Saab Turbo X - guérie?

Le Turbo X est un véhicule fascinant dont la faiblesse est la sensibilité relative à la chaleur qu’il reconnaît avec une perte de puissance. Pour donner à la Saab hautes performances un air de charge plus froid, nous avons Novembre 2013 à un nouveau LLK recours.

Saab Turbo X © 2014 saabblog.net
Saab Turbo X © 2014 saabblog.net

Après il n'y avait pas d'autre offre de Saab, seulement est venu Maptun et Hirsch Performance en tant que fournisseur en question. Hirsch ne pouvait pas ou ne voulait pas, donc la partie de la série faiblement dimensionnée a été échangée contre un nouvel intercooler de Maptun.

Jusqu'à l'essai, si l'opération a vraiment éliminé notre problème de chaleur, a pris plusieurs mois. En juillet 2014 c'était l'heure. Meilleur temps, soleil et degrés 29 dans la région Rhin-Main. Avec l'ami Achim à bord, je pars pour un essai routier. Notre piste d'essai, l'A66 en direction de Fulda, n'est pas très occupée, presque illimitée et permet des vitesses élevées. La Saab fait ce que vous en attendez. Les vitesses sur 200 sont entraînées comme à basse température, de la perte de puissance ou du mécontentement émergent, sinon immédiatement perceptible dans la chaleur de l'été, aucune trace. Le thermomètre dans le cockpit reste stoïquement bloqué en position médiane. Toujours impressionnant est la façon dont la Saab prend d'assaut les longues pentes, comme s'il n'y avait pas de limite à la station compacte.

Le TX efface la voie de gauche, tous les 280 suédois Turboelche fournissent la propulsion. C'est amusant, mais seule l'autoroute s'estompe à long terme. Pour le retour nous quittons l'A66 près de Bad Orb, prenons les petites routes de campagne de la partie hessoise du Spessart sous les roues à quatre roues motrices. Au cours de petits endroits idylliques comme Jossgrund nous conduisons en direction de la Bavière. Voici le Turbo X dans son environnement naturel, ici il s'amuse. En accélérant jusqu'à 90% des forces motrices vont aux roues arrière, le TX tire des courbes comme une flèche. Et de toute façon, les virages sont impressionnants, Haldex et eLSD offrent une adhérence sans fin.

Le son, cependant, fournit la chair de poule, les cris du moteur, les grognements, les bulles, en fonction de la vitesse et de l'humeur. Il acclame bruyamment dès qu'il est autorisé à monter. Les voies de communication locales que nous prenons confortablement. Avec peu de vitesse il roule à travers les petits villages endormis, le Schwedenturbo est alors à peine audible. Cela aussi est possible. Enfin, nous conduisons Saab et non BMW M3.

Pendant ce temps, le thermomètre a violé la marque de qualité 30. C'est l'heure du déjeuner, le soleil brûle sans relâche, la climatisation automatique doit faire et garde l'intérieur agréablement chaud. Dans le compartiment moteur étroit, les températures infernales doivent prévaloir. Temps de refus? Les attentes sont déçues. Le nouvel intercooler Turbo X fait ce qu'il devrait, la partie Maptun vaut chaque centime. Une fois à la maison, le Turbo X se refroidit dans le parking pendant un moment, le véhicule craque sensuellement, après un voyage sportif à travers Hesse et le Spessart.

Pourquoi Saab a installé un Valeo LLK aussi petit que le TX dans la TX est incompréhensible. En Suède, vous pourriez mieux le faire. La technologie Turbo était une compétence de base. Saab 99 Turbo, Saab 900, 9000 et le premier 9 3 utilisaient toujours la meilleure qualité. Notre kit Saab 9-3 Aero avec kit carrosserie Viggen est maintenant équipé d'un Hirsch LLK, la différence avec la série est à peine perceptible. Mais c'est une autre histoire.

Avec le Maptun LLK, le TX hypnotisant est maintenant ce qu'il aurait toujours dû être. Ne pas être exclu que les températures extrêmes et arrêter et partir pourrait conduire à une baisse de la performance. Mais pour 99% des situations de conduite, le Turbo High Performance suédois fait maintenant ce qu'il est censé faire: Performance!

Pour Saab, le temps des athlètes compacts avec des cylindres 6 sous le capot est malheureusement terminé. Il n'y a pas besoin d'espérer une nouvelle édition dans la situation actuelle. L'environnement automobile, cependant, y pense. Les cylindres 4 gonflés, qui devraient véhiculer quelque chose dans le sens de l'enthousiasme technique au moyen d'un générateur de sons, ne semblent pas être le dernier mot sur le sujet.

Un moteur est la mécanique, pas la technologie informatique. Il y aura toujours des gens qui apprécieront et chercheront cela. Il y a quelques jours, BMW a fait une déclaration claire pour le cylindre 6 dans la voiture de sport compacte, et Daimler pense à haute voix à un retour du straight-six. Qui conduit comme je préfère Saab, devrait saisir comme une alternative au TX. Nous avons, avec les conseils d'experts des Centres Saab en Kiel ainsi que Bambergcréé un guide d'achat détaillé pour Turbo X qui paraîtra dans les prochains jours. Pour en savoir plus sur Saab et sur toute une collection Saab, consultez notre blog Youngtimer.

Texte et images: tom@saabblog.net

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saab_owl
saab_owl
9 ans plus tôt

au fait ... le 6 cylindres en ligne revient définitivement chez Mercedes. Je suis plutôt excité à ce sujet.

I.Ant. Californie
I.Ant. Californie
9 ans plus tôt

wow, le Dark Vador! Je vous souhaite beaucoup de plaisir au TX! Je rêve de pouvoir faire un tour dans un TX en montagne en hiver ... oh, quelque part en été aussi 🙂
Eh bien, je dois demander ... qu'en est-il du B235R? Les cerfs ont aussi le Valeo normal ... non?

phibo
phibo
9 ans plus tôt

Question: Combien de chevaux allemands correspondent à un Turboelch suédois?

Hirsch semble généralement très prudent quant au remplacement des composants du moteur. Une fois, j'ai posé une question sur une conversion E85 pour le 1998 9-5; la demande a été rejetée assez brusquement. Maptun était "plus optimiste". Cependant, j'étais d'accord avec l'opinion de Hirsch selon laquelle le risque financier d'une réparation importante du moteur était trop élevé pour moi.

Si vous souhaitez resserrer les conditions de test, je recommanderais l'A7 en direction de Kassel - il y a quelques belles pentes qui entrent en jeu. Et il n'y a pas beaucoup d'activité dans l'arrière-pays nord de la Hesse non plus ...

Zirkoski
Zirkoski
9 ans plus tôt

Rapport Genialer, parce que SAABfahren rend encore plus amusant

B207L Biopower
B207L Biopower
9 ans plus tôt

Y avait-il des problèmes avec le TÜV lors de l'enregistrement de la grande LLK?

SAABY65
SAABY65
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Tom, y a-t-il un ABE pour le LLK?

mike3k
mike3k
9 ans plus tôt

Bon rapport! Existe-t-il une expérience avec le changement de LLK dans les 2.0, en particulier sur le B207L? Je suppose qu'il y a tout autant de bâton départ usine, la performance se passe bien dans la chaleur ...; (

mike3k
mike3k
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

ok, merci. Combien d'effort l'installation coûte-t-elle et aussi excitante: Avez-vous la garantie de connexion d'usine (CarGarantie) et qu'est-ce que cela dit? Est-ce que tout est clair?

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt

Bonjour Tom, je suis content que votre investissement ait apporté le succès escompté et que vous ayez relu avec enthousiasme l'ancien article. J'espère que Turbo-X restera avec vous pendant de nombreuses années et vous fera toujours sourire.

Cordialement
Daniel

Chèvre de montagne
Chèvre de montagne
9 ans plus tôt

Encore une fois un rapport très SAABiger! Merci Tom! 🙂 ... et la mission a pris fin! 😉

Heiko
Heiko
9 ans plus tôt

Ce sont des articles que l'on aime lire et distraire de tous les problèmes en Suède. Le moteur est vraiment un bijou absolu. Même s'il vient de l'étagère GM, je ne veux pas le manquer. Malheureusement, il me manque le quatre roues motrices, alors je suis un peu débordé. Je vais aussi obtenir le LLK si la situation financière le permet. Il n'est pas bon marché.

trollifan
9 ans plus tôt

bonjour Tom, c'est une autre histoire passionnante qui est amusante à lire. En tant que "vieux" pilote Saab, cela me fait toujours plaisir lorsque vous ou d'autres monstres Saab publiez de telles informations. Merci pour ça. Je conduis Saab depuis 20 ans maintenant, même si nous avions également d'autres véhicules dans la famille. PERSONNE ne m'éloignera de Saab.
Merci encore