Est-ce que NEVS va faire le tour?
Les dernières 48 heures en Suède ont été remplies de drames. La situation NEVS n'est pas claire; Mardi, un prétendu dépôt de bilan «accidentel» est survenu. Auparavant, lundi après-midi, une source fiable avait indiqué que les négociations de NEVS avec de nouveaux partenaires s'étaient terminées avec succès.
La situation de NEVS et le développement autour de notre petite marque de voiture suédoise ne sont pas pour les timorés. Ce qui se passe réellement dans les coulisses ne peut même pas être anticipé à distance. NEVS pourra éventuellement changer la situation à la toute dernière minute, mais nous ferons peut-être aussi l'expérience des derniers jours de la production automobile à Trollhättan.
Ou est la clé de l'avenir dans la faillite de NEVS, qui ouvrirait la voie à un autre propriétaire? Alors que je pars aujourd'hui avec un ami pour un trekking planifié depuis longtemps - il n'y a pas de réception pour les téléphones portables et pas d'Internet - l'évaluation de nos lecteurs est demandée.
Comment voyez-vous la situation NEVS? Faisons-nous confiance à Bergman et à son équipe qui travaillent dur pour réussir? Ou l'histoire est-elle sans espoir et le temps est écoulé pour NEVS? Peut-être qu'environ 350 véhicules produits ne suffisent pas et pour nous, NEVS ne représente même pas la marque Saab. Parce que nous aurions pu voir un avenir meilleur pour la marque avec un autre propriétaire?
Est-ce que NEVS va faire le tour?
- Oui, NEVS résoudra la situation avec succès. (40% des votes 302)
- Non, l'horloge a expiré pour NEVS. (39% des votes 297)
- De toute façon, NEVS n'est pas Saab. (20% des votes 154)
Nombre de votants: 753
Cher Mr.Schue!
Que l'exercice / la recherche réussisse! Avec ce mantra, les gymnastes du cirque chinois ont commencé leur performance.
Bien sûr, je croise les doigts pour NEVS alors qu’il recherche de nouveaux partenaires. Puissent-ils devenir des partenaires plus fiables !!! Parce qu'il y avait probablement un manque de fiabilité... Sans partenaires fiables, il n'y aurait pas de planification à long terme et pas de succès du redémarrage. Parce que tout le monde sait (du moins désormais) que le chemin de SAAB 2.0 sera dur et ardu. Une semaine SAAB 😉
Je pense que NEVS (avec de nouveaux partenaires) ira plus loin et introduira certains produits en retard.
Encore pour ma sécurité. La situation actuelle est due à la réticence de paiement d'un PARTENAIRE de NEVS et PAS NEVS lui-même, n'est-ce pas? Parce que, à ce moment-là, je ne comprends pas comment certaines personnes peuvent diaboliser les NEVS et les présenter comme des Chinois standard voleurs, même si elles cherchent désespérément un nouveau PARTENAIRE et non un investisseur / acheteur. Pour moi, NEVS est toujours fermement derrière Saab et une future marque de succès.
Je ne pense pas que vous puissiez pousser un soupir de soulagement ici parce que LaboTest a retiré l'application. Il suffit de se rendre compte que cette émeute et les réactions dans la presse ont eu lieu à cause d'une somme de 16000 €. Surtout ici en Allemagne, où Saab a depuis longtemps cessé d'exister pour les "citoyens normaux" de toute façon, avec les rapports d'hier, Saab est complètement mort. La réaction d'une connaissance était hier, après que notre quotidien local en ait parlé en 3 phrases : Comme Saab est en faillite, je pensais qu'ils n'existaient plus depuis quelques années. Il n'y a pas eu de rapport dans la presse allemande sur ce retrait de la demande. Si vous pouvez avoir de tels ennuis à cause de 16000 XNUMX € de NEVS, alors il est grand temps pour NEVS de conclure enfin positivement ces discussions si positives avec les nouveaux investisseurs. Mon avis : ce qui prend autant de temps ne peut pas bien se passer. Il faut beaucoup d'efforts pour convaincre les investisseurs hésitants. Tout le reste est beaucoup d'air chaud.
@saab_owl: au moins ici c'est très correct
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/saab-insolvenz-zulieferer-zieht-konkursantrag-zurueck/10330144.html
Everything is OK, no problems! 😀 😀 😀
Lire la suite ici:
http://saabcars.com/en/news/D9604345F2C271EA
http://www.saabsunited.com/2014/08/nevs-is-not-bankrupt.html
AUCUN problème ... loin de là! 🙁
oui, sauf que vous ne pouvez pas payer les factures, pas de produits commercialisables et pas de partenaires fiables et la production est toujours tout va bien.
Les fournisseurs ne tirent pas contre le propriétaire de Saab devant le tribunal
Un fournisseur de Saab a retiré devant le tribunal sa requête en faillite contre le propriétaire du constructeur suédois. La société avait voulu contraindre le consortium national des véhicules électriques suédois (NEVS) à ouvrir son siège en faillite pour cause d'insolvabilité. Une audience devant un tribunal de Vänersborg était prévue pour septembre. Maintenant, le Labo Test AB, qui fabrique des systèmes de climatisation, est de retour.
NEVS a annoncé des négociations avec des partenaires et des investisseurs potentiels, a déclaré aujourd’hui le directeur des tests de Labo, Hakan Bodin, à l’agence de presse dpa. "Sur la base de ces informations, nous avons décidé de retirer notre demande d'audience de faillite", a-t-il déclaré dans un communiqué de la société.
Les propriétaires de Saab auraient un goulet d'étranglement parce qu'un actionnaire n'a pas rempli ses obligations de financement. La production à Trollhättan, en Suède, a donc été calme depuis mai.
INFO de DN.se-LABOTEST a retiré les demandes à 16.35 h 5 !! petite pause! Mais 1 millions. Euro exceptionnel reste immobile - 12.00 heure avant XNUMXhXNUMX - Fans de SAAB - espoir?
Mais c'est encore une fois l'image typique dans le paysage médiatique qu'hier encore chaque magazine d'haltères a signalé la faillite finale, mais aujourd'hui, aucun message dans les médias allemands ne peut être trouvé, qui rapporte le retrait de la demande d'ouverture de la procédure d'insolvabilité , Laisser seul une ligne perd sur l'opinion de NEVS. Il se pourrait bien que tout se passe dans les égouts, mais vous ne devriez publier que la notice nécrologique, si le patient est vraiment mort.
Je serais intéressé par un avis sur la raison pour laquelle Nevs ne livre pas en Europe ou alors je pense que proposer quelques Saab de base comme "friandises" à des prix séparés aux grandes entreprises pourrait relancer les choses, du moins dans la direction de l'avenir?
> Je serais intéressé par une déclaration expliquant pourquoi Nevs ne livre pas en Europe
Seulement par détours, par exemple aux Pays-Bas, comme un permis journalier ex-suédois On m'a dit que, pour des raisons de garantie, ne serait pas expédié directement en Allemagne. Mais il était prévu de livrer MY15 en Allemagne également.
Cela peut être vu dans les bulletins d'information de NEVS d'aujourd'hui: Pendant l'été, les dialogues avec les deux principaux constructeurs de véhicules ont continué et se sont développés dans une direction positive. Il est toujours en cours et les discussions n'ont pas encore été finalisées.
http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/information-from-nevs,c9627721
Et qui sont ces deux partenaires à 99%: Dong Feng & Mahindra
Les racines de SAAB sont également basées sur l’ancien Auto Union (moteur 3 à moteur à deux temps, etc.).
La Scandinavie était autrefois l'un des marchés les plus lucratifs d'Auto Union.
Trollhättan possède encore l'une des œuvres les plus modernes.
Le personnel est reconnu pour son innovation (même si l’équipe suédoise est parfois difficile).
Ce qui serait plus proche que cela, avoue finalement M. Piech, non seulement au camion Scania, mais également à la division automobile.
Ce ne serait pas une concurrence pour Audi mais un bénéfice devant le Groupe et pour nous.
Si VW comprend et considère l'unicité de la marque.
Incidemment, à part BMW, je ne ferais confiance qu'à M. Piech.
M. Piech et un VAG-SAAB ??? Non merci!
Piech n'avouera pas parce que VW a déjà tellement de marques et que les choses ne vont pas toujours bien (SEAT). SAAB a été perdu dans la monotonie du modèle, car tous les coins et bords seraient (symboliquement) fléchis. Donc une Passat bourgeoise ennuyeuse et bâillante avec le logo SAAB ... De plus, il devrait la faire passer au conseil de surveillance et s'asseoir là à coup sûr qui ne l'aime pas ... Il ne l'aime probablement pas lui-même. De plus, les «conseillers» externes ont clairement indiqué que SAAB ne peut pas être sauvé (ce qui signifie en langage clair qu'il n'y aura pas de milliards de bénéfices dans un avenir prévisible). BMW serait un bon choix, mais depuis la faillite de Rover, il leur est interdit de penser à la prise de contrôle. (Ce que je trouve assez stupide et myope, car SAAB en tant que 3e marque conviendrait parfaitement - à mon humble avis!).
Par exemple, traction avant au lieu de propulsion dogmatique, marque nordique individuelle, sympathique, turbo au lieu de déplacement, développement lourd en ingénierie, environnement, concept électrique, hybride, excellente sécurité, les moteurs pourraient être installés en franchise avec turbo ...
Je parie sur le fait qu'aucune grande entreprise automobile (Daimler, GM, VW, BMW, Toyota ou quiconque) ne s'intéresse à Saab.
Malheureusement, vous aurez raison. Au plus un vient de Chine ou d'Inde.
Drôle, autant j'apprécie mon SAAB ...
... J'ai toujours le sentiment que BMW a dépassé SAAB il y a de nombreuses années sur tous les points mentionnés. Et pas seulement BMW.
Turbo au lieu du déplacement? Construire avec leurs moteurs bi et tri-turbo
Pendant ce temps, plusieurs fabricants ont plus de turbo que SAAB jamais développé ou construit. Qui a besoin des frais de scolarité de la Suède aujourd'hui?
D'autres ont longtemps été plus économes en carburant, plus efficaces en termes de couple et de capacités en litres supérieures (jusqu'à 180 Ps / litre). C'est environ deux fois le 110 Ps / litre proposé par Saab.
Et la traction avant?
Alors s'il vous plait, ce sera bientôt 100 ans et n'est certainement plus une innovation et aucun secret. BMW et Mercedes savent comment le faire. Dogme? Aucune trace! Beaucoup plus est le fait que la traction avant rencontre ses limites (de traction) trop rapidement, ce qui explique pourquoi SAAB dernier (à la fin de l'ère Spyker) avait plus de modèles avec AWD que sans elle.
La main sur le coeur et parfois assez honnête et réaliste: du point de vue de tous les constructeurs automobiles allemands, il n'y a rien dans le savoir-faire technique, mais rien du tout pour se rendre en Suède.
pas tous, juste parce qu'ils l'ont, peuvent aussi turbo. Même si de nombreux fabricants ont découvert la réduction des effectifs et la recharge pour eux-mêmes.
Je connais un pilote GTI et un propriétaire de série 3 (tous deux à essence) qui ont non seulement fait remplacer le premier chargeur à moins de 40.000 90.000 km ... un pilote Citroën était là à XNUMX XNUMX km. Couper le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt (« optimisation de la consommation ») aux feux tricolores etc. ne protège pas exactement le chargeur.
Et à propos des perspectives asiatiques 2: Volvo n'est-elle pas aussi asiatique?
Allen toujours une soirée colorée.
Selon la réaction du conducteur* à l'endommagement des roulements du turbocompresseur, "seul" le turbocompresseur ou l'ensemble du moteur se trouve dans le godet car le chargeur défectueux souffle l'huile (moteur) dans les chambres de combustion et à l'échappement...
C'est (malheureusement) la même chose avec SAAB et pas autrement. Sur mon 60.000, c'était jusqu'à présent (seulement le chargeur).
À ce que je sache, les chargeuses construites par SAAB ne sont pas auto-construites mais simplement achetées sur le marché mondial. D'autres peuvent le faire aussi.
* Arrêtez immédiatement. Ne continue pas!
Les chargeurs de SAAB et Volvo ont une dérivation qui empêche le moteur d'être endommagé. Je n'ai pas les détails sous la main pour le moment, mais c'est comme ça. Néanmoins, vous devez garer la voiture dès que possible. Bien sûr, le chargeur est acheté chez Mitsubishi, par exemple. Je ne connais aucun fabricant qui fasse également un développement ici. Qu'y a-t-il d'autre pour les autres à obtenir de SAAB? Au moins une nouvelle marque individuelle avec de nombreux fans qui construit de bonnes voitures même si le reste a pris la poussière. La longévité de SAAB (mais aussi de Volvo) et la qualité des véhicules sont toujours inégalées. Vous ne pouvez pas comparer un moteur turbo de 14 ans avec le dernier BMW & Co sur l'étagère - le 9-3 II non plus. Un constructeur réputé qui veut investir n'achète pas SAAB parce qu'il y a quelque chose à avoir, mais parce qu'une "entreprise" peut y être construite. Enlever des composants et les bricoler, c'est plus pour les Chinois...
Comparez un cabriolet de Saab et BMW. À peine une différence
... que se passerait-il si GM rachetait le tout - tout aussi purement spéculatif, alors toutes les questions de licence seraient clarifiées et GM aurait à nouveau un véritable centre de développement. Et peut-être seront-ils capables de construire de temps en temps quelques vrais Saab avec un effet désirable ...
Sur SU dans le post d'aujourd'hui, il est dit, entre autres: «J'ai appris de sources au sein de NEVS que Dong Feng et Mahindra travaillent toujours en étroite collaboration avec NEVS et qu'ils ont fait preuve de diligence raisonnable, le travail en ce moment concerne principalement le format des contrats et de veiller à ce qu'aucun des partenaires ne se retrouve dans une situation indésirable par la suite. »
En toute honnêteté, le bouton me manque aussi ...
NEVS a fait jusqu'à présent, comme certains critiques l'auraient cru dans ses rêves les plus colorés même rudimentarily.
Même parmi les fans de SAAB, il y avait un grand nombre de critiques et encore NEVS l'a fait, ce que personne ne croyait vraiment.
Puis (encore une fois) est venu le problème du non-respect des engagements financiers de la Chine ...
NEVS sait se battre! Je suis confiant qu'ils pourront sauver SAAB.
Et s'ils le font, ce sera un aspect très important pour regarder! Un effet marketing presque inestimable pour l'avenir, si vous avez réussi à survivre en tant que petit constructeur automobile une fois de plus!
Si NEVS ne peut pas survivre, recommencez à tricher avec SAAB, faillite, vente, échec, démembrement, recherche de licences, etc. (nous le savons tous), il sera très difficile de trouver un autre nouvel acheteur et cela La confiance et un acheteur éventuel seraient beaucoup moins nombreux qu'au début de NEVS.
La réputation de SAAB serait encore plus dégradée, ce qui ne donnerait pas à la marque une réelle chance de renaissance.
Donc tout ce que vous avez à faire est de croire en NEVS!
De mon côté, je souhaite à tous les employés de NEVS une bonne main dans les négociations et beaucoup, beaucoup de succès!
nous avons besoin d'une marque comme SAAB! Très urgent!
Qu'est-ce que le NEVS a fait que personne ne croyait?
D'un autre côté, c'est vrai, je n'aurais jamais cru qu'un constructeur automobile ramasserait de vieilles ordures de l'usine, assemblerait tout et le vendrait ensuite comme un nouveau départ. C'est tout un exploit ...
Pour ceux qui aiment espérer ..., la pétition de mise en faillite du fournisseur aurait été retirée après que NEVS eut divulgué ses plans pour un proche avenir.
+1
Qu'est-ce que le NEVS aurait réellement dû faire pour réussir son futur Saab? NEVS nous a seulement montré au cours des derniers mois ou des années 2 que leur concept n'a rien à gagner.
La réalisation est juste que Saab n'a pas descendu l'abîme en un seul mais nous a facilité la tâche à tous, étalé sur des mois et des années ...
Pour m'orienter, je cite le texte de l'agence de Suisse - tout comme les choses se passent avec les "écrivains" de l'agence :
(sda, 12.08.2014 août 19, 18hXNUMX) <>
Reste à savoir si NEVS est réellement "insolvable" ou "ne veut pas payer". Tom vous l'expliquera plus en détail tôt ou tard.
C'est définitivement "passé" Exactement, ma réflexion là-dessus, je viens de l'expliquer en détail dans le dernier article.
NEVS est terminé, son concept a complètement échoué sur les plans industriel et financier. La seule chance pour la survie de la marque serait une vente complète à un grand fabricant, et non à une entreprise en démarrage ou à un investisseur financier dont le souffle et l’intérêt sont limités. Pour le moment, il est difficile de prédire ce qu'un grand fabricant veut faire avec Saab. Pas de produits, pas de nouveaux modèles prêts à l'emploi, pas de réseau de vente important et une réputation gravement endommagée. Essentiellement, il se réduit à un travail modernisé et à la plate-forme Phoenix, très difficile à évaluer de l'extérieur.
Voici quelque chose de la presse: http://www.welt.de/wirtschaft/article131162493/Kultmarke-Saab-ist-endgueltig-am-Ende.html
De mon point de vue, NEVS a démontré dès le début le comportement d'un investisseur financier:
Actif acheter pas cher
Certaines pièces sont plus chères à revendre
Amenez la mariée et préparez-vous pour une revente rapide
Je ne pouvais pas reconnaître un concept commercial vraiment décisif pour la continuation de la marque à tout moment.
En ce sens, le temps de NEVS a clairement passé. Il est temps pour les criquets de dire au revoir, le nom de la marque est déjà assez abîmé.
+1
... je signe entièrement! NEVS n'aurait jamais eu les moyens de manœuvres stratégiques (à long terme), comme nous devons maintenant le regarder péniblement.
J'espère que Saab ne va pas nécessairement pour NEVS. Je ne suis pas un grand ami des voitures électriques mais de cette marque. Avec le bon investisseur, il peut toujours réussir. L'espoir meurt en dernier.
L'idée que NEVS voulait seulement acquérir le savoir-faire "à bon marché" (copie !) m'est restée.
Chin. Les entreprises ne sont jamais innovantes à mon avis, mais ne peuvent que moins cher. Dans quelles conditions savons-nous tous! 🙁 Et c'était probablement toujours au premier plan. Les fans et la marque ont toujours été concernés. SAAB était un produit sans nom en Chine et NEVS voulait le rendre grand!
Je serais heureux 🙂 !!! si ça continuait SANS NEVS….
Bonjour chèvre de montagne,
si je ne me trompe pas, mais il y a certainement des experts ici qui sont prêts à me corriger, Saab est connu comme Shenbao en Chine et hautement considéré. A mon avis, cela peut déjà fonctionner.
Liebe Grüße
Daniel
Moin Daniel!
Pensez-vous que si « The Original » arrivait sur le marché chinois, les ventes de véhicules démarreraient immédiatement ? J'ai des doutes : le prix de l'original est peut-être plus élevé. Je ne peux pas juger si cela vous donne toujours envie d'aller chez SAAB. Jusqu'à présent, les gens d'argent chinois aiment les grosses voitures... :-(
Jusqu'à présent, cela a fonctionné dans l'autre sens: d'abord l'original (Renault, puis «l'entrée» bon marché de Dacia ou VAG, puis «l'alternative familiale VAG» bon marché de Skoda. Mais ce sont toutes des pensées qui sont dans la situation actuelle sont plus susceptibles d'être classées sous "perte de temps"… 🙁
Bonne journée! 🙂
Bonjour chèvre de montagne,
Je pense que vous êtes trop fort avec NEVS devant le tribunal et vous ne savez pas pourquoi nous, les Allemands, avons toujours une approche aussi négative des choses et des personnes d'aspect asiatique, tout comme les étiquettes d'espions économiques. Si NEVS s'était uniquement intéressé au savoir-faire, l'histoire de Saab n'aurait certainement pas duré si longtemps.
Et depuis la vente sur le marché chinois a un fond psychologique. Les clients chinois veulent de nouveaux produits - Saab est hardiment sur le marché, ce qui signifie que les clients manifestent un intérêt accru. C'est différent en Europe, où nous sommes fondamentalement plus sceptiques face aux nouveautés. De plus, et beaucoup de gens l'ignorent, les NEVS en Chine n'auraient pas à rivaliser avec les dernières voitures par exemple, car la Chine recevra de nouvelles unités plus tard - juste à titre d'exemple.
Moin Tom, il me manque le bouton "Je ne peux pas juger du tout"….
Je vous souhaite une visite agréable et « détendue ».
Salutations de la côte
J'ai voté "Oui, NEVS réussira" mais ils ont besoin de quelqu'un pour remplacer l'investisseur qui a abandonné.
J'ai le sentiment que la nouvelle carte est la technologie de la batterie et les deux usines de la société mère.