Saab 9-5 NG conseil d'achat. Partie 2

Le 9-5 NG est une déclaration d'individualité mobile. Mais la raison peut-elle aussi cautionner l'achat de la grande berline Saab? La partie 2 de nos conseils d'achat traite, entre autres choses, du sujet important de l'approvisionnement en pièces de rechange.

Saab 9-5 NG Aero Berline
Saab 9-5 NG Aero Berline

Saab HUD

Un point fort du 9-5 est l'affichage tête haute. En clair: la conduite en Saab volera comme un jet la nuit. Vous allumez le panneau de nuit, l'éclairage du cockpit s'éteint et vous volez dans la nuit avec l'affichage tête haute, détendu et confiant. Ça ne pourrait pas être mieux!

De loin tous les véhicules n'ont pas un HUD, mais les mises à niveau initiales avec des pièces d'origine ont déjà été couronnées de succès et possibles.

Conduire le sens. Nécessaire ou non?

Un sujet qui est souvent discuté dans les cercles et les forums Saab. Les premières copies de 9-5 sans Drive Sense ont été si mal accordées qu'elles ne reçoivent aucune recommandation. Seulement après les vacances 2010 le vote a changé et a fait jusqu'à la fin de la production continue améliorée. années de modèle 2011er sont donc aussi sans suspension électronique vaut une recommandation. La règle est: le plus tard, la date de fabrication, plus la configuration.

Fondamentalement, selon nos experts, le Drive Sense est vraiment seulement visible en conjonction avec la suspension HiperStrut dans le V6. Pour les cylindres 4 sans HiperStrut, seule la réponse de la pédale d'accélérateur et de la direction changera, mais sinon les modifications apportées par Drive Sense ne seront pas significatives.

fourniture de pièces de rechange

La situation ne semblait pas très bonne en 2012, l'avenir semblait sombre. Mais les miracles se produisent là où ils ne sont pas attendus, et la situation s’est sensiblement améliorée depuis. Il y a quelques jours, nous avons vérifié l'inventaire à Nyköping et Orio AB, anciennement Saab Automobile Parts AB, a réussi à combler les lacunes existantes d'une manière ou d'une autre.

Aussi le sujet avec les pare-brises longtemps non disponibles est clarifié. Le fournisseur, qui fournit également les nouveaux modèles Saab de NEVS avec des disques, produit à nouveau. Ce que je ne m'attendais jamais, la situation est meilleure que prévu et plaide pour l'achat d'un 9-5 NG.

SAAB 9-5 NG avec jantes à turbine
SAAB 9-5 NG avec jantes à turbine

Accessoires Saab 9-5

Hirsch Performance propose différents kits de performance pour optimiser les moteurs. Ils sont tous recommandés, car la Saab fait avec du cerf comme toujours un supplément d'aide plus amusant. Une bonne dose de son et une sensation de conduite sportive véhiculée par le système d'échappement de Hirsch. Il est fait d'acier inoxydable et peut encore être obtenu en petites quantités.

La partie noble vient du spécialiste Sebring et garde ce que le grand nom promet. Malheureusement, il n'est disponible que pour le cylindre 4, mais peut être adapté au V6.

L'ensemble en cuir de carbone pour le poste de pilotage de Hirsch, cependant, ne reçoit aucune recommandation. Désolé performances de cerfs! Il a l'air d'être collé dessus et l'est. Mais ce n'est pas seulement le regard qui vous dérange. , Le fonctionnement du commutateur de climatisation parce que vous devez travailler en étroite collaboration avec l'Assemblée au millimètre près, cet objectif, mais généralement manqué est après l'installation souvent limitée et hakelig. Une nuisance qui peut être exclu à l'avance, et le 800,00 € on peut sauver un bon sentiment ou investir dans d'autres choses.

Neutre, cependant, nous évaluons le spoiler arrière pour la berline, qui est offert à bas prix dans un forfait touring. Il a l'air bien, comme alternative, il y a toujours un spoiler arrière de Saab, mais a des limites. L'eau ne s'écoule pas, en hiver de la glace se forme sur le couvercle du coffre lorsque le véhicule n'est pas déplacé. Il manque simplement une option de drainage pour l'eau, car le concepteur a oublié un petit trou.

Obtenez Saab 9-5 NG de l'étranger

L'offre en Allemagne est gérable, car Saab a vendu moins de véhicules 200 ici. Certaines voitures d'occasion sont déjà très longues, car l'équipement n'est pas très attractif. La plus grande offre est aux Pays-Bas, un bastion de Saab et en Suède. Il offre blocket.se Un grand choix. L'importation des deux pays est relativement facile, mais peut présenter des difficultés dans le pays d'origine de Saab. En Suède, par exemple, le COC est confisqué et détruit sur des véhicules loués; l'autorité de transport délivre un document de remplacement suédois, ce qui pourrait irriter les autorités allemandes.

partenaires Saab qui sont expérimentés dans l'importation de la Suède, comme notre base Saab à Kiel, devrait donc être impliqués et prennent en charge l'importation, qui présente certains avantages. Parce qu'ils peuvent voir à travers le VIN la portée exacte de l'équipement, qui peut varier d'un pays à l'autre, et ainsi protéger contre les mauvaises surprises. A leur arrivée en Allemagne, ils aident à la préparation des documents requis, de sorte que rien ne s'oppose à une approbation sans problème de la part des autorités locales.

Saab 9-5 NG avec démarrage / arrêt sans clé
Saab 9-5 NG avec démarrage / arrêt sans clé

Mise à niveau - tout est possible.

Nous avons une situation particulière, car il y a encore beaucoup de nouvelles voitures abattues en Suède à partir de la pré-production et des tests. Cela nous apporte des larmes, mais nous pouvons en tirer profit.

Les administrateurs ont vendu un nombre à trois chiffres de berlines 9-5 et de combinaisons de sport à des recycleurs pour cannibalisation. C'est pourquoi il existe une offre de revêtements en cuir presque neufs, de systèmes de navigation et multimédia et de presque tout ce qui figurait dans les listes de surtaxe. Cela signifie qu'il est toujours possible de configurer votre Saab de rêve trois ans après la fin de la production. Une limite aux possibilités n'est déterminée que par le budget disponible.

Saab Service Lafrentz À Kiel, la première adresse pour la reconstruction et l'amélioration de la série de modèles 9-5 NG s'est fait un nom dans la communauté Saab et a fourni (presque toutes) des pièces désirées en Suède à des prix raisonnables.

Poignées de porte éclairées dans SAAB 9-5 NG
Poignées de porte éclairées dans SAAB 9-5 NG

Année modèle 2012

Vous n'avez pas besoin d'être clairvoyant! Les véhicules de l'année modèle 2012 sont déjà des objets de collection, et les modèles 2010 et 11er sont déjà aussi être dans un avenir très lointain en raison du petit nombre.

Cependant, certaines parties du matériel et la version logicielle des véhicules 2012 diffèrent considérablement des années précédentes. La maintenance de routine via le serveur n'est donc pas possible, l'accès par les partenaires de service Saab se termine là avec l'année modèle 2011. Les modèles 2012-9 5 sont - clairement - des objets de collection! Souhaitable, intéressant à collectionner, très rare, mais seulement recommandé dans une mesure limitée pour un usage quotidien.

Développement des prix pour le Saab 9-5 NG

Les temps changent. Au début 2012 certains Saab a vu partenaire ni avec préoccupation les retours de location, maintenant ils aimeraient avoir plus. Les prix commencent à un marché très étroit à environ € 20.000,00, la moyenne est de trois ans à 25.000,00 à 30.000,00 €. Les modèles désirés avec un équipement complet, la bonne couleur et le faible kilométrage peuvent coûter beaucoup plus cher. Le 9-5 NG est donc plus stable en valeur que l'environnement et le restera.

La maintenance chez Saab Partner est obligatoire

Comme tous les véhicules modernes, la dernière génération 9-5 dépend également d'un accès en ligne, qui n'est disponible que chez les partenaires Saab. Les mises à jour logicielles nécessaires pour divers composants ne sont disponibles que là-bas. Si vous voulez être satisfait de votre Saab sur le long terme, il n'y a pas moyen de contourner un atelier agréé. Il y a de bons partenaires avec une expérience de 9 à 5 Stuttgart, Bonn, Vienenburg, Bamberg, Kiel et Francfort.

Le 9-5 NG est l'une des rares options de la classe moyenne supérieure à voyager individuellement. Le design sera moderne pendant longtemps, également parce qu'il n'est pas largement utilisé. Les prix garderont une certaine stabilité. Tout simplement parce que c'est le dernier gros Saab depuis un certain temps et qu'il y aura toujours des gens qui voudront être sur la route avec une Saab.

Réflexions 12 sur “Saab 9-5 NG conseil d'achat. Partie 2 »

  • Juste spec. Je vis Polo6N avec un ami de deux manières. Certaines pièces - principalement des pièces d'usure - sont disponibles, mais pour presque le même prix que pour mon 2 et d'autres ne sont plus disponibles. Avec Saab, je le ressens tout de suite et c'est devenu difficile, en particulier avec les séries de modèles plus anciennes - avec des exceptions partielles pour celles fournies par Opel - par exemple le servomoteur pour la régulation des phares. Je parle donc des modèles qui deviendront youngtimers dans les prochaines années - les prédécesseurs des 900-9 II et 3-9 II - et qui n'étaient pas fournis par Opel / GM ... Probablement similaire à ma 5 MY900? Même si Saab AB vit à Orio AB. Je m'intéresse aux pièces d'origine SAAB, pas aux répliques! J'ai récemment dû remplacer le vase d'expansion du liquide de refroidissement car il fuyait. La réplique aspire l'air dans le système via le couvercle, l'original de Saab est étanche et ne coûte que 91 euros de plus ...

  • Salut,
    alors s'il vous plaît ne surestimez pas les autres fabricants. Essayez d'obtenir des pièces de rechange pour un Polo 6N qui a été fabriqué à la fin de 90er. Comme il a été dit à la prime de déchirage, on devrait plutôt prendre la réclamation, autant n'est plus disponible.
    Et les pièces pour un T3 qui a été construit jusqu'à 92, il y a de la chance avec Classicparts pour vraiment beaucoup, ou seulement sur la ferraille.
    Depuis la situation des pièces de rechange à Saab avec l'histoire précédente est déjà exceptionnellement bonne.

  • ttid était seulement disponible en tant qu'interrupteur, mais en option avec quatre roues motrices
    Tid était également disponible comme automatique, mais pas avec toutes les roues

    Il y avait probablement une annonce où la combinaison de diesel à quatre roues motrices et automatique a été spécifiée, mais c'était faux!

  • Comme alternative à la vente de l'âme, je retournerais aussi à Trollhättan.

  • J'ai lu les deux articles avec moi une fois et les trouve super écrits et très instructifs.

    Je dois admettre que le 9-5 NG a déclenché ma passion pour Saab. Parce qu'avant, je trouvais tous les Saab assez ennuyeux ou même moche - je n'aimais tout simplement pas le cockpit. Tom a écrit que le 9-5 NG est la meilleure alternative dans la classe moyenne supérieure - FAUX! Le Saab est le meilleur véhicule de cette catégorie de véhicules. Tous les autres véhicules sont des alternatives. - Juste mon avis bien sûr.

    À mon avis, le 2.0 TID est le moteur le plus raisonnable, même si je préfère avoir un TTID. Pourquoi dit-on réellement que le TTID n'était pas disponible avec la transmission automatique et intégrale? Cette combinaison moteur-entraînement a été construite entre 2010 et 2011 - il en va de même pour le plus petit diesel, non? Au moins, j'ai vu de telles combinaisons sur mobile.de.
    L'essence, je pense bien. La consommation est passable et la performance aussi. Surtout le 2.0t offre le meilleur compromis ici.
    Si seulement ce n'était pas pour l'automatique. Bon comportement de commutation ou pas. Mais 1,1l de consommation supplémentaire (avec le 2.0t) dans le cycle standard sont vraiment sous tous les feux. Les rapports de démultiplication sont-ils si différents, la transmission automatique pèse tellement plus, l'application de la transmission a-t-elle si mal tourné ou d'où vient cette consommation supplémentaire? Je n'ai jamais compris cela - si je devais utiliser les mêmes rapports de démultiplication et laisser la transmission automatique se déplacer de la même manière qu'avec le manuel, alors je devrais avoir presque la même consommation (un peu plus en raison du poids plus élevé).

    Avec le V6, le 9-5 est au milieu de terrain dans la classe moyenne supérieure. Une BMW / Audi tout aussi forte permet à la Saab de se relever facilement en termes de performances et de consommation, une Mercedes est parfois légèrement meilleure (E 350 CGI Blueeff), parfois légèrement pire (E 350 CGI 4Matic 7-G), mais toujours plus économique. Et quand j'entends «allongement de la chaîne de distribution», c'est fini pour moi. J'ai fait ce morceau avec ma Leon et je n'en ai plus besoin.

    En ce qui concerne l'équipement, je ne suis pas si difficile. Il a seulement un régulateur de vitesse et un chauffage de siège. Climatisation automatique, système de navigation et toutes les autres options sont des ajouts agréables, mais pas un must pour moi et aucun critère de décision d'achat. Il n'est pas autorisé à être juste de l'argent.

    Mais malheureusement, il y a trop peu de véhicules qui ne sont pas en argent et équipés d'un moteur diesel, d'une automatique à quatre roues en option, de sièges chauffants, d'un Xeonlicht et d'un régulateur de vitesse. En outre, tous les véhicules coûtent trop cher ou sont quelque part à l'étranger et sont donc inaccessibles pour moi. Pour un Sportcombi avec ledit équipement, je vendrais aussi mon âme. * Rires *

    En ce sens, meilleures salutations du Schü.

  • Désolé, mais avec toute l'euphorie du 9-5, il ne faut pas oublier (notamment à cause des pièces détachées) que SAAB avait plusieurs fournisseurs (Hella, Bosch, etc.) qui aujourd'hui, malgré des composants identiques, pour une série de plus de 100000 véhicules ne plus livrer ... Vous devez regarder autour du marché d'occasion ou des pièces identiques provenant de véhicules d'autres fabricants (par exemple Volvo). Il m'est arrivé tout à l'heure avec un servomoteur pour le réglage des phares de mon 900 MY91 ... Exactement cela, 9-3 et 9-5 peuvent également arriver dans les prochaines années, qui ont été construites il y a seulement 15 ans. Surtout lorsque les pièces ne proviennent pas ou peu du support de stockage Opel / GM, mais de SAAB lui-même.

  • Je conduis un TiD avec automate et j'en suis très satisfait. Les limites de vitesse rigoureuses qui règnent ici dans le CH vous êtes avec PS 160 et 350 Nm meilleure façon. La consommation est autour de 6.9 Lt, pour une berline aussi grande et lourde absolument top!
    Salutations de Bâle

  • ... Je pense que mac9-5 signifie le break, même si je pense que la berline est plus jolie. Lorsque le 9-5II est seul, vous ne pouvez pas dire sa taille, il ne dépasse les autres de sa catégorie que lors d'une comparaison directe.

    le mien était déjà en cuir de cerf, mais sans l'aspect carbone. Le fonctionnement n'est pas limité, l'optique était correcte, mais j'aurais préféré le bois de racine, mais avec les chaises et les accessoires noirs, il est plus proche de mon aero9k que de tous les 9-5I qui ont été autorisés à conduire jusqu'à présent.

    soins à Leipzig est aussi bon, il y a aussi deux 9II 5-20.000 pour moins de € la chambre des feuilles à la modernisation Einbaunavi.

    Encore une fois, je ne le donne pas, mais je ne peux que recommander un achat!

  • Super voiture avec moteur V6 aussi ici en France !!

  • C'est ce qui distingue le beau du design pratique (comme tous les autres l'ont). Vu obliquement par l'arrière, la forme rappelle celle du vieux 900er.

  • Grands articles sur le 9-5 NG - vous donne vraiment "l'appétit"!
    (si seulement le toit du 9-5 NG avait été reculé plus loin ...)
    😉

  • Encore un bon rapport! Existe-t-il déjà des valeurs empiriques, si l'on veut obtenir un 9-5NG d'Italie ou de France?

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