Si NEVS tourne le coin - résultat

Lorsque vous démarrez une enquête, vous avez généralement une prévision du résultat à portée de main. Dans le cas présent, c'était comme ça : à la question « Est-ce que NEVS a géré le tournant » et les options de réponse oui-non-ça n'a pas d'importance, je m'attendais à un résultat 30-60-10.

Enquête SAAB - NEVS prend-il le virage?
Sondage SAAB - NEVS fait-il le virage?

Ce que j'avais complètement tort ! 40% des lecteurs pensent que NEVS met les choses sur la bonne voie, 39% n'en voient pas la possibilité. Un résultat serré et flatteur pour NEVS qui me surprend. La prime de confiance dans la communauté est plus élevée que prévu. Mais en même temps une honte si on y regarde de plus près. Parce que plus d'un lecteur sur 5 trouve la sortie "Peu importe". NEVS n'est qu'une entreprise, mais ne représente pas Saab.

NEVS = SAAB? Un sur cinq ne le pense pas.

Si, après deux ans, NEVS 21% est d’accord avec cela, c’est un désastre pour les habitants de Trollhättan. C’est l’entraîneur du retour des mois 24 à montrer l’esprit froid et à se focaliser sur le marché chinois. Une orientation qui a été retenue, car il devait être clair depuis longtemps que le partenaire Quingdao ne respecterait jamais les engagements promis. Ce qui, dans le même souffle, signifiait la fin de la stratégie chinoise et la fin de l'usine de montage.

En fait, rétrospectivement, la situation était et est grotesque. En Europe, la marque a une clientèle, mais la direction déménage en Chine. D'autres marques chinoises, comme Qoros et Brilliance, ici presque inconnues, poussent littéralement vers l'Europe. Brilliance envisage d'investir en Italie, une usine FIAT devrait être sur la liste des courses. Qoros pourrait être présent à la fin de l'année en Suède, chaque voiture vendue en Europe est un gain de prestige pour les nouveaux arrivants.

Saab, la marque traditionnelle suédoise, est un succès infaillible, même trois ans après la fin de la production dans la presse et la télévision. Les véhicules comme les combinaisons de sport 9-5 NG sont souvent décrits comme des objets de la presse à moteur, dans les magazines youngtimer, la marque est plus écrite que jamais. Malheureusement, à aucun moment ils n'ont compris comment utiliser cet avantage de la maison.

NEVS aura-t-il une seconde chance?

NEVS lit sur le blog, le résultat ne provoquera aucune excitation dans le Stallbacka. Mais cela fournit, j'en suis sûr, matière à réflexion. 40% des lecteurs attendent une bonne fin, ce qui n'est pas un vote convaincant.

Enquête NEVS en Suède. Plus d'optimisme qu'en Allemagne.
Enquête NEVS en Suède. Plus d'optimisme qu'en Allemagne.

Dans le pays d'origine, on voit la situation, après le retrait de la pétition de la faillite, avec beaucoup plus d'optimisme. Là, ils avaient montré avec le drapeau des voitures neuves, ce qui porte ses fruits. Lorsqu'on lui demande si NEVS obtient de nouveaux capitaux, puis à Trollhättan la pédale d'accélérateur passe, la majorité des lecteurs suédois de Auto-Motor Sport répondent oui.

Finalement - nous l'espérons tous - l'entreprise maîtrise vraiment ses problèmes et obtient ainsi une seconde chance. Un redémarrage axé sur l'Europe serait la seule conséquence logique. Où la marque a un réseau de concessionnaires et des clients.

Texte: tom@saabblog.net

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polaire
polaire
9 ans plus tôt

Personne ne devrait être surpris de ce résultat du vote. NEVS certainement pas. Pour que mes SAAB fonctionnent toujours, je dois remercier mes concessionnaires TOP et SAAB. Les concessionnaires et les clients ont été complètement ignorés. Nous étions là l'air. Ici on a parlé de l'exportation de Suède ou d'ailleurs. NEVS travaille actuellement en Europe sans réseau et sans terrain. La confiance et la volonté de faire quelque chose ici ont l'air différentes. Alors quelque chose devrait arriver bientôt. Comment pouvez-vous laisser autant de fidélité à la marque à gauche. Simplement fatal. Même la critique doit être abkönnen et initier un effet d'inversion. Au début, 4 SAAB EV me laisse complètement froid. Salutations du nord

micha
micha
9 ans plus tôt

Les gens de Nevs étaient et sont des débutants dans l'industrie automobile, avec une solution partielle apparemment techniquement innovante pour le e-drive et une idée d'entreprise limitée, après seulement un an et demi. Ces personnes n'ont aucune activité dans l'industrie automobile en tant que décideurs. C'est une entreprise brutale, où même les grandes entreprises expérimentées sont sur le point de prendre leur retraite. Je ne vois pas d'autre rôle pour ces personnes, sauf peut-être en tant que développeurs techniques pour leur sous-projet.
Saab ne survivra que lorsqu'une grande société dotée de poches abondantes et d'un flux de trésorerie garanti consacrera des années à investir massivement dans le développement de modèles, le réseau de concessionnaires, etc., et qu'elle embauchera une direction solide. Avec seulement deux partenaires, le leadership et la stratégie sont flous et contradictoires. Tout le reste est des produits de fantaisie. Il est préférable que ce soit une entreprise automobile, qui efficacement des synergies. Ni Mahindra ni Dongfeng ne sont des solutions optimales car il y a probablement peu de synergies. La comparaison de Mahindra et Saab avec Tata et Jaguar / Land Rover est complètement fausse. Tata a repris Ford pendant des années, tandis que Saab n'a pas de produits, de développement majeur, de réseau de concession brisé et de prestige ruiné après GM / cassé, Spyker / cassé, / Nevs / cassé. Les projets Halbgare n'aident plus après une telle catastrophe.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt
Répondre à  micha

Un réseau de super concessionnaires a le moins de fabricants de petits lots.

Même des années après le rachat par Tata, Jaguar est souvent toujours pris en charge dans les succursales Ford - il n'y a pratiquement pas de concessionnaires Jaguar indépendants. Je pense qu'au moins ici, dans le nord de la république, il y a plus de petites bases SAAB que de sociétés Jaguar.

Si M&M fait grève, même les concessionnaires Ssangyong (Mahindra est maintenant connu pour être le propriétaire) pourraient également proposer notre marque bien connue s'ils sont intéressés.

L'image de SAAB est certainement un peu rayée. Mais cela ne peut que s'améliorer sous l'égide d'une société bien gérée - je ne vois aucun problème avec M&M. Les pages Internet du Ssangyong Korando, par exemple, ont été très bien réalisées.

Incidemment, la plate-forme PHOENIX poursuivie sous NEVS ne doit pas être rejetée comme "pas un gros développement". Je pense que le stade de développement actuel est certainement impressionnant - sinon Dongfeng n'aurait certainement pas montré d'intérêt. De plus, NEVS n'a pas encore fait faillite.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Si M&M intervient en tant qu'actionnaire, la mobilité électrique ne sera probablement pas au premier plan - selon vos propres déclarations, vous voulez avant tout servir le segment premium et ainsi concurrencer les modèles bien connus de fabricants renommés.

Des modèles hybrides supplémentaires sur la plateforme PHOENIX sont donc obligatoires!

Si un autre actionnaire entre en jeu, la direction peut ne pas être claire au début - pour Dongfeng (le tiers), seule la nouvelle plate-forme aura probablement de l'importance. Ce qu'ils en font en Chine n'a pas d'importance pour l'Europe - ils ne sont de toute façon pas autorisés à utiliser le nom SAAB.

Saabfan
9 ans plus tôt

La situation soulève encore plus de questions que jamais auparavant. Le fait est qu'avec la marque Saab a), vous devez entrer sur le marché européen (+ éventuellement en Amérique du Nord) et b) fabriquer des moteurs à combustion. Sinon, aucun chiffre d’affaires, sans parler d’un profit, ne peut être réalisé dans un avenir proche. Mais comment NEVS (National ELECTRIC Vehicle Sweden) va-t-il réagir à cela?

: NEVS hat ja 2 asiatische Verhandlungspartner. Drängen diese vielleicht auch auf die nicht-E-Strategie?

Saabfan
9 ans plus tôt
Répondre à  Saabfan

En d'autres termes, il deviendra plus clair que jamais dans un avenir proche si Saab aura un avenir ou non. Selon l'itinéraire emprunté par NEVS. Est-ce que vous vous en tenez à la stratégie électronique ou faites-vous le tour dans vos propres rangs?

Peter
9 ans plus tôt

Pas seulement de la déception. Je dois dire que je suis carrément en colère. Au début, j'étais furieux contre GM parce que ça n'a pas marché avec Youngman. Mais après avoir vu comment ça s'est passé avec Youngman et Spyker, je dois dire : qui sait à quoi ça servait. Ensuite, j'étais en colère que les administrateurs de l'insolvabilité aient choisi ces monstres de voitures électriques, et maintenant je suis en colère contre NEVS parce que, comme je l'ai dit à plusieurs reprises ici, ils ne l'ont pas fait pour "leurs clients" en 2 ans, je veux dire l'Europe, quelque chose à apporter. Toutes les améliorations de la situation pour nous, fans de Saab, reviennent à Saab Parts et non à NEVS. Et je serai très en colère contre ces experts chinois si je dois acheter autre chose qu'une Saab dans 1 à 2 ans.

Saabfan
9 ans plus tôt

Les résultats de l’enquête allemande reflètent probablement aussi la déception vécue ici par de nombreux partisans de Saab. NEVS n'a pas été en mesure de servir les clients existants depuis 2 ans. Au lieu de cela, ils voulaient ouvrir de nouveaux marchés, loin du terre-à-terre et du rationalisme. Ce ne sont que les prédicats de beaucoup d’Allemands.

dersaabler
9 ans plus tôt

Je viens de trouver cette vidéo si vous ne la connaissez pas encore…. c'est pourquoi nous savons pourquoi nous avons besoin de SAAB,

Gigi
Gigi
9 ans plus tôt
Répondre à  dersaabler

J'en ai aussi eu un, mais avec un hayon. De la même couleur: jaune indien! Étaient ces temps!

Aero 9-3
Aero 9-3
9 ans plus tôt
Répondre à  dersaabler

MERCI au saabler! Au moins la vidéo vous met de bonne humeur pendant ces périodes! 🙂 La pure joie quand un SAAB est à la porte ...

Franken-Troll
Franken-Troll
9 ans plus tôt

Le résultat n'est pas surprenant du tout. NEVS n'a jamais préparé le marché. Ni les publicités, ni le dialogue avec les clients recherchés. Si les Tredwende réussissent, alors on repense et on travaille dur pour que cela devienne une réussite.

Peter
9 ans plus tôt

Mon discours, pourquoi vous essayez de vendre des Saab en Chine même si personne ne les connaît et doit repartir de zéro et en Europe et en Amérique où Saab a un nom et il y a des canaux de vente et des clients potentiels dont vous ne voulez rien savoir. J'espère que les gens de NEVS lisent ici et surtout j'espère que ceux qui prennent ce qui est écrit ici à cœur et l'incluent également dans leurs décisions concernant l'avenir de Saab. Reconquérir les anciens clients chez Saab, c'est facile, surtout chez Saab, je ne pense pas qu'il y ait une autre marque au monde où les conducteurs soient aussi fidèles, presque têtus à leur marque que chez Saab. Alors bien sûr, vous pouvez et devez rechercher de nouveaux clients. Comment était un autre commentaire sur la liste des voitures les plus recherchées d'Angleterre: Saab est nécessaire - que devriez-vous acheter d'autre. Je pense que cette déclaration est si belle qu'elle devrait devenir le nouveau slogan publicitaire. Mais surtout, cette phrase doit être lue et intériorisée par les responsables de NEVS.

9-5 Aéro
9-5 Aéro
9 ans plus tôt
Répondre à  Peter

Gagner en arrière est le bon mot. Que ce soit si facile, j'ose douter. Les pilotes SAAB ne sont pas non plus des serfs et des suppliants. Je n'ai pas vu de concept d'entreprise vraiment concluant depuis des années par aucun des investisseurs, alors la volonté et la confiance d'investir ici encore sont au point zéro. NEVS n'est pas SAAB aussi peu que GM ou VM.