Saab ne construit pas de voitures, Saab construit des Saab.

La contribution du lecteur par Götz Welge

Un vendredi matin et un e-mail. Les appels téléphoniques spontanés ont suivi, alors j'étais déjà inscrit par nom à la conférence de presse de Saab pour commencer la production! Vivre par la grâce dans le nord est un voyage à Trollhättan, pour ainsi dire, un homerun.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

Les suspects habituels se sont donc mis ensemble et, dans le cas de Saab 9-5, modèle 2011, nous en avons conduit quatre sur le ferry. La tension était sans aucun doute là-bas, qu'est-ce qui nous attend demain, l'œuvre est-elle encore capable d'action? Voyons-nous peut-être un 9-3 zombie accompagné des moqueries de la presse automobile allemande? Une dernière action pour le public avant que l'usine soit démantelée et disparaisse en Chine?

Des questions sur les questions! Le matin, par les meilleurs temps, nous conduisons d'abord à notre ami Leif au milieu de la forêt suédoise sur le vieux chemin d'Uddevalla. Paysage suédois fantastique, mais la tension monte ... .12.00 regarder à Stallbacka! Toujours mignon, le petit immeuble de bureaux - tous les concessionnaires VAG offrent plus. Mais nous sommes, notre nom est cochée dans la pièce voisine, il est le 900 16 Turbo classique en rouge! Quel signal à tous les invités!

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Accordé toujours l'été, nous étions ensemble avec Tom au travail à l'occasion du festival et avons pu nous convaincre de la bonne installation et du nouveau design extérieur. Mais à la vue de la 900 classique, j'ai l’impression qu’un énorme plan directeur est en cours, avec un engagement clair envers l’histoire de Saab.

L'action nous a déjà convaincus, dévotement nous avons lieu.

Ce qui suit maintenant Tom a déjà suffisamment décrit, une présentation serrée de chacun de nous espérait un plan directeur. Saab est de retour! Tout s'est concentré sur le point et pourtant il y a une aura très amicale dans la pièce, très suédoise. En Allemagne, un tel événement n'aurait probablement pas été aussi harmonieux ... J'ai été particulièrement touché par le discours en suédois du nouveau propriétaire chinois Kai-Johan, bien que seul l'anglais ait été parlé.

Chère presse spécialisée en Allemagne, même si vous ne voulez pas l'entendre:

Le plaisir de conduire est de retour! Et non pas en possession d'un roi des mines chinois chroniquement sous-financé, mais dirigé par une troupe sino-suédoise qui sait exactement ce qu'elle fait! Alors que Saab a déjà été totalement radié, ces personnes ont nettoyé leurs armes en silence, au détriment de notre costume nerveux. Ce lundi, ils ont seulement fait allusion à leurs munitions ... Ici, avec un grand dévouement, une entreprise unique a de nouveau été préparée pour l'avenir.

Si un employé a résolu des problèmes le jour 10, de nouveaux problèmes 5 ont été ajoutés dans la soirée. Non seulement le financement est réglementé, mais vous avez également votre propre production de batteries. Ensuite, un engagement clair vis-à-vis de l'emplacement Trollhättan et la déclaration "nous offrirons aussi longtemps que des brûleurs à la volonté de la clientèle"

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Saab soul, que voulez-vous de plus, je pense que nous étions tous très convaincus de cette journée; le Saab Spirit (auquel de nombreuses autres entreprises rêvent mais ne l'ont pas car ils ne savent pas ce que cela signifie) était de retour! Dehors, à l'extérieur, nous parlons au personnel sympathique qui nous a conduit à la salle: Daniel, es-tu un vieil homme Saab? Oui, dit-il et il est très très heureux aujourd’hui, veuillez envoyer vos photos dans le monde entier et faire un rapport sur Saab.

Il ne reste presque plus rien à ajouter, si ce n'est que les petits Saabs s'appelaient affectueusement "Jungle Drum" ou "Stallbacka Moped" à une époque où Saab était un petit et excellent fabricant.

Ce temps est de retour. Saab ne construit pas de voitures, Saab construit des Saab.

Texte et Images: Götz Welge

Les pensées de 12 aussi "Saab ne construit pas de voitures, Saab construit des Saab."

  • Respect, grande contribution ...

  • Lace!, Votre article!
    Nice la revue de la tradition: Oui, un tel cyclomoteur Trollhättan est déjà une belle voiture. Même après les années 57, il fait son service de première classe - même si les gens sur le TwoTaktare sourient ou même tournent le nez.

  • Désolé je suis un spoilsport ... dans l'intérêt de notre marque bien-aimée.

    Le blog est vraiment génial, et je ne le dis pas personnellement à l'auteur; mais un Saab 900 établit un plan directeur? Dans le quartier branché de Berlin, Kreuzberg, les plans directeurs sont alors tous les deux rues. Eh bien, et ce que j'ai vu n'était pas très glamour si vous ne mentionnez pas le nom actuel du membre du gouvernement. Un peu de scène et de spectacle sont peut-être déjà sur scène, etc. Il s'agit de la reviatlisation d'une icône de l'automobile !!!

    La présentation a-t-elle montré comment garder l'histoire de Saab en vie et comment gérer le matériel génétique si peu connu? Y a-t-il un sens de la grande histoire dans l'avenir électrique?

    Que vous ayez ramené le travail à la course, les programmes informatiques GM gratuits, les machines fonctionnent à nouveau après un éternel arrêt ... tout ça, quelle méga performance !!!
    Le respect, mais le marketing hmm, frappons le Junx en Suède et ne célébrons pas pour un Saab 900.

    Cela ne suffit pas pour notre marque bien-aimée, car 92er, 96er, 99Turbos, etc. devront faire la queue. Les Suédois sont donc au courant ... avec des voitures 200 par jour, puis modestes en 50.000 l'année

  • Je dois contredire cela. Et en effet, je le fais de manière professionnelle - non pas pour contredire, mais pour développer des stratégies de publicité et de communication et pour en prendre soin.

    SAAB a finalement fait faillite après une longue période de grandes annonces décevantes. Seules des surprises positives peuvent ramener la confiance et l'enthousiasme. NEVS ne peut surprendre que s'ils livrent plus que ce que vous attendez d'eux. Et NEVS ne peut que fournir plus, seulement alors dépasser de manière répétée les attentes, même si les attentes restent relativement faibles pendant une longue période.

    Précisément parce qu’ils n’avaient pas le gros arc et ne promettaient pas la grande portée, le début de la production en Suède et le rythme étonnamment rapide suivi par E-SAAB en Chine étaient considérés comme "un succès après l’autre" comme une initiation prudente mais prometteuse d’une nouvelle histoire à succès. ,

    Et oui, tout cela se passe dans un seul SAAB 900 qui incarne la sobriété et l'euphémisme avec lesquels NEVS opère et communique.

    Le grand cliquetis NEVS peut toujours commencer quand vous voulez ouvrir plus de marchés.
    Pour le moment, il est seulement important de vendre la production du MY 2014 de manière fiable. Et en Chine et en Suède. Qu'un X-Berger puisse ou non être gâché par la présentation ne joue aucun rôle dans les considérations de NEVS.

    On a compris mais que l'image maintenant fragile de la marque SAAB pas (trop) grandes annonces et les déceptions peuvent attendre plus. Que vous devez être surpris par de vrais succès (même s'ils sont si petits), un peu positifs et la marque et son image se reconstruisent avec soin.

    Pour la conséquence de cela, NEVS a mon plein respect.

    • Je ne peux qu'être d'accord avec 100% ig!
      Je l'interprète aussi: vous auriez pu faire un grand événement avec beaucoup de bruit et de spectacle! Vous auriez sûrement pu commencer fort et agressif pour effrayer le dernier ennui que SAAB soit de retour!
      Mais ce n'est pas le style qui va avec SAAB! Si vous aviez fait cela, nous serions revenus au sujet "ils ne comprenaient pas SAAB"!
      NEVS vient de réaliser exactement son objectif: SAAB est de retour et le monde en parle! Il n'y a pas besoin d'un énorme TamTam!
      Et c'est l'apparence discrète, la réticence suédoise à faire plus d'un même publié - c'est exactement ce que vous attendez de notre marque, qui a acquis SAAB son ancienne réputation.
      Et exactement à ces vertus SAAB devrait maintenant revenir!

      Sûrement moi aussi j'ai été déçu au début, tout s'est passé beaucoup trop lentement, on n'a rien appris, on a dû faire un puzzle.
      Bien sûr, nous savons qu’aujourd’hui, presque toutes les entreprises lancent un marketing aigu et puissant. Mais il en va de même - et cette autre variante s’adapte mieux à SAAB!
      SAAB a toujours été différent, SAAB a toujours voulu être différent, les pilotes SAAB voulaient être différents, alors s'il vous plaît, avec toutes les conséquences, faites en sorte que le marketing soit en quelque sorte différent!
      Bouillie tous les jours nous avons déjà assez dans le monde!
      Continuez NEVS - le chemin est bon!

      • Professionnellement je peux contrer hehe, mais parfois factuel. C'est plus sur le fait que nous les fans de Saab devraient également trouver un mot critique.
        Ce qui était dans les commentaires, rien de la grande histoire de cette icône et des faits saillants techniques développés par Saab, la marque et le message n'étaient perçus qu'en dehors de la banqueroute et le constructeur d'une vieille voiture construit de nouveau.
        Mon commentaire ne portait pas sur un arc de production, mais sur la tradition et l'histoire de cette marque, cette icône Saab.
        Et cela n'a pas été communiqué, ni dans la présentation, le public était encore dans la présentation. Le Saab 900 n'était tout simplement pas suffisant. Plus s'il vous plaît NEVS 🙂

        • "Mon commentaire ne portait pas sur un arc de production, mais sur la tradition et l'histoire de cette marque, cette Saab emblématique."

          Je comprends et pourtant je reste avec. Il est superflu de mettre la plante délicate de la reprise à gros pompon sur de grands pas. Aucune autre voiture que la 900 n'incarne dans la tradition de la SAAB un degré aussi élevé que celui que la SAAB aurait atteint dans la situation entrepreneuriale de l'indépendance technique et économique. C'est le message qu'il incarne, et rien d'autre.
          Auparavant, Saab a longtemps acheté des engrenages et des moteurs. Et même le 9000 était l'enfant d'une coentreprise plus grande. Le reste (GM) est bien connu.

          "(...) la marque et le message étaient seulement perçus comme étant sortis de la faillite (...)."

          Bien s'il vous plaît, objectif atteint.

          Plus n’a pas besoin de passer par la presse mondiale en ce moment, car SAAB n’a pas plus à offrir à ses clients potentiels pour le moment. Seule une poignée de Suédois qui souhaitent se contenter d'une réédition du 9-3 Limo forment déjà le groupe cible actuellement complet dans tout le monde occidental (!). NEVS doit présupposer que ce groupe cible connaisse l'histoire de la marque.

          Pas d'attentes exagérées, pas de faux espoirs, plus de déceptions! Pour le début petites surprises mais positives (conditionnement émotionnel doux et un nouveau gain de confiance). La même chose est vraie et SAAB peut revenir.

          Si j'avais conduit cette stratégie exactement de la même manière? Je ne sais pas, mais je voudrais le réclamer. NEVS semble avoir reçu d'excellents conseils.

  • Geil Gotz, c'est comme ça que nous vous connaissons! Beau commentaire, écrit du ventre, avec beaucoup d'émotions. Vous avez tout en un mot! Maintenant Saab devrait donner du gaz, afin que nous puissions commander Saab en Allemagne! Mon préféré est le break 9.5 Aero!

  • MERCI pour le rapport émotionnel!
    Et ça dit logiquement: SAAB construit SAAB! C'est comme ça que ça devrait être!

  • malgré tout ... tout va bien. les saab sont des voitures! s'il vous plaît quitter l'église dans le village.
    Je remarque immédiatement une douzaine de "voitures" avec autant de caractère (seulement différent).

    • ...... et tous morts!
      Sauf SAAB - ils sont en train d'accoucher.

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