Bluestime Vol.1

Lorsque le mois d'octobre à Västragötland devient humide et hostile, il est temps de monter dans l'avion et de fuir vers des régions plus conviviales. Surtout quand les négociations sont laborieuses et lentes. Comme le PDG de NEVS, Bergman, qui a volé vers l'est la semaine dernière.

Saab Bluestime - avec Saab 9-5 NG et Saab 9-4x © 2014 saabblog.net
Saab Bluestime - avec Saab 9-5 NG et Saab 9-4x © 2014 saabblog.net

Une décision judicieuse, car il a été épargné par la farce de parler à la conférence nationale de l'industrie automobile. Compte tenu des rapports actuels en Suède, tout discours de Saab aurait été une sorte d'automutilation. Qu'il s'agisse de négociations urgentes, d'une excuse ou simplement du blues - Bergman a beaucoup économisé.

La semaine dernière, je n’avais activé que le blogue, les e-mails n’étaient pas répondus, les appels n’étaient pas faits. Nous avons encore du chemin à faire et la question qui se pose est la suivante: que se passe-t-il dans le Nord? Il s'agit des droits de marque Saab et de l'attitude de Saab AB.

Il y a quelques jours, mon journaliste préféré Jonas Fröberg a publié un article sur sa vision des choses en termes de marque et de droit d'usage. Un point merveilleux, sinon décisif, dans les négociations de NEVS avec les acheteurs potentiels. Même si vous prétendez avoir tout sous contrôle dans le Stallbacka. Mais vous n'avez pas ça ...

Le retour: les blogueurs rétrovisent
Le retour: les blogueurs rétrovisent

Saab AB et Scania AB veillent conjointement sur la marque Saab. Lorsque l'usine et les restes d'Automobile AB sont allés à NEVS en 2012, les parties ont exprimé certaines préoccupations. Scania a refusé à NEVS le Greif, chez Saab AB il a été décidé, notamment pour soutenir le site industriel Trollhättan, d'accorder à NEVS les droits d'utilisation sous certaines conditions. Le nouveau logo NEVS-Saab devait être différent de la marque Saab AB à première vue. Les couleurs traditionnelles étaient hors de propos, NEVS a choisi le fond noir avec des lettres argentées.

En même temps que la reconstruction a commencé, NEVS a de nouveau perdu les droits d'utilisation et, si Saab AB réussit, ne devrait pas non plus les récupérer. Du moins pas tant que la construction future autour de NEVS inclura une relation avec Dongfeng. Le groupe chinois est également actif dans le secteur de l'armement, il assure la mobilité des forces armées chinoises, les camions de l'armée portent le logo Dongfeng.

La position défensive de Saab AB est compréhensible, elle doit protéger le nom de la marque. Pensons à BAIC comme un exemple négatif. La société d'État joue avec le nom Saab, Ursaab et Viggenfighter sont sans vergogne utilisés pour faire la publicité des produits BAIC. Et si Dongfeng publiait une publicité pour des camions militaires ... et annonçait Saab DNA dans le générique d'ouverture? L'Etat chinois a la particularité d'utiliser son armée comme une aide à l'argumentation lorsque ses citoyens n'apprécient pas les bienfaits du système. Les produits qui roulent contre des manifestants pacifiques sont mauvais pour l'image. Garder Dongfeng à distance est le moins que vous puissiez faire en Suède. Tant que Dongfeng sera impliqué, Saab AB ne libérera plus la licence d'utilisation des droits de marque, déclare Jonas Fröberg. Point.

Si l'histoire avec Mahindra est vraie ou - mieux dit - est toujours d'actualité, Mahindra pourrait utiliser la bonne relation avec Saab AB et intervenir. Donc notre réflexion. Le contraire semble être le cas, continue-t-on à Fröberg. Mahindra ne veut pas alourdir la relation longue et profonde avec Saab avec ce conflit et se retient. Ce qui, écrit-il, pourrait expliquer pourquoi tout prend encore un peu plus de temps.

Sans les droits de marque Saab, le plan A de NEVS ne vaut plus un centime, le plan B n'est de toute façon qu'un pur désespoir. NEVS prendrait tôt ou tard fin. Saab AB pourrait prendre ce risque car les 300 emplois de NEVS ne sont pas pertinents. Bergman n'est pas dans une position facile, et il n'a en fait aucun allié de son côté. Quiconque veut acheter quelque chose peut attendre calmement et voir ce qui se passe. Si la reconstruction échoue, un administrateur d'insolvabilité emménage. Dongfeng et Mahindra, ou quiconque, achètent les restes de leur choix sur la table de fouille. Dans ce contexte, seul NEVS est sous pression. Personne d'autre.

La question se pose pour nous de savoir si la licence pour les droits de marque Saab sera même accordée à nouveau? Ou avons-nous atteint la fin de la saga Nordland? La réponse est simple. Une entreprise comme celle qui a démarré avec NEVS en 2012 n'aurait plus aucune chance aujourd'hui. En regardant le développement des derniers mois, c'est une bonne chose. Mes nerfs auraient été heureux s'ils avaient été épargnés!

Cependant ... si la bonne entreprise a le bon bagage, les Suédois l'accueilliront à bras ouverts. La Suède a également besoin d'emplois et d'investissements, et le pays ne peut pas se permettre de dire non à cela. Comme c'est souvent le cas dans la vie, ce n'est finalement qu'une question d'argent. Poursuivre Saab en tant que marque est intéressant. Peut-être pas seulement pour Mahindra, car je pourrais imaginer d'autres investisseurs maintenant. Plus d'informations sur les jeux d'esprit sur le sujet Saab demain dans Bloggers Bluestime Vol.2.

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Peter
Peter
9 ans plus tôt

La meilleure façon d'épargner vos nerfs: Même s'il est difficile d'accepter qu'il n'y aura plus de voitures Saab, et si quelque chose arrive encore, alors réjouissez-vous et allez chez le concessionnaire.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt
Répondre à  Peter

Bonjour Pierre,

s'il devrait y avoir aucune production SAAB pour l'avenir prévisible plus, de nombreux amateurs (GM, les avocats de la faillite, etc. à Spyker) ont contribué et dans le cas de GM, ce serait même en raison d'un maillage particulièrement moche (refus de licences).

Le fait que tous ces personnages avec leur Dllettantismus (dans GM va au-delà) juste comme ça, me dérangerait le plus dans une version finale des voitures SAAB. Ce n'est qu'à la deuxième place que le réapprovisionnement n'étant plus disponible
de véhicules SAAB de Trollhättan - pour nous, propriétaires de SAAB, "la voiture". Une vraie alternative qui répond vraiment à tous les critères serait vraiment difficile à identifier - pour moi, une SUBARU ou peut-être la "petite" Jaguar à venir serait une option.

Mais comme vous l'avez dit à droite, les fournitures devraient arriver, alors réjouissez-vous et allez chez le concessionnaire!

Peter
Peter
9 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

La Saab Automobile est passée entre les mains de beaucoup de pipes et de danseuses de rêve, c'est malheureusement vrai, mais encore plus étonnant parce que ça a pris tellement de temps pour finir.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Donc complètement je ne peux pas comprendre les jeux d'esprit concernant l'utilisation de la marque SAAB.

Chez Dongfeng, il ne s'agit que des droits sur une plate-forme largement développée - cette plate-forme s'appelle la plate-forme PHOENIX et sera probablement également utilisée pour les futurs modèles SAAB. Mais qu'est-ce que cela a à voir avec les véhicules militaires Dongfeng? Je ne peux pas accepter cet argument - même les Chinois n'ont pas pu établir de lien avec leurs véhicules militaires. Cela ne peut pas réellement être la raison de la réticence à accorder des droits de dénomination - d'autres choses assureront la réticence ici. Peut-être que SAAB AB n'aimerait pas avoir Dongfeng à bord, car ce groupe pourrait également signifier une concurrence pour commercialiser ses propres produits en Inde si une interaction étroite avec Mahindra se produisait. Je pourrais imaginer cela comme une raison de refus - mais ici aussi, NEVS aurait de mauvaises cartes pour récupérer le nom SAAB.
La seule chose qui reste est l'annulation des contrats avec Dongfeng (si cela est encore possible) pour faire plaisir à SAAB AB - mais pour le futur actionnaire majeur qui rejoint NEVS, ce sera alors un peu plus cher, car il couvrira les coûts futurs la réanimation de SAAB aurait presque à épauler seul!

Comme on le sait, SCANIA appartient au groupe VW et n'a rien à voir avec l'attribution du nom de marque SAAB - à ma connaissance SCANIA ou le groupe VW a seulement le droit de s'opposer au dessin de l'emblème (griffon) et n'a pas voulu que NEVS utilise un emblème qui ressemble à l'emblème du camion.

Micha saab
Micha saab
9 ans plus tôt

Nevs est pantalon mort, mais c'était déjà clair avant. Ils sont incapables de diriger ou de développer un constructeur automobile. Vous n'en avez simplement aucune idée. Ce sont au mieux les fabricants de composants. Ce fut une grosse erreur pour les anciens administrateurs de vous donner la commande. Le secteur automobile est brutal et, outre son savoir-faire et sa longue expérience, il a besoin de ressources considérables pour survivre et réussir. Il n’ya pas de place pour les startups qui ont des idées vagues et des diapositives PowerPoint en tant que plans d’entreprise. Aucun fabricant sérieux ne sera impliqué, tant que ces personnes auront leur mot à dire. En règle générale, les entrepreneurs en démarrage qui échouent ne voient pas et ne prennent pas la perte, mais espèrent comme déjà VM avec de nouvelles négociations toujours sur une bonne fin. Bien que de manière réaliste, la fin définitive de Saab arrive, c'est une chance pour la marque et la région.

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
9 ans plus tôt

Des pensées claires font toujours bien dans ces temps orageux! 🙂
Merci Tom!

X900
X900
9 ans plus tôt

Pour résoudre le problème, NEVS aurait besoin de plus qu'une bonne idée. Maintenant, je comprends pourquoi nous devons avoir beaucoup de G …… .. à nouveau. 😉