Le retour de SAAB. Regardez le premier 9-3 sous la direction de NEVS.

Il est temps de jeter un coup d'œil au premier produit, produit sous la propriété de NEVS, Saab 9-3. Nous ne nous attendions pas à une nouvelle voiture et nous n'en avons pas eu. Plus une sorte d'évolution de la série Griffin vintage 2011.

Il sort de la ligne: Saab 9-3 numéro 1 de NEVS
Il sort de la ligne: Saab 9-3 numéro 1 de NEVS

NEVS parle de l'année modèle 2014, les changements optiques sont marginaux. Mais, pour être juste, beaucoup a changé sous la boîte. Nous ne pouvons pas le voir, il existe des pièces modifiées 200 et NEVS a remplacé plus d'un quart de ses fournisseurs par d'autres sources. Peut-être une raison pour laquelle il a fallu si longtemps pour redémarrer.

Ce qui attire le regard, c'est le nouveau concept de sièges, qui peut être vu ici pour la première fois dans une Saab. Lundi, les nouveaux sièges ont suscité de vives discussions parmi les fans allemands et suédois. Les sièges sont-ils saabisch? Le NEVS trahit-il la longue tradition des sièges de première classe avec le premier changement? Les choses changent, même le design traditionnel, pas question. Néanmoins, un sujet difficile. Mark et moi savons de quoi nous parlons. Parce que ces derniers jours, nous voyagions avec trois voitures de location en Allemagne et en Suède.

D'abord une Mercedes Classe C aux sièges incontestables, puis une Audi A4 Avant. Les sièges sont meilleurs que dans la Benz, mais clairement le pire choix par rapport à la Saab 9-3. Mais avec un chauffage de siège extrêmement puissant. Il y en avait aussi dans l'Audi A5, avec des sièges pseudo-sportifs en Alcantara. Ce qui dirait le positif de l'A5, car une position détendue comme dans la Saab ne voulait pas s'installer. Après 50 kilomètres, j'étais vraiment heureux de pouvoir quitter Ingolstadt, sortir peut être si agréable! Seul Mark avait encore 400 kilomètres d'autoroute devant lui et ma sympathie. Sommes-nous gâtés Bien sûr, parce que chaque jour, d'innombrables représentants commerciaux de l'industrie du béton dévalent nos autoroutes dans leurs Audis et trouvent que les sièges sont super. Nous voulons plus, nous sommes exigeants et voulons obtenir de nouvelles voitures de Suède au même niveau qu'avant.

Revenons donc à NEVS et au Griffin Evolution. Les sièges ont l'air bien, encore mieux que sur les photos, se sentent bien. Le cuir est doux et, après la première impression, il est de haute qualité. Plus précieux que le cuir précédemment utilisé dans le 9-3 et probablement plus exigeant que ce que Saab proposait en tant que cuir premium à l'époque. Les coutures visibles sont très jolies ... et puis - oui alors - on arrive aux appuie-tête. Ils aiment ou non. Dans la nature, ils sont meilleurs que sur les photos, et le logo Saab en relief témoigne de l'attention portée aux détails et construit un pont vers la tradition Saab 900 et 9000.

Bien sûr, ce sont des appuie-tête actifs que nous voyons ici. Une version raffinée de l’innovation Saab originale qui provient (probablement) d’un fournisseur allemand. L'appui-tête actif devrait être encore meilleur, même les plus petits cyclistes peuvent activement protéger.

Mais un siège ne vous convient que si vous trouvez immédiatement une position appropriée. J'ai donc fait un test de siège et - un miracle - tout va bien! Ce n'est pas représentatif, mais si cela peut être évalué à court terme, NEVS a fait du bon travail ici. Parce que tout de suite, il ne me vient pas seulement à l'esprit que ces sièges sont vraiment chics et que j'aimerais les avoir dans ma voiture. Une indication claire d'un bon choix. Il y avait aussi autre chose. La Saab produite par NEVS l'avait: le nouveau parfum de voiture typique de Saab. Un petit détail fou, peut-être sans signification, qui n'a pas seulement attiré mon attention.

Tout va bien? Juste comme ça, peut-être. Parce que les sièges s'harmonisent avec ma taille, ce qui est moyen. Les personnes ayant des jambes assez longues peuvent trouver la superposition trop courte. Seul un test pratique sera en mesure de clarifier cela.

Sinon, la voiture a peu changé. Le griffon a disparu. Le logo Saab en argent sur fond noir, trouvé sur le capot, les jantes, le capot moteur et le volant, a l'air mieux que prévu. Même un traditionaliste comme moi pourra vivre avec. Probablement quelque temps après Saab-Scania et Saab avec Greif sans Scania tire la troisième variante de notre flotte.

Ce sera excitant pour le 9-3 avec la "mise à jour". Un nouveau front est attendu, qui devrait être plus costaud qu'avant. La Saab disposera alors de la protection piétonne prescrite, tout l'avant et le capot seront modifiés en conséquence. Il devrait y avoir d'autres systèmes d'infodivertissement à l'intérieur et les commandes devraient être modifiées.

Et puis il y avait l'histoire avec les moteurs. Plus simplement mentionné et délibérément laissé vague est difficile à interpréter ce qui pourrait arriver. Sous le capot travaille actuellement dans une large mesure à Trollhättan développé et fabriqué par GM 2 litre turbo à injection directe. Dans la Saab, le moteur A20NFT fournit les compteurs 220 PS et 350 Newton. Il serait possible que plus de gradations soient utilisées, ou qu'il s'agisse d'une mise à niveau vers plus de puissance. Nous verrons!

Le premier étage évolutif 9-3 sous direction NEVS est fabriqué uniquement en petit nombre, même pour assurer la qualité appropriée. Les ventes en Suède passe par Internet, vous pouvez commander à partir du 10. Décembre. Seuls les acheteurs résidant dans le pays d'origine de Saab peuvent passer leurs commandes et récupérer la nouvelle Saab à l'usine, en même temps qu'une visite du musée. Les clients allemands auraient donc besoin d'un bon ami en Suède ou d'un peu plus de patience jusqu'à ce que NEVS publie l'évolution numéro deux.

Saab No. 1 - vue arrière
Saab n ° 1 - vue arrière

La vente sur Internet pour la Suède est une expérience, basée sur Tesla aux États-Unis, qui est reconnue dans le Stallbacka. Cela nous amène à la section commerciale. Que prévoit NEVS avec la marque Saab et quelle est la prochaine étape? Avons-nous des voitures pour l'Allemagne? Nous avons posé des questions à Trollhättan et avons obtenu des réponses intéressantes. Le développement des choses du point de vue d'un blogueur suit, mais cela peut prendre un certain temps. Parce que le prochain article ne sera pas trop facile à écrire et que mon bureau et ma boîte aux lettres déborderont. Un peu de patience - le mot doit être familier - est donc de mise.

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

 

20 commentaires sur “Le retour de SAAB. Regardez le premier 9-3 sous la direction de NEVS. »

  • vide

    Merci pour le rapport détaillé.
    Mais les sièges Audi, je ne le crois pas si mal, surtout ceux de la partie décrite en cuir des sièges Alcantara (S-Line) que j'aime beaucoup. Je ne trouve pas plus pratique / inconfortable que les sièges de la 9-3 III.
    Chaque fois que je je passe de 9-5 I ou 9-3 II / III dans mon 9000 pénétrer le sentiment dans d'autres sphères. Toutefois, cela ne vaut que pour 94 construit Pont des sièges de fil qui sont peu mieux que dans 9-5 avec Elmo cuir.
    Cependant, je dois reconnaître avec envie qu'il y a maintenant de meilleures places que dans le 9000.
    La nouvelle Classe S et le nouvel A8 ont des sièges fantastiques, mais malheureusement, ces sièges coûtent à eux seuls autant que 2 9000: D.
    Si vous le souhaitez, vous pouvez venir l'essayer ...

  • vide

    Ce nouveau 9-3 a apparemment fait peau neuve! Elle est belle, sportive et agressive à mon goût. Je voudrais commander ce Saab noir. Top classe!

  • vide

    Mike, les moteurs sont de GM, et GM les a construits pour Opel. L'un d'eux était assez aimable et permettait à Saab d'y coller son propre emblème.

    So le moteur regarde l'Insignia, ou avec un peu plus de puissance dans l'Astra OPC.

    Pire encore, je l'ai trouvé avec le 9-4x Aero avec la couverture de Cadillac et le lettrage Monster TURBO V6 relativement ordinaire!

    Comparez 9-4x et SRX.

  • vide

    Phew ... Je ne sais pas quoi faire des sièges. Sur les photos ici et sur SU, ils ont l'air en quelque sorte "laxistes". Je pense que les sièges sport de "l'ancien" 93 sont optiquement de premier ordre, les nouveaux sont loin d'être suffisants. Cependant, je ne trouve pas le mien adapté aux longues distances, j'ai en fait toujours un cou, je le trouve aussi un peu trop étroit ! Peut-être que les nouveaux sont meilleurs !?

    Mais ce qui ne fonctionne pas, ce sont ces appuie-tête! Je l'ai déjà trouvé dans le botch 95-II, juste le look. Les appuie-têtes Saab sont le bâton de hockey! Caractéristique distinctive, basta! Quelque chose d'autre doit arriver, du moins pas ces choses ennuyeuses! La combinaison de l’assise et du support est malheureusement très statique. (

    Sur SU j'ai vu une photo du moteur, semble être une nouvelle couverture. Pourquoi le logo Turbo a-t-il été changé? Il ressemble maintenant aux nombreuses Opel actuelles sur le hayon ... Todo # 2 ... 😉

    Avez-vous remarqué cela?

    • vide

      La couverture est identique à l'ancienne, seul l'emblème de Saab a changé. Vous pouvez regarder n'importe quel moteur à essence 9-3 MY12 (aka Griffin) ou le NG 9-5.

  • vide

    J'ai le plaisir de me rendre au bureau par l'autoroute et après 5 ans et 200000 XNUMX km c'est toujours un plaisir pour moi que je n'ai jamais eu avec d'autres voitures ! Je suis aussi quelqu'un qui travaille dans l'industrie du béton et donc voyage beaucoup. J'ai conduit pas mal d'autres marques, peut-être même mieux, mais je ne me suis jamais senti aussi à l'aise dans aucune voiture que dans ma Saab ! Je ne peux pas le décrire, c'est comme le sentiment de "bienvenue à la maison" ! Et quand je lis des détails aussi petits que le logo Saab utilisé dans les appuie-tête, cela me montre que l'amour pour le détail (Saab) existe toujours ou encore et cela me remplit de joie ! Parce qu'il définit la voiture et la marque ! Et je conduis ma voiture jusqu'à ce que je puisse en acheter une nouvelle ici en Allemagne !!

  • vide

    Les sièges doivent toujours répondre à des exigences plus élevées que l'ancien système SAHR2 (Saab Active Head Restrain) dans les sièges Lear. Ils viennent probablement de JCI, un fabricant pas vraiment petit et insignifiant, comme vous pouvez le lire dans la production belge. Ici aussi la proximité avec Volvo, qui utilise également des sièges de première classe. Je suppose que dans le nouveau siège, non seulement l'appui-tête, mais aussi le dossier lui-même pousse vers le haut et vers l'avant (voir Volvo). C'est bien que lors du choix d'une alternative fournisseur, la norme de sécurité déjà élevée ait été à nouveau améliorée. Je suis ravi de voir quand NEVS annoncera enfin les améliorations, après tout, les ventes commenceront bientôt ...

    • vide

      Ne t'attends pas trop, trop vite. NEVS est dans la phase de démarrage, nous verrons les premières actions dans quelques mois, quand la mise à jour attendue arrivera.

  • vide

    Espérons qu'avec la « Mise à niveau 2014 », vous laisserez également le compteur de vitesse au CENTRE, de sorte que vous puissiez toujours voir l'affichage le plus important devant vous : la vitesse.
    Suppositions maintenant que la raison pour les hommes frénétiques, d'autres non-propulsés saab est que tous les renseignements possibles, NMM unnnötigen est situé au centre du combiné d'instruments, et accessoirement la vitesse.

    C'est ce qui - je pense - est ce qui fait de Saab (entre autres) ce qu'il est: l'amour des détails et leur attention.

    À cet égard, je suis ravi de voir ce que l'avenir nous réserve - j'espère un 9-1 à cinq portes en tant que concurrent de la BMW Série 1.

    Tout un bon voyage à travers la saison glissante!
    Sesi

  • vide

    Je trouve intéressant que le moteur de la SAV NEVS soit également développé par SAAB.
    Je pensais que ce serait un développement GM, il a seulement été mis en place par GM.
    Alors oui, d'abord il y aurait un moteur sur lequel vous pouvez construire.
    Ou pourrait étincelle GM entre?

    Les appuie-tête ne sont pas mauvais.
    Bien sûr, vous devez vous y habituer, mais ça ira.
    Vous devez être heureux que cette voiture soit devant nous.

  • vide

    Oh, j'ai oublié autre chose. Quelle est la fréquence d'horloge? 10 par semaine? Comment les médias l'écrivent?

    • vide

      Actuellement, les véhicules 2 par jour, 5 jours par semaine. On avait annoncé très peu de production. NEVS embauche des employés supplémentaires en production, le processus est actuellement en cours. Le taux d'horloge sera augmenté de semaine en semaine.

      • vide

        ok. Je voulais juste l'entendre à nouveau d'une source sûre. Vous savez ce que vous pouvez croire les médias comme ça.

  • vide

    Je pense qu'il peut toujours suivre les autres voitures et n'a pas à se cacher. Surtout le prix est raisonnable. Qu'est-ce que vous obtenez d'autre pour 30000 XNUMX €? Un golf ou une Passat mal équipée? Mais qui veut ça. La pensée même est effrayante. Tom, n'attendons pas trop longtemps le prochain article.

  • vide

    NEVS achète-t-il directement les pièces ou les fournit-elles via Orio? Orio est-il uniquement utilisé dans le service après-vente avec les concessionnaires affiliés? Comment les mises à jour logicielles / support (Orio?) Se produisent-elles?

    • vide

      NEVS est complètement autonome, avec son propre achat. Orio est actuellement le prestataire logistique de NEVS ; l'entrepôt de Nyköping est utilisé. Il existe actuellement une "Lettre d'intention", une déclaration d'intention non contraignante qu'Orio et NEVS coopéreront dans le domaine du service après-vente pour les nouveaux véhicules. C'est l'état actuel, les discussions sont en cours.

  • vide

    Merci pour le reportage photo !!

Les commentaires sont fermés.