Fin d'un épisode

En Suède, un épisode fugitif se termine dans le chapitre de la marque Saab. Au mois d'octobre, le permis spécial temporaire et à durée limitée pour la nouvelle immatriculation des véhicules construits par NEVS expire.

NEVS nouvelle voiture en été 2014 sur les lieux de l'usine
NEVS nouvelle voiture en été 2014 sur les lieux de l'usine

La berline 9-3 produite par NEVS répond uniquement à la norme Euro 5 et n'a pas de protection active des piétons, comme cela est désormais requis. Les partenaires de NEVS en Suède ne proposent que des véhicules de série en tant que voitures d'occasion à quelques kilomètres, le stock de Trollhättan était presque épuisé vendredi dernier. Les employés de NEVS ont eu la possibilité d'acheter des limousines à des prix réduits et en ont profité.

NEVS et la production de NEVS 9-3 était un épisode court, pas plus. Une petite évolution, pour le châssis de la berline, un mélange du châssis Supersport et Aero connu aurait été le meilleur match, qui ont été trouvés dans Trollhattan jamais pour une berline 9-3. Mais c'est fini. qui avait anticipé bonne affaire possible et une campagne de vente finale, qui avait soutenu le. Saab collectionneurs ont manifesté leur intérêt pour les véhicules dans les dernières semaines, à venir peut-être bientôt un autre NEVS 9-3 nouvelles voitures en Allemagne.

Ce qui est encore sur les lieux de l'usine, ce sont les véhicules avec les spécifications de la Chine. Non construit pour l'Europe, et non éligible pour les marchés européens. Contrairement aux véhicules vendus en Suède, les NEVS 9-3 produits pour l'Asie disposent d'un système de navigation à bord. Après tout, avec Bluetooth mains libres, tout en donnant aux clients domestiques seulement un solution DIY, qui a également mal fonctionné, attendu.

Tout cela ressemble à une finale en plusieurs versements. Ce qui répandait encore l'espoir en décembre 2013 se termine par la frustration. NEVS a perdu les droits de marque et les derniers véhicules vendables ont disparu. Les locaux de l'usine, ont rapporté les visiteurs de Trollhättan ces dernières semaines, sont désolés et orphelins. Cependant - contrairement à la situation en 2011, cela ne m'affecte pas beaucoup. Nous nous sommes préparés à une vie sans nouvelle voiture, si cela s'intègre dans la vie, nous conduisons nos Saab aussi longtemps que nous le pouvons et c'est amusant. Ou comme l'a écrit un commentateur sur le blog il y a quelques jours : "Saab vit - même sans NEVS".

23 commentaires sur “Fin d'un épisode »

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    J'ai encore besoin d'un 9-5 NG et d'un 901th, ça suffit pour les 5 prochaines années ...
    À un moment donné, BMW viendra embrasser Saab pour le réveiller de son sommeil profond ... avec une propulsion arrière et une puissance à quatre cylindres bi-turbo, comme un Viggen avec plus de 300 ch ...

    Je vais rêver maintenant ...

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    La méthode la plus sûre est actuellement de maintenir votre propre Saab. J'ai acheté un 9-3 2.0T XWD la semaine dernière; Ma famille Saab se compose maintenant de belles voitures 4. Bien sûr, j'espère aussi que, par exemple, les Tatamotors reprendront la production.

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    Quels sont les composants de l'innovation sur la suspension 9-3? N'avez-vous modifié que les ressorts et les amortisseurs, c'est-à-dire que vous pourriez également mettre à niveau les anciens véhicules 9-3II + III?

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      Difficile de dire ce qui a changé. Qu'est-ce Saab pour le Supersport Châssis avait changé était profond et pas facile à rénover. Malheureusement, nous n'avons aucun aperçu des modifications.

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    Je pense que Spyker et NEVS ont tous les deux trop joué. Pour une production automobile très compétitive, SAAB a toujours été d'une taille trop importante pour les deux sociétés mentionnées. Il s'agissait plutôt de a) acheter et vendre b) les préoccupations financières des personnes impliquées (VM) c) la tentative pathétique de transformer une entreprise de taille moyenne en une grande entreprise dans l'industrie automobile (cela nécessite plus de capital). Trouver cela est plus difficile que vous ne le pensez, car qui investit dans une entreprise aussi petite (dépendante des autres) et inexpérimentée ? En tant qu'investisseur / partie intéressée possible, j'attendrais d'abord que NEVS « saigne », puis sécuriserais le reste si nécessaire. Investir dans un modèle d'affaires aussi aventureux avec une direction inexpérimentée et et et... NON ! Et c'est exactement pourquoi tout traîne en longueur... Personne ne s'intéresse à NEVS. Voilà à quoi ça ressemble !

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      Parce que les intéressés savent: ils ne veulent pas de NEVS. Quand NEVS est loin de la fenêtre, les choses deviennent passionnantes.

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        Sans beaucoup de mots. C'est exactement à quoi ça ressemble. Il n'y a pas de façon meilleure ou plus honnête de le décrire. Salutations de Styrie - Klaus

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          Ouais. Pourquoi investir dans une entreprise quand il y a une chance de succession?

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    Je pense que SAAB réapparaîtra un jour en tant que constructeur automobile - comment et quand reste-t-il ouvert ... mais ce sera en Suède! Que la normale puisse alors acheter ces voitures est ouverte ... 🙂

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      Est aussi mon avis, SAAB reviendra un jour!

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    Si, si, si… .. nous entendons depuis un certain nombre d'années. La conduite commerciale antérieure de NEVS n'est malheureusement pas adaptée pour faire des affaires avec cette société - ni en tant que client ni en tant qu'investisseur. La situation juridique est infiniment compliquée. Un « chevalier blanc » y réfléchira avant d'investir les milliards nécessaires. Je crains que la faillite ne soit la seule chance pour un nouveau départ sans héritage.

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    Si vous avez l'impression que vous devez donner quelque chose aux déclarations du PDG NEVS Bergman, puis bien sûr l'adoption d'une vie libre de voitures SAAB ou reconstitution manifeste.

    En revanche, il pourrait encore arriver dans les prochaines semaines que NEVS présente un nouvel actionnaire majoritaire et les déclarations qui seront faites s'avéreront toujours vraies. Cela signifie que la toute dernière échéance est maintenant en cours pour NEVS - mais si une nouvelle extension de la reconstruction était ciblée, cela ne serait plus souhaitable à mon avis et devrait entraîner une décision de justice correspondante!

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    Les collègues de Volvo avaient probablement la meilleure stratégie et peut-être la main la plus heureuse. Quand vous voyez à quel point la marque Volvo se maintient maintenant sur le marché, c'est vraiment dommage pour SAAB. Ceci est écrit par un pilote Volvo de longue date (Amazon, 240/740/760), qui est ensuite passé à SAAB au milieu des années 90. C'était aussi la bonne décision à l'époque. Espoir meurt en dernier ...

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      Volvo avait un point de départ différent. Les contrats Ford-Geely étaient équitables, avec une coupe claire, et ont permis une transition en douceur. Les contrats GM-Spyker n'étaient pas équitables, mais personne n'a forcé VM à les signer.

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        Oui, c'est certainement vrai. GM n'avait peut-être aucun intérêt réel pour SAAB à trouver un partenaire prometteur. Avec son équipe innovante et son savoir-faire, SAAB aurait certainement eu de bonnes chances. Vous pouvez voir même dans l'interaction entre GM, les États-Unis et Opel que la marque Chevrolet a reçu un soutien complet sur des marchés de croissance potentiels tels que la Russie et qu'Opel a été pratiquement expulsée du marché. Quoi qu'il en soit ... nous nous retrouvons à conduire le SAABS le plus longtemps possible, ne serait-ce que comme une seconde voiture (pour prolonger la durée de vie).

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        GM a toujours réussi à saboter sa propre entreprise encore et encore. Et maintenant, ils recommencent: par exemple, verrouillage du contact, liquidation hâtive de la marque SAAB, Chevy ON / OFF en Europe, étrange production d'Opel en Corée, déclassement constant de la marque Opel, accord corrompu avec VM, flop électrique, etc., etc. etc ... tant que les actionnaires pensent que c'est bien ...? En bref: presque tout ce que GM a touché au cours des 20 dernières années est allé dans le pantalon - c'est pourquoi GM sera tôt ou tard racheté par des tiers et appartient donc à l'histoire. La direction n'est évidemment intéressée qu'à réaliser des bénéfices comptables à court terme, à effacer les bonus et à disparaître rapidement aux îles Caïmans avec les poches pleines. Ce n'est pas ainsi que vous construisez des voitures ... GM aurait pu profiter longtemps d'OPEL et de SAAB ...

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    Je pense qu'il est dommage que ce soit maintenant si négatif à propos de NEVS écrit!
    NEVS a au moins essayé de réactiver SAAB, ils ont beaucoup investi, se sont battus dur. Le fait que cela n'ait pas fonctionné à la fin peut être dû en grande partie à un manque de ressources financières ...
    Même à l'époque des VM, il est devenu clair que les investisseurs chinois ne pouvaient pas trouver de partenaire fiable - cela s'est manifestement répété chez NEVS.
    SAAB a une chance et le mérite, également sous la direction de NEVS! Mais il faut trouver des investisseurs qui respirent longtemps et qui sont fiables!
    Et ceux-ci ne sont donc pas autorisés à venir de Chine et, en raison des sanctions actuelles contre la Russie, mieux vaut ne pas en venir - cela pourrait à nouveau causer des problèmes!

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      NEVS a au moins essayé, tout comme VM a essayé. Tous deux savaient ce qui aurait été nécessaire, et surtout NEVS devait être clair sur les ressources nécessaires pour revitaliser la marque. Si un actionnaire minoritaire, avec seulement 22%, ne respecte pas ses obligations, l'actionnaire principal devrait pouvoir l'intercepter, en supposant une planification sérieuse. Ce n'était pas le cas. C'est pourquoi je trouve qu'il est très difficile d'écrire une lettre "plus positive", mais essayez d'être le plus neutre possible...

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        Je ne peux qu'être d'accord avec ça ... la naïveté aussi à louer, je ne sais pas. Nous aurions pu être épargnés de la souffrance 😉

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    NEVS? Cochés!
    Je garde mon SAAB! 🙂
    Week-end ensoleillé tous les lecteurs / à l'intérieur 😉

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      Je vois cela aussi. Maintenant, allez au soleil (avec SAAB) 🙂

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    J'ai longtemps décidé de conduire mes Saab aussi longtemps que possible.
    Deux sont déjà anciens et les deux autres peuvent l'être.
    Au moins, qui l'électronique de 9-5 NG le permet.

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    Nevs est l'histoire

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