Comment cela a commencé avec le Saab 900 Turbo

Comment la passion de Saab a-t-elle commencé? Le blog demande aux lecteurs, il y en a un Pour gagner Ursaab, Hier est venu les premiers messages dans ma boîte aux lettres. Pour commencer, et comme motivation pour les fans, mon histoire personnelle de Saab.

Le nord de la Bavière ne peut pas être considéré comme un bastion de Saab. Mon premier contact conscient avec la marque suédoise a également été plus décevant. Les voisins d'un ami, déplacé dans l'environnement dans des sandales Birkenstock et des pulls en tricot sur la route, ont conduit une Saab 95 en orange.

Saab 900 S "Sport" 1992. © 2014 saabblog.net
Saab 900 S «Sport» 1992. © 2014 saabblog.net

Ma première perception de la marque, et non ce qu'un jeune de 17 ans voudrait qu'elle soit. Saab était - pour le moment - classée dans le chapitre des bizarreries automobiles. Cela allait bientôt changer à mesure que le permis de conduire se rapprochait de plus en plus. C'était l'époque de Boris Becker, l'Allemagne était dans la fièvre du tennis. Cela a parfois conduit à des excroissances qui semblent étranges aujourd'hui: les chaussettes de tennis et les raquettes de tennis. Ces derniers ont été heureusement déposés sur la banquette arrière de manière démonstrative. Peu importe que vous vous adonniez au sport ou non. Pardonné et oublié, les nouvelles d'hier.

De retour dans ma ville natale d'Aschaffenburg, un revendeur Saab très occupé avait rouvert ses portes et, devant tous les clubs et tournois de tennis, il présentait les décapotables Saab 900 dans une position de premier plan. Saab était soudainement là, comme le phénix apparu de nulle part. Et presque tous les avocats et architectes voulaient naviguer dans la région avec un 900er ouvert.

Mais j'étais encore étudiant, et la perspective d'un 900 Turbo n'était rien de plus qu'un rêve. À un moment donné, un Saab 900 Turbo Gradschnautzer d'occasion était en vente au Saab Center. Le prix, 10.000 900 DM, était la plus pure illusion de mon modeste solde de compte. Mais l'intérêt a été piqué. Et pendant que je faufilais le XNUMX usagé - maintenant avec un permis de conduire dans ma poche - le concessionnaire Saab est sorti de son bureau et m'a proposé un essai routier ... sachant probablement qu'il n'y aurait pas de vente avec le jeune de toute façon. Pas encore…

Luxe des années 90 - bois et cuir dans le 900 S © 2014 saabblog.net
Luxe des années 90 - bois et cuir dans le 900 S © 2014 saabblog.net

Mais Holger Roth, le propriétaire du Centre Saab, était Saab avec cœur et âme, son enthousiasme pour la marque était palpable et tangible. L'infection à Saab, une sorte d'expérience de réveil, a eu lieu lors d'un essai routier à un passage à niveau restreint.

Les barrières étaient en panne, le 900 Turbo était en premier lieu, bouillonnant devant lui. Les barrières levées, le 900 décolle avec le son unique, accompagné des turbo pipes. Lentement, alors le chargeur a commencé, la Saab a commencé la postcombustion brutale. Tout laisser derrière, comme un coup d'oeil dans le rétroviseur a montré. Impressionnant.

Ce court moment, même plus que 20 des années plus tard, est encore profondément présent dans les enroulements du cerveau. Rétrospectivement, il est clair pour moi qu'avec cette étincelle initiale, le virus Saab a pris racine avec moi.

Il a fallu un certain temps avant que la première nouvelle Saab ne soit possible. En 1992, Holger Roth m'a vendu un coupé 900 S «Sport» noir, avec un toit ouvrant, du cuir, la climatisation et tout ce qui allait avec. Le bruit typique de la Saab 900 avec lequel le Suédois s'est poussé hors de la salle d'exposition est toujours dans mon oreille. Le fait que Saab ait envoyé une lettre, un livre puis un porte-clés en succession rapide en guise de salutation était impressionnant. Bienvenue dans la famille!

Saab 900 S Coupé, numéro 3 de 3. Vendu 2008
Saab 900 S Coupé, numéro 3 de 3. Vendu 2008

Un coupé 900, avec un toit coulissant et des fenêtres à évent, est quelque chose pour les gourmets de l'automobile. Vous vous surprenez à garder les fenêtres et le toit ouverts chaque fois que possible pour écouter le son Saab.

Avec toute la nostalgie, la Saab 900 Turbo n'était pas une voiture bon marché, pas une voiture parfaite. Il n'a jamais été aussi fiable et sans erreur, et il ne connaissait pas non plus le mot «sans hochet».

Lancement de Saab Passion: prospectus et contrat d'achat 1992 © 2014 saabblog.net
Lancement de Saab Passion: prospectus et contrat d'achat 1992 © 2014 saabblog.net

Pourquoi restez-vous avec la marque de toute façon? Les Saab des années 90, le 900 et le gros 9000 étaient individuels, charmants, la magie du facteur Saab fonctionnait à l'époque.

Incidemment, les images montrent le troisième 900 S, qui était comme le noir numéro un. Le numéro Saab 1, qui date de l'ère pré-numérique, contient une seule image. Cela montre le blogueur, jeune et avec les cheveux longs. Trop privé pour le blog. Mais la galerie de photos du numéro Saab 3 peut être admirée sur le blog Youngtimer.

14 commentaires sur “Comment cela a commencé avec le Saab 900 Turbo »

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    Bonjour Tom,
    Veuillez m'envoyer la «photo de la jeunesse aux poils de baleine» à mon adresse e-mail! S'il te plaît s'il te plaît s'il te plaît… :-))

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      Je l'apporterai avec moi à la prochaine réunion ... au plus tard aux urgences. 😉

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        Cela m'intéresserait aussi.

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          Oh s'il te plait Heiko, mais pas de photos de l'âge de pierre….

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            Vous avez la pierre qui roule….

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    Holger Roth a-t-il des parents à Leinfelden / BW? Comme on le sait, il existe également une famille Roth qui est infectée par ce virus. Donc probablement une maladie familiale.

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      Je ne pense pas qu'il y ait de relation. Autant que je me souvienne, il a été infecté par le virus Saab dans le nord de la Bavière

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    salut Tom

    très agréable de lire votre histoire, où et comment puis-je vous raconter mon histoire SAAB et surtout comment puis-je vous livrer des photos?
    Merci pour votre réponse.

    Salutations du pays SAAB Suisse

    Fredy

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      Hey Fredy, s'il vous plaît images et votre histoire personnelle Saab saabstory@saabblog.net, Nous attendons avec impatience chaque soumission!

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      Il suffit de lire l'article précédent de lui (sur le sujet d'Ur-Saab), tout ce dont vous avez besoin est là ...

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    Salut Tom,
    Je peux suivre cet article.
    Quand j'ai fait mon permis de conduire, mon père conduisait une Saab 900 Turbo à quatre portes avec une peinture bleue bicolore, donc c'était peut-être BJ.84. Ma voiture à l'époque, un 1200er Spark Beetle avec le système 6 Volt!
    Seulement après un MB 220 / 8 et un 230E (W123) je suis venu par hasard sur un 9000i avec Airflow original et depuis lors il n'y a plus que SAAB.
    Malheureusement j'ai vendu le 9000i dont je suis désolé aujourd'hui ... mais pour mon 9000 Aero ...
    Salutations d'Autriche, Mike

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    Grande classe très bien écrite!

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    Pas étonnant que le virus soit toujours là! Cette puissance SAAB crée toujours une dépendance et attire l’attention de chaque passager, l’accélération pouvant être définie
    Grand rapport émotionnel sur (m) une «voiture de rêve».

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    Très joli post Tom et surtout écrit émotionnellement.
    Il a toujours été unique comment se rendre à Saab.
    J'avais une Zastava, une voiture yougoslave, avant la chute du mur.

    Mon premier contact a été avec un 9.5 d'Europcar qui m'a amené à Berlin pour un rendez-vous. C'était un super trajet.
    J'ai manqué le rendez-vous de toute façon, je n'ai pas pu sortir la clé. Seul un appel à Europcar pourrait résoudre l'énigme, la marche arrière. Cela et toutes les autres caractéristiques de sécurité m'ont convaincu ... une Saab (maintenant deux) était nécessaire.

    Salutations de Thuringe

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