Le retour de SAAB. Visiter l'usine de Saab.

Hier a été une belle journée pour Saab! La première section d'une nouvelle ère a commencé. Ce qui s'est passé exactement lundi est mieux compris en abordant NEVS d'une manière différente. Cachons simplement le Saab 9-3 pour cet article, parlons de NEVS, des personnes derrière et de vos projets.

NEVS Saab No.1
NEVS Saab No.1

Kai Johan Jiang, fondateur et principal propriétaire de NEVS, a ouvert hier la conférence de presse avec un discours en suédois. Quiconque le voulait pouvait comprendre le message aux journalistes: Saab est une entreprise suédoise, même si les investisseurs viennent de Chine. Un bon début d'un fondateur sympathique, visiblement joyeux, qui a ensuite transmis à Mattias Bergman.

"Les voitures sont construites par des personnes"

Saab est - selon Bergman - une entreprise verte avec des solutions pour une mobilité respectueuse de l'environnement. Les idées pour les régions métropolitaines de notre planète sont importantes. Mais le plaisir de conduire continuera également avec les véhicules électriques, car une Saab reste une Saab. Quiconque regardait attentivement les orateurs principaux pouvait ressentir le nouveau style de Saab.

Ou devrais-je dire : la nouvelle culture d'entreprise ? Humeur d'optimisme, oui, mais complètement détendu. Des mots calmes, une réflexion à long terme. Il n'y a pas d'actionnaires derrière NEVS, aucun rapport trimestriel ne menace, aucun banquier ne surveille. La direction a un plan, un bon en fait, et elle connaît son cours. « Nous ajusterons notre production en fonction de la situation des commandes » était l'une des phrases qui revient au début. Pas de grandes ambitions sur les quantités, pas de grands objectifs. Pas maintenant ! Un début avec le sens des proportions et de la compréhension. Seuls les gérants disposant de liquidités adéquates et d'un carnet de commandes en provenance de Chine parlent par exemple.

Il y a les petits détails sur le bord. Plus que n'importe quel communiqué de presse, et vous apprenez que lorsque vous êtes très proche. L'équipe de direction de NEVS est déjà bien coordonnée. Kai Johan Jiang et Mattias Bergman se connaissent depuis le début de leurs études et sont amis. L'interaction des deux était agréable à regarder. Voici des personnes au travail qui se sentent très bien dans leur travail.

La raison pour laquelle des voitures sont encore construites cette année deviendra claire dans l'une des phrases suivantes. Il y a une responsabilité pour la ville et ses habitants, mais il s'agit aussi de maintenir la capacité de produire à Trollhättan. Posséder une œuvre est une chose. "Mais les voitures sont construites par des gens", explique Mattias Bergman... "et nous voulons le meilleur pour Saab".

»...la mise à jour"

Hier, un premier pas a été fait. Donc, cela a été communiqué aux journalistes, donc nous devrions le comprendre aussi. Saab est de nouveau producteur. Avec de petits nombres dans cela, l'augmentation l'année prochaine. Les nouvelles pièces ont coulé dans la production, bien les fournisseurs 600 ont été remplacés.

La prochaine étape est peut-être encore plus importante. NEVS l'appelle "Mise à jour". Cela inclut le début de la production de la combinaison de sport (peut-être 9-3x?), une autre révision technique et visuelle fondamentale des deux séries et l'introduction de la première voiture électrique de Saab. Incidemment, il y a d'autres moteurs et l'ouverture de marchés supplémentaires. La « mise à niveau » sera le point qui nous intéressera beaucoup en tant que clients. Et l'introduction de la voiture électrique pourrait changer fondamentalement la perception de la marque. Plus à ce sujet dans le prochain article, maintenant de retour à hier.

»...le ministre"

Hier, NEVS a (presque) tout fait correctement. L'intérêt des journalistes était grand, plusieurs chaînes de télévision suédoises étaient sur place, nous pouvions être vus "en direct" au travail. Non seulement les journaux nationaux ont été invités, mais la presse automobile internationale a également eu l'opportunité d'être présente. Il y a aussi un grand magazine d'Allemagne. qui n'a pas respecté le rendez-vous. C'est dommage, direz-vous, car vous avez raté « New-Saab ».

Annie Lööf, ministre suédoise des Affaires économiques, a voyagé de Stockholm à Trollhättan. De bonne humeur, car il y avait une occasion gratifiante, elle a ouvert la production avec Kai Johan Jiang. Lööf s'est battu pour Saab et NEVS, a construit de nombreux ponts. Peut-être que c'est parce que l'Esprit Saab a soufflé dans les couloirs, Saab Management a célébré sa victoire sur scène, ou que les politiciens suédois sont simplement plus proches des gens qu'ici dans le pays. Le très sympathique ministre de l'Économie était pour tout le monde à parler, pas protégé par des gardes du corps, et le croiseur de char allemand habituel n'était pas non plus repéré.

"... nos invités d'Allemagne"

Outre le ministre, l'ambassadeur de Chine, l'adjoint au maire de Quingdao, des politiciens locaux, des syndicalistes et d'importants fournisseurs étaient également présents. NEVS les a tous pris à bord et les invités VIP d'Allemagne ont été invités à prendre une photo de groupe. Pas nous, pas vraiment, mais deux partenaires importants d'Allemagne ont envoyé leurs représentants en Suède. Ils se sont bien amusés, ont fait le tour de la ville dans des bus VIP, et tout à coup c'était clair. L'Esprit Saab est là, nous sommes tous de la famille - du moins pour ce moment. Les fournisseurs font également partie du nouveau projet Saab, NEVS cultive les liens et travaille en étroite collaboration avec les partenaires les plus importants.

La direction de Saab, y compris des employés de longue date et récemment revenus, était en production cet après-midi-là. Prêt pour chaque conversation, l'esprit d'optimisme et le désir d'avenir tangible. En marge, le personnel de production. Tous des professionnels de longue date qui apportent leur savoir-faire à la rentrée. Nouvellement habillé, avec les inscriptions « National Electric Vehicle Sweden AB » et « Saab » sur les vêtements de travail. Un sourire sur votre visage, une étincelle dans vos yeux. Des gens qui aiment ce qu'ils font. Saab est de retour ! L'histoire continue !

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

 

 

47 commentaires sur “Le retour de SAAB. Visiter l'usine de Saab. »

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    Salut Tom!
    En Suède, il est probablement courant que des politiciens de haut rang apparaissent en public sans protection personnelle. Je trouverais aussi ça plutôt positif! Mais il comporte également de nombreux risques ...
    http://de.wikipedia.org/wiki/Anna_Lindh Dommage pour cette femme très amicale et dévouée!
    Profitons de l'ouverture où et quand ça existe!
    Belle salutation!

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    Y a-t-il réellement une vidéo du démarrage de la voiture? Les deux flux en direct se sont arrêtés peu de temps avant, l'un est revenu quand c'était presque terminé, l'autre pas du tout ...

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    Pouvons-nous trouver quelque chose de spécifique sur la qualité du matériau? Qu'en est-il d'une première impression de l'haptique des plastiques, c'est-à-dire tableau de bord, poignées de porte, ... y a-t-il eu des changements par rapport à la dernière MY11? Les sièges ont toujours été un avantage spécial dans une Saab. Que vous aimiez ou non ces nouveaux appuie-tête, l'avantage technique est bien plus important que l'emballage, pouvons-nous supposer que la technologie des appuie-tête actifs (SAHR) continuera à être utilisée? Avez-vous trouvé les sièges (trop) souples (pour un siège sport)? Support de cuisse trop court? Steven a fait allusion à quelque chose comme ça ... Ne sois pas si torturé 😉

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      Dans un instant, l'article est presque terminé ...

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        Merci aussi de moi !!!!
        Meilleures salutations de B

        l'Ivan

        et merci pour les bons mots à l'Aero!

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    Salut Tom,
    Merci, merci, merci pour celui-ci et tous les autres reportages... c'était encore une fois un article à "dévorer" ! Et tu étais sur le point d'arrêter d'écrire... poulet fou ! ??
    Si ça continue comme ça alors tout va bien et l'avenir de notre grande marque est assuré!
    Notre Saabfuhrpark attend déjà avec impatience une nouvelle entrée!
    Salutations Saabige à Randhessen de Karl - Marx - Stadt 🙂

    PS: Agréable de lire qu'il n'y en a qu'un seul dans les contributions de celui-ci ne comprend pas tout à fait!

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      Oui, Alex avec la veste Saab... J'ai reçu le courrier, la réponse viendra dans le week-end, car ici c'est du "country under" hip côté boulot. Félicitations pour la belle nouvelle Saab. Délicieux 😉

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    Bien sûr, certainement avec le nombre d'employés qui n'est pas possible. Donc les 1500-2000 NEVS sont actuellement manquants même si vous voulez au moins atteindre les chiffres de production juste avant la faillite (39 véhicules par heure à quelque chose sur les employés de 3000). J'espère que le NEVS est clair! fait plus de profit par véhicule que GM, sinon l'argent sera mangé par les coûts de main-d'œuvre.

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    Pour ralentir un peu l'euphorie ... Le NEVS-Saab n'a pas de protection piétons prescrite dans l'UE, il n'est donc même pas éligible comme modèle de volume ici. Cela n'est possible qu'en petite série, c'est-à-dire environ 1000 véhicules par an (pour toute l'UE, remarquez).

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      Si vous suivez les rapports, vous aurez remarqué que NEVS ne veut produire aucun volume ici. Ce n'est qu'avec la "mise à jour" - ici le 9-3 sera équipé d'une protection des piétons - que le volume augmente et que des marchés supplémentaires s'ouvrent.

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    "Pratiquer"... quelque chose de similaire m'est passé par la tête. J'avoue que j'ai été quelque peu sceptique à propos de NEVS jusqu'à présent, car il a semblé pendant longtemps que NEVS agit contre toute logique. Si vous souhaitez vendre un produit, la planification de la stratégie de marketing et de communication commence généralement bien avant le début de la production proprement dite. Mais comme nous ne pouvons tous voir les coulisses, nous ne pouvons pas non plus savoir si NEVS n'a pas été abordé de cette façon, contrairement à ce que l'on pensait être perçu. Compte tenu de l'énorme engagement financier de NEVS (indépendamment du fait que Saab puisse désormais être acheté à un «prix d'aubaine» ou non), il devait être clair pour tout le monde que NEVS ne peut pas agir sans but ou au hasard (comme cela semblait parfois).
    En fin de compte, ce qui compte, ce sont toujours les faits et non les hypothèses et les spéculations aventureuses. Le fait que NEVS ait repris la production de Saab avant-hier après une longue pause (la pause n'est, bien sûr, que le terme correct du point de vue du client. Du point de vue de NEVS, une "énorme quantité de travail" serait le terme approprié au cours des 30 derniers mois), indique une très belle performance et, surtout, des intentions sérieuses. Le fait que les premiers véhicules soient principalement produits pour la Chine - et maintenant j'arrive enfin au fait 🙂 - semble en fait être une décision intelligente :
    - l'usine n'est plus immobile
    - Vous avez la chance de prouver au monde de l'automobile que les produits de Trollhättan sont toujours dans une classe à part
    - Un nouveau marché à fort potentiel de développement s'ouvre pour Saab
    - vous fournissez à ce nouveau marché un produit qui y répond aux attentes (des plus modestes pour les normes actuelles - mais à mon avis extrêmement raisonnable -
    Exceptions) pourrait correspondre (mot-clé: technologie européenne de haut niveau)
    - on comble le temps nécessaire au développement d'autres produits et on gagne à nouveau de l'argent
    Conclusion : il me semble que NEVS s'en sort visiblement pas mal, surtout avec l'"opération pratique" qui vient de démarrer 😉 !!

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    Et je le souhaite trop longtemps. Le meilleur avec une belle V6, dont je reçois maintenant avec mon 2,8T / V6 même avec 160 kmh un coup de pied dans la croix quand je marche sur la pédale d'accélérateur et cela accompagné d'un son turbo. Ce bavardage vert et l'idéologie verte sont terribles, mais cela ne promet rien.

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    mystérieux vip allemand? peut-être que bmw a renoncé à relancer les voitures de triomphe et que l'accent est mis sur quelque chose de différent, les fournisseurs doivent avoir reçu des garanties financières concrètes pour commencer à fournir des pièces, les nev peuvent être une cible de rachat s'ils prétendent que les batteries de voiture seront en pénurie dans le futur proche.

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    Salut Tom,

    C'est mon premier commentaire ici après avoir suivi le blog pendant environ un an. Je conduis moi-même un schnauzer raide 900, qui, je pense, est plus vieux que moi. Je pense que votre blog est super et très lisible et il vous sera probablement plus facile d'écrire sur de vraies nouvelles. Vous mettez toujours les événements individuels de manière claire et compréhensible dans le contexte global et vous avez gagné le plus grand respect pour votre engagement. Continuez votre bon travail, votre blog contribuera à perpétuer le mythe de Saab et à lui donner un nouveau pouvoir! Je ne veux certainement plus le manquer.

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    "Nous ajusterons notre production en fonction de la situation de la commande" - c'était le point le plus important pour moi dans l'article. Parce que cette déclaration peut être résumée comme suit - parfait pour l'entreprise et à la fois "bénédiction" et "malédiction" pour le client - bien que la comparaison bénédiction et malédiction soit probablement trop difficile, mais je ne pouvais penser à rien d'autre.

    Une brève explication de ma déclaration. Tout d'abord: je pense que c'est génial que NEVS conçoive la production selon cette devise. De cette façon, vous pouvez vous épargner des erreurs de calcul et garder la marque artificiellement rare - du moins au début.
    Parce que chaque véhicule est construit « uniquement sur commande », NEVS peut planifier beaucoup mieux et je suis d'avis que la qualité des véhicules sera meilleure en conséquence, car une voiture n'a pas besoin d'être vissée sous « pression ». En tant que client, vous pouvez probablement obtenir une qualité encore meilleure qu'elle ne l'a probablement déjà été (ici je n'ai pas les connaissances).
    Bien entendu, le client doit alors accepter le fait qu’il n’y aura pas de bonnes affaires dans le puits actuel, car il n’est pas produit à l’enfer, alors les véhicules sont là et vous les jetez presque derrière.

    L'ensemble de la structure de l'entreprise, qu'il n'y a pas d'actionnaires ou autres, rend l'entreprise très attrayante pour moi. Ce n'est pas que j'aie quelque chose contre les actionnaires (une bonne idée en soi - les gens avec trop d'argent le donnent aux entreprises et reçoivent un `` petit '' montant en prime), mais ce qui en ressort n'est généralement pas si avantageux.

    Alors maintenant, j'attends avec impatience le prochain article sur la "mise à jour". Je ne peux qu'espérer qu'il y ait quelques photos de l'intérieur ou de la vue arrière, par exemple. Et bien sûr, la question du moteur sera, espérons-le, enfin résolue.

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      Complètement oublié. La « question du moteur » comprend naturellement également des informations sur la Saab à propulsion électrique, car le moteur est le moteur - qu'il s'agisse d'un moteur à combustion ou d'un moteur électrique.

      Avec le "E-Saab", les informations suivantes sont particulièrement importantes pour moi :

      - Puissance de la machine électronique + capacité u. Technologie de la batterie, y compris la portée (bien que celles-ci soient interdépendantes et qu'une machine électronique plus faible puisse même entraîner une portée plus courte)

      - Emplacement d'installation de la batterie - par exemple, s'il y a des effets sur le volume du coffre.

      - bien sûr le coût de l'éco-mobile + autre kilométrage

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    Salut Tom!
    MERCI pour la vente avec "l'aperçu" de la culture d'entreprise ! Cela me rassure que NEVS n'est pas un AG !!! Ce strabisme pour les résultats trimestriels est une grosse merde et brise beaucoup d'engagement des employés ! Seuls les banquiers et les actionnaires sont contents…. Il y a assez d'exemples « disgracieux » de ce type d'économie ! Personnellement, j'aime les personnalités entrepreneuriales visionnaires fortes. Suite! NEVS-SAAB a encore du chemin à parcourir… Noël 2013 sera également à nouveau plus radieux pour la région autour de Trollhättan….
    Bonne semaine de repos!

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      Vous pouvez trouver des exemples disgracieux dans chaque entreprise, moins dans les partenariats. Je ne limiterais donc pas nécessairement les préoccupations à l'AG, d'autant plus qu'il y a de bons exemples ici aussi, quand une équipe de private equity ne tire pas les ficelles. Mais chaque entreprise veut faire du profit, cela devient dangereux quand le seul objectif de l'entreprise est de MAXIMISER les profits à l'ordre du jour ...

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    Avec la présentation d'un "vieux" 900 16V Turbo dans le showroom de l'usine, a montré à l'avance où va le voyage de NEVS-SAAB pour le moment... Les anciennes vertus et succès sont à poursuivre. Je pense.

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    Très joli reportage Tom, merci, N'as jamais regardé aussi souvent dans le blog, qu'hier, tant la tension était grande pour finalement lire quelque chose.
    Dans l’ensemble, cela sonne plutôt bien, il est temps d’attendre plus de détails. Cela continue, qui l'aurait pensé il y a des mois et à la réunion de Saab.
    Je pense que tous les fans de Saab sont contents, les autres ne nous comprennent pas comme ça.

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    Oui, un bel article. La présentation de NEVS est devenue beaucoup plus professionnelle quand je pense aux premières diapositives de la prise de contrôle PK, et le plan a également du sens. Est-ce que je vois bien que NEVS est actuellement dans une sorte d'opération de formation, dans laquelle les processus sont encore répétés et améliorés avant que les opérations ne commencent vraiment avec le lifting? Si c'est le cas, alors le résultat de l'opération d'entraînement avec ce 9-3 peut déjà être vu. J'ai tout de suite aimé ...

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    Bonjour Mac!
    Alors, où est le problème?
    Profitez de votre 9-5! C'est un SAAB DE CLASSE! Et laissez les gens de NEVS faire leur travail ... La performance du 2.12.13 décembre XNUMX était optimiste !!!! Le reste des SAAB viendra également….

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    Beau reportage, photos intéressantes.

    Autant que je suis heureux d'entendre et de lire sur SAAB ...

    Pour moi, les dernières informations sont les suivantes:
    2 attend encore une autre année pour une nouvelle voiture (et pourtant, ne sait même pas exactement si une nouvelle grande break neuve est alors encore et surtout ici en D dont le réseau de vente est proposé) ....

    Hmmm ... mais je ne veux pas du tout "gémir".
    Tout d'abord je suis content de la bonne nouvelle et ensuite je fais un petit tour dans mon confortable break de 2002! 😉

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      Bonjour mac9-5,

      Je suis passé à Lesum. À quoi ça ressemble à Horn-Lehe, je n'ai pas pu vérifier. Le meilleur atelier Saab a été organisé dans la Schevemoorer Landstraße à HB-Osterholz. Il y a maintenant un résident de la verrerie.
      Bonne chance avec la recherche. Appelez le retraité H.-G. L___er on. Peut-être qu'il a un pourboire pour vous.

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      Si NEVS respecte son calendrier et que vous parvenez à un accord avec "ORIO", peut-être à cause du service et des ventes, alors l'automne prochain, il pourrait fonctionner avec un nouveau SAAB, bien sûr uniquement un break ou une berline 9-3 rafraîchi.

      Tout comme j'ai maintenant rencontré l'équipe de NEVS, de telles déclarations ne sont pas à la hauteur, mais seulement si elles sont tout à fait sûres de s'y conformer.

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    Ce message de Tom a parfaitement capturé l'ambiance au redémarrage. Oui, il est écrit de manière très différente lorsqu'il y a quelque chose de nouveau à signaler. Même la plus belle fête de mariage ne peut pas être là. Avec ce ton, les fans de longue date de Saab sont faciles à retrouver. Cependant, il faut aussi convaincre les jeunes acheteurs de voitures neuves, c'est pourquoi je suis curieux de savoir ce que nos deux scouts ont ramené de Suède et nous serviront désormais à petites doses. Quoi qu'il en soit, merci beaucoup pour le début de ce qui, espérons-le, sera une longue série de nouvelles passionnantes et pour avoir permis aux blogueurs de continuer.

    Je vais m'arrêter aux deux concessionnaires Saab qui sont autour de moi et qui ont plus ou moins tenu le coup pour savoir comment ils voient le futur de la Saab.

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      Je pense que les concessionnaires ne l'ont pas facile.
      Mon «atelier» actuel était l'un des concessionnaires qui se sont même arrêtés pour la tournée SAAB avec SUV et break.
      En attendant - selon leur propre déclaration - ils ne participent même plus aux "campagnes SAAB" et n'ont plus le logo SAAB sur leurs factures (seulement celui de la deuxième marque qui y est proposée).

      Si les concessionnaires restants peuvent ou veulent "tenir encore quelques années", j'ose douter avec certains / beaucoup - malheureusement. ??

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        Ditto. Je suis heureux que mon revendeur soit également bien utilisé avec des marques tierces et que je suis toujours un partenaire compétent pour la maintenance. Depuis que j'aime prendre un voyage plus long dans l'achat et même laisser les choses mineures y faire que (moins de temps et coûteux) pourrait également mener un atelier sur place XYZ. Bon qu'il y ait encore les petits ateliers de Saab ici et là.

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        Salut mac9-5, vous étiez quelque part à Brême, n'est-ce pas? Le mien a maintenant pris un fabricant japonais. L'action d'automne n'était pas incluse

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          Moin Frank.

          Oui, je suis à Brême depuis quelques temps déjà (c'est notre 2002ème atelier « Saab » depuis 6).
          Celui avec le deuxième Suédois! 😉
          Il y a toujours un « ricanement » à plus de 75 km. ??

          Je pensais que le tien (si « l'autre » est proposé par exemple près d'Ikea ​​aux Coréens) « n'existe plus » en tant que partenaire « officiel » de Saab. Au moins, il n'était plus répertorié en tant que tel dans le réseau et aucun Saab n'y figurait comme utilisé. ??

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            Bonjour mac9-5,

            chez Möhler, la publicité Saab a été démantelée. À leur place, de nouvelles lettres rouges d'une marque japonaise brillent. J'ai conduit là il y a une heure.

            Désolé, Torsten

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            @@ Torsten

            Oh mon dieu ... vraiment?

            Avant les semaines 2, l'affichage était encore dehors dans le bâtiment de l'atelier (à Horn-Lehe).
            Et bien sûr, personne n'a "dit" quoi que ce soit. ??
            Était-ce probablement le cas avec ceux avec SAAB?

            Merde! Quoi maintenant!?!?!?
            Dois-je à nouveau chercher un nouvel atelier?

            PS: j'ai fait une erreur plus tôt - ce n'était pas le 6ème atelier depuis 2002, mais depuis que nous avons commencé à conduire Saab (un 9000'er à la fin des années 80; d'une manière ou d'une autre, certains concessionnaires ont toujours fait faillite). 2002 n'était « obligatoirement » que le dernier achat (un 9-5 SC).

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    Le voyage en valait la peine, plus un TOP REPORT:

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    Bel article ... merci beaucoup aux rédacteurs de ce rapport très encourageant

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    Bel article. Espérons qu'il y aura des SAAB avec turbo pendant un certain temps. Impossible de se lier d'amitié avec E antrieb. Attendons de voir comment tout fonctionne et se développe. Je suis curieux de savoir ce qui arrive au printemps avec le break.

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      Il y a une déclaration de NEVS "... nous construirons des véhicules avec un entraînement conventionnel (turbo) aussi longtemps que nos clients voudront ces produits..." Cela sonne bien, n'est-ce pas 🙂

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        Cela en effet. Cela ne peut pas être mieux pour nous, les fans de SAAB. Je le souhaite depuis longtemps.

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    Tom, un bon journaliste a été perdu pour toi. Votre écriture apporte toutes les émotions et les faits dans un langage curieux et figuratif. Hier, j'ai tout suivi sur TV4 et j'ai été ravi de la présentation ouverte, chaleureuse et informative du Zus Memmingen, des résultats et des objectifs. Le NEVS vit une culture d'entreprise vraie et durable, clairement identifiée.

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      Salut Tom,

      Je n'ai pas commenté depuis longtemps, mais maintenant je dois juste y retourner et je dois rejoindre Christoph. Vos articles sur notre sujet préféré sont toujours si lisibles et si émotionnellement écrits que vous ne pouvez pas vous empêcher de regarder ici tous les jours pour voir s'il y a quelque chose à lire.
      Merci pour votre effort éternel à Saab. Beaucoup de gens dans ma région me considèrent fou Saab, mais néanmoins j'aime toujours dire à mes semblables ce que je lis ici.

      Je suis très excité par ce que le futur proche apportera. Je dois aussi admettre qu'au début je n'étais pas vraiment convaincu de NEVS. Mais j'étais très content.

      Salutations de la Haute-Lusace et bonne soirée à tous.
      Marco

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    Merci Tom - (encore une fois) une belle contribution qui nous fait espérer!

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    Qui étaient les deux partenaires importants de l'Allemagne? - euh ... BMW ... euh ...

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      Très froid et pas spectaculaire.

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      Pffff, BMW ... rien de plus. Ce seront deux fournisseurs allemands qui, malgré une forte perte de créances douteuses, soutiennent les Suédois et continuent de fournir Saab / NEVS, je suppose.

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        Il y avait d'importants fournisseurs de systèmes là-bas, si j'avais voulu écrire leurs noms, je l'aurais fait. Mais tout le monde lit ici, le blog est un livre ouvert, et certains devraient être laissés à NEVS.
        D'autre part: NEVS investit actuellement de manière très impressionnante des millions dans notre marque. Les propriétaires tiennent leurs promesses et sont sérieux. Nous devrions en être heureux et à l'avenir laisser ce bavardage - je ne peux pas penser à une autre expression - sur le passé de Spyker. Une chose n'a rien à voir avec l'autre.

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          Exactement, est une nouvelle équipe engagée qui ne peut être blâmée pour les erreurs du passé. Et contrairement à l'époque, ils livrent aussi. De meilleurs tons calmes et pas trop de presse TamTam, mais des promesses tenues au lieu de visions pétillantes. Heureusement, ça peut rester comme ça 😉 Maintenant, veuillez ajouter le cabriolet rapidement ...

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            Oui; nous voulons voir le cabriolet ... et le commander

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          Hélas, Bosch parle-t-il aussi de SAAB?

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