Orio: engagé à SAAB

Lorsque SAAB Automobile AB est déclarée en faillite en décembre 2011, SAAB Automobile Parts AB. Réel, «indépendant» est probablement le mauvais terme à utiliser car la division des pièces est devenue 100% détenue par l'État suédois environ un an plus tard.

Avance rapide jusqu'en novembre 2014, «Orio» - comme la société s'appelle désormais - a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 1 milliard de SEK (environ 100 millions d'euros) en 2013 et compte quelque 350 employés avec des filiales sur 9 marchés principaux et des ventes et distribution dans 60 des pays. Malgré la croyance populaire, Orio réalise des bénéfices et poursuit des objectifs de croissance ambitieux.

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Nouveau PDG, nouveaux défis
J'ai parlé avec Jonas Tegström, qui a rejoint Orio à la mi-2014 en tant que nouveau PDG. SAAB Parts a souffert de défis importants à la suite de la faillite de sa précédente société mère en 2011. "Nous avons perdu plus de 30% de nos ventes du jour au lendemain car les gens pensaient que c'était la fin de toutes les activités liées à SAAB. Heureusement, nous avons progressivement pu rétablir les ventes et avons étendu notre réseau à plus de 1400 ateliers et points de vente à travers le monde, en fait 200 de plus qu'avant la faillite. Nous avons également investi considérablement dans la relance de SAAB Academy afin que nos partenaires de service puissent continuer à recevoir une formation avancée sur la maintenance de tous les modèles SAAB ».

Jonas Tegström © Orio
Jonas Tegström © Orio

Pas de pièces disponibles?
SAAB deviendra inutilisable "sont des déclarations qui sont encore entendues sur le marché de temps en temps. Fait intéressant, plus ou moins le contraire est vrai. "90% initialement, je suis très heureux de dire que 99% pour le moment. Les clients de SAAB doivent donc être sûrs qu'ils seront en mesure de livrer leurs voitures pendant de nombreuses années à venir."A déclaré Tegström.

Orio a démarré un département de pièces spéciales. «Je ne peux pas garantir que nous serons en mesure de fournir littéralement tout et les choses prendront plus de temps que d'habitude, mais comme il est important pour nos clients de garder leurs SAAB en parfait état, cette initiative est vraiment essentielle pour nous.

L'entrepôt d'Orio à Nyköping

Nouveau service pour lutter contre le vieillissement des SAAB
En fait, l'objectif d'Orio de devenir encore plus complet du côté des pièces se traduit également par une offre de service étendue vers les centres de service SAAB agréés. Auparavant, la majeure partie des réparations consistait à changer l'huile et les filtres à huile, mais comme là-bas - du moins actuellement - aucun nouveau SAAB n'a produit les quelque 1 million de voitures qui sont encore sur la route vieillissent. "Ce vieillissement signifie que nos centres de service reçoivent des réparations plus avancées et nous cherchons à améliorer les services de diagnostic et de support pour aider nos centres de service à résoudre les problèmes plus rapidement et plus efficacement."Tegström a ajouté qu'Orio veut être un ingénieur engagé pour exploiter ce nouveau service.

NEV
Quand j'ai commencé à poser des questions à Jonas au sujet de NEVS, il a immédiatement convenu avec moi que la situation actuelle nuit à toutes les parties prenantes, y compris Orio. "Que cela nous plaise ou non, toute nouvelle – positive ou négative – concernant NEVS et SAAB nous impacte également. Mais ce que j'espère vraiment, c'est qu'une solution durable sera trouvée très bientôt afin que les connaissances, l'expertise et la fabrication de SAAB puissent être conservées à Trollhättan. Tout le reste serait une honte totale et une destruction de capital et de cette belle marque automobile. Nous recherchons en permanence ce que nous pouvons faire de notre côté pour aider et avons récemment repris un nombre important d'outils pour fabriquer des pièces SAAB de NEVS afin de sécuriser davantage l'approvisionnement de nos clients. Nous continuerons à chercher des moyens d'aider également avec tout nouveau propriétaire potentiel ».
Orio a travaillé en étroite collaboration avec NEVS sur le 14-9 de MY3 et a développé les systèmes de diagnostic pour cela. Bien que seulement quelques centaines de voitures aient quitté l'usine de Stallbacka, Orio assure ainsi les programmes de pièces et de service pour ce 9-3 unique.

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A venir
Les activités liées à SAAB représentent environ 95% du revenu d'Orio aujourd'hui et selon Tegström. Comment Orio veut-il atteindre ses objectifs stratégiques?
Une partie de la réponse réside dans les nouveaux services mentionnés plus haut. En élargissant l'attention pour couvrir une plus grande partie du cycle de vie de la voiture, Orio pense qu'ils pourront se développer considérablement. "Nous cherchons à nous rapprocher de nos partenaires de distribution et de nos clients finaux. Amélioration des communications 1: 1, positionnement de la valeur des pièces d'origine SAAB, offre plusieurs options de mise à niveau, et plus encore."

Il y a environ 6 mois, la société américaine Protech1 a été acquise pour aider à renforcer et à maintenir la position de SAAB Part sur le marché nord-américain. La plate-forme en ligne de Protech1 combinée à son infrastructure logistique permet aux propriétaires de SAAB aux États-Unis de commander directement des pièces, ce qu'Orio a également commencé à expérimenter dans les pays nordiques via notre Boutique en ligne SAAB. "Notre boutique en ligne dans les pays nordiques a vraiment dépassé les attentes. Maintenir un engagement client fort est essentiel pour notre avenir et nous cherchons encore plus de moyens de le faire efficacement", a conclu Tegström.

 

11 commentaires sur “Orio: engagé à SAAB »

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      Merci, Martine. Et bien une "prise de contrôle inversée" de NEVS par Orio semblerait très improbable mais je vois d'où vous venez...
      Quant au 9-3, vous constaterez qu'il s'agit du prototype de SAAB Automobile AB à la fin de 2011.
      Cette conception était censée être déjà raisonnablement avancée dans son développement, donc selon qui détient les droits de propriété intellectuelle sur la conception aujourd'hui et la direction que les propriétaires actuels et futurs de NEVS peuvent avoir, qui sait si cette voiture peut sortir de la chaîne de production un jour. ..

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    Des pièces pour Saab plus anciennes comme 9000, 901 et 902 seraient également très bien. Certaines pièces ne sont plus disponibles dans le monde ...

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    Je veux continuer à vous demander de proposer des options de mise à niveau pour les voitures existantes, autant que possible. Certaines choses pour le 9-5 que je pourrais penser sont:
    -Un kit carrosserie pour le 9-5, afin d'améliorer son coefficient de traînée.
    -Un kit d'insonorisation pour le 1.9 TiD
    - Rétro-éclairage givré, comme dans la voiture BioPower du musée Saab
    -Une unité de tête Apple CarPlay / Google Compatible avec câble complet (évitez le désordre de câble qui est maintenant inévitable).
    - Lumières de jour, ou même une unité de phare complètement redessinée avec des LEDs.

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      Excellentes suggestions et je suis sûr qu'il y en aura beaucoup plus!

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    Donne un très bon sentiment alors que nous voulons tous continuer nos voitures Saab. Content que Orio soit si déterminé.

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    Très heureux que les choses se passent bien pour eux ... et pour nous!

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    Merci pour l'excellente rédaction et les bonnes nouvelles!

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    Pour Saab, il n'y a plus de pièces disponibles? Je ne comprends pas correctement le texte car mon petit anglais.

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      Non, plutôt le contraire, Benito. SAV pièces de rechange pour de nombreuses années à venir. Ils déclarent avoir augmenté le nombre de pièces différentes en stock (de 90% à 99%) et en plus ils ont acheté plusieurs outils pour être en mesure de fournir des pièces à l'avenir aussi. Alors bonnes nouvelles.

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