NEVS n'est pas Saab

La semaine dernière, NEVS a perdu les droits d'utilisation de la marque Saab. Saab a donc quitté le cercle des fabricants actifs, au moins pour l'instant. La saga Saab et NEVS se séparent maintenant. Par conséquent, à l'avenir, nous écrirons seulement sur NEVS sur le blog - pas sur Saab, quand il s'agit de National Vehicle Sweden AB.

NEVS est NEVS. Pas Saab. © 2014 saabblog.net
NEVS est NEVS. Pas Saab. © 2014 saabblog.net

Pas de drame, pas de surprise, mais un processus normal. Les propriétaires de marques se protègent généralement en accordant des licences à utiliser à travers certaines clauses des contrats.

En cas de faillite ou si le preneur de licence ne remplit pas ses obligations, les droits d'utilisation expirent automatiquement. Les dommages sont ainsi tenus à l'écart de la marque, évitant les abus. Un geste positif de Saab AB, que je souhaite la bienvenue. La petite marque culte a beaucoup souffert ces dernières années, les fans en ont souffert. NEVS a fait la différence. Au moins c'est la fin.

NEVS et ses avocats auront évalué l'impact de la demande et auront accepté la perte des droits de marque.

Plus de Saab - pour NEVS non pertinent.

Pour le propriétaire et la direction de NEVS, le rêve de Saab est soit la neige de l'hiver dernier. Une tentative de retour qui est un seul journal d'échec qui a été sur l'histoire depuis jeudi. Pour NEVS, en dehors de toute romance de Saab, il s'agit de protéger l'investissement et de sortir de l'aventure suédoise avec autant de revenus que possible. Il n'y a pas de fonds pour prendre un nouveau départ par vous-même. Les sacs n'étaient pas aussi profonds que promis. Ils sont vides!

La première étape est la vente de 50% de la société de développement et de la plate-forme Phoenix à un nouveau propriétaire: Dongfeng. Viennent ensuite la vente des vestiges: l’usine, les droits sur le 9-3 et le 50% restant de la société de plate-forme et d’ingénierie déjà partiellement vendue.

Si nos informations sont correctes, le fondateur Kai Johan Jiang veut garder une petite part de NEVS, même pour sauver la face. Le futur leadership industriel et l'alignement seront adoptés par d'autres; où Trollhättan et le contrôle de l'usine est incertain.

La réponse des médias est un clapper pour 24 mois de secret.

Le NEVS a tout remis à zéro la semaine dernière. Les derniers mois 24 sont presque perdus. Le travail sur la plate-forme Phoenix a déjà été interrompu en décembre 2013, la prétendue chaîne d'approvisionnement existante pour le 9-3 est un mirage. Tout cela se voit en Suède maintenant, NEVS a perdu son bonus et paie maintenant pour le maintien du secret.

Les commentateurs appellent à un durcissement de la législation en matière de faillite afin de donner aux entreprises telles que NEVS aucune chance d'obtenir des fonds publics à l'avenir. Seul le Dagens Nyheter, proche des sociaux-démocrates, a déclaré vendredi avoir entendu jubiler à Trollhättan. Tous les autres médias ont assisté à une attaque de panique chez NEVS ou à un simple désespoir. Même le journal local n’a parlé que d’un petit pas dans la bonne direction, non sans rappeler la tâche colossale qui attend l’acheteur potentiel.

La marque Saab revient-elle à Trollhättan?

Si le plan de NEVS fonctionne - les chances sont au moins données - et si les deux ventes entrent en scène, un jour un nouveau propriétaire entre dans l'écurie. Il peut s'appeler Mahindra et peut être intéressé à prendre la marque de Saab à un nouvel avenir.

Pour les Indiens, l'épisode avec les droits de marque ne sera pas un problème. Le Saab AB est fortement lié au sous-continent via Saab India. Coopération à long terme avec plusieurs entreprises du groupe Mahindra, y compris Tech Mahindra, suggère une relation de confiance. Octroi de licences à un actionnaire majoritaire indien - pour Saab AB probablement une simple formalité.

Si Mahindra ne monte pas dans le train, le travail pourrait être confié à d'autres parties intéressées. Ou NEVS fait faillite. Parce qu'il n'y a pas de produit que vous puissiez vendre, du moins pas sous le nom de Saab - et vous ne reviendrez pas dans la situation actuelle.

Griffin au lieu de Saab?

Sur SU a été discuté vendredi, à quel point le nom de marque est important. Là on est d'avis, la marque n'a pas d'importance. Le même emplacement, le même produit, donc renommer ne serait pas un problème. Peut-être à Griffin au lieu de Saab ...

Fort tabac. Les gens achètent des produits parce qu'ils aiment les marques. Les marques véhiculent des histoires, des désirs, des promesses. Les marques sont l'image, la tradition. Parfois, ils reflètent l'attitude des propriétaires. Qui est un? Hasselblad achète, il le fait consciemment. Qui achète une Porsche - aussi. De même les gens conduisant une Saab.

Même les Suédois, qui, selon un journaliste suédois, aiment essayer de se donner un coup de pied, sont plus réalistes à ce sujet que sur la Ligue. Un sondage parmi les lecteurs d'Auto-Motor Sport Sweden ne donne aucune chance au NEVS.

NEVS sans nom SAAB, aucune chance. Enquête sur Auto Motor Sport Sweden.
NEVS sans nom SAAB, aucune chance. Enquête sur Auto Motor Sport Sweden.

La saga Saab n'est pas finie! La marque est trop belle pour la laisser partir. Ce qui s'en vient - est ouvert! Nous ne pouvons qu'attendre et voir ce qui se passe en Suède. De plus, notre devise est: "Saab est ce qui se passe à la porte". Ou ce que nous en faisons ensemble.

Trois choses à la fin! Orio AB s’occupe de nos véhicules, du centre d’assistance de Trollhättan, de l’entrepôt de Nyköping. C'est plus Saab que NEVS n'a jamais été! Nous ne devrions pas l'oublier. Nous continuerons bien sûr à poursuivre le destin de NEVS, la société qui serait autrefois devenue Saab. Que deviennent les travaux et les habitants de Trollhättan ne nous laissent pas indifférents?

Et bien entendu, nous souhaitons au chance du PDG de NEVS, Mattias Bergman, et de son peuple, lors des négociations. Même si NEVS n'est pas Saab.

Texte et photo: tom@saabblog.net

Les pensées de 34 aussi "NEVS n'est pas Saab"

  • Ce sont des nouvelles "fortes"! Maintenant que vous connaissez tous ces faits, vous ne pouvez que féliciter SAAB AB d’avoir agi rapidement. C'est incroyable combien de temps vous avez perdu pour faire avancer la marque! (Plate-forme Phoenix) Personnellement, je n’achèterais jamais un "Griffin", surtout s’il est fabriqué sous le "patronage" de NEVS!

  • Est-il vraiment temps pour SAGA de trouver un refuge sûr? MAHINDRA, TATA, peu importe. JLR est un bon exemple!

  • Le NEVS est terminé, après le théâtre, plus personne n'achète de voiture. SAAB AB a décidé correctement. Point.

  • Si le nom SAAB n'est pas si important pour les personnes SAABsunited, alors je suggérerais à ceux qui changent leur titre de page ...

    Pour moi, l'impression devient de plus en plus forte, le secret n'était pas du tout un secret, mais il n'y avait rien qui puisse être rapporté.

    Qu'adviendra-t-il du beau ministre des Affaires économiques, qui a été si bien représenté dans le redémarrage de la production, et qui semble l'avoir largement utilisé pour NEVS?

  • Wow, une coupe cohérente et étape ici sur le blog. Malheureusement, mais bien justifié ...

    Désolé pour tous ceux qui ont attaché leurs espoirs à NEVS. Par exemple, les employés ou les fournisseurs qui se sont engagés dans NEVS. Mais aussi à propos de cerfs. De leur côté, aujourd'hui j'étais brièvement sorti de l'ancienne servitude.

    Malheureusement, il n’ya pas grand-chose à chercher pour les SAAB "plus âgés" qui pourraient bien être les plus jeunes de tous les temps.

    Au lieu de cela, Hirsch a même lancé une mise à niveau (279 PS / 420 Nm) ainsi que des composants ex et intérieurs pour le NEVS MY 2014. Beaucoup d'effort pour quelques voitures chez le prêteur sur gages qui ne les améliorera guère ...

    • Le prêteur sur gages ne veut pas, il veut juste revendre. Mais si quelqu'un veut une voiture rapide très rare avec un peu d'argent, puis se Stag Nevs-9-3 mais à considérer ...
      Sinon, il ne reste plus qu'à vérifier dans quelques semaines si une personne disposant de suffisamment d’argent peut faire quelque chose de raisonnablement raisonnable avec les parties "laissées" à Trollhättan. Après l'histoire, le tribunal de l'insolvabilité aurait dû exiger des informations fiables.

    • Si l'expert automobile Dudenhöfer apprend que le NEVS n'est pas Saab ... mais cela reste un souhait.

    • Dudenhöfer serait néanmoins mis sa connaissance superficielle à un large public encore et encore à l'honneur - pour les lecteurs qui connaissent moins que la base du ventilateur SAAB ou autre vraiment éclairé, cette foutaise entend peut-être du tout plausible.

      Le juge en tout cas, qui a décidé que la reconstruction a une chance de succès, savoir quels groupes dans les négociations en cours avec assis à la table et dans quelle mesure ces négociations ont progressé - Dudenhöfer d'autre part, vient seulement avec son ancienne cithare. Il s'agit d'une demi-connaissance avec une tendance de l'industrie automobile allemande à vouloir tomber - un comportement vraiment dégoûtant.

      Tu ne devrais même pas te soucier de ces types. De même, on peut en toute confiance négliger la presse et d'autres médias qui font ressortir ce boxer lyre encore et encore.

      • Le radotage de Dudenhoeffer me rappelle un peu de Hilmar Kopper comme il se pavane sur la société Leo Kirch et leur solvabilité à la caméra et n'a eu aucune idée de ce qu'il faisait ... les héritiers de Leo était heureux là-bas ...

  • C'est peu à compléter. Sauf peut-être que rétrospectivement, il était bon que le commerce des pièces de rechange Saab sous la forme de Saab Parts, anciennement Orio, reste désormais indépendant. Heureusement, le musée Saab est épargné.

    • Les deux sont un coup de chance pour nous, absolument raison!

  • La marque est programme!

    Si vous perdez le nom de la marque, vous perdez également les valeurs et le contenu qu'une marque définit et constitue.

  • Ok. NEVS l'a réduit. Maintenant, elle doit juste chasser quelqu'un de l'usine pour ouvrir la voie à un nouveau départ.
    J'espère qu'à la fin quelque chose de bien sortira pour tout le monde. Surtout pour le personnel.

  • "La société, dont le siège se trouve à Trollhättan près de Göteborg, n’a jamais eu un grand marché, mais a longtemps été un créneau prospère."

    Source: http://www.format.at/articles/1436/958/377719/die-marke-saab

    Vivre d'une niche ne suffit plus. C'est la fin et il n'y aura pas de perspectives à long terme. Fin de la Saabstory. C'est un château dans l'air et NEVS nous a fourni l'imagination nécessaire.

  • Changer la marque de SAAB en Griffin est à peu près aussi intelligent que de changer Nike dans Sporty, Cola Cola à Rülpsy, et Oktoberfest à Festy. Si jamais grand (ou au moins compétitifs) les voitures sont construit en Trollhattan, alors aucune, a certainement quelque chose si le SAAB chaud et une poignée dans le logo ont ... un concédant de licence peut en effet payer pour cela ... par la voie: la marque est certainement pas consommée il manque seulement un redémarrage cohérent - pas avec les employés 850, mais une seule fois avec un concept, une nouvelle voiture, pas de vieux châtaigniers plus - peut-être les breaks 50 MY2014 (je prends un!) - !!! S'IL VOUS PLAÎT

    • Si ce n'était pas si triste, vous pourriez suggérer Nevs, le nom de l'entreprise dans Troll-i convertir et désormais voyager valises, même avec entraînement électrique ... Chaque jour, je suis heureux d'avoir deux belles Saab à l'esprit.

  • N'est-il pas vrai que la marque précédente Saab est morte? Après tout, peu importe si un fabricant colle parfois le logo sur une voiture (avec ou sans griffon).

    De toute évidence, personne n'a besoin de l'usine et c'est la dernière chose que Saab serait.
    NEVS a essayé de façon amateur de devenir un constructeur automobile et maintenant le peu d'argent qui a été inventé est juste parti. Plateforme Phoenix ou non. Le développement continue. En fait, personne ne peut se permettre un arrêt de six mois dans le développement de produits. Tous les fabricants établis mars, mais aussi dans le développement de la voiture électrique. En outre, personne n'a attendu le NEVS.
    Depuis combien de temps le développement de Saab existe-t-il? Quelques anciens micros Saab 9-3 ne se casseront plus et vous pourrez construire une nouvelle famille de produits.

    Cela me rappelle Rover. Et personne n'a considéré une telle fin comme Roewe comme un nouveau départ!

    Je déteste aussi la marque, mais c'est fini!

    • approbation complète.

    • Fini le moment où il devrait être actuellement - actuellement (cela aurait dû être lent mais que tous les lecteurs du blog ont remarqué), cependant, négocient avec des entreprises sérieuses qui veulent commencer. Mahindra même en tant qu'actionnaire majoritaire!

      Exactement cela a été également prouvé dans l'application de la reconstruction devant le tribunal par Mattias Bergman & Co. - c'est vraiment pendant ce temps
      ennuyeux, si non seulement Dudenhöfer se produit comme un boxeur de lyre, mais les fans SAAB allégués ici même recharger. Quel est le non-sens?

      Il suffit d'attendre sans lyre négative au cours des prochaines semaines pour ensuite déterminer de façon factuelle ce qui s'est passé dans les négociations. Il n'y a plus rien à déterminer pour l'instant - n'est-ce pas?

    • Non, ce n'est pas comme ça. Gone n'est pas fini. Une marque n'est jamais morte, une usine automobile peut être morte. Mais une marque a une histoire qui reste. Et si l'histoire est excitante et sexy, elle peut toujours constituer la base émotionnelle et l'histoire de fond pour un nouveau départ. J'espère pour ça ...

  • NEVS n'est pas Saab, c'est déjà clair et seulement cohérent pour le rendre clair. Logiquement, il aurait fallu passer le logo NEVS et non le logo Saab. À mon avis, une petite erreur graphique

    En décembre, le blog était toujours euphorique - même avec vous, Tom. Comme tous NEVS et Saab ont mis la même depuis la marque culte (nom horrible) a été salué, tout comme l'ambiance, l'esprit Saab spécial (je ne peux pas lire) déliré au sujet de la (soi-disant) pourrait se faire sentir dans travail. Depuis probablement l'estomac dans le visage d'un roulement Saab joué fou. Aussi cool qu'aujourd'hui, c'était très émouvant en décembre. Maintenant que le chapitre NEVS touche à sa fin, il est facile de faire la distinction entre la mère et la marque. En décembre, personne n'avait le courage et la compréhension!

    Que reste-t-il? Seuls les Saab devant notre porte. Parce que ce serait une grande surprise s'il y avait des Saab compétitifs (!).

    • Décembre était de l'euphorie, bien sûr. Aussi bien que la politique suédoise de NEVS a été satisfaite, les rubans rayonnants de Ministre ont croisé, les représentants des fournisseurs allemands et l'ambassadeur chinois de NEVS ont accueilli. Personne ne connaissait les antécédents à l'époque. Il était inimaginable que seul 9 ferait voler le fantôme de l'insolvabilité à Trollhättan des mois plus tard.
      Si vous aviez déjà la perspicacité, le courage et la compréhension à l'époque, respectez ...

      • Non, je ne veux pas dire que j'avais la perspective. Mais avant les mois 9, NEVS n’est pas Saab. Et cela n'a jamais été vu comme ça. Maintenant, NEVS est méchant et incompétent, et la scission réelle et émotionnelle est faite. Comme je le disais: l’Esprit si vanté y aurait été en décembre, traduit dans l’article en cours avec "enthousiasme et le sourire joyeux sur son visage augmente avec chaque kilomètre. Saab Spirit live! "Ah ah, Saab Spirit est la joie de conduire. Hmmm ... c'est ce que les autres ont.

        • Peut-être alors enverrez-vous votre mauvaise humeur à "l'autre", que diriez-vous de

  • Maintenant, s'il vous plaît, ne regardez pas si noir! Bien sûr, il continuera avec SAAB, l'histoire n'est pas terminée - toujours pas! Mais au-dessus du collègue déjà coller un logo avec Griffin sur un camion est probablement stupide et ne conduira à rire - SAAB a toujours construit de très bonnes voitures et était sur le montant du temps (peut-être NEVS n'a donc pas reçu la Croix ?). Toute personne qui veut réussir dans le marché de l'automobile à l'avenir a besoin de savoir-faire et de bons produits. Pourquoi pas SAAB développé et construit de différentes manières en Inde, en Chine et en Suède? Laissez-nous surprendre, où le voyage se passe. Nous ne pouvons pas le changer de toute façon - même nos intentions d'achat pour une voiture 12 ont été ignorées! Mais: ce qui a été déduit NEVS est tout simplement une tricherie, si le 40 a maintenant des dettes, alors je me demande sérieusement combien d'argent il avait vraiment. Il ressemble à 0,00 et était un numéro d'avion! Qu'est-ce que cela devrait être? Les avocats sont-ils aveugles ou aveugles et stupides? Cela aura sûrement des conséquences ...

    • Vous allez bien quelque part mais ... Expliquez-moi, pourquoi un e saab a-t-il été introduit après la réouverture des travaux? Pourquoi un e Saab renouvelé a-t-il été présenté quelques jours auparavant, alors qu'il avait apparemment été fabriqué du jour au lendemain? Une chose que je dois dire maintenant ... il était au moins là ... pourquoi tout ça? C'est pour moi le point incompréhensible?!?

      • C'est aussi incompréhensible. Les syndicats se sont aujourd'hui plaints à Trollhättan de la politique d'information misérable de NEVS. Nouvelles provenant uniquement du journal, le flux d'informations n'est pas correct. Pour la Suède, c'était extraordinairement ouvert. Alors ne soyez pas surpris si nous avons des difficultés à comprendre certaines choses.

      • Je présume que vous voulez ce qui implique toujours que l'actionnaire futur majoritaire car il était un double entraînement de piste: les voitures classiques avec le moteur à combustion interne et une taille moyenne variante électrique entre grandes voitures électriques comme Tesla ou une grande électrique BMW et le segment inférieur (Renault, Nissan & Co.).

        Ce serait souhaitable parce que la libération de tous les nouveaux modèles, beaucoup trop petits acheteurs que les clients ne viennent qu'avec le classique 9-3 en question connue - avec un coût supplémentaire 9-3 e pendant la période de transition serait certainement la demande beaucoup plus importante.

        Également en raison de la hausse des prix du carburant, cette alternative électronique devrait vraiment avoir du sens.

  • Mhhh, mais je pensais que Dongfeng était hors des négociations de vente? Enfin, ils ont déjà rejoint Peugeot-Citroën ...

    Sinon, bien sûr, ce sont de mauvaises nouvelles à propos de NEVS, ils ont vraiment réussi à jouer au théâtre encore mieux que Muller.

    Comme on ne peut qu'espérer que "Saab", si quelqu'un veut vraiment acheter, trouve une fin digne. Alternativement, je ne vois qu'un investisseur avec des poches très profondes qui est indépendant de la politique. À ma connaissance, cela ne serait que Mahindra (Dongfeng dépend de la politique chinoise et Tata, je ne pense pas que Saab les intéresse, après tout, ils ont Jaguar et LandRover)

    Mais nous devrons probablement attendre encore si nous nous intéressons toujours au destin de Saab / NEVS.

  • Je suis très sceptique ... mais j'annonce quand même: S'il y a un nouveau brûleur à gaz 9-3, je suis le premier à acheter cette voiture.

      • Je n'aimais pas vraiment un E-Saab comme le prototype de Nevs mais je suis satisfait d'un corps 9-3 J'aime cette ligne

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