Que fait l'ancien propriétaire de Saab Victor Muller?

Après beaucoup d'avenir dans Saab au cours des derniers jours, un coup d'œil sur l'un de ses anciens joueurs arrive à la fin de la journée. Il est devenu très calme autour de l'ancien propriétaire de Saab, Victor Muller. Pendant une seconde, il a été présent dans la presse suédoise en hiver, alors qu’il avait eu un accident en Italie.

Le Salon de Genève devait se passer de lui et de Spyker. Est-ce que Muller ne se sent plus sur une grande scène?

Ce serait bien si vous pouviez écrire sur les succès du Néerlandais. En fait, vous voulez tout le bonheur humain. Grosso modo, on pourrait résumer le temps de Muller à Saab, car les plans ambitieux ne fonctionnent pas. Dans le détail ce sont les petites choses de la vie quotidienne et les répliques de l'amitié avec Vladimir Antonov qui rendent la vie difficile à Muller.

Par exemple, les factures légales non payées sont enregistrées comme des postes mineurs. Le début de la presse négative dans l'année 2014. Joest Straat, avocat de Spyker, avait poursuivi le fabricant exclusif de voitures de sport pour le paiement de 22.838,75 € après qu’il ne puisse ou ne veuille pas payer. Les propositions de Muller 10.000,00 € étaient inacceptables, le tribunal a donné raison à Joest Straat. Cela pourrait maintenant faire faillite pour Spyker, mais ne le fera probablement pas, et travaille sur une solution à l'amiable.

Ce sont les soucis quotidiens qui blessent Muller. Il devient plus menaçant de regarder les numéros Spyker pour la première moitié de 2013. Un chiffre d'affaires de 682.000,00 €, qui correspondrait à deux voitures de sport vendues, est compensé par une perte nette de 5.2 millions €. Et ça devient pire. La relation d'affaires avec Vladimir Antonov a de graves conséquences, mettant en danger Muller et Spyker.

Un contrat de crédit-bail d'un million de lires pour lequel Muller est sur le point d'être exigé est exigé par les administrateurs de l'ancienne banque appartenant au Reich Antonov. L'argent était pour les machines à la Panneaux prototypes Coventry destinés à fabriquer le Spyker C8 en Angleterre. Le contrat lui-même, une construction triangulaire délicate, fonctionnait comme une entreprise à travers plusieurs entreprises, qui sont presque toutes désormais insolvables. Les machines n'ont jamais été livrées, la production n'a jamais démarré, l'argent vient de périr, la C8 est à nouveau assemblée à la main à Zeewolde. Si un acheteur peut être trouvé. Mais les administrateurs de l'insolvabilité de la banque sont persistants et un tribunal d'arbitrage en Lettonie a déjà condamné Muller à payer. Il contestera la procédure. Naturellement.

Peut-être que la vie après Saab avec Muller aurait signifié un peu mieux s'il avait trouvé les bons partenaires. Il y avait de nobles plans pour travailler avec Lotus-Youngman pour construire un véhicule haut de gamme sur la plate-forme Saab Phoenix. Et il y avait ce projet bizarre, le SUV Spyker D8, qui devait coûter 1 million de dollars américains, parfois seulement 250.000 100 dollars américains, selon la forme quotidienne. Pour cela, et pour le projet Phoenix, les deux partenaires souhaitaient investir quelque XNUMX millions d'euros et embaucher un grand nombre d'anciens ingénieurs Saab. Cela s'est passé ces dernières années - rien.

Et c'est exactement là que réside le problème. Spyker n'est pas très bon en espèces, si vous pouvez en croire la presse locale, ne paie que partiellement ou pas du tout les salaires. Le partenaire Pang Qingnian de Lotus-Youngman ne devrait plus être disponible pour Muller. De plus, on estime, sans citer aucune preuve, que les Chinois seraient redevables des 10 millions d'euros convenus depuis décembre 2012. Ce qui ne serait pas surprenant, car Muller-Spyker ne serait pas le premier investissement européen où Lotus-Youngman n'aurait pas rempli ses obligations. Le constructeur de bus Viseon est également victime d'investisseurs et a entamé une procédure de mise en faillite en 2013 après aucune promesse de fonds de la Chine. Certains lecteurs seront désormais heureux que Youngman n'ait pas remporté l'achat de Saab. Je ressens la même chose.

Ce qui manque à "Luky Vic" en ce moment, c'est la part de chance nécessaire, qui lui a semblé certaine pendant longtemps. sur Wikipédia vous trouverez sous Spyker l'entrée "Spyker Cars NV [spɛi̯ːkəʁ] était un néerlandais Société, l'exclusivité voiture de sport construit ...” ce qui est un peu prématuré. Spyker est en difficulté, mais il y a toujours un optimisme délibéré à Zeewolde, et le Spyker B6 n'est pas encore arrivé sur le marché... en tant que concurrent Porsche à égalité avec la 911 et cette fois avec un moteur Lotus 6 cylindres.

La dernière idée en date pour lancer la production : une obligation Spyker B6. Pour la somme de 100.000 120.000 livres sterling, soit environ 6 25 €, l'investisseur fou de voitures a la possibilité de s'assurer une BXNUMX de la première édition. XNUMX millions d'euros sont nécessaires, que Muller veut collecter de cette manière. Sont également impliquées dans le "Spyker Venator Bond" des sociétés d'investissement dont les noms nous semblent familiers depuis l'ère Spyker-Saab. Certaines choses semblent ne jamais changer.

Les installations sportives pour le succès du B6 Venator seraient là, si nous jetons un coup d'œil à l'environnement économique malheureux. Sous le capot du B6, il y a des gènes de voitures de sport allemandes. Une Artega GT, nouvellement habillée et modifiée. Une autre histoire tragique et peut-être pas de bon augure.

Texte: tom@saabblog.net