Saab - un amoureux d'enfance anglais

Saab vit, avec ou sans nouvelle voiture. C'est ce que Thorsten écrit dans son histoire personnelle de Saab, et je partage son opinion. Chaque article de lecteur est une déclaration pour la marque de Trollhättan.

Un individualiste et sa voiture: Thorsten avec sa Saab 9-3 Cabriolet
Un individualiste et sa voiture: Thorsten avec sa Saab 9-3 Cabriolet

Aujourd'hui, je suis 34 années et conduisons une année convertible Saab 9-3 1.8t 2005. Suis un membre de Saab Friends Erftkreis. Et a remporté le dernier Tour Limburg du Saab Club Nederland.

Depuis 2011 j'ai lu le SaabBlog. Les emblèmes de Saab sont vissés à mon abri d'auto. Il y a une veste Saab dans ma loge et des tasses Saab dans l'armoire de la cuisine. Saab me fascine. J'aime la marque, l'esprit, les voitures, le feeling. C'est un virus sans antidotes.

Quand mon amour Saab a commencé, j'étais 16 et juste pour la première fois en Angleterre. Pour échanger des étudiants avec une école qui n'existe pas aujourd'hui - mais mon meilleur ami existe toujours, je l'ai rencontré alors comme mon partenaire d'échange. Et j'ai aussi rencontré Saab - Saab là.

J'avais déjà fini avec des chaussures et une veste derrière la porte d'entrée de ma famille d'accueil quand elle a frappé. C'était Charlie, mon trajet quotidien vers l'école partenaire. Charlie était un professeur de géographie là-bas. Et il a conduit une voiture que j'ai aimé - à première vue. Je n'avais jamais rien vu de tel auparavant. Je suis entré et suis tombé sur un siège en cuir très confortable.

Cette voiture avait quelque chose que je ne pouvais pas mettre en mots à ce moment-là - aujourd'hui, ce n'est pas beaucoup plus facile pour moi. Après que Charlie ait tourné la clé de contact dans un allumage étrangement placé, j'ai écouté le moteur, dont l'acoustique a impressionné mes oreilles. Si cultivé, si puissant, mais à la fois discret et discret, il sonnait. "Quel genre de voiture est-ce?" J'ai demandé à Charlie. Le chauffeur barbu, un individualiste qui aimait notre terre avec toutes les garnitures, répondit sans hésitation: "Oh, c'est le vieux Saab!" Point. Fin. Pas de détails, c'est tout. Et je ne l'ai pas compris et demandé à nouveau. "C'est une voiture de marque Saab, une vieille, mais c'est une bonne forme", expliqua Charlie avec enthousiasme.

Conduit sur LPG pour 70.000 km: le Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten
Conduit sur LPG pour 70.000 km: le Saab 9-3 Cabriolet de Thorsten

Aha, ai-je pensé, et j'avais l'impression d'être assis dans une voiture exotique sans savoir que c'était réellement le cas. Pendant tout le trajet, j'ai été un copilote très attentif qui - assis à gauche en Angleterre bien sûr - se sentait comme un conducteur à 16 ans à qui il ne manquait que le volant. J'ai admiré la tenue de route, le moteur, l'intérieur, l'ambiance. Tout était si différent des voitures de mes parents, parents, voisins et amis. Et quand nous sommes sortis, j'ai d'abord dû faire le tour de la voiture pour regarder le logo de la marque. «S A A B» y était écrit - je n'avais jamais entendu ni lu cela auparavant. Depuis cet échange d'étudiants, le mot était gravé dans ma tête. Je ne sais même pas quel modèle Charlie conduisait à l'époque. Principalement Saab, je pourrais dire à tout le monde qu'à la maison: "J'ai roulé dans une vieille Saab!" Malheureusement, personne ne partageait mon enthousiasme. Et pourtant, une petite amie d'enfance a pris racine là-bas en Angleterre, qui à partir de là allait grandir et porter ses fruits plus tard.

Plusieurs années plus tard, avec mon diplôme d'études secondaires et mon diplôme de journalisme technique en poche, j'ai travaillé pendant quelques années en tant que responsable éditorial dans une petite société de production télévisuelle. Et il a produit toutes sortes de programmes de télévision et des programmes entiers exclusivement sur le thème de l'automobile. J'ai planifié des magazines télévisés, tourné et édité des articles, écrit et traduit des textes ... en fait, je me suis occupé de tout. C'est le cas des rédactions qui ne sont composées que de quelques personnes. Mais ce qui est formidable, c'est que lorsque vous écrivez sur l'industrie automobile, vous devez tester les voitures. Vous conduisez, examinez, mettez à l'épreuve dans la vie de tous les jours. Et c'est pourquoi les fabricants sont si généreux par pur intérêt et fournissent aux représentants des médias des véhicules d'essai sur demande - généralement pendant 14 jours à la fois. Au cours de mes années passées à regarder la télévision, j'ai conduit des centaines de voitures différentes et il y avait toujours d'autres personnes à la porte.

Le plus important pour moi était la fourniture régulière d'une Saab. C'est pourquoi je me suis toujours soucié personnellement. J'ai donc commandé surtout en janvier, le cabriolet 9-3 pour les mois d'été: parfois un Aero, parfois un Vector, parfois automatique, parfois une transmission manuelle, je les avais tous. Et ce sont les plus grandes semaines de l'année, même sous la pluie. Mon enthousiasme pour Saab était resté intact au fil des ans. C'est donc moi qui ai toujours conduit volontairement aux présentations de véhicules de Saab, qu'elles aient eu lieu à Francfort, à Göteborg ou à Trollhättan.

Cela a toujours été clair pour moi: un jour, j'aimerais posséder, entretenir, conduire et profiter d'un tel véhicule tous les jours. Mais la fourchette de prix ne correspondait pas tout à fait à mon budget d'alors. Donc, il devrait d'abord être un rêve qui, espérons-le, ne durera pas jusqu'à la retraite. J'ai donc commandé avec diligence mes voitures d'essai et apprécié mes propres semaines personnelles Saab. A chaque test, après chaque tournage j'étais plus convaincu de la marque. Et se tenait souvent seul parce que les collègues étaient moins convaincus de Saab et se livraient à divers fabricants de premier plan du sud de l'Allemagne. Mais c'était un plaisir pour moi de mettre le fabricant suédois dans la bonne position encore et encore.

Marques étrangères méfiez-vous: seul un Saab est digne de ce parking.
Marques étrangères méfiez-vous: seul un Saab est digne de ce parking.

Il y a quelques années seulement, j'ai changé la profession de télévision pour celle d'agent administratif. 2009, l'année de la crise médiatique, ainsi que la crise automobile, tout cela n'était pas compatible avec un jeune créateur de médias. Il n'y avait pas de place pour moi là-bas. Et donc aussi les tests de véhicules si populaires ont pris fin. Le "trou de Saab" restait béant pendant deux ans dans mon CV.

Alors, jusqu'à 2011, ma voiture compacte du constructeur automobile de Rüsselsheim a subi des dommages importants à la boîte de vitesses avec une énorme queue de rat. Réparer non économique, repousser le véhicule, c'était clair. Mais alors? J'étais confronté à la grande décision: encore une voiture bon marché qui sert certainement son but, sans aucun doute, mais cela n'aurait pas été lié au cœur et à l'âme? Ou était le temps de chercher un Saab utilisé maintenant? Je me disputais, pesais, dormais dessus une nuit à la fois, comptais mon argent et repensais. À la fin, mon cœur a gagné, et c'est devenu un Saab. Peu de temps après, le concessionnaire Saab le plus proche avait une voiture d'occasion à vendre, ce qui correspondait exactement à mes idées. Expérience de shopping inclus, je l'ai acquis, six ans, juste kilomètres 55.000 sur l'horloge, parfait état, parfaitement entretenu. Et comme j'avais déjà eu de si bonnes expériences avec le GPL, ma nouvelle "Saabine" a été convertie en GPL. Directement chez le concessionnaire Saab, qui a négocié le prix à un niveau acceptable. Et le travail propre, tout était génial. Parce que je suis tombé sur un luminaire, un maître Saab Technicienqui connaît nos voitures suédoises à l'envers. Qui possède deux Saab turbo avec conversion GPL à la maison et sait ce qu'il fait.

En effet, une petite amie d'enfance en Angleterre a réellement transformé 15 quelques années plus tard en un avenir confiant et satisfait pour Saab. Aujourd'hui, chaque matin, lorsque je monte dans ma Saab, j'ai hâte de pouvoir disposer d'un siège en cuir très confortable à l'avant gauche, comme le 1996 en Angleterre, mais maintenant avec un volant devant moi. Un véhicule que vous ne conduisez pas, mais piloté. Un "exotique" qui apporte plus de communauté que je n'aurais jamais rêvé. Je crois que l’esprit et l’implication de la communauté Saab ont considérablement augmenté depuis la double faillite de Trollhättan. Et c'est ce qui fait Saab. Saab vit, avec ou sans voiture neuve. Cela peut être expérimenté presque quotidiennement ici dans le SaabBlog, mais également dans la communauté active et fidèle de Saab. Pour ma part, je suis heureux d'appeler mon modèle le mien. Et j’attends avec impatience d’autres réunions de club, rassemblements, sorties et IntSaab en Norvège en août prochain.

Oh oui ... depuis septembre 2014, j'apprends le suédois de manière intensive. Car depuis de nombreuses années, je sillonne ce pays avec un pur enthousiasme. D'une manière ou d'une autre, tout s'emboîte.

Jag önskar il en dieu continue à chercher des idées - naturligtvis med Saab! 

8 commentaires sur “Saab - un amoureux d'enfance anglais »

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    Formidable! Merci pour votre contribution! Alors le dimanche commence très bien… :-), et ce sera aussi le printemps….

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    Une belle histoire!
    Merci pour ça

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    Ce qui m'a vraiment impressionné maintenant (et heureux, et un peu surpris), tant de voitures à tester et ensuite collé à Saab! Il n'y a rien de mal à ça, je me comprends bien, mais je me demande déjà. Surtout en D, où rien ne concerne les voitures allemandes, je pense que c'est génial! Et oui, bien sûr que je le fais quand même.

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      Eh bien, Hans ... Saab a toujours eu pour moi ce petit quelque chose qu'aucune marque allemande ne voulait ou ne pouvait me donner. Et c'est exactement ce qui maintient Saab en vie maintenant. Je pense que la vivacité de la marque est vraiment remarquable malgré la longue fermeture de l'usine - je ne peux pas l'expliquer de manière concluante jusqu'au bout, car Saab n'est qu'un sentiment.

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    il ne faut pas trop réfléchir! Frappez simplement 🙂. J'ai acheté ma première Saab d'occasion en tant qu'étudiant. Le compte était vide ... mais ma chance était / est parfaite! J'ai dû travailler beaucoup d'emplois supplémentaires pour non seulement financer mes études ... ne regrette rien!

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    bon rapport, mon SAAB a aussi le SU dans la marque. J'avais l'habitude de visser le SU22 en tant que mécanicien aéronautique (Sukhoi 22) et cette connexion aux temps de vol est reflétée dans la plaque d'immatriculation et je l'apprécie.

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    Le soleil brille et un excellent article le matin. La journée peut donc bien commencer! génial

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