chant du cygne

La vitesse à laquelle NEVS veut mettre en œuvre les suppressions d'emplois a surpris les syndicats ... ils pensaient qu'eux-mêmes et leurs membres étaient encore en sécurité au début de la semaine. La direction du NEVS a estimé avoir reçu des signaux encourageants sur l'avancement des négociations.

NEVS à la fin? © 2014 saabblog.net
NEVS à la fin? © 2014 saabblog.net

Ils étaient apparemment trop tôt, trop optimistes ou dans l'erreur. Question: sommes-nous surpris? Je ne suis pas ! Sobre, sans une touche romantique Saab, la situation est claire. NEVS perd un actif à la fois. D'abord l'utilisation des droits de marque, puis la capacité de production. Il y a de moins en moins de raisons pour lesquelles quiconque devrait rejoindre NEVS.

NEVS sera là dans quelques jours, où les administrateurs d'insolvabilité ont remis 2012 en août. Une usine qui doit être maintenue en vie avec une équipe de base devrait conserver sa valeur. Cela coûte de l'argent tous les jours, l'automne a commencé, l'hiver se rattrape plus vite dans le Västragötland qu'ici dans le sud. Ensuite, les coûts d'énergie augmentent, les bâtiments doivent être chauffés.

Chez NEVS, les employés de 350 restent après l'action de résiliation. Autour de 150 à 160 sont affectés à la production et la maintenance des systèmes. Le reste des employés de 190 travaillent dans l'administration ou le développement. Vous pouvez toujours vous souvenir de l'article avec le titre siège, Ça continue, peut-être que Nevs va ou vient.

Moralement, au moins la fin de l'épisode est atteint. Les principaux syndicalistes ont ouvertement déclaré mercredi qu'ils ne faisaient plus confiance à la direction de NEVS, qui n'a aucune expérience de la gestion d'une usine automobile et de transactions de cette ampleur. Parallèles à la phase finale de l'ère Muller ont été dessinés, le dicton de la vie 9 d'un chat fait le tour. Maintenant vous êtes au moins arrivé à Life 8,5.

Aujourd'hui, environ 5.5 millions d'euros de la garantie salariale de l'État sont allés aux employés sous forme de salaires et traitements. Le plan de restructuration qui a été élaboré doit être présenté lors de la première réunion des créanciers le 8 octobre. Ce qui pourrait rester à rénover ... ce n'est pas grand-chose. En langage clair, pas de produit, pas de marque, pas de production. Juste une usine coûteuse à l'heure et un département de développement de la taille d'une meilleure société d'ingénierie.

Hier, NEVS a admis pour la première fois que les choses ne se passent pas comme prévu. Que vous avez sous-estimé la complexité, ainsi que le facteur temps lorsque vous êtes allé aux négociations au printemps. Aussi que maintenant vous devez trouver un compromis entre les trois parties.

Le temps fonctionne pour un acheteur éventuel et froidement calculateur. Il peut attendre de voir ce qui se passe et quand le besoin est le plus grand, frappe. Sans avoir à accepter l'un des actionnaires actuels comme actionnaire minoritaire, comme on le souhaiterait dans la Stallbacka. Ou avec la possibilité de faire fileter les meilleurs morceaux et de les remettre immédiatement.

Pour Trollhättan, c'est dur pour les employés. Ce sont des tragédies humaines qui ont lieu ici. Certains avaient abandonné leur travail chez Volvo pour revenir à Stallbacka. Où une entreprise, le goulot d'étranglement financier à l'esprit, jusqu'à Mars recruté des travailleurs.

Déjà remarqué? J'ai évité de mentionner le nom de notre marque dans cet article. C'est la même chose en Suède. Même Dagens Industri - la marque Trollhättan pas toujours bien disposée à l'époque de Muller - a évité cela dans le titre hier. NEVS est NEVS, l'entreprise doit résoudre elle-même ses problèmes maison. NEVS est probablement terminé. Quand aucun miracle ne se produit, quand il n'y a pas de chevalier blanc. Les entreprises en difficulté attendent toujours cela, mais dans la grande majorité des cas, il n'y a pas de finale heureuse.

Pour rester avec le regard sobre et clair sans amour de Saab: la vie économique est implacable. Qui fait des erreurs, qui paie. Si vous faites beaucoup d'erreurs, cela vous cassera le cou, vous n'aurez pas de seconde chance. NEVS a fait beaucoup d'erreurs. Voilà comment l'économie est réglementée. Ce qui est insoutenable disparaît du marché. Le nouveau surgit.

22 commentaires sur “chant du cygne »

  • ... ce qui me ramène finalement à la question que j'ai posée lorsque j'ai repris NEVS ... pourquoi ont-ils obtenu l'offre? Illogique et myope - même alors pour moi.

    SAAB ne peut être que SAAB avec un Mr européen, pas d'Indiens, pas de Chinois ou de Coréens - SAAB est une marque européenne et représente les valeurs européennes (suédoises), tout le reste est Humbug.

    Le fait est que ce sont des voitures merveilleuses, GM ne pouvait pas arrêter ça, avec un esprit qui semble inabordable en ce moment - donc ce sont des reliques d'une autre ère de l'industrie automobile, et nous pouvons être fiers d'avoir quelque chose comme ça ...

    Peut-être que quelqu'un trouvera cela, cette compréhension est une condition préalable à la création de SAAB SAAB.

  • Je pense que nous avons maintenant atteint un point où il est plus judicieux et plus exaltant de gérer les vieilles automobiles Saab (c'est-à-dire toutes jamais produites) au lieu de perdre du temps avec un zombie NEVS et éventuellement des mutants ultérieurs. spéculer. Conduisez vos Saabs, soignez-les, récupérez-les, peu importe, mais: oubliez l'avenir. NEVS n'est pas mort, ça sent juste un peu étrange….

  • La déception est profonde juste après les années passées. Je ne pouvais pas et ne comprends toujours pas pourquoi les administrateurs ont choisi NEVS. Quand la production a recommencé en décembre, j'étais contente de me tromper au NEVS et je pensais que oui, ils pouvaient probablement faire quoi. Malheureusement, la preuve du contraire n'a pas tardé à venir. De tels bains de changement font flotter les drapeaux.

  • Ce qui a été retenu ici par certains un hymne de louange pour NEVS et ce qui a été loué pour le salut ……… Soudain, il n'y a que honte et abus pour NEVS.
    Mais à juste titre, certaines personnes peuvent-elles se souvenir du vote?
    NEVS maîtrisera la situation….
    Qu'est-ce qui était déjà mal écrit à propos de GM et Muller et alors tout n'était pas si mal?
    Peut-être que certains peuvent se souvenir de ses commentaires et considérer cela avec d'autres louanges quand un nouveau chevalier sage apparaît sur scène.

    Je suis désolée de ne plus pouvoir lire, car tes yeux me font mal car certains tournent comme des drapeaux dans le vent.

  • C'est vraiment difficile de croire en une bonne fin pour SAAB.
    Mais j'espère encore que dans le futur, les voitures de la marque SAAB à Trollhättan sortent de la ligne.

    Voyons voir comment c'est, mais même si elle n'a pas de nouvelle voiture, SAAB est loin d'être morte.
    Je vois dans l'offre de voiture d'occasion aucune raison de changer de marque.

    Bien sûr, si quelqu'un veut conduire une toute nouvelle voiture, c'est différent.
    Mais ce n'est pas le cas avec moi.
    Pour moi, un 86iger 900i et un 01er 9-3 coupé fonctionnent dans la vie de tous les jours et c'est bien.
    Prochainement sera un 83iger 900 GL 🙂

    Nous verrons comment ça se passe.

    • Michael, veux-tu frotter le sel dans mes blessures?
      Si je venais, je mordrais où!
      Parce qu'à l'époque, j'ai dilapidé ma merveilleuse 83 900 GLE Sedan sans aucun besoin.

  • Cela semble difficile ce que Gallix a écrit, mais il a raison.
    Les derniers mois / années ont été très dommageables pour notre petite marque. Même si Saab doit être ressuscité pour la deuxième fois, quelque chose que même Jésus-Christ n'a pas réussi, il sera difficile de survivre sur le marché. D'où devraient provenir les nouveaux clients? Donc pas les pilotes convaincus de Saab qui veulent échanger leurs véhicules avec des kilométrages 250.000 et plus, non, je veux dire des pilotes intéressés par des marques étrangères.
    Les visions de Victor Muller étaient des ventes à six chiffres. Un objectif ambitieux mais aussi le bon. Seulement qui devraient être ces acheteurs?
    Chacun de nous a son avis et nous espérons tous une fin heureuse. À mon avis, un avenir positif ne peut être façonné que par un constructeur automobile établi comme BMW. Il y a quelques années, la coopération dans le segment des moteurs était autrefois envisagée. Je ne peux pas imaginer que les M & M vont le réparer.
    Enfin, bravo à tous les pilotes Saab et un immense merci à Tom pour ses efforts.

  • La confiance que les responsables sages et sagement dans le sens de la société SAAB décident est parti! SAAB n'était pas pertinent à l'époque (avec les employés de 3.500) pour les affaires et la politique! Cela devrait-il être différent pour une entreprise réduite à 10%?! À peine! SAAB est mort !!!

    • La confiance a vraiment disparu, à Trollhättan vous êtes en colère contre NEVS et vous vous sentez conduit. Si l'industrie automobile il ya vraiment l'histoire, montrera les prochains mois. Attendez!

  • Je vais conduire à l'extrémité amère de mes Saab.
    Mais comme le dit Helko; "Je suis désolé pour les ouvriers".
    C'est la pire chose à gérer maintenant.

    • personnes

      Rien n'a encore été décidé - si NEVS ne peut plus le faire, cela ne signifie pas qu'un nouveau propriétaire expérimenté est aussi simple que NEVS. Il a certainement des plans complètement différents.

      Dans tous les cas, Mahindra (ou quiconque) doit s'assurer de récupérer le nom de la marque le plus rapidement possible et, en particulier, de ne pas laisser passer plus de temps avant la prise de contrôle - sinon la photo pourrait se retourner contre vous en grattant toujours l'image SAAB. glisse plus loin!

      • Cruel mais vrai - quoi et où l'image SAAB doit-elle glisser ?
        Quelle image - Tom va me manger - il n'y en a pas.
        Il suffit de demander aux gens «normaux» de votre région - qui connaît ou connaît encore l'entreprise.
        Aucune entreprise de relations publiques ne peut résoudre le drame des dernières années - une fois la risée, toujours la risée.
        Semblable au coup de classe à l'école - tout le monde peut encore s'en souvenir.
        Si le nom SAAB est utilisé aujourd'hui, chaque «expert» sait et se souvient que ce sont eux qui ont toujours été fauchés.
        L'image est tout - il n'y en a pas ici!

        • Oui, Tom va vous manger ;-). Mais pas si vous avez une vision plus différenciée de l'image. Je pense que nous devrions faire une distinction. Ma brève approche: d'une part, il y a les véhicules, auxquels je reçois toujours des réactions amicales. Ils sont en fait «Saab» et ils sont appréciés. La catastrophe du NEVS n'intéresse pas 99.99% de la population. Presque personne en dehors de nos cercles ne le remarque. Et quiconque lira à nouveau les gros titres négatifs de Saab dans le quotidien l'aura oublié dans quelques semaines. NEVS - y avait-il quelque chose? Une note de bas de page de l'histoire. Mais les voitures restent.

          • Oh!
            Deux âmes vivent dans nos seins.
            Là, il ne devrait pas déchirer !!!

        • Je vois qu'avec l'image semblable à Tom, il y a effectivement des réactions toujours positives quand vous apparaissez avec un SAAB.
          J'ai eu un cas comme celui-ci il y a à peine deux jours lors de la location d'une remorque pour les déchets de jardin. J'ai tout de suite dit au patron au bureau que j'avais besoin de l'adaptateur pour l'ancienne prise. Il est sorti avec et la première phrase était. "Quelle jolie voiture." Puis il a ouvert la prise et a été étonné que l'adaptateur soit vraiment nécessaire. Quand je lui ai dit qu'il allait devenir majeur en mars, j'ai juste dit: "Oui, ils sont indestructibles."
          Cela s'est bien passé!

          Donc, l'image est toujours incroyablement bonne et les informations sur l'entreprise que nous recevons de Tom sont juste lues par nous.

      • Les pires mots de Tom, mais malheureusement aussi les plus réalistes, sont les suivants: «Il y a de moins en moins de raisons pour lesquelles quelqu'un devrait rejoindre NEVS.

        Le Stallbacka se plie et se tient avec son pantalon arraché. C'est une tragédie, vous devez vous poser la question WHO WOMIT devrait construire à nouveau des automobiles à Trollhättan? Personne ne veut ramener ce travail à maturité.

        À mon avis, l'intérêt ne porte que sur la plate-forme Phoenix ou éventuellement sur le nom de marque «Saab» avec une production éventuellement orientée vers l'avenir en dehors de Trollhättan / Suède / etc.

        • Cher fan de Saab,

          Apparemment, vous n'avez pas remarqué que la marque SAAB n'existe que pour un acheteur qui continue à produire à Trollhättan.

          L'œuvre ne doit pas non plus - comme vous le suggérez - être mise en forme. C'est sur la bonne voie! C'est aussi une œuvre relativement moderne.

          Que NEVS ne veut pas commencer, est en quelque sorte compréhensible et dit d'un autre côté, mais en aucun cas que personne ne veut prendre le contrôle du site de production.

          Peut-être. il recommence avec l'E-SAAB (sous l'égide du nouveau propriétaire). Non seulement en termes de portée, il serait supérieur à la plupart des autres concurrents directs (y compris l'E-Golf, qui a été très apprécié par certains commentateurs) - avec de petits «raffinements» supplémentaires, nous aurions même le premier vrai SAAB sous une nouvelle direction!

  • Avec des torches et des fourches, ce serait à nouveau presque amusant. Dans ce contexte, je peux recommander la lecture d'un roman. Le roman s'appelle «Elchscheiße» et est de Lars Simon. Malheureusement, il ne contient que des Volvo et pas de Saab, mais est toujours risible (médecine contre ce sch ……. News)

    • Tous les simulants de compétence. Ou quelque chose comme ça arrive quand des aveugles fous mènent. Je suis toujours convaincu que GM a payé l'administration pour s'assurer que SAAB ne puisse jamais continuer à exister. Si l'ex-Saabfahrer en Amiland, mais mieux acheter une Chevrolet.

  • Je ne pouvais que vomir. Vous ne pouvez pas le décrire différemment. Surtout, je suis désolé pour les travailleurs. J'attends juste le jour où NEVS est chassé de la ville avec des torches et des fourches.

  • Plus que la faillite ne peut être dit. Sympa que le nom Saab reste maintenant dehors. NEVS n'a jamais vraiment été Saab. Les vautours encerclent et attendent que l'heure soit venue. NEVS n'a pas saisi sa chance et devrait maintenant faire de la place pour quelqu'un qui peut ou créer quelque chose de nouveau à Trollhättan. Ce qui malheureusement ne signifie pas que le nouveau doit avoir quelque chose à voir avec Saab ou doit être appelé.

  • Tout cela ne peut pas être sérieux. Quand il est temps pour NEVS de dégager la scène, c'est tout ce que je peux penser.

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