SAAB est de retour!

Les mois 30 sans production sont terminés. Kai Johan Jiang a fait un énorme cadeau de Noël à la communauté mondiale de Saab. Le premier nouveau Saab sous la direction de NEVS a couru aujourd'hui du groupe.

Redémarrage Saab
Redémarrage Saab


Où devrions-nous commencer à le dire? Trop d'informations à la fois, trop de bonnes nouvelles. Aujourd'hui, nous avons vécu le début d'une histoire passionnante de près. La première étape et le départ avec la berline sport n'est qu'un prélude. Oui, il y aura plus de modèles. Après la berline a suivi avec le premier lifting des voitures sportives et électriques. La convertible alors à l'étape 3. Et il ne restera pas avec le marché en Chine. Les clients en Suède peuvent démarrer 10. Décembre commander une nouvelle Saab en ligne.

Mais ce sont des détails, et il y en a beaucoup que nous dirons dans les prochains jours.

Le plus important: Aujourd'hui est un grand jour pour la marque et ses fans. L'intérêt des médias était énorme, NEVS-Saab a tout fait, notre marque est de retour!

Un fabuleux équipage de NEVS a livré un excellent programme aujourd'hui! La nouvelle voiture, modifiée dans les pièces 200, se sent bien et est une Saab typique. Les détails viendront demain quand nous serons de retour en Allemagne et, comme promis, beaucoup, beaucoup de photos de l'usine!
Saab est retourné aujourd'hui au cercle des marques productrices. Une histoire fantastique après les mois 30 Sweden Crime! Le plaisir de conduire est de retour!

Texte: Tom et Mark

Image: saabblog.net

56 commentaires sur “SAAB est de retour! »

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    Lentement, les premiers journalistes commencent à bousiller les communiqués de presse:

    http://www.n-tv.de/auto/Saab-baut-altes-Auto-zu-neuem-Preis-article11842326.html

    Bien que le contenu soit en quelque sorte correct, mais de la manière dont il a été réarrangé, on arrive à un résultat très différent je pense. Espérons que NEVS parviendra à s'y opposer.

    Surtout, la distribution via le réseau ou via Orio AB (SAAB Parts AB) n'a pas encore été comprise par certains.

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    Le badge SAAB noir uni sur le capot me plaît vraiment bien maintenant.

    Hier, j'ai remarqué un noir, nouvelle classe A dans un parking - mal à l'aise. Il avait un badge Mercedes-Benz historique et multicolore sur le devant de la hotte plus une étoile surdimensionnée au centre du gril. La conception était pratiquement l'opposé flagrant de l'avant SAAB actuel.

    Je me rends compte que je n’ai pas besoin du griffon et que je peux bien me passer du rouge et du bleu. Ce serait bien si, à un moment donné, de bonnes voitures familiales de SAAB à l'Allemagne venaient. Si un 9-3 III devenait un peu plus grand que le II, je pourrais même surmonter le manque de 9-5 II.

    Je me réjouis du futur de la marque SAAB. Qu'elle en a encore une, on peut espérer encore avec quelques justifications.

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    Pour l'instant, un grand éloge et un merci, que vous avez confirmé le drapeau SAAB jusqu'à aujourd'hui.
    Il faut espérer que les choses iront de l'avant et que NEVS pourra de nouveau mettre la marque SAAB en permanence sur le marché.

    Informations pour tous les propriétaires SAAB dans la région de Salzbourg:
    Dans la région bavaroise, près de Salzburg / Freilassing, il existe un atelier SAAB avec un mécanicien spécialisé pour SAAB, qui gère encore SAAB (Gaßner Angelika, 83040 Ainring). Beaucoup de Saabisti le savent quand même.
    Toujours en Haute-Autriche, dans la région de Gmunden, au 4663 Laakirchen - Oberweis près de Gmunden et Traunsee - je peux particulièrement recommander la société Mairhuber, qui avant les problèmes avec SAAB s'occupait et vendait également SAAB.

    J'espère que SAAB regarde vers le haut, en ce sens je voudrais encore vous remercier Tom ... J'attends avec impatience vos prochains rapports comme un parapluie.

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    En Suède, cependant, seules les copies 2000 peuvent être vendues en raison du manque de sécurité des piétons.
    Du moins, c'est ce que mon collègue suédois m'a dit. Eh bien, attendons de voir ...

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      Tout d'abord, 2000 pièces doivent être construites. À la vitesse> actuelle, cela prendra un certain temps. Quelqu'un doit aussi l'acheter.

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      Informations intéressantes, merci! Sur quelle période? Globalement?

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    Les anciens concessionnaires Saab ont actuellement signé un contrat avec Saab Automobile Parts AB / Orio AB. NEVS n'a pas de concessionnaires.

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    Encore hier:
    Si Saab fait une faveur en offrant ses voitures sur Internet?

    Je ne sais pas si cela plaît aux concessionnaires (suédois).
    Et les acheteurs ont certainement besoin / veulent des ateliers « officiels ».
    Dealer et atelier ensemble serait certainement une meilleure solution, non?

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      Exactement ces préoccupations que j'ai aussi.
      De plus, le prix annoncé autour de 34.000,00 EUR me semble un peu trop élevé. Non que la SAAB ne vaille pas le prix, mais pour prendre pied sur le marché perdu, le prix devrait probablement être inférieur à 30.000,00 EUR.
      Au moins, il aurait à mon avis, une offre d'introduction doit être, si vous retournez sur le marché, vous pouvez aussi monter doucement avec le prix. Bien sûr, toujours en conjonction avec une amélioration de l'équipement et de la technologie.

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        Les ventes sur Internet est la seule raison pour les chiffres actuels pour Nevs façon économique avant tout de suite les modèles modifiés devraient suivre. Pas de brochures imprimées, pas de voitures de démonstration et tout ce que l'on attend du concessionnaire. D'autres grands fabricants le pensent aussi. Nevs nous avons certainement un plan lorsque les commerçants sont impliqués.
        Et le prix est oui pour la Suède, une TVA plus élevée. En outre, il est peu probable que la stratégie porte sur des prix bas mais sur la qualité.
        Une fois introduits, les prix bas peuvent difficilement être augmentés (même si le client est satisfait

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          Donc, Daimler a fait la même chose récemment. La marge va à un concessionnaire compétent à Hambourg qui livre les voitures dans toute l'Allemagne. Les voitures sont préconfigurées avec les modèles 4 et ne sont pas moins chères que le concessionnaire.
          La i3 de BMW est également vendue sur le www. Alors pourquoi pas ...

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          J'ai un point de vue similaire et je pense que les ventes en ligne sont en fait bien choisies. Dans la situation actuelle, un concessionnaire local ne générerait guère de profit lors de la vente d'une voiture neuve, et on lui évite une bataille de rabais. Et chaque 9-3 nouvellement vendu en ligne doit être entretenu à un moment donné ... le partenaire contractuel SaabParts / Orio en profite, surtout s'il a acquis une bonne réputation dans le passé. En ce qui concerne le marché allemand, je considère également judicieux de fixer le prix d'une berline 9-3 AERO bien équipée en dessous du seuil de 30 CV. Mais laissez-nous nous surprendre…

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    C'est fait! Les premiers SAAB proviennent du groupe nouvellement créé sous la direction de NEVS. Charmant! Dès à présent, les économies seront à nouveau réalisées de manière ciblée ... Une belle journée, le 02.12.2013 décembre XNUMX! Et bien sûr, j'attends avec impatience plus de rapports ... .. le blog devrait rester s'il vous plaît !!!!!

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    Mon Dieu, est-ce que toute la presse, que ce soit Stern, NTV, Spiegel, que ce soit ... doit imprimer la même image de presse et le même texte dpa? N'ont-ils pas leurs propres journalistes capables de produire deux ou trois paragraphes de leur propre texte?!? Triste ;-(

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      La simple copie de textes incorrects est malheureusement très courante.
      Au moins quelqu'un semble avoir remarqué que ce matin, l'édition imprimée lit "Trollhättan" de Suédois occidental ...

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        Ce n'est pas une radiation de soi, mais ils achètent simplement des messages officiellement finis des agences de presse au lieu d'essayer de trouver un journaliste pour eux-mêmes. Pratique commune, malheureusement.

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    Ce fut une expérience impressionnante l'après-midi à l'usine de Trollhättan. Jusqu'à présent, j'étais très sceptique, mais maintenant sur le voyage de retour l'emportait sur l'optimisme.

    Selon le communiqué, l'Allemagne est en tête de l'ordre du jour et sera fournie dès que possible. Le taux de production est initialement d'environ un SAAB par heure, mais s'il y a plus d'employés à bord, il devrait être augmenté lentement, alors les voitures devraient également aller en Allemagne. Alors ça ne sera pas long maintenant ...

    Les sièges sont probablement le changement le plus notable sur le NEVS-SAAB, probablement un nouveau fournisseur ??? Très bon cuir, vraiment bon. Les grands appuie-tête sont nécessaires car ils ne sont pas extensibles.

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    SAAB est de retour.
    Félicitations à NEVS après Trollhättan!
    J'espère pour Kurt Wallander que lui et ses collègues pourront bientôt échanger les vilaines béquilles VW contre de vraies voitures fabriquées par des Trolls. Pas étonnant que le pauvre Kurt ait un sérieux problème d'alcool lorsqu'il essaie de se boire les aides à la marche de Wolfsburg ...
    Arrête, Kurt !!! La thérapie peut commencer bientôt!

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      🙂 C'est exactement ce que j'ai remarqué dimanche avec des yeux larmoyants. Juste comme ça! Merci Klaus, je ne suis pas le seul à penser et à penser comme ça.

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    Même MDR Info a brièvement annoncé le début de la production ....... Bien!

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    Heieieieiei !!!!! Maintenant, les bandes de production fonctionnent enfin à nouveau !!! Super chose !!
    Nous sommes évidemment tous plus excités que certains journalistes! Mais cela ne trouble pas notre enthousiasme du tout !! Et c'est une bonne chose.

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    Oui,
    Je dois sauver maintenant encore.

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    Hourra! C'est certainement une bonne chose que SAAB soit toujours en vie - pas de question! C'est bien que les Suédois puissent commander une voiture sur Internet à partir du 10.12.13 décembre 1, ce qui est peu utile aux autres marchés et à nos concessionnaires et fans au début - malgré toute l'euphorie! De toute évidence, même les revendeurs suédois ne sont pas numéro XNUMX en matière de commande. Mais nous voulons tous aller à l'atelier. Compte tenu des chiffres de production actuels, nous ne pouvons que rêver d'un achat dans l'UE pour le moment. attendons - je souhaite à nous tous qu'il y aura à nouveau des temps meilleurs! Quiconque lit actuellement les journaux suédois est très prudent.

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    Tout le travail de presse parfait. Enfin, vous écrivez à nouveau quelque chose de positif sur notre marque. Seulement cela avec les 10 voitures au début était un peu ridicule. Toute l'industrie rit. D'autres en fabriquent beaucoup chaque seconde ......

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    Juste une bonne journée pour nous tous qui sommes restés fidèles à la marque SAAB à ce jour !! Et être invité à rejoindre Tom est un vrai merci et un respect pour son reportage infatigable et objectif de (Saab) NEVS. Aussi un merci de nous les fans de Thuringe SAAB.
    Je vais ouvrir une bouteille de ROTKÄPPCHEN avec ma femme pour fêter la journée et je suis sûr de le boire aussi ... 🙂

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    Dieu une chose de plus !!!!!

    Quand le Dudenhöffer (que je n'ai pas supporté depuis le début) apprendra-t-il finalement que le SAAB n'était jamais mort et que nous avions les difficultés que le SAAB devait seulement à Gangster Motors.
    Malheureusement, M. Bremer n'est pas meilleur non plus.

    Mais je ne vais pas gâcher l'humeur de ces experts wannabe.
    Ils devraient s'il vous plaît juste garder vos mains de notre marque et garder leur moutarde à cet égard pour eux-mêmes.
    S'ils n'ont pas d'œil pour les meilleures voitures, il leur suffit de s'en tenir au pabulum.

    Maintenant encore pour les deux "experts"

    SAAB VIT ET QUI RESTE SO

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      Ils le voient du point de vue des faits actuels. Avec 10 voitures par semaine, une édition limitée d'environ 3000 93N (pour plus les groupes motopropulseurs existants pas assez) vous ne pouvez pas faire de l'argent.
      Mais M. Dudenhöffer ne voit pas la stratégie / vision de NEVS. Contrairement à Spyker, NEVS a (espérons-le) les actifs / investisseurs liquides pour repositionner la marque Saab dans le secteur automobile.
      NEVS n'a pas encore fourni de valeurs de seuil de rentabilité utopiques profondes / irréalistes telles que Spyker (unités 80.000).
      Pour le moment, la construction Saab ne peut pas du tout être évaluée. Il n'y a pas non plus d'informations sur les fonds liquides, jusqu'à présent "l'argent était juste suffisant". Les Asiatiques sont aux commandes ici et aucune logique occidentale européenne. Cela ne rentre pas dans la grille de Gelsenkirchen ou Duisburg-Essen.
      Mais avec sa note à Saab-Spyker, il avait raison. Le scepticisme était alors approprié.

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        C'est ainsi que je vois les choses aussi: il ne s'agit pas de gains d'actions ou de parts de marché rapides à l'occidentale. Ici, selon la pensée asiatique, quelque chose est mis en place pas à pas et bien pensé. La mini-production du 9-3 a plus un caractère de test (chaîne d'approvisionnement, systèmes, intérêt du client?) Et montre que SAAB ne restera PAS mort - quel terrible Allemand M. Dudenhöffer.
        Les Chinois ne sont pas encore finis, mais ils sont déjà dans la voie rapide, comme hier aussi le début de la lune a montré, qui a déjà remarqué quelque chose ici?

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      Eh bien, il n'y a pas que les "experts" qui agacent !!

      Toute personne qui place Trollhättan dans le nord de la Suède est au-delà de l'aide !! 😉

      « Au départ, seuls dix véhicules par semaine seront construits dans l'usine de Trollhättan, dans le nord de la Suède.

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      Il y a aussi des journaux qui n'ont pas besoin de demander tout de suite à des « experts ».
      http://www.echo-online.de/nachrichten/wirtschaft/wirtschaftsueberregional/Auto-Schweden;art106,4516068

      En tout cas, nous devrions profiter de cette journée. Malgré toute la patience que j'ai appris dans ce blog, je n'ai pas toujours cru que cela deviendrait réalité: une Saab nouvellement construite. À l'arrière de la ligne est déjà le nombre 2 à voir.

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      Tant pis. Je n'aime pas non plus les messieurs. Mais NEVS doit d'abord rattraper le temps d'arrêt de l'usine, la planification du redémarrage et le développement ultérieur. Ensuite, vous avez besoin d'un « plan d'entreprise bien financé » et de quantités.
      Après tout, les propriétaires chinois ont prouvé qu’ils avaient fait venir à leur bord les personnes et les partenaires appropriés et qu’ils avaient remis les voitures en circulation. Les fournisseurs sont disponibles et vous pouvez commencer par une petite série (quelle que soit la petite série).
      Le NEVS n'a pas travaillé avec le marchandage des nouvelles euphoriques dans le passé. Jusqu'à présent, ils sont les travailleurs silencieux qui poursuivent un but. Je pense que vous devez donner le temps au NEVS et laissez-les montrer s'ils:
      - Peut fournir le 93N actuel avec entraînement électrique, après tout, une période a été mentionnée ici - inhabituelle pour NEVS.
      - Peut fournir le 93N actuel avec un moteur à combustion interne / diesel non GM
      - et montrer qu'ils peuvent livrer un successeur sous la sinistre plateforme Phoenix
      - atteindre les quantités nécessaires
      Et puis vous pouvez faire une déclaration. Actuellement, Saab est toujours considéré comme un marché bon marché pour produire des voitures (voiture fini disponible) pour développer davantage et avec une usine moderne, les installations d'essai nécessaires. Moins cher les Chinois ne peuvent pas entrer sur le marché. Mais vous ne pouvez pas voir ça dans le pot.
      Je viens de lire la page universitaire de M. Dudenhöffer. Mon opinion personnelle : les universités de Gelsenkirchen et de Duisburg-Essen ne sont probablement pas le centre de la science automobile en Allemagne. Le Centre de Recherche Automobil a déjà « un vrai palmarès ». Si je fais ça avec le travail à l'université de Linköping, ce n'est pas exactement comparable. Les universités de Francfort ou Rhein Main (Wiesbaden / Rüsselsheim) devraient également avoir un travail plus passionnant. Il y a toujours la question de savoir quels sponsors/partenaires de recherche une université peut gagner. Le CAR est-il à Duisburg-Essen ?

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    Comment se sentent les nouveaux sièges?

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    Ohhh, c'est comme Noël.
    Je suis heureux de pouvoir signer un contrat pour 2014 ... 🙂
    Merci aux voyageurs pour l'info rapide !!!

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    L'ai vu en direct, même Tom et Götz étaient faciles à repérer!

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    Bien que SAAB soit de retour (si ce n'est pas encore pour nous). 🙂
    Aussi bien qu'en plus des e-cars propose aussi de l'essence et toutes les variantes 3 du 9-3 (même si je persisterais personnellement aurait un grand break).

    À la présentation aujourd'hui:
    Les nouveaux appuie-tête du 9-3 ont l'air assez grands. Est-ce que cela a une raison particulière?

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    Je suis curieux de savoir ce qui a changé!

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    La longue attente a pris fin. C'est plus que Noël! Joy règne!
    Merci Tom pour les reportages!

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    Salutations à la Suède!

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    ... et l'équipe du blog pour la deuxième fois à la télévision. Cette fois à SVT 🙂

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    Après le communiqué de presse, j'ai suspecté une autre action basée sur la devise "La montagne se déchire et a donné naissance à une souris", mais cette fois-ci à NEVS ils ont vraiment appris à avoir appris des erreurs du passé. Une belle voiture - y compris le nouveau badge, une partie arrière très réussie et le lettrage SAAB sur les encoches des appuie-tête comme détail réussi.

    À côté de la voiture elle-même, la chose la plus amusante que j'ai trouvée était de savoir comment le ministre était censé prendre le volant ... pourquoi les politiciens allemands ne ressemblent-ils jamais à ça? 😉

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      Mais ces supports d'appui-tête en aluminium ... qui en est responsable ... ils ne rentrent pas du tout ;-(

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        Je pense qu'ils s'adaptent assez bien - d'une certaine classe de véhicule, je m'attendrais à un peu plus que la barre ronde fine et obligatoire. Bien sûr, techniquement, tout cela peut être discutable sur la base de mes connaissances antérieures, mais d'un point de vue visuel, je le trouve absolument approprié.

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    Finalement…. Je l'ai vu en direct à la télévision suédoise. Félicitations à NEVS. Grande station de presse. Cela peut continuer comme ça. Une bouteille de vin mousseux sera définitivement ouverte ce soir.

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      Merci également à Heiko pour le lien. Je l'ai allumé exactement au bon moment et j'ai pu le suivre en direct (y compris Tom & Co.) - très intéressant!

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    Magnifique.
    Il semble aujourd'hui que le soleil de décembre sur le nord de l'Allemagne et donc c'est aussi avec tous les fans de SAAB!
    Merci à vous non seulement de nous informer avec le blog, mais aussi de nous tenir « en ligne » ! Merci!
    J'espère que c'était une "compensation" pour votre travail que vous ayez été autorisé à être là à cette date importante pour SAAB !

    Dans tous les cas, je suis heureux pour vous - et aussi pour les fans que vous étiez là en tant que représentant de la communauté de fans allemande SAAB.

    Beau et tranquille voyage à la maison!

    Salutations ensoleillées d'Oldenbourg

    André

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    Merci à vous, Tom et Mark, pour vos premières évaluations.
    Était également présent en direct, comme Suède-TV4 et d'autres pourraient diffuser directement, l'énorme communauté de fans SAAB pourrait participer dans le monde entier. Nous attendons vos prochains rapports avec impatience. Bon voyage à la maison!

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    Avez-vous suivi en direct. J'espère que vous apporterez plus d'informations à la maison.

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    La folie, je n'aurais pas pensé si tôt,

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    Peut difficilement attendre d'autres rapports!

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    C'est un sentiment formidable de savoir que le nouveau SAAB sort de la ligne
    La marque n'était jamais vraiment morte de toute façon, car beaucoup de SAAB conduisent encore les rues de notre monde.

    Mais il est juste bon de savoir qu'il y a aussi de nouveaux Nail SAAB à acheter.
    Ce n'est pas le cas avec d'autres marques de voitures (NSU, Trabant, Wartburg, DKW, Pontiac, etc.)!

    Maintenant, Noël peut arriver 🙂

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    Ça a l'air très bien! Depuis que je suis curieux de ton reportage photo !!

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    Que pouvez-vous dire, le meilleur revient toujours!
    #bon retour #

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    Eh bien, cela se lit très bien. Je me demande ce que vous pouvez dire d'autre.

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