Deer Performance Parts à CardYourCar.eu

Dans l'intervalle, des pièces Hirsch Performance sont également disponibles dans le magasin CardYourCar.eu de Till. Parmi eux se trouvent de véritables trésors, qui n'existaient pas dans le programme de vente officiel depuis longtemps.

Hirsch Performance Parts dans la boutique CardYourCar
Hirsch Performance Parts dans la boutique CardYourCar

À mon avis, les systèmes d'échappement en acier inoxydable pour la Saab 9-3 I dans la qualité Hirsch bien connue et le refroidisseur intermédiaire Hirsch sont particulièrement recommandés. Notre 9-3 « Silver » Aero dispose également d'un tel système, dont le son est vraiment amusant sans être intrusif. Toutes les pièces ne sont plus fabriquées, c'est donc la dernière chance de mettre à niveau un classique à venir avec des accessoires Hirsch d'origine.

Pour les 2006-9 « lunettes chromées » construites à partir de 5, il existe un dernier petit nombre de poignées de porte en cuir, Les composants proviennent de la même source que les poignées de porte désormais non disponibles par Speedparts, et le prix est presque trop bas chez CardYourCar.eu. La recommandation pour les conducteurs de lunettes de chrome est claire: acheter!

Texte: tom@saabblog.net

16 commentaires sur “Deer Performance Parts à CardYourCar.eu »

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    ... et toi moi, Lars 🙂
    Steering Rack Clamp (définitivement) et Subtrame Brace (peut-être, ou le convertible souffre-t-il alors ailleurs?) Je voulais vraiment faire après les expériences de Tom dans le blog youngtimer !!

    Avec LLK et Kat, je ne vois pas la puissance supplémentaire - ça me suffit - mais le type de puissance délivrée : Qu'il vaudrait mieux « accrocher le gaz ». Tout comme la différence notable de turbo entre le milieu de l'été et l'air froid en hiver.
    @ Lars: Avez-vous un Aero? Sinon, j'adapterais définitivement la suspension à l'étape 1.

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      Est un Aero Cabrio 9-3 I de 2003, l'un des derniers. Hmm, c'est vrai - Jörn, tu as raison - cabriolet et tordu : la voiture pourrait alors devenir TROP « rigide » ? Renfort de sous-châssis sur l'Aero Cabrio, oui ou non ? Vivre?

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    Jörn, tu parles de ma bouche ! 😉 Je voulais aussi demander ça ... sinon, au lieu de LLK ou Racekat, je m'occupe des autres histoires que Tom a faites sur le Silver-Aero - Steering Rack Clamp & Subframe Brace - certainement très utile à l'étape 1 (si ce n'est Hirsch train d'atterrissage) ...

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    La question me dérange aussi, quelqu'un sait-il des conseils? Merci!

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      Je pense que le diamètre est identique à la série. Un chat de course en tant que tel est plus perméable et n'a pas nécessairement besoin d'une plus grande section transversale dans l'alimentation et la décharge. Demandez à Till de SU qui gère le magasin, il peut répondre à coup sûr.

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        Merci Tom, je suis entré en contact avec Till - et j'ai d'abord commandé le silencieux. Till veut voir à nouveau si une combinaison avec Maptun est possible ou une bonne idée.

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          Salut Lars,
          pourriez-vous s'il vous plaît poster s'il y a quelque chose?

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            Astuce de Till: faites fabriquer la partie centrale manquante par un spécialiste. Si quelqu'un ici sait actuellement qui peut faire quelque chose de bonne qualité, veuillez nous contacter. Sinon, le silencieux de cerf sera installé en premier au printemps - et l'étape 1 est également incluse ... 😉

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              Merci, Lars. J'utilise Step 1 depuis le début. Fortement recommandé
              Appelé Hirsch. Comme on me l'a dit, pour la programmation Sportkat devrait être ajustée. L'étape 2 n'existerait plus, les parties seraient quelque chose pour les amateurs.
              D'une part, Sportkat et LLK sont très tentants, d'autre part j'étais fier pendant 13 ans de ne pas conduire un chariot de réglage artisanal ...
              Ont également commandé le pot final

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                Étape 1 est vraiment génial, les PS 230 sont plus amusants dans l'Aero que ce à quoi on pourrait s'attendre. Avait commandé le Till aussi le LLK, est vraiment de grande qualité. Le pot d'extrémité est toujours sur notre Silver Aero.

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              Pour le LLK, je peux alors demander à nouveau:
              Est-ce que quelque chose doit être changé (Trionic etc.)?
              Pour les modèles non-Aero, la conversion à l'écoulement transversal est probable, si l'alimentation / décharge est d'un seul côté. Mais aussi avec le contrôle du moteur?

              Je suis toujours si incertain avec LLK et SportKat, si c'est nécessaire.
              Mais: peut-être la dernière chance pour les pièces d'origine ...?

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                Je dois admettre que mes expériences ne concernent que l'Aero. Il n'y a pas de problème LLK plus important en termes d'installation. J'ai de l'expérience avec non-eros seulement avec le 901. Il y avait le kit complet avec des tuyaux, etc nécessaires dans le Softturbo aucun LLK a été installé. Peut-être que quelqu'un lira, qui connaît les plus petites variantes, sinon je demande à Bamberg.

                En gros, un LLK est recommandé, surtout la partie Hirsch est vraiment solide et bonne, le moteur gagne toujours, tourne plus librement et "respire" mieux. Je ne suis pas sûr du Sportkat et j'ai décidé de ne pas le faire, même si l'un ou l'autre des chevaux en sort. Le 9-3 Aero gère 230 choses avec 250 PS, laissant des véhicules beaucoup plus solides sur le papier. Ai-je besoin de plus avec ce véhicule? Non.

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    Le système d'échappement en acier inoxydable Hirsch pour Viggen / Aero n'est malheureusement plus complètement disponible (uniquement le silencieux et le chat sport) - est-ce que quelqu'un sait où je peux me procurer une pièce intermédiaire correspondante? Ou peut-être des parties de cerf et de z. B. « Mélanger » Maptun ? De quelles parties se compose le système complet de cerfs? Aider! ??

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      Notre 9-3 Aero 2001 (Project Silver Aero) n'a toujours eu que le silencieux Hirsch. Par conséquent, le système de la série "normale" devrait être combinable avec la partie Hirsch.

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        Ah d'accord merci ! Mais si je prends aussi le Hirsch Sportkat et que j'ai ensuite le tuyau "normal" (goulot de bouteille !?) entre le Sportkat et le silencieux Hirsch - est-ce que je ne "torpille" pas un avantage du Sportcat en combinaison avec le silencieux Hirsch, même si ce n'est qu'un petit ? Le chat de sport n'a-t-il pas un diamètre plus grand ?

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