Saab. Saab 9000. Turbo.

Saab est turbo, quoi d'autre? Le post suivant de Clemens a du potentiel. Addictive. La recherche d’une Saab 9000 Turbo risque d’être immédiate.

Je conduis Saab depuis l'été dernier. Saab 9000. Turbo.
En fait, je voulais conduire Saab 9000 beaucoup plus tôt, il y a quelques années. Mais soit il n'y avait rien de approprié ou ces véhicules ont été achetés hors de mon nez.

Saab 9000 Turbo de Clemens
Saab 9000 Turbo de Clemens

Mais alors ça a marché. 9000 Vollturbo, CD, 200 PS, commutateur 5, rouge foncé, cuir noir, parfait.

À l'époque, je cherchais en fait des pneus d'hiver pour ma Jaguar XK8. Mais ensuite, je suis tombé sur ledit 9 km et je me suis dit, avant d'acheter des pneus hiver pour 800 euros, je prendrais une Saab complète pour 1100 euros, y compris un nouveau CT; comme une voiture d'hiver digne.

Dit, fait - en attendant je n'aime plus sortir du 9000er. Quels merveilleux sièges, quel tableau de bord inédit dans sa fonctionnalité simple, raffiné avec de beaux bois, pas trop et pas trop peu - comme la crème sur la crème Dany-plus ... Juste raison- un rêve ...

J'aime cette réalité, d'une manière modeste et très élégante. Pas de coup de trop, pas de fioritures et pas de gadgets.

225000 XNUMX kilomètres et le cuir sent le premier jour - je suis impressionné.

Je le lèche après la nuit pour profiter du magnifique cockpit éclairé de vert subtil ...

Je désire ardemment une longue ligne droite pour battre les rouages ​​de bon cœur et écouter le grand son turbo de cet inédit, avec des arbres d'équilibrage raffinés à quatre cylindres, dont je veux transmettre la finesse d'un six cylindres avec beaucoup de succès.
Je suis ravie de cet ensemble scandinave qui me fait du bien, avec ce merveilleux charme 80er.
Je suis ravie de ce loup dans les vêtements de mouton, cette berline classique et honnête avec le boost turbo emphatique.
Un Saab chargé est la voiture de muscle pour les connaisseurs silencieux.

15000 kilomètres plus tard, la voiture est toujours un plaisir. Soigneusement raffiné et alimenté au stade Maptun 1, il est une source de plaisir encore plus grande. Quel beau concept. Quelle marque.

15000 kilomètres plus tard est devenu un grand amour d'une voiture à l'origine pensée pour être une voiture d'hiver.

Le cercle d'amis a été infecté. Le 9000 est très populaire. Mon ami Alexandre en a déjà un aussi. Un CSE Turbo, dernier modèle. Et il y en a de plus en plus. Certainement.

Vive Saab. Vive le 9000.

12 commentaires sur “Saab. Saab 9000. Turbo. »

  • Conduisez vous-même une 9000er Aero 1996 avec maintenant 344456 km sur l'indicateur de vitesse et je suis très satisfait de la voiture. Ont maintenant acheté un 9000er 1997 blanc avec 29 869 km. Je pense que cette voiture est vraiment l'une des dernières avec un tel kilométrage. A mon avis une nouvelle voiture!

    Amusez-vous avec le CD. Trouvez la couleur très belle et rare.

    • Il y en a peu, c'est vrai. Si le 97er vient d'Autriche, alors je connais l'histoire de la voiture. Félicitations pour votre achat!

      • Donc nous (SaabArt) avons acheté la voiture avant les années 2 en Allemagne. Un homme âgé de la région de Vienne a ensuite été acheté chez nous avec 13 000km et conduit loin et nous a vendu maintenant de nouveau dit-il avec 82 ans 3 Saabs ont est pas très économique. Hier, j'ai visité la voiture et fait un acompte. Il est vraiment aussi bon que neuf. Impressionnant en fait. (Pin: 2BDDA5EE). Quelle voiture pensez-vous Tom? Est-ce que c'est la voiture que tu veux dire?

  • Merveilleusement écrit! MERCI! Continuez à profiter de la rare SAAB 9000 CS!
    En 1992, j'ai conduit la première SAAB pour un essai : 900 soft turbo. Le moteur m'a vraiment impressionné ! 🙂 Ensuite, je suis monté dans la 9000 CS et j'ai conduit / vécu le même "tour". INCROYABLE la différence ! Ici aussi, plein de puissance turbo, mais l'expérience de conduite était incroyable... Malheureusement, j'ai été autorisé à abandonner à nouveau la SAAB. A cette époque pas ma taille de col financière :-( ... J'ai donc dû attendre 1998. 🙂

  • Bonjour Clemens,
    Aussi de mon côté « Merci » pour les efforts que vous avez déployés pour nous envoyer ce rapport. C'était amusant de lire 'lui'.
    Le 9000er n’a jamais été vraiment ma voiture. Je pense que c'est plus avec son successeur.
    Tout le meilleur. Je croise les doigts pour avoir gagné la Saab originale et beaucoup de plaisir de conduire avec votre voiture de rêve (hiver).

  • C'est bien de lire des histoires comme celle-ci - j'ai aussi eu le plaisir de conduire une 9 CS pendant 5 bonnes années avant ma 10-9000 I.

    D'après mon expérience, le 9-5 est un peu meilleur que le SAAB 9000 en termes de confort de conduite - mais ne se rapproche pas tout à fait de son prédécesseur en termes d'individualité (principalement en raison de la conception). Les deux modèles sont exemplaires en termes de stabilité et de sécurité. Dans le 9-5 II, la rigidité de la cellule passager pourrait à nouveau être améliorée - en particulier dans la zone latérale. Le crash test NCAP le montre de manière très impressionnante.

  • À ce stade, je tiens à féliciter Tom et l’équipe du blog pour cette idée géniale et son implémentation et à vous remercier à nouveau pour ce blog. Ces histoires montrent de manière impressionnante à quel point la marque Saab est nécessaire dans le paysage des constructeurs automobiles. Ici, dans ces histoires, une surdose de Saab Spirit est pulvérisée, ce qui peut convaincre même le dernier sceptique. Espérons que cela sera également lu en Suède et, espérons-le, également en Inde, pour finalement infester Mahindra du virus Saab. En tout cas, cette série arrive au bon moment. C’est génial en ce moment de pulvériser autant de quatre Saab tant que nous attendons la bonne nouvelle de la Suède.

  • Il est remarquable de voir combien sont maintenant en train de découvrir le 9000, 17 des années après sa fin, et puis tellement excités. Il court aujourd'hui en dehors de toute compétition.
    C'était très différent alors.
    Je conduis 9000 dans 26. Il n'a jamais lâché l'année et moi, même quand une voiture du lundi était entre les deux.
    Les réactions de la famille, des amis et des collègues ont d'abord été sceptiques, car il était encore exotique et inconnu. Puis à la fin des années 90, quand le (futur) segment premium est apparu ici, les gens ont été ridiculisés : ... pas de six cylindres, vous avez une nouvelle Opel ... etc.
    J'ai toujours pensé, vous conduisez votre radiesthésiste conduit avec des moteurs de dinosaure, mais s'il vous plaît allez par mauvais temps sur la voie de droite,
    alors ça montre ce qu'est réellement PREMIUM.
    Qu'il est encore si durable avec un peu de soin, peut sauver même quelques exemplaires.
    Je suis impatient de cette voiture ingénieusement réfléchie, les grands moteurs turbo et profiter de chaque tournée! Vraiment une dépendance 🙂.

  • Le Peis est un blockbuster! Est-ce qu'il restait encore beaucoup à faire? Félicitations, merci pour le rapport et continuez votre voyage!

  • C'est addictif! 🙂

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