rétroviseur. SAAB Zukunft sous la direction de NEVS.

Les temps deviennent plus excitants! Cette fois dans un sens positif, parce que le crime d'entreprise suédois autour de Saab pourrait devenir une histoire à succès scandinave-asiatique. Pourrait-il vraiment? Nous faisons la lumière sur les faits et nous demandons ce qui pourrait devenir. Et je serai un peu spéculatif vers la fin de l'article. Cela aussi doit être.

NEVS Maingate
NEVS Maingate

Une nouvelle entreprise innovante et verte émerge actuellement à Trollhättan. Saab est à nouveau réinventé. Après différentes phases, en tant que constructeur de petites voitures, en tant que producteur de berlines turbo et de la classe moyenne supérieure sous le label Saab-Scania et en tant que filiale de GM, un nouveau chapitre vient d'être ajouté. L'esprit d'optimisme de l'usine se fait sentir et toucher, Saab est de retour!

Le retour: les blogueurs rétrovisent
Le retour: les blogueurs rétrovisent

NEVS mène un plan en plusieurs étapes, très ciblé, avec des investissements élevés. La première étape a été franchie, la ligne est en place et la chaîne d'approvisionnement est en place. Désormais, le service après-vente est en cours de création à Trollhättan, en lien avec l'ancienne Saab Parts AB, aujourd'hui Orio AB. Les négociations sont en cours ... aucun contrat n'a encore été signé, mais Orio serait le partenaire évident. En même temps, il s'agit de la distribution des nouveaux produits. Le chemin emprunté par NEVS n'est pas encore clair. L'expérience de la vente sur Internet en Suède n'est qu'une des nombreuses options. Créez votre propre service commercial sur le long terme - ou travaillez avec un partenaire et son réseau de concessionnaires - toutes les options sont ouvertes.

Étant donné que NEVS a également envoyé des lettres à d'anciens partenaires de Saab Automobile AB en Allemagne lundi dernier, il semble évident que les structures traditionnelles sont préférées. Qu'est-ce qui se passe exactement nous verrons bientôt. Car une chose est claire: NEVS augmente la vitesse et 2014 sera une année riche en événements. Parce que la nouvelle société a peu de choses en commun avec le vieux et encombrant bateau-citerne GM, elle est en comparaison un yacht à moteur rapide et élégant.

Saab EV

Parfois, on vous dit des choses même si vous n'avez pas posé la question à ce sujet. Donc aussi la semaine dernière. À Trollhättan, nous avons entendu dire que la première Saab électrique était "très proche". Pour une entreprise qui se fait appeler « National Electric Vehicle Sweden AB », la première du premier véhicule électrique est susceptible d'avoir une priorité plus élevée que la montée en puissance de la production que nous venons de voir. Car l'avenir de l'entreprise se jugera à l'avenir. Une filiale de State Power Holdings, à laquelle appartient également NEVS, et qui porte le nom de Beijing National Battery Technology, fabrique les batteries qui seront utilisées dans le nouveau Saab EV.

NEVS a un grand avantage pour sa marque Saab car elle utilise son propre produit et ne dépend pas des fournisseurs. Une usine est en opération, deux et trois sont en construction. Le NEVS repose sur la technologie Lithium Iron Phosphate (LiFePO4), considérée comme particulièrement sûre et rapide à charger. Même Fisker a utilisé cette technologie, mais a pris les batteries d'A123. Ainsi que les fabricants premium allemands. Lorsque le fournisseur a eu des difficultés à arrêter ses livraisons, la sortie temporaire est venue pour Fisker.

Au moins, ce drame NEVS ne peut pas arriver. La voiture électrique Saab doit être un produit convaincant. Les signes sont bons. Les batteries devraient prendre moins de place que dans les prototypes, la gamme avec des kilomètres 300 devrait être convaincante. C'est l'un des petits secrets de Trollhättan que les spécialistes japonais de la plante se soucient de la construction légère et de l'utilisation de nouveaux matériaux.

La première aura lieu dans les prochains mois. Peut-être à un salon de l'automobile en Chine, ce serait probablement le cas, peut-être aussi au salon de l'automobile de Genève. Rien n'est encore confirmé. À l'instar de ce qui s'en vient, la perception de la marque Saab changera donc aux yeux de nombreuses parties intéressées. Electromobility est innovant, BMW est ce qui pourrait aller. Tesla, la référence en matière d’électromobilité, est considérée comme une hanche. Saab peut être un peu plus frais.

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La mise à jour

Une autre étape sera la "mise à jour", que connaîtra la berline 9-3 Aero en même temps que la première du break sportif. Le 9-3 sera affiné optiquement et techniquement, le nombre d'unités augmentera continuellement. NEVS a une direction claire, car il n'y aura que des berlines et des breaks au niveau aérodynamique. Un équipement de haut niveau, linéaire et vectoriel appartient au passé. Nous ne construirons pas 120.000 120 véhicules dans XNUMX versions différentes, a déclaré lundi dernier le PDG de NEVS, Mattias Bergman. Je pense que c'est raisonnable. La "mise à jour" sera également le moment où le signal de départ pour l'ouverture de marchés supplémentaires sera donné à Trollhättan. Excitant pour nous, car la question est de savoir si l'Allemagne sera là.

Saab en Allemagne?

L'Allemagne est le plus grand et le plus important marché d'Europe. Ce qui se passe ici se passe n'importe où sur la planète. L'autoroute allemande et le Nürburgring sont des légendes pour tous les passionnés d'automobile. Saab revient-il en Allemagne ? Bien sûr, nous avons demandé. La réponse était un "peut-être". Non non - non oui. Cela sonne comme un oui pour moi, je vois le retour - même sans confirmation de la Suède - comme très probable. Si l'Allemagne était impliquée dans la première étape, nous serions très heureux.

Parce que nous avons des concessionnaires engagés, une communauté loyale et à Eschborn une entreprise qui n'écoute pas le nom Saab Parts, mais où les employés de longue date de Saab sont passionnés par la marque.

Convertible va électrique

Nous attendons le cabriolet. La dernière variante de carrosserie confirmée apparaîtra sur le marché après la berline et le break. Pourquoi si tard ? Je n'ai aucune explication à cela. Parce que la mobilité électrique dans un cabriolet, glissant silencieusement pendant l'été, est ce que j'imagine comme attrayant. Cela va bien avec le nouveau slogan Saab de "Pure Joy", qui peut également être interprété en termes de compatibilité environnementale et ne doit pas se limiter au plaisir de conduire. Un cabriolet quatre places, sans émissions, renforcera encore l'image de la marque.

Plateforme Phoenix

Il y avait autre chose! La plateforme révolutionnaire Phoenix. Avec la nouvelle génération de véhicules, NEVS deviendra un fournisseur mondial. Dit NEVS. En théorie, tout est possible, d'une petite voiture à une grande limousine de 5 mètres. Cependant, l'horloge tourne également pour la plate-forme et il y a un besoin d'action. Chez NEVS, j'en suis sûr, ils connaissent ce problème et agissent en conséquence.

Maintenant vient la partie sur laquelle je me permets de spéculer. Oui, vous avez également lu avec NEVS, et si je suis complètement hors sujet maintenant, alors vous avez au moins un début humoristique de la semaine en Suède.

Deux premiers faits : NEVS investit beaucoup d'argent et de temps pour rendre la Saab 9-3 « sans OGM ». Les assemblages sont modifiés, les fournisseurs sont remplacés par de nouvelles sources. Quiconque utilise autant de ressources ne construira pas seulement la série de modèles pendant 2 ans. Mais pour une période plus longue, ce qui est logique lorsque l'on met les lunettes China. Parce que sur le marché principal de NEVS, le marché à la croissance la plus rapide au monde, la 9-3 compte comme une nouvelle voiture. Que l'on puisse réussir avec la technologie Saab, même si elle n'est plus toute neuve, est démontré par BAIC avec ses dérivés basés sur l'ancienne Saab 9-5.

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En Suède, on spécule dans certains magazines avec un successeur 9-3 2015 / 16. Je ne suis pas d'accord. Mon pari donc: La première nouvelle plateforme Saab sur Phoenix ne sera pas un successeur du 9-3. Quelque chose d'autre, peut-être un peu Saab, peut-être un gros ou un SUV. Ou plusieurs modèles à la fois.

L'horaire (pour optimistes)

Comme je suis actuellement spéculatif, voici mon calendrier pour le développement ultérieur. Comme je l'ai dit, sans aucune déclaration de NEVS, juste l'évaluation des choses du point de vue des blogueurs.

  • Spring 2014: SAAB EV
  • Début de l'été 2014: Mise à jour de la berline et de la voiture de sport SAAB 9-3.
  • Été / Automne 2014: Saab de retour en Allemagne.
  • Automne / Hiver: SAAB 9-3 Convertible EV et conventionnel.
  • Summer 2015: Nouveau modèle sur la plateforme Phoenix.
  • Automne 2015: NEVS à l'IAA ...

Les pessimistes ajoutent simplement 6 ou 12 mois à mon emploi du temps, alors cela convient aussi.Si mes évaluations dans le Stallbacka m'ont amusé, alors je peux vivre avec. Et même si je me trompe, une chose est claire depuis une semaine: Saab est de retour, l'histoire continue, 2014 sera une année passionnante!

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

 

 

32 commentaires sur “rétroviseur. SAAB Zukunft sous la direction de NEVS. »

  • Le problème avec l'électricité est que vous ne pouvez pas simplement verser quelques électrons dans le réservoir comme c'est le cas avec l'essence ou le diesel. Avec une gamme de 300 Km on arrive lentement dans une région qui permet un petit voyage, mais une route comme celle de Stuttgart à Berlin n'est jamais là pour faire. Sauf si vous avez beaucoup de temps, les plages spécifiées ne sont possibles que dans des conditions idéales. en été quand le soleil brille et qu'il fait beau et chaud. Mais qu'en est-il de l'hiver quand je dois souffler mes fenêtres avec de l'air chaud, que je dois aussi chauffer électriquement. Aussi je besoin de lumière qui tire même aux batteries et donc la consommation d'énergie est différente pour des conditions idéales .Interresant cette histoire actuelle est que lorsque l'on parle de distances entre 400 et 500 Km, la batterie peut être rechargée dans les quelques minutes de 5 maximum et dans tout le pays, s'il n'y a pas de réseau / station-service correspondant disponible dans toute l'Europe. Sinon, la conduite électrique sera très régionale ou limitée à la ville. Le facteur d'amusement est très bas dans ma Saab mais juste dans la ville. Je crois également qu'il existe des alternatives encore plus prometteuses pour la mobilité future qui ont de très bonnes chances de prévaloir.

    • C'est le plus gros risque en ce moment. Oubliez la gamme. Les conducteurs de Saab ont tendance à être rapides, et la gamme se rétrécit plus que dans les moteurs à combustion interne. Sans de meilleures batteries, le rêve de Saab électrique dans les numéros d'immatriculation peut baisser. Vous devez juste regarder les chiffres.

  • Encore un bon rapport de Tom et il nous laisse tous espérer quelque chose. Où l'Auissage concernant le lancement du produit en Allemagne est un peu incompréhensible pour moi.
    Si vous ne savez pas si vous souhaitez effectuer des livraisons dans la région germanophone, veuillez
    L'Europe pourrait autrement vendre des quantités raisonnables? Il ne faut pas oublier le segment de prix dans lequel la Saab est offerte

    • A Trollhättan, la déclaration était assez claire. La première étape est la Suède et la Chine, puis tous les principaux marchés en Europe. Lorsqu'on lui a demandé si nous fournit également en Allemagne, fut la réponse, l'Allemagne est notre marché le plus important en Europe, en plus de GB.
      La seule question est de savoir si NEVS arrivera à la deuxième étape et quand cela sera le cas et si on est d'accord avec ORIO. Parce que sans service n'est pas.

  • Ce sont des idées pour le futur que nous ne pouvons pas évaluer pour le moment. Les étapes sont juste trop grandes pour moi. Si et cependant nos revendeurs ne peuvent pas l'utiliser. Jusqu'à présent, ces gars attendent en attente.
    Nous, les conducteurs SAAB, ne pouvons pas nous passer des bases. Restez et suis un fan absolu de SAAB. Mais les lunettes roses n'aident pas. Ce serait bien sûr tout compliqué si le plan ……… Sinon, la contribution est bien sûr extrêmement intéressante

  • Avec tout ce qui semble vraiment bien pour le moment, je ne peux pas complètement fuir mon scepticisme envers le NEVS. Bien qu'il y ait la déclaration, il y a des lecteurs classiques aussi longtemps que les clients veulent, mais je crains qu'il existe différentes alternatives dans l'alignement prioritaire de NEVS sur l'électro entraîne le moteur à combustion interne (sous quelque forme, nous savons qu'il ya trop ) dégénère en un beau-fils, wird.Und investi dans leur développement pas beaucoup d'argent ou de la pensée, donc il pourrait être négligé, qui sera bientôt ne correspond plus à la matière et donc très rapidement plus recherché par le client NEVS wird.Da kuckt de Saab Le client alors dans le tube et conduit autre chose.

    • Qu'est-ce qui parle contre l'électricité quand ça marche?
      De la façon dont les messieurs l'ont présenté, ils sont conscients qu'ils ont encore besoin du moteur à essence. Si la gamme est bonne, alors le moteur à essence est parti, j'en suis sûr. Contrairement à tous les autres fabricants, chez NEVS-Saab, vous n'avez aucune production qui doit encore entraîner vos coûts d'investissement. Pour moi, cela signifie que si l'électrique est compétitif, le besoin de moteurs à essence n'existera plus de toute façon. Je ne crois pas non plus qu'un quelconque « concombre à essence » y soit vendu, car il faut être à égalité avec la concurrence, sinon cela nuira à l'image. Cela va donc certainement durer encore quelques années avec les moteurs à essence, seuls les diesels qu'ils ont catégoriquement exclus.

  • Salut Tom,
    Sur le plan spéculatif, y a-t-il eu des réponses aux futurs moteurs qui pourraient éventuellement remplacer les moteurs GM Série 1? Ou y a-t-il un contrat d'approvisionnement avec GM qui garantit l'utilisation à long terme des moteurs? ou devons-nous continuer à spéculer?

    • Il n'y a pas de réponse satisfaisante à cette question. AMS Sweden écrit qu'un nouveau fournisseur devrait entrer en jeu (printemps). Il semble difficile de supporter qu'il ne reste pas avec ces moteurs.

  • Salut Tom,
    Malgré toute l'euphorie, je pense que si NEVS réussit vraiment et aussi sérieusement, ce que je considère comme très réaliste après ce que nous avons vu là-bas, c'est que votre emploi du temps est trop ambitieux. Mais, ce serait bien comme un rêve.
    J'ai vu les déclarations concernant un modèle sur la plate-forme Phoenix plutôt plus à l'avenir. Donc IAA 2015 avec la conception comme un prototype, je pourrais imaginer, mais pas la production avant 2016 / 17.

    Pour l'EV, je pense que le Beijing International Motor Show est une idée imaginable. Ce serait le 23. Avril 2014. La station wagon / berline dans environ un an montrent pour l'Allemagne. Convertible Geneva 2015, prêt pour le début de saison.

    Ce qui me reste à l'esprit est l'idée suivante, le 9-5 est sous licence GM, mais en Chine, personne ne dérange. Le 9-3 me semble trop petit pour la Chine, le 9-5 serait beaucoup plus adapté en tant que berline avec chauffeur. Les outils pour cela devraient être à Trollhättan?

    Eh bien, attendons de voir, jusqu'à il y a une semaine, je n'aurais jamais cru que NEVS voulait sérieusement aller en Europe.

    Salutations et merci pour votre excellente préparation.

    • Vous aurez raison avec Pékin, parce que Genève ne sera définitivement pas. J'ai demandé aujourd'hui. Nous ne verrons plus le 9-5. Toute licence GM et donc aucune possibilité, même en Chine il n'y aura pas de licence (à vendre).

  • Bonjour Tom
    Une fois de plus. Merci beaucoup et beaucoup de salutations de la Suisse.
    Laissons du temps pour le marketing et la logistique.
    Je suis curieux de voir si NEVS peut être vu avec SAAB au Salon de Genève 2014.

  • Superbe vue, tel un cabriolet à propulsion électrique! Serait-ce le premier e-cabriolet (?) Et donc une fois de plus une référence aux grands trolls qui travaillent dur! SAAB serait certainement TOP dans la discussion à nouveau….
    Merci Tom pour les informations détaillées!
    Salutation

  • Je viens d'être informé par e-mail, le matin de la vente en ligne en Suède commence. Si je lis correctement les lignes suédoises, NEVS a mis en place un très bon package:
    "La Saab 9-3 Aero Sedan 2014 est fullutrustad et a un moteur Bensin à 220 hk / 350 Nm. Priset med sexväxlad manual växellåda är 279 000 couronnes y compris les mamans, + 10 000 couronnes med sexstegad automatisk växellåda. Je prends ingår tre rs fri service, tre års vagnskadegaranti, två års vägassistans et vinterhjul på aluminiumfälg. "
    - 3 ans de service inclus
    - Garantie de 3 ans incluse
    - 2 ans d'assistance inclus
    - Pneus d'hiver sur aluminium

    S'il vous plaît continuez

  • C'était le blog le plus riche en contenu depuis des années. Un grand merci!
    Le marché Allemagne est mentionné. Je crois que le marché autrichien était relativement plus grand que le marché allemand. Ceci est lié à la période pré-UE, à savoir la période de l'AELE.

    Pouvons-nous savoir si NEVS pense aussi au marché autrichien? Cela peut aussi être spéculé.

    • Mais c'est maintenant vraiment spéculatif ... Étant donné que la zone après-vente pour l'Autriche est déjà gérée depuis Eschborn, il est logique que l'Allemagne et l'Autriche soient équipées de nouveaux véhicules à partir d'une structure organisationnelle. Je suppose que oui, cela semble positif. Mais bien sûr, nous n'avons pas demandé. Pardon

  • Der Zeitplan klingt gut und wäre auch vollkommen ok. Viel eher wird es eh bei mir nichts mit Neu oder Neu-Zweitwagen. ( der BMW meiner Frau muss weg). Das einzige was mich jetzt noch interessieren würde, ob auf Phönix Plattform ein TURBO kommt. Ich würde mir was unterhalb vom 9-3 wünschen.
    PS: Que tu spéculations je n'aurais pas pensé

  • Eh bien, super, après cet article pour moi en attente de la décapotable Stromer est presque insupportable

    Comme toujours un bon rapport.

    Au fait, je suis tombé sur une image historique par hasard: Marky Mark & ​​The Funky Bunch devant une Saab 9000, si je ne me trompe pas; D.
    Essayez juste google et souriez.

  • salut Tom

    Rien n'est impossible - Nevs l'a en main. Le respect des investissements et le courage de créer quelque chose de nouveau.

    En raison de ces quelques voitures qui ont été roulées hors de la ligne je ne casse pas dans l'euphorie. Vous pourriez aussi avoir vissé ces derniers ensemble des stocks existants comme dans une usine.

    Votre spéculation sur l'avenir semble alors plus intéressante et pourrait permettre une image durable et performante à moyen et long terme. Avec le développement à court terme du 9-3 et les opportunités de vente qui en découlent en Chine, il pourrait s'agir là encore de la touche de couleur sur le marché que nous attendons de SAAB à moyen et long terme.

    Une chose me manque complètement: la communication avec les pilotes SAAB actuels et les mises à jour / maintenance des véhicules qui sont (encore) en service aujourd'hui. Pour poser exemple Alltagesfragen technique, on ne peut répondre par les anciens chevaux de bataille du réseau de concessionnaires SAAB pour une mise à jour du système de navigation de mon 9-5 2007 SC de l'année ou la disponibilité de Nivomaten. La Garantie de Mobilité s'est dissoute avec la faillite de SAAB dans les airs et doit être organisée aujourd'hui et payée en plus. L'expédition d'un flyer pour l'hiver complète les jantes est la seule chose que j'ai vu jusqu'ici et ne me fait pas tomber du tabouret.
    Une hotline, qui peut être contactée avec des questions sur les produits SAAB existants et qui vient ensuite avec des solutions, même à un prix commercialisable, serait quelque chose.
    Votre propre recherche de solutions prend du temps et laisse l'impression de conduire un passe-temps dépassé ou un véhicule de voiture de collection. Pour le professeur de lycée retraité 70 et amateur enthousiaste avec 5 mêmes véhicules dans le garage, le DIE peut être le défi. Dans les affaires tous les jours manquent simplement le temps et les nerfs pour une telle chose!

    Il est clair que NEVS est légalement une nouvelle société qui n’a repris que les droits de marque de SAAB, mais n’a rien à voir avec la société précédente SAAB. Donc, je perçois l'entreprise à l'extérieur. En conséquence, je ne suis pas un client de NEVS aujourd’hui, mais un client de SAAB, qui a fait faillite ou a été envoyé en faillite.
    Si NEVS veut me gagner en tant qu'acheteur, je m'intéresse principalement à la protection de mon investissement précédent.
    Si vous avez des réponses raisonnables à cette question, NEVS sera là en tant que votre fournisseur lors du prochain changement, sinon, la confiance manquera ou il sera peut-être trop tard. Un Zitterpartie comme avec SAAB je ne voudrais pas revivre avec NEVS.

    • Je comprends les inquiétudes. NEVS développe maintenant le marketing et les ventes, ainsi que la communication avec les clients. Dans la lettre du concessionnaire aux partenaires Saab de la semaine dernière, la phrase suivante apparaît "La satisfaction du client est notre priorité fondamentale, surtout dans le contexte de l'expansion de notre présence sur d'autres marchés."
      Cela dit quelque chose sur la façon de cocher à Trollhattan, les prochains mois en montreront plus.

      • Comme je l'ai dit - tout est possible, NEVS l'a sous contrôle.

        Jusqu'à présent, la question de savoir sur quels segments de clientèle NEVS veut se concentrer et si les clients SAAB existants en font même partie est encore complètement ouverte.

  • Au sujet du 9-3 et seulement 2 ans de vie de modèle. Mattias Bergman a déjà indiqué à plusieurs reprises que la 9-3 est une nouvelle voiture pour la Chine, et tandis que NEVS introduit de nouveaux modèles en Europe + USA, la "vieille" 9-3 peut rouler encore quelques années en Chine.

    Je suppose que quelque chose comme la Beetle au Mexique et au Brésil et la VW Santana en Chine pourrait bien fonctionner, et si ces voitures alors en cours de construction en Chine, tandis que les voitures plus chères et plus modernes sont construits dans THN, puis NEVS pourrait ainsi faire de l'argent peut.

  • Hmmm ... cela signifierait "seulement" tenir avec le vieux cheval de bât pendant environ un an et demi ! ??

    • De bons soins, ça dure pour toujours.

  • Excellente contribution - merci Tom!

    Mais: votre emploi du temps a un hic - si je le reporte de quelques mois, alors que vous écrivez si joliment, il n'y aura pas du tout d'IAA… .. 😉

    • Absolument - reporter l'AAI n'est pas possible 😉

  • Tom, ton optimisme est contagieux - et après les derniers développements et signaux clairs très surprenants pour les pessimistes, il est aussi à la portée des possibles ! Il y a aussi un peu de spéculation. Quelle que soit la façon dont elle suit son cours, la "Stallbacka" reconnaît l'enthousiasme que vous ramenez à la marque Saab dans la conscience des gens.

    • Je dois avouer que je m'interroge parfois sur ce qui se passe en Suède et parfois je ne peux pas le croire. Mais nos espoirs semblent se réaliser

  • Guten Morgen,
    Merci pour l'excellent rapport. Pour moi, en tant que client fidèle de la marque et grand fan de SAAB, c'est un incroyable conte de fées d'hiver qui est devenu réalité. Ma prochaine nouvelle voiture sera une SAAB comme la dernière - et cette perspective très probable est merveilleuse.
    Je dois avouer qu'il y a toujours un rêve et une vision en moi.
    D'une part, alimenté par le 900 Turbo dans la salle de réception et, d'autre part, parce que cela a du sens pour moi. Un nouveau SAAB 900 Coupé - une version rétro. Le design et l'espace miracle SAAB Combi-Coupé est tout simplement unique et pour moi une figure de proue de la marque.

    La nouvelle FIAT 500 ou Mini Cooper a montré, par exemple, quelles émotions une telle chose peut déclencher et comment cela affecte les chiffres de vente et l'acquisition de nouveaux clients. Je suis très excité et n'arrêterai jamais de rêver .. et si j'avais un souhait, ce serait un tout nouveau SAAB 900 Turbo Coupé "Retro" en bleu foncé avec des sièges en cuir de couleur crème ..

    • Comme il semble que NEVS comprend la marque, je considère une berline comme une nouvelle édition qui n'est pas exclue. Le coupé à la réception était déjà quelque chose d'un signal.

    • Je peux très bien imaginer que le nom du bon vieux 900 est ressuscité avec une voiture moderne.

      Bien que les neuf noms (9², 9³, 9⁴, 9⁵, 9⁷ etc.) sont en mesure de couvrir une plus large gamme de modèles, mais une gamme tentaculaire de modèles est attendue dans la réflexion stratégique et les visions pour les deux prochaines décennies, ce qui NEV pour La marque SAAB n'aura probablement aucun rôle de toute façon.

      En dessous d'un 900, il y aurait de la place pour un SAAB 90 un peu plus compact et pour une petite citadine noble (SAAB 9). Cela pourrait être un SAAB 9000 à nouveau placé. Ce sont des tâches suffisantes à long terme.

      Auch wenn die Tendenz sogar beim Militär zum Hybrid geht, kann ich mir einen Geländewagen von NEVS nicht recht vorstellen. Die unzivilisierten Varianten haben 1. nach wie vor riesige Tanks, können sich 2. zusätzlich begleiten lassen (Tankfahrzeuge) und ziehen 3. einen Vorteil daraus, nachts geräuschlos irgendwelche Dörfer überfallen zu können. Gelände und Steckdose ist irgendwie albern.

      En outre, SAAB n'a pas de tradition sérieuse de véhicules hors route. Je serais très surpris si le NEVS avait placé un tel véhicule quelque part sur la liste des priorités à moyen terme. La traction intégrale sera d'autre part.

    • @ Christian!
      Je suis tout à fait d'accord avec ton avis. Un Retro 900 Turbo 16S serait génial et certainement ma prochaine voiture. Découvrez « Saab Art » sur Facebook à partir du 5 décembre. Il y a une photo d'un tel rêve d'un certain Chris Ivory. Je ne sais pas qui c'est. L'image est sous-titrée :
      Saab 99 Turbo Combi-Ry Une version.

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