saabblog.net teste TRIBORON - ça commence

L'équipe de SAABBLOG teste TRIBORON. Hmm. Plus de puissance grâce à des moteurs propres. Le slogan publicitaire de la Suède est prometteur. Mais peuvent-ils tenir cette promesse? Il était relativement clair qui est autorisé à tester les produits de l'équipe du blog. Avec environ 60 à 70 tkm par an, le choix s'est porté sur mon 9-3TTID.

petit SATI TTID - Triboron réunion hier sur ST.Pauli
petite réunion SAAB TTID - TRIBORON hier à St.Pauli

Donc, il est allé à FSH le forum mobile à Dresde et la revue normale vient de faire une AU. Le test devrait montrer aussi étroitement que possible les différences et les changements possibles.

Et c'est parti. Tout d'abord, l'additif pour carburant - également connu sous le nom de booster de propulseur - doit être examiné attentivement. De plus, j'ai documenté deux parcours exemplaires en préparation de la mission. Ainsi, le profil exact, ainsi que les kilomètres parcourus, le carburant utilisé et la consommation moyenne sont notés. La filiale allemande de Hambourg a recommandé ce qui suit pour l'utilisation du booster de propulseur : « La première fois que vous utilisez le réservoir, faites-le fonctionner aussi vide que possible. Puis une bouteille pleine de 250 ml de TRIBORON sur le dessus. Et maintenant remplissez comme d'habitude. Avant de refaire le plein, remplissez simplement 50 ml avec le kit de dosage pratique, puis remplissez comme d'habitude.

Ainsi dit et fait. Un regard incrédule est venu du gentil pompiste. TRIBORON - il n'en avait pas entendu parler. Intéressé, il s'est faufilé autour de ma voiture et m'a posé des trous dans le ventre. « SAAB ? Ne sont-ils pas fauchés ?" J'ai expliqué la situation actuelle au Stallbacka calmement et objectivement. La réponse que j'obtiens est un "Aha. Alors je croiserai les doigts pour eux."

Pendant ce temps, le test TRIBORON fonctionne dans la vie quotidienne et après le premier kilomètre conduit peut être une économie d'environ 2 litres par kilomètre 100. Cependant, depuis que l'essai a débuté au début d'octobre, cette économie était encore enregistrée avec des pneus d'été et donc sans appoint d'appoint.

Mais même en "mode hiver", c'est-à-dire. avec des pneus d'hiver de Michelin dans la dimension 225/45 sur la belle ALU 79 de SAAB et un chauffage d'appoint, il y a encore une économie de près d'un litre aux 25 kilomètres après environ 100 XNUMX km.

Nous étions hier et hier à Hambourg. En dépit de la consommation de voiture et de bagages complète était environ 450 kilomètres de conduite très rapide presque exclusivement sur l'autoroute au litre 8,5.

À Hambourg, il y a eu une petite réunion SAAB avec les garçons de TIBORON, puis une visite très exclusive de la ville et une visite guidée le long de l'Elbchaussee à Blankenese et de la plage de l'Elbe. Merci encore à Götz et André.

À la fin de notre visite à Hambourg, Halstenbek a fait un petit détour par Masoud Etehad. Nous avons été à Etehad et son équipe plusieurs fois dans le passé, plus récemment pour un Essai routier dans le Fisker ou pour le Rotation du rapport chez Auto Mobil pour VOX. L'atelier est bien utilisé, mais avec une part SAAB inférieure. Néanmoins, "Mister SAAB" ressemble à Autobild puis titré, positif et confiant quant à l'avenir. Tout le monde espère et souhaite une nouvelle reconstitution des voitures de Suède prochainement. Le temps passe vite avec beaucoup de conversations SAAB et nous disons à nouveau au revoir et nous nous dirigeons vers le sud. De retour sur le même trajet que la veille, la consommation est similaire à l'aller à 8,3 litres ...

 

Comment ça se passe dans le test et quels additifs nous avons testés, vous apprendrez dans la partie suivante. Alors restez à l'écoute !!

mark@saabblog.net