Les graines de l'échec

La semaine dernière, nous avons demandé aux lecteurs leur avis sur les perspectives d'avenir de NEVS. Le résultat peut être considéré comme historique, car pour la première fois, une grande majorité a vu l'échec du NEVS sous leurs yeux.

Usine de Borgward Sebaldsbrueck. Image: Borgward AG
Usine de Borgward Sebaldsbrueck. Image: Borgward AG

Vraisemblablement, ils ont raison. Au-delà de toute la romance de Saab, le NEVS a accumulé trop d'erreurs. Les droits de marque perdus, pas de production, pas de liquidité, pas de concept clair. Dans certaines circonstances, l'administrateur tire le bouchon bientôt; Seul un miracle peut sauver. Et ils sont connus pour être très, très rares.

Un éventuel échec de NEVS ne doit pas signifier la fin de Saab dans l'ingénierie automobile, ni la fin du site de Trollhättan. Cela pourrait signifier un nouveau départ. Pour le dernier adieu, la marque est trop vive, la base de fans trop forte et les voitures avec la Greif tout simplement trop bonnes. Nous verrons…

L'industrie est pleine de surprises, et comme il est fade d'écrire sur NEVS, nous regardons aujourd'hui le vaste monde.

Est-ce que le NEVS arrivera à une conclusion positive?

  • Non, jamais! (64% des votes 371)
  • Oui, définitivement! (36% des votes 212)

Nombre de votants: 583

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Que fait Qoros?

L'industrie automobile n'est pas un simple patch. Même les entreprises qui ont fait beaucoup mieux que NEVS ont un vent glacial sur leur visage. Nous souvenons-nous de Qoros? En Suède, la marque était déjà célébrée sous le nom de Saab 2.0, puis c'était calme. Personne ne parle de ventes dans le pays d'origine de Saab, le mot clé est la déception.

La recette semblait si bonne. Prendre beaucoup d'argent, engager des vétérans bien mérités de l'industrie automobile, mélanger le design européen avec la technologie européenne du kit de fournisseurs renommés et construire en Chine des voitures premium pour le marché mondial.

Le résultat: un beau produit avec les meilleures notes au crash test NCAP. Juste….

... personne n'aime l'acheter. Qoros ne publie aucun chiffre, mais ne cache pas sa déception. Les ventes sont bien en deçà des attentes "...si elles avaient commencé 4 ou 5 ans plus tôt, oui alors..." C'est comme ça qu'on dit chez Qoros. Trop tard, le gâteau de l'immense marché a été largement partagé, l'industrie s'est installée et les nouveaux venus ont du mal. Qoros, en tant que producteur national avec un tout nouveau produit, obtient des résultats décevants ; comment NEVS se serait-il comporté avec l'infusion renouvelée du 9-3 ?

En Chine, environ 5.000 véhicules ont trouvé des clients entre janvier et décembre 2014. Et Qoros ne prend pas de l'ampleur, les ventes seraient bloquées à 500 à 550 véhicules par mois. Pour faire entrer le Qoros 3 dans le top 200.000 chinois, comme annoncé, vous avez besoin d'une quantité de 300.000 XNUMX à XNUMX XNUMX unités. Pas étonnant que le carrousel du personnel commence à tourner à Shanghai. Qoros est un exemple que vous pouvez faire beaucoup avec beaucoup d'argent, mais que vous atteignez également vos limites. Sans une histoire folle en arrière-plan, sans une base de fans, il est difficile d'établir une marque.

Alors que Qoros continue de se battre et qu'il n'y a plus de déclarations sur le moment où vous voulez être rentable, quelque chose d'incroyable se passe en Suisse ...

Borgward revient ...

... et il y a aussi un lien Saab ici. L'histoire en bref: le petit-fils du fondateur de l'entreprise, Christian Borgward, et un certain Karlheinz L. Knöss travaillent depuis longtemps depuis la Suisse sur le retour, qui devrait maintenant devenir réalité. M. Knöss mentionné - le nom ne veut rien dire pour très peu de lecteurs - était membre de l'équipe de direction de Saab Allemagne et directeur des relations publiques à la fin des années 90. Avec le partenaire Foton en arrière-plan, la marque doit renaître; Le premier signe de vie est le salon de l'automobile de Genève avec un stand de 400 mètres carrés.

Le projet de la première étude est venu de l'ancien designer de Saab Einar Hareide, qui pendant un certain temps a été directeur du design chez Borgward. On ne sait pas s'il en est toujours responsable. A partir de cette année, 5 nouveaux Borgwards devraient arriver rapidement sur le marché; Le segment premium est ciblé. Les travaux de développement des nouveaux véhicules auraient eu lieu en Suisse.

D'accord, la marque a disparu 1961, maintenant ça revient. Les vieux Borgwards sont cultes, mais après plus d'un demi-siècle, quelqu'un attendait de nouvelles voitures? L'investisseur Foton est le numéro 4 de la Chine dans la fabrication de véhicules, soi-disant très rentable, et on peut créditer les Chinois des milliards nécessaires pour relancer Borgward.

Seulement - il a un défaut après tout. L'usine principale de Borgwards à Sebaldsbrück est toujours occupée par les envahisseurs du sud-ouest. Ils y sont chez eux depuis les années 60. Rien n'indique que les Souabes se retirent de Brême. Le travail traditionnel reste entre les mains de l'ennemi.

Et Borgward? Une nouvelle usine de voitures pour Borgward en Allemagne, vous auriez entendu dire que ce serait une sensation.

Les Borgwards doivent être construits en Chine à l'avenir. Premium pour le monde, une grande marque traditionnelle. Et encore une autre anomalie congénitale. Non pas que nous nous comprenions mal: j'aime ces histoires sur les grandes marques anciennes et les rêves de retour. Le paysage automobile a besoin d'alternatives à la monoculture dominante. Je souhaite à Borgward AG et au petit-fils du fondateur tout le succès dans le monde. Mais la renaissance des légendes dépend des détails, au moins d'un certain prix et d'une certaine classe d'attente.

Et avec le nom de Borgward, nous sommes dans l'une des classes d'attente les plus élevées! Si vous prenez beaucoup d'argent en main, alors vous devriez vous offrir le luxe de la conséquence dans les moindres détails. Borgward est une légende allemande. Point.

Borgward de la Chine dans le futur? Peut-être, malgré tout le romantisme de l'automobile, les graines de l'échec ont déjà été posées.

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MYSAABISGOOD
MYSAABISGOOD
9 ans plus tôt

Non, Borgward aussi l'Empire du Milieu est un non-sens absolu. Il y a suffisamment d'espace pour les marques de niche, mais pas à n'importe quel prix. BMW montre la voie avec Mini ... Volvo est aussi une marque de niche 🙂

saab900II
saab900II
9 ans plus tôt
Répondre à  MYSAABISGOOD

Saab était un aussi

thylmuc
9 ans plus tôt

En Chine, il y avait déjà des normes industrielles (immeubles de bureaux), comme ici les petits despotes d'Etat apprenaient avec le mot et le bruit le mot manufacture. D'innombrables objets dans les musées montrent aujourd'hui que les Chinois peuvent satisfaire à toutes les normes de qualité.

Mais Borgward de Chine? Si Spyker des Pays-Bas ne fonctionne pas?

Troll4ever
Troll4ever
9 ans plus tôt

NEVS sort, Mahindra sort, Foton entre. Ensuite, construisez de nouveaux Borgward sur la plate-forme Phönix à côté des modèles Saab à Trollhättan. Ce serait mon rêve. Une situation gagnant-gagnant pour tout le monde, sauf NEVS, mais ils ont eu leur chance ... et ne l'ont pas utilisée.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Foton ne m'a encore rien dit. Mais comme il semble, il y a plus d'investisseurs qui ont d'importantes ressources financières (et qui voudraient les utiliser aussi dans l'industrie automobile!) Comme suspecté.

Peut-être. Bergman et son équipage n'ont jusqu'à présent soutenu que les mauvais chevaux et devraient allumer à nouveau les phares de recherche - si le bon investisseur prend une bouchée, il travaillera également avec la SAAB AB et éventuellement avec une extension par le tribunal.

D'un autre côté, nous n'avons pas entendu dire que Mahindra avait définitivement quitté la table des négociations - de sorte que l'attente de nouvelles substantielles reste inchangée pour le moment.

Wolfgang
Wolfgang
9 ans plus tôt

Mon candidat préféré pour Saab, même si cela reste un rêve:

http://www.macerkopf.de/2015/02/10/konkurrenz-zu-tesla-arbeitet-apple-an-einem-elektro-auto/

Gallix
Gallix
9 ans plus tôt
Répondre à  Wolfgang

Bon sang, je dis ça depuis des "siècles".
De plus, il y avait déjà de beaux prototypes SAAB (en I-Mac White), qui pourraient bien provenir de Cupertino.
Personne n'attend une nouvelle voiture, pour un I-SAAB.
Imaginez la file des acheteurs devant les points de distribution SAAB!
Incroyable, maintenant je rêve après le petit déjeuner
Ou est-ce un virus résistant indéracinable (SAAB)?

thylmuc
9 ans plus tôt
Répondre à  Gallix

Dans 1996, NeXT s'était déjà largement réorienté vers la conception de sites Web et les bases de données pour les serveurs Web. Le système d'exploitation NeXTStep, bien que toujours le meilleur au monde, a été négligé. Comme on me l'a dit, ce sont les développeurs de NeXT qui ont simplement pris contact avec Steve Jobs, qui cherchait désespérément une solution pour remplacer le vieux MacOS.

Apple a acheté tout le magasin, a obtenu une super équipe comprenant Steve Jobs, NeXTStep est devenu MacOSX et plus tard iOS, et si je n'avais pas eu à vendre des actions Apple de temps en temps, je serais euh, plus riche que ça ... .. 😉

Peut-être que vous devez juste publier l'idée d'Apple et de Saab sur suffisamment de forums Apple jusqu'à ce que des personnes pertinentes chez Saab et Apple la lisent et peut-être que cela clique dans un cerveau.

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  thylmuc

Une autre petite pensée sur les grandes entreprises ...
À leur place, je serais actuellement tranquille sur Saab. Tant que NEVS soupçonne que des investisseurs intéressants approchent, ils n'abandonneront pas facilement et essayeront d'obtenir un peu plus du gâteau.
Au fait, mon candidat préféré serait BMW. Tout le monde peut rêver ...
Peut-être que nous serons toujours agréablement surpris. En tout cas, je pense qu'il est très probable que (mettre le cas là-bas) retenir les très grandes parties intéressées jusqu'à ce que NEVS a disparu de la scène.
Même si l'usine de Trollhättan devait disparaître dans l'oubli, cela ne signifierait en aucun cas la fin de Saab pour moi. Bien sûr, un travail suédois serait la cerise sur le gâteau ... Tant que des gènes suédois ou européens coulent dans un SAAB, ce serait parfaitement bien pour moi, même si, par exemple, Magna fabrique en Suisse. Peut-être devriez-vous aussi penser à l'emplacement de Trollhättan ... même si le lieu de naissance est là. Avec un bon concept global, beaucoup est concevable pour moi ...

Wolfgang
Wolfgang
9 ans plus tôt
Répondre à  thylmuc

Saab et Apple, les deux noms seuls s'accordent déjà bien ensemble. Pouvez-vous imaginer un iMercedes? Eh bien, non, ça ne marche pas. Mais iSab a du son

Si vous considérez le nombre de voitures qui roulent chaque jour dans le monde et polluent notre beau monde avec des gaz d'échappement, alors un véhicule qui surpasse tout ce qui est disponible aujourd'hui en termes de conduite, de maniabilité et de design serait vraiment "la prochaine grande chose ”.

Si quelqu'un peut complètement réinventer la voiture, alors ce n'est certainement pas l'un des constructeurs traditionnels.

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
9 ans plus tôt

Si Borgward est déjà redémarré, alors ORGINAL s'il vous plaît! De l'Europe occidentale ... du moins!
Bien que les produits à base de pomme mentionnés soient tous fabriqués en Asie, ils sont généralement « échangés » au bout de 12 mois. Le durable a l'air différent ! Un pur produit de consommation.
Une voiture n'est pas un produit de consommation pour moi. Et si la voiture doit paraître plus précieuse, veuillez ajouter la bonne histoire, la sécurité et la propreté. Puis les € changent de mains. Borgward de Chine, ne fonctionne pas du tout 🙁!
Bochum est gratuit, Trollhättän est gratuit (?) ... ou a peut-être des capacités ..., des usines Peugeot fermées en France ou en Belgique ??? Toutes ces adresses seraient des adresses…. 😉

saab900II
saab900II
9 ans plus tôt
Répondre à  Chèvre de montagne

Où est Bochum gratuit?
Pas même la propriété est à avoir parce qu'elle a été vendue il y a longtemps.
N'en faites pas trop avec vos rêves

saabvandale
saabvandale
9 ans plus tôt

Hm, je vois que Borgward échoue à la prochaine marque. Pourquoi les anciens noms devraient l'amener à démarrer une entreprise sur le marché mondial. Cela n'a pas géré Mercedes avec l'ancien projet Maybach, VW avec Bugatti et beaucoup d'argent. L'avantage de ces marques était au moins qu'elles ont été construites à la main en Allemagne et en Italie. Assurément, les petites mains chinoises sont astucieuses à assembler, mais qui veut une voiture de Chine, s'il obtient d'autres marques haut de gamme, comme Jaguar et bientôt Volvo?
Brûler de l'argent est plus facile pour VW et Mercedes car ils continuent d'ajouter de nouvelles choses. Mais chez Borgward? Qui devrait encore associer la marque au premium? Sauf votre respect, la plupart d'entre eux sont déjà clandestins….

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  saabvandale

+1

Peter
Peter
9 ans plus tôt

J'ai suivi la renaissance de Borgward pendant un moment. Aussi parce qu'avec Hareide et Knöss aussi quelques Saabgene sont à bord. Je serais heureux si la légende revenait. Je sais que l'on voulait l'avoir d'abord produite chez Valmet en Finlande. Aussi il y aurait eu encore un parallèle de Saab. Cependant, de qualité ou non, un Borgward ne peut tout simplement pas être construit en Chine, du moins pas s'il est ensuite vendu en Europe, voire en Allemagne. C'est juste la rupture de style par excellence, pour moi en tant que souabe ce serait comme Rostbraten avec Spätzle aigre douce, diable de l'enfer je peux seulement dire. Je suis né 1969 et mon père a conduit une Isabella jusqu'à la fin des années 70, ce qui signifie que j'ai grandi dans un Borgward. Ce serait un petit rêve d'enfance maintenant, car il n'y a peut-être pas de New Saab de toute façon, même posséder un Borgward. Mais certainement pas un Borgward de Chine en tout cas. C'est simplement impossible et abyssal, ça ne marche pas.

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt

Cher Tom
Le titre de cet article m'a fait peur ...
Cordialement
Walter

Greif08
Greif08
9 ans plus tôt

L'usine en Chine ne me dérangerait pas, un travail en Allemagne serait bien sûr le couronnement de Borgward. Mais où notre élite allemande produit-elle partout?! Et au début, il pourrait être sage de ne pas commencer dans la fosse aux lions! Même après des années, vous pensez toujours positivement sur les voitures de Borgward! Depuis la reprise de SAAB devrait être tout à fait possible! Je ressens aussi la pensée qui attendra jusqu'à ce que NEVS ko soit.

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  Greif08

Certainement! Cela fait le plus grand sens stratégiquement. Serait aussi le plus, car alors vous pourriez totalement biaisé encore une fois les cartes. Ainsi, certains acheteurs potentiels ne peuvent même pas s'asseoir à la table des négociations, car NEVS est toujours dans le mix. Et qui voudrait avoir une telle pompe à air dans le bateau? Au mieux des costumes pour un canot

M. Nordmann
M. Nordmann
9 ans plus tôt

Histoire intéressante avec Borgward.
Cependant, ce sera une grande tâche de construire un réseau de vente et de service capable en plus des coûts de développement.
Une reprise de SAAB est probablement plus facile ...
Donc, je ne pense pas que SAAB est trop noir, juste une décision bientôt
ici….

Saabfan
Saabfan
9 ans plus tôt

Quand vous lisez sur Qoros et Borgward, la tragédie de Saab semble beaucoup mieux. Saab offre beaucoup plus. Une marque établie en termes de notoriété et de valeurs, une base de fans relativement importante et la perspective d'un marché de masse avec le bon leadership. Dans l'industrie automobile, ce sont des facteurs très importants à mon avis. Peut-être que nous aurons une grande surprise quand NEVS partira.
Par exemple, investir dans Qoros ou Borgward ne serait jamais une option pour moi.
Une marque automobile comme Saab, correctement gérée et intégrée dans un système de construction de groupe, pourrait être rentable.

C'est mon opinion, LG

Heiko
Heiko
9 ans plus tôt

Pourquoi Qoros ne rejoint pas Saab? L'argent semble être là. Et si nous sommes déjà à l'argent, l'usine Opel à Bochum est vide. Depuis Borgward pourrait acheter une usine immédiatement et les travailleurs sont certainement déjà disponibles.

Ziehmy
9 ans plus tôt

Les produits en provenance de Chine dépend de l'image d'un certain défaut. De nombreux produits le confirment également.
Je travaille moi-même dans l'industrie automobile et la rumeur dit qu'il n'y a tout simplement pas de mots en chinois pour «taille de l'écart» et «contrôle de la qualité».

D'un autre côté, nous avons aussi des exemples de la façon dont la Chine produit des produits de très haute qualité qui jouissent d'une très grande réputation dans le monde entier. Par exemple, je pense aux produits de pomme que nous aimons parler au téléphone. Avec un contrôle de qualité efficace par les bons endroits une production en Chine est tout à fait possible!

Conclusion: Si Borgward crée une construction similaire, comme la compagnie de pommes se bat, une production en Chine ne fait pas défaut!
De bons contrôles de qualité en combinaison avec un service très, très axé sur le client chez le client sont extrêmement importants!
Développement et planification en Europe - et tout ira bien!