Chose familiale, ou comment j'ai appris à aimer Saab

Saab est une chose de famille. La famille Lukas conserve sa loyauté de troisième génération envers Saab et commence avec un Saab 900 Turbo de 1981. Fantastique! Une autre histoire de Saab dans la nôtre action lecteurs.

J'ai acheté ma première Saab il y a deux mois. Vu de cette façon, mon histoire de Saab est encore jeune. Les débuts, cependant, remontent aux années 1970'er. Mon grand-père est revenu en Suisse après avoir travaillé à l'étranger.

Saab 900 Turbo 1981
Saab 900 Turbo 1981

Il pleurait toujours l'argent Alfa Romeo Giulietta Sprint, qu'il a laissé derrière lui. De retour en Suisse, la VW Beetle lui a semblé sobre à nouveau. Il est tombé sur un sonnet II, peu de temps après deux sonnets. Les voitures de sport drôles et légères l'ont fasciné par leur construction animée et leur caractère. Cependant, quand il est entré en collision frontale avec un 911 sur une autoroute la nuit, sa vie l'a dépassé comme un film. L'épave était méconnaissable. Mon grand-père s'est enfui avec un choc mais pas de blessures. A partir de ce moment, il a juré allégeance à la marque Saab.

Cela a été suivi par une série de 96, 99 et 900. Certains qu'il a sauvé de la mise au rebut et les a vendus à nouveau. Donc, ma mère et ma sœur ont grandi dans cette voiture. Ils ont appris à conduire dans le 96. Quand mon père a rejoint la famille, il a été infecté d'une manière étrange. Le 96er il a trouvé des tracteurs terribles mais encore aujourd'hui il s'extasie sur son 9000 Turbo rouge, qu'il a malheureusement perdu dans un impact latéral sur une intersection notoire. Lui aussi, indemne. Maintenant, cela lui était aussi arrivé.

Le troisième accident que ma grand-mère a dû subir. Elle était dans le rouge 900 Turbo, la fierté de mon grand-père, en direction du Tessin. La pause habituelle qu'elle a laissée à cause de la pression du temps, qui était sa fatalité. Après une seconde de sommeil, elle est entrée dans un pilier de béton. La voiture de rêve a été détruite, mais elle a survécu sans blessure grave. Alors maintenant, trois membres de la famille devaient leur survie à ces ingénieurs fous à Trollhätten.

Il est donc arrivé que moi aussi j'ai grandi à Saab. Mes grands-parents ont conduit un 900 Aero S bleu qui est mort de la mort de rouille dans 2007. Il a suivi une convertible 9-3. Ma tante a conduit un 900 Aero S rouge rubis et un argent 900i. Mes parents avaient un CC 9000 blanc, qui a été détruit par transmission et rouille. Le successeur, un 900 NG bleu, est toujours conduit par la famille avec 245'000km.

Quand j'ai obtenu le permis de conduire, le désir de posséder sa propre Saab a augmenté. Je savais que je n'avais pas besoin de voiture parce que je pouvais toujours en emprunter un. Je savais aussi que si j'achetais une voiture, il faudrait que ce soit une Saab et si j'avais déjà acheté une Saab, il faudrait que ce soit un 900.

L'ancienne 900 de mon grand-père est mon icône. Le bavardage ralenti, l'odeur du cuir noir et bien sûr la forme unique, je me souviens que c'était hier. J'ai donc fouillé une fois de plus avec l'intention de ne pas acheter une voiture dans les portails de ventes en ligne quand il m'a sauté dessus.

Saab 900 Turbo 8v, noyer marron métallisé, 173'000km, vintage 1981, schnauzer fortement en très bon état avec l'approbation du vétéran. Je devais me contrôler. "Tu n'as pas besoin de voiture", me disais-je. Le fait que je devais aller dans la région par accident était le destin. Quand j'ai vu la voiture en direct, j'avais presque des larmes, il avait l'air si génial. Le test a plu et il s'est passé que quelques jours plus tard j'ai eu ma voiture de rêve devant la maison. Mon spécialiste Saab m'a prévenu de ne pas conduire la voiture en hiver. Alors j'attends avec impatience le premier printemps avec ma Saab.

Peu de gens comprennent pourquoi j'ai acheté un tel "zeste" pour cet argent. Acheter une voiture 20 année comme un 33 ans, on ne veut pas conduire pour le trajet et seulement en été, peut-être une bêtise, certainement. Mais un incroyablement bon!

Réflexions 11 sur “Chose familiale, ou comment j'ai appris à aimer Saab »

  • Acheter une voiture pour s'amuser quand on a 20 ans est tout sauf stupide, c'est juste… normal.

    C'est bien que tu aies réalisé ton rêve. Je vous souhaite beaucoup de plaisir avec ça. =)

  • Très belle histoire, des images incroyables. Et un compliment au blog: L'idée avec les histoires du lecteur était géniale et que les lecteurs racontent même de telles histoires lisibles, parle pour ce site Web exceptionnel!

  • Grande saga de la famille Saab! Et très bien écrit

  • Quel rêve d'une voiture.

  • Histoire très impressionnante de sauver la vie de trois personnes avec et avec un SAAB! Cela devient presque un «devoir» chaque jour. pour entrer dans l'un de ces ... 😉 La philosophie de sécurité de Trollhättan était TOP! Néanmoins, je souhaite continuer à utiliser mon SAAB «sans bosseler»! Super "Steilschnauzer"! Prenez-en bien soin! 🙂 Bon voyage à tout moment!

  • Quelle histoire. Vous pouvez presque dire que vous ne deviendrez pas un SAABian, vous serez né pour cela.
    Belles photos, en partie de la démangeaison.

    Salutations de Bauma

  • Était-ce le premier pas cher et ensuite vendu cher?

  • Superbes photos, surtout avec les contrails.
    Merci pour l'histoire!

  • Très belle histoire. Quelque chose comme le mien. Avez-vous un commentaire sur l'une des images faites où j'ai remarqué quelque chose d'inhabituel dans le 900er de l'auteur (peut-être l'année construite?), Et en effet, l'antenne radio est installée à droite au lieu de comme dans mes deux précédents 900er laissés.

  • Je pense que c'est raisonnable. Je ne conduirais jamais un 81 900 Turbo en hiver, en aucun cas. Le turbo avec les jantes TRX est le 900 le plus rare jamais construit, qu'il s'agisse d'un carburateur, d'un injecteur ou d'un turbo. Je le traiterais comme une Rolls Royce.

    • Si la cavité est bien conservée et que le soubassement est correctement traité, vous pouvez conduire la voiture en hiver. La voiture est rare dans cette combinaison car presque personne ne veut porter les jantes TRX. Sauf si vous êtes un fétichiste de l'originalité. En termes de prix des pneus, j'obtiens un ensemble complet «normal» pour un TRX.

Les commentaires sont fermés.