Les graines de l'échec

La semaine dernière, nous avons demandé aux lecteurs leur avis sur les perspectives d'avenir de NEVS. Le résultat peut être considéré comme historique, car pour la première fois, une grande majorité a vu l'échec du NEVS sous leurs yeux.

Usine de Borgward Sebaldsbrueck. Image: Borgward AG
Usine de Borgward Sebaldsbrueck. Image: Borgward AG

Vraisemblablement, ils ont raison. Au-delà de toute la romance de Saab, le NEVS a accumulé trop d'erreurs. Les droits de marque perdus, pas de production, pas de liquidité, pas de concept clair. Dans certaines circonstances, l'administrateur tire le bouchon bientôt; Seul un miracle peut sauver. Et ils sont connus pour être très, très rares.

Un échec possible de NEVS ne doit pas être la fin de Saab dans l'industrie automobile, ni la fin du site de Trollhättan. Cela pourrait signifier un nouveau départ. Pour le dernier adieu, la marque est trop animée, la base des fans trop forte et les voitures avec le griffon tout simplement trop bonnes. Nous verrons ...

L'industrie est pleine de surprises, et comme il est fade d'écrire sur NEVS, nous regardons aujourd'hui le vaste monde.

Est-ce que le NEVS arrivera à une conclusion positive?

  • Non, jamais! (64% des votes 371)
  • Oui, définitivement! (36% des votes 212)

Nombre de votants: 583

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Que fait Qoros?

L'industrie automobile n'est pas un simple patch. Même les entreprises qui ont fait beaucoup mieux que NEVS ont un vent glacial sur leur visage. Nous souvenons-nous de Qoros? En Suède, la marque était déjà célébrée sous le nom de Saab 2.0, puis c'était calme. Personne ne parle de ventes dans le pays d'origine de Saab, le mot clé est la déception.

La recette semblait si bonne. Prendre beaucoup d'argent, engager des vétérans bien mérités de l'industrie automobile, mélanger le design européen avec la technologie européenne du kit de fournisseurs renommés et construire en Chine des voitures premium pour le marché mondial.

Le résultat: un beau produit avec les meilleures notes dans le crash test NCAP. Seulement ....

... personne n'aime l'acheter. Qoros ne publie pas de chiffres, mais ne cache pas sa déception. La vente est bien en deçà des attentes "... si 4 ou 5 ont débuté des années plus tôt, alors oui ..." C’est ce que dit Qoros. Trop tard, le gâteau sur l’énorme marché est largement distribué, l’industrie est bien établie et les nouveaux arrivants traversent une période difficile. Qoros, en tant que producteur local avec un tout nouveau produit, est décevant; comment NEVS aurait-il fait avec la nouvelle perfusion de 9-3?

En Chine, on parle de véhicules 5.000, qui ont trouvé des clients 2014 de janvier à décembre. Et Qoros ne démarre pas, les ventes devraient ralentir tous les mois chez 500 sur les véhicules 550. Afin d’obtenir le Qoros 3 dans le top 10 chinois, comme il a été annoncé, vous aurez besoin d’une quantité allant du 200.000 au 300.000. Pas étonnant que le carrousel du personnel commence à tourner à Shanghai. Qoros est un exemple où vous pouvez faire beaucoup avec beaucoup d’argent, mais qui atteint également ses limites. Sans une histoire folle en arrière-plan, sans base de fans, il est difficile d'établir une marque.

Alors que Qoros se bat et qu'il n'y a plus de déclarations, on voudrait être rentable, en Suisse, c'est incroyable ...

Borgward revient ...

... et il y a aussi un lien Saab ici. L'histoire en bref: le petit-fils du fondateur de l'entreprise, Christian Borgward, et un certain Karlheinz L. Knöss travaillent depuis un certain temps en Suisse sur le retour en force, qui doit maintenant devenir une réalité. M. Knöss - dont le nom ne dit pas grand-chose - était un membre de la direction de Saab Allemagne et directeur des relations publiques de la fin du 90. Avec le partenaire Foton en arrière-plan, la marque devrait être ressuscitée; Le premier signe de vie est le Salon de l’automobile de Genève avec son stand 400.

Le projet de la première étude est venu de l'ancien concepteur de Saab Einar Hareide, qui a été pendant un certain temps directeur du design chez Borgward. Il n'est pas clair s'il est toujours responsable de cela. À compter de cette année, les nouveaux Borgwards de 5 devraient ravir le marché rapidement; L'accent est mis sur le segment premium. Les travaux de développement des nouveaux véhicules auraient eu lieu en Suisse.

D'accord, la marque a disparu 1961, maintenant ça revient. Les vieux Borgwards sont cultes, mais après plus d'un demi-siècle, quelqu'un attendait de nouvelles voitures? L'investisseur Foton est le numéro 4 de la Chine dans la fabrication de véhicules, soi-disant très rentable, et on peut créditer les Chinois des milliards nécessaires pour relancer Borgward.

Seulement - il a une tache alors. La société mère de Borgward, Sebaldsbrück, est toujours occupée par les envahisseurs du sud-ouest. Ils sont chez eux depuis les années 60. Rien n'indique que les Souabes se retirent de Brême. La tradition reste aux mains de l'ennemi.

Et Borgward? Une nouvelle usine de voitures pour Borgward en Allemagne, vous auriez entendu dire que ce serait une sensation.

Les borgwards doivent être construits à l'avenir en Chine. Premium pour le monde, une grande marque traditionnelle. Et encore une anomalie congénitale. Ce n’est pas que nous comprenions mal: j’aime ces histoires de grandes marques anciennes et les rêves d’un retour. Le paysage automobile a besoin d'alternatives à la monoculture dominante. Je souhaite à Borgward AG et au petit-fils du fondateur tout le succès du monde. Mais cela vient avec la renaissance de légendes aux détails, au moins d'un certain prix et d'une classe d'attente.

Et avec le nom de Borgward, nous sommes dans l'une des classes d'attente les plus élevées! Si vous prenez beaucoup d'argent en main, alors vous devriez vous offrir le luxe de la conséquence dans les moindres détails. Borgward est une légende allemande. Point.

Borgward de la Chine dans le futur? Peut-être, malgré tout le romantisme de l'automobile, les graines de l'échec ont déjà été posées.

Les pensées de 23 aussi "Les graines de l'échec"

  • Les produits en provenance de Chine dépend de l'image d'un certain défaut. De nombreux produits le confirment également.
    Je suis moi-même un professionnel de l'industrie automobile et la rumeur dit qu'il n'y a tout simplement pas de mots dans la langue chinoise pour «gap» et «contrôle de la qualité».

    D'un autre côté, nous avons aussi des exemples de la façon dont la Chine produit des produits de très haute qualité qui jouissent d'une très grande réputation dans le monde entier. Par exemple, je pense aux produits de pomme que nous aimons parler au téléphone. Avec un contrôle de qualité efficace par les bons endroits une production en Chine est tout à fait possible!

    Conclusion: Si Borgward crée une construction similaire, comme la compagnie de pommes se bat, une production en Chine ne fait pas défaut!
    De bons contrôles de qualité en combinaison avec un service très, très axé sur le client chez le client sont extrêmement importants!
    Développement et planification en Europe - et tout ira bien!

  • Pourquoi Qoros ne rejoint pas Saab? L'argent semble être là. Et si nous sommes déjà à l'argent, l'usine Opel à Bochum est vide. Depuis Borgward pourrait acheter une usine immédiatement et les travailleurs sont certainement déjà disponibles.

  • Quand vous lisez sur Qoros et Borgward, la tragédie de Saab semble beaucoup mieux. Saab offre beaucoup plus. Une marque établie en termes de notoriété et de valeurs, une base de fans relativement importante et la perspective d'un marché de masse avec le bon leadership. Dans l'industrie automobile, ce sont des facteurs très importants à mon avis. Peut-être que nous aurons une grande surprise quand NEVS partira.
    Par exemple, investir dans Qoros ou Borgward ne serait jamais une option pour moi.
    Une marque automobile comme Saab, correctement gérée et intégrée dans un système de construction de groupe, pourrait être rentable.

    C'est mon opinion, LG

    • Ramener Saab à la vie serait, à mon avis, plus facile que de faire revivre Borgward ou de conjurer une marque comme Qoros hors de la riposte. Puisque nous sommes d'accord 100%. Mais nous ne comprenons rien à l'activité automobile

  • Histoire intéressante avec Borgward.
    Cependant, ce sera une grande tâche de construire un réseau de vente et de service capable en plus des coûts de développement.
    Depuis une prise de contrôle de SAAB est probablement plus facile ....
    Donc, je ne pense pas que SAAB est trop noir, juste une décision bientôt
    il y a ....

  • L'usine en Chine ne me dérangerait pas, un travail en Allemagne serait bien sûr le couronnement de Borgward. Mais où notre élite allemande produit-elle partout?! Et au début, il pourrait être sage de ne pas commencer dans la fosse aux lions! Même après des années, vous pensez toujours positivement sur les voitures de Borgward! Depuis la reprise de SAAB devrait être tout à fait possible! Je ressens aussi la pensée qui attendra jusqu'à ce que NEVS ko soit.

    • Certainement! Cela fait le plus grand sens stratégiquement. Serait aussi le plus, car alors vous pourriez totalement biaisé encore une fois les cartes. Ainsi, certains acheteurs potentiels ne peuvent même pas s'asseoir à la table des négociations, car NEVS est toujours dans le mix. Et qui voudrait avoir une telle pompe à air dans le bateau? Au mieux des costumes pour un canot

  • Cher Tom
    Depuis le titre de cet article m'a fait peur ... ..
    Cordialement
    Walter

  • J'ai suivi la renaissance de Borgward pendant un moment. Aussi parce qu'avec Hareide et Knöss aussi quelques Saabgene sont à bord. Je serais heureux si la légende revenait. Je sais que l'on voulait l'avoir d'abord produite chez Valmet en Finlande. Aussi il y aurait eu encore un parallèle de Saab. Cependant, de qualité ou non, un Borgward ne peut tout simplement pas être construit en Chine, du moins pas s'il est ensuite vendu en Europe, voire en Allemagne. C'est juste la rupture de style par excellence, pour moi en tant que souabe ce serait comme Rostbraten avec Spätzle aigre douce, diable de l'enfer je peux seulement dire. Je suis né 1969 et mon père a conduit une Isabella jusqu'à la fin des années 70, ce qui signifie que j'ai grandi dans un Borgward. Ce serait un petit rêve d'enfance maintenant, car il n'y a peut-être pas de New Saab de toute façon, même posséder un Borgward. Mais certainement pas un Borgward de Chine en tout cas. C'est simplement impossible et abyssal, ça ne marche pas.

  • Hm, je vois que Borgward échoue à la prochaine marque. Pourquoi les anciens noms devraient l'amener à démarrer une entreprise sur le marché mondial. Cela n'a pas géré Mercedes avec l'ancien projet Maybach, VW avec Bugatti et beaucoup d'argent. L'avantage de ces marques était au moins qu'elles ont été construites à la main en Allemagne et en Italie. Assurément, les petites mains chinoises sont astucieuses à assembler, mais qui veut une voiture de Chine, s'il obtient d'autres marques haut de gamme, comme Jaguar et bientôt Volvo?
    Brûler l'argent est plus facile pour VW et Mercedes, où de nouveaux arrivants arrivent constamment. Mais à Borgward? Qui devrait associer la marque à la prime? Avec le crédit, la plupart sont déjà sous terre ...

  • Si Borgward est redémarré, alors s'il vous plaît ORGINAL! De l'Europe occidentale ... au moins!
    Bien que lesdits produits à base de pomme soient tous fabriqués en Asie, ils sont généralement "échangés" à nouveau après plusieurs mois. Durable est différent! Un pur produit de consommation.
    Une voiture n'est pas un produit de consommation pour moi. Et si la voiture devrait avoir plus de valeur, alors s'il vous plaît aussi la bonne histoire, la sécurité et la propreté. Puis le € change le propriétaire. Borgward de Chine, ne fonctionne pas
    Bochum est gratuit, Trollhättän est gratuit (?) ... ou peut-être a la capacité ..., fermé Peugeotwerke en France ou en Belgique? Toutes ces adresses sont ....

    • Où est Bochum gratuit?
      Pas même la propriété est à avoir parce qu'elle a été vendue il y a longtemps.
      N'en faites pas trop avec vos rêves

    • Mon Dieu, je le dis depuis des siècles.
      De plus, il y avait déjà de beaux prototypes SAAB (en I-Mac White), qui pourraient bien provenir de Cupertino.
      Personne n'attend une nouvelle voiture, pour un I-SAAB.
      Imaginez les files d'attente de shopping devant les points de distribution SAAB!
      Incroyable, maintenant je rêve après le petit déjeuner
      Ou est-ce un virus résistant indéracinable (SAAB)?

      • Dans 1996, NeXT s'était déjà largement réorienté vers la conception de sites Web et les bases de données pour les serveurs Web. Le système d'exploitation NeXTStep, bien que toujours le meilleur au monde, a été négligé. Comme on me l'a dit, ce sont les développeurs de NeXT qui ont simplement pris contact avec Steve Jobs, qui cherchait désespérément une solution pour remplacer le vieux MacOS.

        Apple a acheté le magasin entier, a eu une super équipe comprenant Steve Jobs, NeXTStep était MacOSX et plus tard iOS, et si je n'avais pas eu à vendre Apple_Akties de temps en temps, je serais maintenant, plus riche que ...

        Peut-être que vous avez juste à poster l'idée d'Apple & Saab sur assez de forums Apple jusqu'à ce qu'il lise quelques personnes pertinentes à Saab et Apple et peut-être qu'il le fait dans un peu de cerveau une fois cliqué.

        • Encore une fois, un peu de réflexion pour les grandes entreprises ...
          À leur place, je serais actuellement tranquille sur Saab. Tant que NEVS soupçonne que des investisseurs intéressants approchent, ils n'abandonneront pas facilement et essayeront d'obtenir un peu plus du gâteau.
          Au fait, mon candidat préféré serait BMW. Tout le monde a le droit de rêver ...
          Peut-être que nous serons toujours agréablement surpris. En tout cas, je pense qu'il est très probable que (mettre le cas là-bas) retenir les très grandes parties intéressées jusqu'à ce que NEVS a disparu de la scène.
          Même si le travail à Trollhättan disparaissait dans le naufrage, ce ne serait pas la fin pour Saab. Bien sûr, un travail suédois serait la cerise sur le gâteau… Tant que des gènes suédois ou européens sont inclus dans un SAAB, ce serait très bien pour moi, même si, par exemple, Magna est fabriqué en Suisse. Il faudrait peut-être aussi dissoudre mentalement de l’emplacement Trollhättan ... même s’il ya lieu de naissance. Avec un bon concept global, beaucoup est possible pour moi ...

        • Saab et Apple, les deux noms seuls s'accordent déjà bien ensemble. Pouvez-vous imaginer un iMercedes? Eh bien, non, ça ne marche pas. Mais iSab a du son

          Compte tenu du nombre de voitures qui parcourent le monde chaque jour et polluent notre beau monde par des gaz d'échappement, un véhicule qui surpasse en puissance, en maniabilité et en conception serait vraiment la prochaine grande réussite. ».

          Si quelqu'un peut complètement réinventer la voiture, alors ce n'est certainement pas l'un des constructeurs traditionnels.

  • Foton ne m'a encore rien dit. Mais comme il semble, il y a plus d'investisseurs qui ont d'importantes ressources financières (et qui voudraient les utiliser aussi dans l'industrie automobile!) Comme suspecté.

    peut-être Bergman et son équipe n'ont fait que parier sur les mauvais chevaux et devraient à nouveau allumer le projecteur - si le bon investisseur mord, cela fonctionne bien avec le SAAB AB et peut-être avec une extension par le tribunal.

    D'un autre côté, nous n'avons pas entendu dire que Mahindra avait définitivement quitté la table des négociations - de sorte que l'attente de nouvelles avec substance reste inchangée.

  • NEVS dehors, Mahindra dehors, Foton dedans. Ensuite, construisez un autre Borgward sur la plate-forme Phoenix à côté des modèles Saab à Trollhättan. Ce serait mon rêve. Une situation gagnant-gagnant pour tout le monde sauf NEVS, mais ils ont eu leur chance ... et pas utilisé.

  • En Chine, il y avait déjà des normes industrielles (immeubles de bureaux), comme ici les petits despotes d'Etat apprenaient avec le mot et le bruit le mot manufacture. D'innombrables objets dans les musées montrent aujourd'hui que les Chinois peuvent satisfaire à toutes les normes de qualité.

    Mais Borgward de Chine? Si Spyker des Pays-Bas ne fonctionne pas?

  • Non, Borgward aussi le Moyen Empire est un non-sens total. Il y a beaucoup de place pour les marques de niche, mais pas à n'importe quel prix. BMW le fait avec Mini ... Volvo est aussi un Nieschenmarke

    • Saab était un aussi

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