Pourquoi Saab devrait avoir un avenir

Ces derniers jours, sous l'impression des "crises de pengar" chez NEVS, beaucoup a été écrit sur l'avenir de Saab. Il s'agissait de plates-formes flexibles pouvant être finies - ou non, et de nouveaux modèles Saab. Facteurs difficiles qui comptent. Tout aussi importants, mais peut-être beaucoup plus importants, sont les facteurs immatériels.

Conduire Saab est cool © 2014 saabblog.net
Conduire Saab est cool © 2014 saabblog.net

Parlons d'une chose aujourd'hui qui n'a pas été sur le blog auparavant. Il s'agit de fidélité et d'enthousiasme pour la marque, ou dans le jargon technique de « l'expérience de marque » ! Les personnes intelligentes et bien rémunérées des entreprises automobiles sont occupées à définir l'expérience de la marque pour leurs clients.

Un facteur qui devient de plus en plus le centre d'intérêt, plus les produits deviennent comparables. Les mauvaises voitures ont depuis longtemps cessé d'être un fabricant européen. De plus en plus d'innovations ne constituent pas un développement interne des fabricants, elles proviennent de plus en plus des laboratoires des fournisseurs.

Si vous êtes un bon acheteur, vous obtenez le premier accès - pour une période limitée. Ensuite, d'autres fabricants suivent en deuxième et troisième position jusqu'à ce que le marché ait complètement absorbé l'innovation. Les propres inventions, qui depuis un certain temps apportent un argument de vente unique, sont de plus en plus rares.

En retour, la psychologie prend de plus en plus d'importance. La "brand experience", la définition de la marque pour le client, se déroule principalement dans l'esprit. Prenons Audi et Seat pour comparaison. Dans le meilleur des cas, le conducteur Seat utilise la même technologie que le conducteur Audi, sauf qu'il a payé beaucoup moins d'argent pour cela. Une circonstance qui ne dérangera pas le conducteur Audi. Car pendant que le collègue du groupe récupère sa nouvelle voiture chez un concessionnaire dans une zone industrielle, la nouvelle voiture Audi, après une remise impressionnante à l'usine, roule sur le parking VIP gratuit d'Ingolstadt Village pour partir faire du shopping.

Selon le modèle, la vie du conducteur Audi sera enrichie par une gamme d'événements culturels et de terrains de golf, tandis que le conducteur Seat aura une bratwurst et un cola lors du prochain événement concessionnaire. Le conducteur Audi ne se souciera pas d'un siège, le conducteur du siège s'efforcera d'être promu à l'Audi. Si oui, si les psychologues de marque du groupe VW ont bien fait leur travail.

Retour àSaab. Saab Automobile AB appartient au passé, NEVS ne s'est jamais soucié de nous en Allemagne. Nous sommes plus ou moins seuls sur la route depuis 3 ans, sans père ni mère, pour ainsi dire. Au cours des deux dernières semaines, j'ai assisté à deux événements Saab. Il y a eu notre événement "Pilots wanted 2014" à Kiel et le Troll Rally of the Saab Friends Erftkreis. Deux rendez-vous Saab qui n'auraient pas pu être plus différents, mais qui ont toujours abouti à des pilotes Saab avec des visages heureux et des yeux brillants. On remarque le degré de mobilisation supérieur à la moyenne dans la petite communauté Saab. Les autres marques ne peuvent qu'en rêver.

Lors de ces événements, des histoires personnelles de Saab sont sur la table, vous rencontrez des gens qui viennent de venir à Saab. 3 années après la fin de la nouvelle production automobile, ils trouvent Saab en quelque sorte cool et ont, avec la première Saab de leur vie, réalisé un souhait.

L'expérience de la célèbre marque, nous la faisons nous-mêmes, nous, qui sommes nos concessionnaires, les chauffeurs Saab, les blogs, les forums et Orio Deutschland GmbH. Sans gros budgets, sans spécialistes hautement rémunérés se creusant la cervelle sur la définition possible d'une expérience de marque. Et je pense que ça fait du bien! Saab est vivant, probablement plus actif qu'il y a 3 ans, le calendrier des rencontres en Allemagne est bien rempli.

Le sujet de "l'expérience de marque" prend de plus en plus d'importance, au fur et à mesure que les futurs produits seront comparables. Créer une « expérience de marque » est une entreprise coûteuse et fastidieuse. Rien qui ne puisse être fait en peu de temps, mais quelque chose pour les planificateurs qui ont de la persévérance et un gros budget. Saab a ce facteur doux et intangible appelé "l'expérience de la marque". Un atout important quand on parle de l'avenir d'une marque automobile. Parce que nous ne sommes pas seuls, le blog compte environ 5000 visites chaque jour. Ce sont des lecteurs qui conduisent Saab, qui s'intéressent à Saab ou qui aiment tout simplement la marque. Si vous décomposez les lecteurs par adresse IP, plus de la moitié des propriétaires allemands de Saab lisent le blog au moins une fois par mois.

Les investisseurs, d'où qu'ils viennent, devraient en tenir compte dans leur planification. La clientèle est là, il n'y a pas de nouveaux modèles fascinants de Trollhättan. Le développement de bons nouveaux produits est une question d'argent. L'"expérience de marque" d'une marque traditionnelle légendaire n'a pas de prix. Mon avis pourquoi la marque Saab devrait avoir un avenir.

Texte et image: tom@saabblog.net

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Sesi
Sesi
9 ans plus tôt

Un fournisseur MFG bien connu sur «mon itinéraire» avec une série 5 Touring de la société a également parlé assez positivement de Saab et envisage probablement l'idée d'acheter une prochaine Saab. Pourquoi?
La personne derrière le volant Saab ne peut pas lire sa position professionnelle sur la voiture. En d'autres termes: Dans de nombreuses entreprises, les salles de réunion sont également reconnues par leurs voitures et leurs subordonnés. Saab est différent et cela rend la marque si sympathique.

J'ai cherché des alternatives dans le net, mais n'en ai trouvé aucun.
À cet égard: Saab 3.0 sera cool - je suis confiant.

Greif08
Greif08
9 ans plus tôt

Saab a et avait quelque chose qui fascinait !! Chaque modèle a quelque chose que ce soit avant, après ou pendant l'ère GM ! Quoi que ce soit !? Je m'en fiche vraiment !! J'en profite juste ! Et je serais très heureux si Saab continue ! Et les anciens atouts tels que le beau design, les moteurs efficaces, l'absence de classe, la sécurité sont ravivés dans de nouveaux modèles ! La base pour cela, ce sont des employés motivés qui vivent et aiment « leur » marque ! Cela a besoin de sécurité et de confiance et d'un propriétaire qui le reconnaît !! Il sera honoré par les acheteurs et il y en aura, j'en suis sûr !

Eddi
Eddi
9 ans plus tôt

Eh bien, mes deux Suédois 2002 9-3 Aero Cabrio et 2007 9-3 Sedan sont toujours utilisés au quotidien. En fait, mis à part l'usure normale et l'antenne moteur du cabriolet, je n'ai pas eu de soucis ... J'espère que ça restera ainsi et que les New Swedes sortiront un jour du quark!

Matthias du Haut-Palatinat
Matthias du Haut-Palatinat
9 ans plus tôt

– ich habe die Käuferschichten von Dacia und Kia nicht mit denen von Saab verglichen, warum auch.

Je remarque juste, même parmi moi dans le cercle des connaissances, qu'il y a de plus en plus de gens qui aujourd'hui prix / performance est devenu plus important que le statut. Ma belle-famille conduisait exclusivement Mercedes (dernière Classe E) et maintenant un Golf. Et bien sûr, il y a encore des gens qui utilisent simplement la voiture comme symbole de statut, qu'ils soient maintenant avec beaucoup ou peu d'estime de soi.

Propre, belle Saab`s que j'ai à peine vu en Italie, deux anciens cabriolets 900er sur l'autoroute et vraiment un 9-5 NG à Florence.

Mais je viens de remarquer (en plus d'innombrables Fiat Pandas) les marques Dacia et Kia. C'est dommage pour Saab, tout comme Lancia - combien de belles thèses ont été vendues? Seulement 3.200 exemplaires de la Lancia Kappa Coupé ont été produits ...

Je serai toujours fan de Saab et conduirai le plus longtemps possible, bien sûr!

Zsolt
Zsolt
9 ans plus tôt

@ Matthias-Avec les groupes d'acheteurs, je voulais dire qu'il est logique que vous voyiez beaucoup de Dacias et de Kias, puisque ces voitures coûtent moins de la moitié du prix d'une Saab. Je me demande si les gens achètent ces voitures en raison de leur rapport qualité-prix ou du manque de possibilités financières. J'aimerais y faire une enquête. Bien sûr, une Kia en a pour votre argent si vous ne cherchez qu'à dépenser 20.000 XNUMX $. Je l'achèterais pour la somme. Mais si je veux dépenser deux fois plus, je me retrouverais avec des marques complètement différentes. Cependant, ils ne viendraient pas du sud de l'Allemagne!

En ce qui concerne les personnes âgées, comme votre belle-sœur, tout ce que je peux dire, c'est que mes parents conduisaient leur voiture toute leur vie, ce qui coûte environ le double ou le triple des voitures actuelles. Peut-être que cela a quelque chose à voir avec être plus raisonnable? ;-)))

Pour conclure, en Italie, où je suis très souvent, j'ai toujours vu un nombre sensiblement élevé de voitures de notre marque bien-aimée contrairement à l'Allemagne. Surtout dans les grandes villes. Eh bien, peut-être que j'ai plus de chance que vous ...

Meilleures salutations d'Espagne.

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt

@ Detlef Rudolf: Nice que vous appelez quelques critères. Le point crucial, cependant, est que seuls les points subjectifs tels que le design et l'image restent. D'autres constructeurs se sont ouverts depuis longtemps à Saab en termes de sécurité en cas d'accident ou même de le dépasser, notamment en matière de prévention des accidents. D'autres construisent également de très bons moteurs turbocompressés, et dans certains cas, la suspension est beaucoup mieux que ce que Saab offrait. Je ne connais pas le 9-5II, mais la suspension standard de 9-5I n'était pas forcément à la pointe de la technologie. Mais le plus petit nombre décide probablement d'une marque en raison du châssis ou similaire. Beaucoup plus souvent, c'est l'émotion contrôlée.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

D'un autre côté, certains fabricants qui construisent également des voitures sûres ont une image de démonstration (principalement des fabricants allemands) - j'ai également écrit que même les quelques choses énumérées ne peuvent pas être remplies par une autre marque. C'est comme ça!

Qui pose une grosse somme pour une voiture avec contrôle des émotions?
Je préfère le considérer comme une exception - il s’agit beaucoup plus souvent du «paquet global», qui comprend également les critères exemplaires que j’ai mentionnés.

Quel est l'état de l'art en termes de comportement de conduite en hiver?
Veuillez ne pas annoncer de marques de propulsion arrière censées convenir à l'hiver grâce à de nombreux assistants et qui ne le sont pas encore - j'ai rarement eu un sentiment aussi désagréable dans la neige et la glace que lorsque j'étais passager dans une BMW série 3 actuelle avec tous les extras.

GP362
GP362
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

La suspension est un facteur crucial pour moi chez SAAB. Detlef l'a déjà abordé avec le comportement hivernal. Il y a rarement une suspension qui donne un bon retour sur l'état de la route comme dans le SAAB. Comme je voyage beaucoup la nuit, c'est plus important en hiver que les aides électroniques.
Le plaisir de longue distance dans le SAAB est probablement hors de question ici.
Ce sont exactement les points qui composent le sentiment spécial et qu'un nouveau propriétaire SAAB doit d'abord "EXPERIENCE"!

Gebhard
Gebhard
9 ans plus tôt

Un salut amical de moi dans la ronde. Vous ressentez ou ressentez des choses ou non. Le virus Saab décrit ou l'attachement à ces merveilleux véhicules ne sont certainement pas compréhensibles aux masses. Je m'étais éloigné de la marque pendant un moment, mais je ne l'ai pas vraiment fait. À cause de ceci est maintenant encore une cabriolet de Saab fantaisie dans mon garage, qui est soigné et gâté par moi. Je ne peux pas juger comment les choses vont se développer dans le futur. Audi, BMW, etc ne sont certainement pas souhaitable pour moi de toute façon, d'autant plus quand je crois dans les rues de ma décapotable 2000er. Je regrette l'achat malgré les petites éraflures et bosses pas un jour et aurait dû faire tellement plus tôt. Néanmoins, j'espère que Saab peut recommencer tout de suite, se débarrasser de tout l'héritage et se joindre à moi dans l'opinion de Tom.

Björn
Björn
9 ans plus tôt

L'expérience de la marque est une chose, les voitures convaincantes du portefeuille actuel en sont une autre. Peut-être qu'un regard sur Citroën aidera à comprendre ce qui se passe avec leur "propre" marque : Il y a des clubs et des associations qui défendent la conduite d'un canard ou d'une Deesse et se confirment dans X meetings. Mais cela n'aide pas du tout la marque Citroën - qui survit lorsque les gens décident d'acheter un nouveau modèle. Et trop peu le font.

J'aime aussi Saab. Dégager. Mais sur mon 06er 9-3 1.9 TiD Sportcombi, tant de réparations coûteuses sur les moteurs Fiat et les pièces Opel, le turbocompresseur et le système d'échappement se sont progressivement réunis que j'ai été ennuyé par les visites à l'atelier et seul Mini Clubman (convient également pour "autre chose conduire") et en attendant conduire une BMW 520d Touring. Les deux ont besoin de beaucoup moins de diesel que le 9-3. Économise de l'argent réel sur l'année.

Mes clics ici sur le blog alors ne dites pas que j'ai une Saab, mais que je veux avoir: a utilisés, véhicules énergivores sujettes je ne peux pas imaginer la porte, même si je trouve super la conception et l'expérience de marque. Je veux savoir si Saab arrive à ses pieds et pourrait peut-être garer une voiture électrique de la Suède dans la cour après 520. Club modéré Saab 900er Traditionspflege (bien que je trouve super voiture! Bien sûr!) me intéresse peu. Je n'ai pas non plus DS ou 2CV.

Björn
Björn
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

définitivement

Gallix
Gallix
9 ans plus tôt
Répondre à  Björn

Ha ha - "ER" vous y a amené !
Tout comme moi, nous ne pouvons tout simplement pas échapper à cette marque.
De toute évidence, il y a plus derrière.
Pas seulement "Corporate Identity" mais un ESPRIT très spécial.

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Ce n'est pas tout à fait vrai. Bien que ce soit aussi l'avis des fans de cette marque, mais sans lunettes roses semble malheureusement différent. En tant que Citroënist de longue date, j'ai toujours été ennuyé lorsque les difficultés ont été amarrées que prétendument les valeurs typiques de Citroën ont été trahies. C'est tout un non-sens, la marque n'était tout simplement plus dans le post. À l'heure actuelle, très peu de fabricants peuvent se permettre de produire des voitures pour un petit cercle. Rolls Royce peut le faire, par exemple, les autres doivent se tourner vers des produits de marché que tout le monde aimerait, de l'esprit libre à l'ouvrier (The Golf est une telle voiture). En conséquence, une marque est bel et bien soudée mais peut avoir des chiffres de vente ordinaires. Sur la scène Citroën, nombreux sont ceux qui pensent qu'ils doivent construire des voitures originales comme l'Ami6, des roues arrière recouvertes comme le CX et des trains de roulement hydropneumatiques dans toutes les classes et que le magasin fonctionne de nouveau sans problème. Le C6 était un rappel pour les fans, mais a vendu grottig. Un DS3, qui à première vue n'a rien à voir avec les attributs Citroën du confort et du design chic, se vend plutôt bien. Je pense que ce serait bien si une marque pouvait se permettre de construire uniquement des voitures au goût des fans purs et durs, mais malheureusement ils ne peuvent pas survivre.
Malheureusement, les entreprises sont principalement concernées par les ventes et l'argent. Si les vieux fans sont encore plus enthousiastes, c'est un effet secondaire agréable. En règle générale, cependant, il s'agit de nouveaux clients

Zsolt
Zsolt
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Bien répondu Tom ! Il y aura toujours des gens qui chercheront autre chose que des marques "croustillantes" avec leurs modèles. Je fais partie de cette espèce et posséder une Golf serait un cauchemar pour moi. Et il y aura toujours des marques qui survivront justement grâce à de telles personnes. Et ça n'a pas à être une Rolls!!!

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt
Répondre à  Tom

Oui, tout ce que vous dites est correct, mais ici aussi le parallèle avec Saab, toute l'innovation n'a pas été honorée par l'acheteur de voiture commun et Citroën était également au bord de la faillite et a été repris par Peugeot. Le BX était pratiquement le premier et le dernier nouveau développement innovant après le rachat. XM a eu des problèmes de qualité et le Xantia a été autorisé à faire preuve d'innovation à nouveau avec l'Activia, mais uniquement dans un domaine. Je ne peux qu'expliquer le fait que "Chronowochen" et les voitures sans visage ont ensuite été mis en valeur par l'influence de Peugeot.

Matthias du Haut-Palatinat
Matthias du Haut-Palatinat
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

D'accord avec vous - un bon exemple de petit fabricant est par ex. B Morgan. Le Land Rover Defender ne sera bientôt plus disponible, l'Evoque se vend avec brio mais n'a plus rien à voir avec les valeurs originelles de Land Rover. Je souhaite le meilleur à Saab pour l'avenir, mais j'y crois de moins en moins. Je reviens d'Italie où j'ai vu rouler un nombre incroyable de Dacia Duster et Kia Sportage, pourquoi ? Le rapport prix/performance est juste ici (pour beaucoup). Tout le monde ne veut pas la "sensation Saab" et de moins en moins de gens sont prêts à payer pour cela. Les acheteurs de voitures neuves vieillissent et pour les groupes d'acheteurs plus jeunes, d'autres symboles de statut (produits Apple, ...) ont longtemps poussé la voiture vers l'arrière.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Il ne s'agit pas principalement d'un "sentiment Saab" - des critères importants tels qu'un bon design, un très bon comportement en cas de collision, une bonne maniabilité (également en hiver) et aucune image de démonstration accrochée sont importants.

Seul ce dénombrement, même incomplet, ne peut guère faire autre chose que SAAB.

Personne ne devrait vraiment avoir besoin de symboles de statut - à moins qu'il ne s'agisse de personnes peu sûres d'elles et sans estime de soi.

Zsolt
Zsolt
9 ans plus tôt

Cher Matthias, puisque vous venez de venir d'Italie, j'espère que vous avez également remarqué combien de Saab circulent là-bas?! On peut difficilement comparer les groupes d'acheteurs d'une Dacia ou Kia avec ceux d'une Saab (pouvoir d'achat).
Il est probablement logique qu'un modèle comme le Defender disparaisse lentement du marché après 50 ans de présence sur le marché. Et bien sûr, l'Evoque se vend avec brio et pour de nombreuses raisons : design, INDIVIDUALITÉ !!! etc. D'ailleurs, puisqu'on parle des chiffres de ventes de l'Evoque : en termes de prix, les voitures sont assez bien supérieures à celles de Dacia et Skoda, non ???

thylmuc
9 ans plus tôt

La question se pose de savoir si l'Evoque se vendra bien sans le Defender. Je pense que c'est vraiment ce qui fait peur chez LR. L'image de LR est basée sur les qualités résilientes et tout-terrain du "vrai". Reste à savoir si LR pourra s'en détacher. Mais le Defender a aussi un énorme problème, car son image est basée sur son utilisation lors d'expéditions dans la jungle et dans la défense militaire/civile, etc. L'armée est susceptible d'être moins importante en tant que client, car des calibres plus gros y sont désormais utilisés. , mais même dans le secteur civil, les véhicules sont de plus en plus gros, voir Unimog. Un successeur au Defender serait-il encore réellement utilisé ?

thylmuc
9 ans plus tôt
Répondre à  Björn

Je suis un peu sceptique à propos des voitures électriques. L'idée est géniale, et si Saab était l'un des premiers, tant mieux. Actuellement, il n'y a que des scénarios d'utilisation très limités en raison des batteries. J'ai lu qu'un Tesla S à 200 km / h nécessite environ 85 kW de puissance, ce qui semble plausible. Puisque même dans le plus grand de la batterie seulement 85 kWh et ne peut pas être maxed, est environ 45-50 minutes de conduite à grande vitesse et moins de distance 200 km. C'est loin de ce que nous voulons en tant que pilotes Saab rapides, non? Et la charge de la remorque? Nix.
J'ai maintenant défini l'exigence « 3×2 » pour une voiture électrique : elle doit pouvoir rouler 2 heures à 200 km/h et elle doit pouvoir tracter 2 tonnes. Voyons quand il sera temps.

Mémoire marcel
Mémoire marcel
9 ans plus tôt

Marcel Scania Je conduis une Saab depuis 1985 et je suis heureux de recevoir des nouvelles de Suède.

Greif08
Greif08
9 ans plus tôt

C'est tout !! Saab est juste gentil, point !!

Filburt
Filburt
9 ans plus tôt

C'est pourquoi je conduirais Seat et jamais Audi! Je trouverais cela extrêmement intrusif, si je une entreprise dont je voulais seulement une voiture avec du golf, la culture de courtoisie, etc. ennuyeux. Cette entreprise est beaucoup trop importante. Malheureusement, cela semble déteindre sur le style de conduite de nombreux pilotes Audi.

Saab n'a jamais rien essayé de tel, mais a toujours répandu le charme: "Je pourrais facilement le faire aussi vite que vous, mais je n'ai pas à vous le prouver." C'est pourquoi j'aime Saab.

Sinon, une voiture doit être pratique et le Seat est probablement en avance sur l'Audi ...

PS: Incidemment, dans mon cercle de connaissances, la majorité le pense et des études sur l'importance des voitures en tant que symbole de statut devraient donner plus de réflexion aux entreprises comme Audi.

André avec 9-3 SC
André avec 9-3 SC
9 ans plus tôt

Bonjour thylmuc.
J'ai aussi eu le problème. Avait alors cherché sur Internet et trouvé quelque chose d'intéressant:
Vous pouvez acheter cette puanteur à un tiers et l'installer vous-même sous forme de prêt. Mon mécano l'a regardé et était ravi. Donc cette réparation ne m'a coûté « que » 65 euros et j'ai maintenant ces pièces en plastique en laiton ! Le mot magique est SWIRLREPAIR !
http://www.swirlrepair.com/SwirlRepair_Drallklappen-Reparatur.html
Eh bien pour la prochaine fois, ou si l'actionneur était cassé, cela n'aurait rien apporté seul.
Belle soirée foot ball

Zsolt
Zsolt
9 ans plus tôt
Répondre à  André avec 9-3 SC

Je ne commanderais même pas de pue à un tiers ... ;-)

thylmuc
9 ans plus tôt
Répondre à  André avec 9-3 SC

Merde, pour une telle recherche, je n'ai pas eu le temps. J'ai vérifié la partie, et il est disponible sur Internet à partir de 230, -. Merci pour le conseil. Suis tout à fait un profane cependant.

Manfred de Salzbourg
Manfred de Salzbourg
9 ans plus tôt

Cher Tom,

Je me permets de vous parler de cette façon. Votre blog est excellent et parle avec l'âme.
Parce que vous parlez du plus grand groupe en Allemagne, je peux apporter un exemple, qui ne parle absolument pas d'une manière conviviale.
En ce qui concerne le service à la clientèle et les prix des pièces de rechange, cette Salzbourg est tout simplement époustouflante. En tant que client, on a l'impression d'être traité de haut en bas. et en tant que client de Porsche Salzburg est là
et pas l'inverse.

Pour moi, il est incompréhensible qu'un groupe comme Volkswagen essaie de sauver chaque centime et prend ainsi l'effet négatif du client dans l'achat.

J'ai eu un Golf II et un Golf III Diesel devant ma SAAB. Dans les deux cas, j'ai endommagé le joint de la tête. Ma chance était que les deux dommages sont survenus pendant la période de garantie.

Les dommages à l'image et les coûts supplémentaires pour Volkswagen étaient certainement plus grands si l'on avait utilisé un joint de meilleure qualité.
Parce que j'ai été capable de découvrir que mes dégâts n'étaient pas un incident isolé et que quelques années plus tard un meilleur joint de culasse était utilisé.

En dehors des prix du service et des pièces de rechange, ceux-ci sont couverts à Porsch Salzburg.
Mais il y a aussi des agences près de la frontière, qui offrent un service fiable et de qualité et chez VW des pièces détachées jusqu'à 50% moins chères. Voilà pour la situation à Porsche Salzburg et pour l'expérience de la marque.
En dehors de ces dommages, je n'étais pas insatisfait, même si le SAAB est au moins une classe au-dessus du Golf. L'équipement, la performance de conduite n'est bien sûr pas comparable au golf.

Que je conduis maintenant un SAAB 9.3 TiD 2.2 était plus une coïncidence et peut-être un coup de foudre. Lors de ma performance annuelle de KM ce SAAB sera sûrement mon dernier achat de voiture.
Je suis juste content de mon achat.
De plus, c'est en effet en Bavière (Ainring / Mitterfelden), j'ai un atelier fiable, un spécialiste SAAB pour les travaux d'entretien et de réparation, à Salzbourg, il n'y a pas SAAB usine
site.

thylmuc
9 ans plus tôt
Répondre à  Manfred de Salzbourg

Et j'ai juste dû faire remplacer le collecteur d'admission avec servomoteur sur un 1.9 TiD pour 1100 euros, après une remarque béate du réparateur, car les roulements de la tringlerie de commande étaient en plastique "le moteur vient aussi de chez Fiat et Opel". Apparemment, il avait eu le même problème quelques semaines plus tôt avec un non-Saab, et la description du composant était dans un dossier à portée de main.. . Donc tout n'est pas si génial. Mon 9-3 TiD 2.2 ne passe plus par le HU avec 334000. Tous les systèmes de fluides fuient excessivement. Le turbo et la pompe à injection ont montré à partir de 250000 XNUMX faiblesses.

Donc, non seulement le meilleur. Bien que j'ai aussi aimé le 9-3. Mais maintenant, il ira probablement chez le recycleur, ou ailleurs. Si quelqu'un le veut, s'il vous plaît contactez-moi. (Aucune HU valide plus).

X900
X900
9 ans plus tôt
Répondre à  thylmuc

Les SÄÄBe ne font que vieillir ... Pas si génial, c'est vrai. Mais que devriez-vous conduire d'autre 🙁

9-5 Aéro
9-5 Aéro
9 ans plus tôt
Répondre à  thylmuc

Il est tout à fait normal que les SAAB aient également leurs pièces d'usure. La VW Golf de ma femme n'a pratiquement pas de plaquettes de frein à 40 km et nécessite plus d'huile que je n'en ai jamais versé dans un SAAB. Avec la qualité VW et Audi, je n'ai pas pu faire face à une Passat et une A000 deux fois. Le coût par kilomètre pour les deux véhicules dépassait ce que j'étais prêt à investir.
Mon SAAB 97-9 de la série 5 a maintenant 233 000 km et reçoit pour la première fois de nouveaux freins complets, disques compris. En plus de l'entretien régulier, le véhicule n'a nécessité que 2 ampoules au xénon. Je viens de remplacer le système de navigation par une Alpine actuelle. Il y a maintenant 2 autres défauts électriques avec la jauge de carburant et le régulateur de vitesse. J'espère que c'est alors. Mécaniquement, le véhicule est en bon état pour encore 150 000 km, dit le sympathique homme.
L'image neutre de SAAB m'a toujours séduit, si quelque chose d'intelligent vient, je vais y jeter un coup d'oeil en tout cas. Cependant, il doit être plus que le prochain investisseur venteux derrière lui. Je permettrais à la marque de survivre. Cependant, ma vie continue sans SAAB, les thrillers de longue durée de SAAB et de Suède me viennent peu à peu à l'esprit.

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt
Répondre à  9-5 Aéro

Vous voulez dire un 07-Saab 9-5? 😉 Xenon dans le MY98 n'existait pas encore.

9-5 Aéro
9-5 Aéro
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

Vous avez raison - c'est un 07 9-5 Aero SC.

Dr. Friedrich Zeinler
Dr. Friedrich Zeinler
9 ans plus tôt

Je ne conduis une Saab que depuis 1968... mon modèle actuel est un break 9-3 X, à moteur essence, une voiture. Je suis très content. Une consommation élevée et de longs délais d'attente pour les pièces de rechange sont des points négatifs……Dr Friedrich Zeinler, Vienne

AERO 9-3
AERO 9-3
9 ans plus tôt

MERCI, Tom pour les caresses émotionnelles. Ils s'en sortent bien après les "Bad-NEVS" !
Le fait que les fans soient devenus plus actifs est lié au bon travail de l'équipe du blog…. :-), nous, SAABiens, n'avons jamais été aussi éclairés que ces dernières années. Nous n'avons jamais plus souffert! Nous n'avons plus jamais espéré…. SAAB mérite certainement une autre chance! La marque a encore du potentiel! Will z. B. toujours gentiment posé des questions sur mon SAAB 9-3 🙂, ces dernières années plus avec des pensées négatives sur la marque! Donc: il y a encore des gens qui trouvent SAAB fascinant! Et ce n'est en aucun cas une évidence, comme nous le savons par expérience (malheureuse)! Espérons que Trollhättan reverra bientôt la lumière au bout du tunnel!

Daniel
Daniel
9 ans plus tôt

Cependant, il ne faut pas construire aujourd'hui un lien entre l'accès au blog et « l'expérience de marque ». J'ai aussi lu ici ou écrit un post. Néanmoins, je n'achèterais jamais une nouvelle Saab. Pour être honnête, je ne me soucie pas vraiment de la marque, le principal est qu'il existe encore des pièces de rechange. Je conduis ma Saab parce qu'ils m'offrent ce que je cherchais, si Saab ne peut plus le faire, alors j'achète simplement autre chose. De plus, les pilotes Saab ne constituent pas une masse homogène. Il y a les nouveaux automobilistes qui auraient aimé acheter une nouvelle Saab tous les trois à cinq ans, ce qui n'est probablement plus possible. La déception est naturellement grande. Les conducteurs pré-GM qui non seulement conduisent leur 99/901/9k comme deuxième voiture, mais les déplacent dans la vie de tous les jours ont généralement peu à voir avec l'ensemble NEVS, Mahindra dans les deux sens. Le sujet est intéressant, mais offre un espace de discussion mais rien de plus. « L'expérience de marque » n'existe pas forcément là-bas. Une "expérience de voiture ou de modèle" peut-être.
Personnellement, je ne connais aucun conducteur de 901 ou 9k qui parle de "sa marque" dans ce contexte. Mais ce que j'entends encore et encore, ce sont des propriétés qui étaient importantes pour l'achat d'un de ces véhicules. Propriétés introuvables chez BMW ou MB à l'époque.
Alfa Romeo tente de se repositionner avec une sorte de « tradition accentuée » ou « expérience de marque ». Après tout, 5 milliards d'euros sont utilisés pour cela. Peut-être que Saab devrait attendre et voir si les acheteurs potentiels l'apprécient...

dersaabler
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

Je n'ai pas tendance à le penser.
Je vais avec Tom. Je me sens juste à l'aise dans mes Saab`s. Mieux que les autres, ils ne sont peut-être plus, mais différents!
Que ce sentiment soit suffisant pour sauver la marque, probablement pas seul.
Cependant, je ne connais aucun pilote d'autres marques qui tiennent le drapeau aussi haut que nous, les pilotes Saab, bien que - nous parlons UNIQUEMENT de voitures.

GP362
GP362
9 ans plus tôt
Répondre à  Daniel

Daniel, pourquoi si négatif (jamais acheter un nouveau SAAB)?
Nous ne savons pas encore tout ce que l'avenir nous réserve.
Je le vois aussi comme Tom. Une telle affiliation à la SAAB est rare, car certaines grandes entreprises peuvent être jalouses.
Incidemment, c'était également le cas avant la faillite. Dans le cas particulier de l’ADAC Auto-Marx (peut-être mal orthographié), SAAB s’est toujours bien débrouillé sur ce point.
Lors des réunions et des visites, il est unique de savoir comment, depuis l'ancien moteur à deux temps jusqu'au 9-5NG, tous roulent ensemble. C'est une communauté spéciale.
J'ai également laissé de côté les nouveaux modèles de l'ère GM pour le moment. Mais pas parce que je ne les aime pas, mais parce que les "anciens" roulent si bien qu'il n'y a pas besoin de voitures neuves, jusqu'à aujourd'hui. Je ne peux en quelque sorte pas jeter ou jeter tout ce qui fonctionne bien !

Si les Trolls ont toujours la courbe, un nouveau modèle est définitivement Danger et peut-être loué pour des tests.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 ans plus tôt

Salut Tom,

Dans ce nouvel article de blog, vous devriez simplement envoyer Anand Mahindra directement.

Je ne doute pas que les Indiens reconnaissent eux-mêmes le poids de la marque depuis longtemps - mais cela ne pouvait pas faire de mal!

Combinaison sport 9-3 EZ 12 / 2011
Combinaison sport 9-3 EZ 12 / 2011
9 ans plus tôt
Répondre à  Detlef Rudolf

Je le pense aussi…
Si seuls les saabistes nous parlent de l'expérience de la marque, cela ne suffira pas.
D'un autre côté, les Saab nouvellement produites doivent également être vendues.
Puisque les quantités d'achat de la communauté ne seront pas suffisantes.

Comment obtenez-vous les gens de retour ou renforcés sur A4 et 3er?

La capitale de notre communauté devrait être numérotée plus précisément et valorisée.

C'est exactement ce que j'ai dit à mon revendeur Saab Wien Oberlaa, ce qu'il n'a jamais fait. En attendant le poète a fait.

Par souci d’exhaustivité: avec 2016, il sera temps de changer.

Martin
Martin
9 ans plus tôt

À l'heure actuelle, les derniers 9-4x reviennent de location aux États-Unis, il y en a 14 sur cars.com. Si vous avez le temps - contactez wallenius wilemsen au préalable - les opérations suivantes seraient également possibles : réserver un vol, l'acheter et le payer 9 à 4 fois sur place, conduire jusqu'au New Jersey, embarquer et reprendre à Anvers. C'est même amusant si le vendeur est réputé et prépare tous les papiers 🙂

Heiko
Heiko
9 ans plus tôt

Ce sont des articles qui me donnent la chair de poule. Comme vous le savez, j'étais un pilote BMW convaincu avant Saab. Mais ce qui m'a toujours dérangé, c'est l'image. BMW Série 3 représentative ou grossière. Je ne pouvais m'identifier ni à l'un ni à l'autre. J'avais toujours eu un œil sur Saab et pensé avec la faillite "achetez-en un maintenant avant qu'il n'y en ait plus". Je ne regrette pas un jour sauf que j'aurais dû franchir le pas beaucoup plus tôt. Mon souhait est que Saab ait la chance qu'elle mérite et une vraie.

Martin
Martin
9 ans plus tôt
Répondre à  Heiko

Hihi, tu as raison. Ici vient aussi peu digression pourquoi j'ai finale ensemble bleu blanc aux fichiers, ni ce à ce sujet: la fin peep rugueuse et sombre X5 est une voiture mafia société mondiale numéro un. Et si vous regardez encore d'autre part le comportement des propriétaires qui ont laissé des jählich dividendes en milliards, tout en ayant à adapter leurs travailleurs temporaires morts de faim, seule la ligne de fond est: oui, on a trouvé heureux ce qui va ensemble.

Franc troll
Franc troll
9 ans plus tôt

Bon article pour le début de la semaine! SAAB vit et les conducteurs SAAB se saluent à nouveau 🙂