Que s'est-il passé entre-temps. Saab Motoren - Saab Parts AB et plus ...
La brève pause sur le blog est venue à un moment pauvre en nouvelles. C'est calme, très calme autour de Trollhättan. Le calme avant la tempête? Nous verrons ... Quelque chose se passait à la périphérie du monde Saab, et un secrétaire d'État suédois a fait une remarque notable à Trollhättan. Mais d'abord au sujet des moteurs. À Trollhättan, la rumeur persiste du retour des anciens moteurs Saab depuis le début de l'année.
Les anciens moteurs Saab reviennent-ils?
Jusqu'à ce que l'ancienne série Saab 9-5 soit abandonnée, les moteurs Saab classiques étaient utilisés dans les berlines et les breaks, y compris la boîte de vitesses de Saab. Des moteurs au charme certain, copieux et puissants, et équipés du Saab Trionic. Les droits ont été vendus à la Chine et servent maintenant dans les dérivés BAIC-Saab.
Les cercles informés de Trollhättan spéculent sur un retour des unités de 2.0 et 2.3 litres dans le NEVS Saab 9-3. Le silence persistant des nouveaux propriétaires à ce sujet leur laisse toute leur place et remet presque en cause ces idées. Je n'étais pas le seul à penser que ces chances étaient hors de question. Les personnes qui en savent plus sur les voitures que le blogueur considèrent l'installation dans le 9-3 comme tout simplement impossible. "Cela ne correspond pas« J'entends depuis des mois.
Cela semble convenir. Le blog chinois"auto.sohu.com" a rapporté la semaine dernière le dérivé Saab 60-9 appelé C3, qui doit arriver sur le marché avec l'ancien moteur Saab B205, et montre une photo de l'intérieur d'un véhicule de pré-production avec une transmission manuelle à 5 vitesses. L'ancienne transmission et l'ancien moteur semblent convenir au 9-3. Une étape logique pour BAIC, puisque les droits sur les moteurs et les transmissions utilisés dans la Saab 9-3 II n'appartiennent pas aux Chinois.
Donc un retour? Fait intéressant, le 1.8 T annoncé comme le développement de BAIC ne semble rien de plus qu'un moteur Saab B205 modifié. Les Chinois conçoivent leur propre famille de moteurs sur une base Saab, et à première vue, il pourrait être logique pour NEVS d'utiliser les moteurs BAIC-Saab.
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Un regard plus proche relativise cette option. En dehors de la question des émissions, Euro 5 ou 6 ne doit pas être créé avec ces moteurs, qui ne sont pas à injection directe, il n'y aura probablement pas de renaissance pour nous. Donc mon opinion. L'utilisation de l'ancienne transmission est contre. Qui va accepter un véhicule avec une transmission manuelle 5 ou automatique en Europe comme une nouvelle voiture pas très bon marché? Presque personne.
Shenbao (Saab) en Chine, partie 1
Restons en Chine. Avec Shenbao, l'ancienne marque Saab, BAIC a introduit quelque chose comme une nouvelle marque en Chine. Le label est en vente depuis 4 mois et les ventes dépassent désormais les 1.000 2.000 unités par mois. D'ici la fin de l'année, l'objectif est d'atteindre 2014 150.000 véhicules par mois, et en 70 ce devrait déjà être le chiffre incroyable de 80 XNUMX modèles vendus. Deux choses sont intéressantes à ce sujet. XNUMX % des acheteurs seraient des particuliers, ce qui est un pourcentage élevé pour les berlines de prestige. Et XNUMX% des composants proviennent d'anciens fournisseurs de Saab et n'ont pas été remplacés par du "Made in China".
Le Shenbao est devenu un chinois très européen. Cela devrait le rester, et Shenbao prévoit dans les prochaines années plus de modèles sur la base de Saab.
Shenbao (Saab) en Chine, partie 2
L'équipe Saab Performance, qui vit sous le nom de Dynatech, est désormais une légende. Saab avait même des vestes avec le lettrage Performance pour les fans, et nous en avons trouvé quelques exemplaires qui sont en route de la Suède vers l'Allemagne. Plus sur cela plus tard. Les Suédois étaient en Chine pour le lancement du marché de Shenbao, et on les y verra probablement plus souvent. Car Dynatech et BAIC ont désormais signé un contrat pour les 3 prochaines années. Revenons donc à Trollhättan.
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Visite politique à Trollhättan
Le secrétaire d'État Håkan Ekengren était - à nouveau - en visite à Trollhättan. La dernière fois qu'il était chez NEVS, c'était il y a quelques semaines, lorsque la première Saab a quitté la ligne de production sous un nouveau propriétaire. Maintenant, il a visité GKN Driveline, l'Innovatum et - bien sûr - NEVS. Ce qui était intéressant, c'est ce qu'il a annoncé au journal local par la suite. Il est passionnant, selon Håkan Ekengren, que la production en série démarre bientôt. De plus, NEVS fonctionne avec (autres entreprises à Trollhattan) sur une nouvelle voiture de recherche.
Bon nombre de pièces Saab AB
La bonne nouvelle vient de Nyköping. Saab Parts AB a augmenté ses ventes de 257 millions de couronnes suédoises à 271 millions (30,8 millions €) au dernier trimestre. Le bénéfice est passé de 51 millions à 82 millions de couronnes suédoises (9.3 millions) en raison d'effets spéciaux ponctuels. Selon Lennart Stahl, PDG de Saab Automobile Parts AB, le nombre de partenaires autorisés en Allemagne, en Suisse, en Suède et aux États-Unis qui vendent des pièces d'origine Saab a continué à augmenter.
L'augmentation des ventes est principalement attribuable au développement positif aux États-Unis, en Allemagne et en Espagne.
C'est bien, les chiffres sont exacts, tout comme notre base pour l'approvisionnement en pièces de rechange. Mais que fait NEVS et que fait le manque de réseau de vente et après-vente en Europe? Plusieurs sources rapportent, indépendamment les unes des autres, que Trollhättan est très activement impliqué dans le réseau de concessionnaires suédois. Quoi que cela signifie ...
Texte: tom@saabblog.net
Images: saabblog.net, auto.sohu.com (2)
Je ne vois pas pourquoi NEVS devrait installer le moteur 2.3l dans le nouveau 9-3. S'il correspond est une question ouverte. Mais il n'est ni économique ni moteur optimal d'utiliser le moteur. Dans les temps en denenaus à 2.0ps peuvent être amenés à un moteur 360l, il n'a tout simplement pas besoin d'un moteur de déplacement plus fort Même un Süritsparvariante devrait être 2.0tmöglich avec. Audi a également offert le 1.8tsi avec 120ps.
De plus, à ma connaissance, 500ccm est la taille de cylindre optimale pour de meilleures performances en termes d'économie de carburant et de performance. Seulement avec 330ccm on obtient probablement une combustion encore meilleure. Mais je suis l'ingénieur en métrologie, mes collègues le savent mieux.
Sur le plan économique, cependant, il est logique d'utiliser un seul moteur de base à différents stades de développement.
Néanmoins, NEVSmal devrait prendre le contrôle et présenter de nouvelles informations et images à la presse et aux clients.
En ce qui concerne la fourniture de pièces de rechange, je ne peux pas me plaindre. Jusqu'à présent, j'ai tout ce que vous voulez dans quelques jours. Vous ne pouvez pas vous attendre à des heures de service 24, comme vous pouvez vous attendre d'autres marques. En ce qui concerne NEVS, je suis d'accord avec mes pré-commentateurs, ce qui ne devrait certainement pas être beaucoup. Apparemment, cette première voiture a également été construit par 18.September seulement à ce moment, parce que cela a probablement été requis par contrat pour fournir un style convaincant qui est NEVS capable de construire des voitures, et il n'y a sans doute peu importe ce que la technologie est utilisé et si ce véhicule est compétitif. Je hab`s ici déjà exprimé plusieurs fois, et chaque fois que j'écris quelque chose que j'espère que je me trompe, mais sinon vraiment bientôt du big bang vient de Suède, j'ai peur, est Saab un seul nom tout ensemble patché séjour en Chine verschachert.Für nous en Europe nos personnes âgées aussi longtemps qu'ils courent et, finalement, malheureusement une autre marque.
Mon expérience personnelle avec SAAB PARTS AB:
Un terrible Klüngelladen!
Les e-mails de SAAB Werksatt seront répondus après quelques jours.
Le cabriolet TTiD de ma copine est après une panne causée par un moteur de soupape EGR défectueux - dommage total depuis les semaines 6 sur l'ascenseur.
Culasse et collecteur d'admission: 4 semaines délai de livraison
En outre, le comportement étrange de la branche SAAB allemande.
J'y ai appelé il y a des mois et leur ai demandé poliment s'ils seraient en mesure de compiler un annuaire national des partenaires de service encore existants pour les chauffeurs professionnels fréquents -
ou encore mieux pour la zone ouest-européenne.
Enfin, vous souhaitez être en mesure de visiter l'atelier le plus proche en cas de panne.
Réponse: Oh, ça fait tellement de travail!
Cela prendra du temps.
Comment s'il vous plaît ???
Tout ce que vous avez à faire est de lister vos clients SAAB atelier de pièces de rechange et l'histoire est terminée.
Avec moi conduire tout à fait 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD comme une berline et convertible).
Nous aimons beaucoup ces voitures, mais je me sens comme le dernier dork si lentement.
Dieu merci, le bon travail d'atelier à Brême, Osnabrück et Paderborn me console toujours.
Mais combien de temps?
Cordialement.
Peter Witzel.
Oui, toutes les histoires se fatiguent. Qui d'autre voulez-vous attirer derrière le poêle? Je pense que même les Chinois sont sur un autre voyage ... N'y at-il pas de nouvelles photos à travers la clôture du jardin à Trollhättan? N'y a-t-il pas une voiture NEVS roulant sur une piste d'essai à travers la Scandinavie quelque part? Que disent les initiés qui travaillent à l'usine, y a-t-il une muselière? Étrange, comme tant de choses de Suède ...
Les spéculations sont lentement fatigantes. L'ancien client ou revendeur SAAB n'est apparemment pas en vue ici.
Pendant des mois est seulement possible et mais à l'ordre du jour à NEVS.
Si rien de nouveau n'est réalisé après la relance, qui n'est pas encore terminée, la marque SAAB s'est rompue. malheureusement! Les rêveries étaient hier! Tant que mon 2 SAAB marche bien, il y a aussi d'autres belles voitures. Je suis content pour une surprise.
Le point de friction de cette idée serait probablement vraiment la transmission à engrenages 5. Un véritable pas en arrière par rapport au modèle actuel. Cela peut fonctionner pour la Chine, mais pas pour le reste du monde. Une boîte de vitesses 6 mais devrait être plus facile à obtenir chez les fournisseurs habituels en tant que moteur? Peut-être existe-t-il également une version BAIC Europe avec moteur SAAB et boîte de vitesses 6?
Tant que les composants mécaniques de base (vilebrequin, bielle, cylindre, commande et entraînement des soupapes, compensation des vibrations, roulements) sont conçus de manière équilibrée et sont durables et résilients, vous pouvez construire à peu près n'importe quoi à partir d'un "vieux" moteur.
Aujourd'hui, 90% des moteurs et des caractéristiques du moteur sont déterminés par tout ce qui les entoure et de nombreux composants de base (tels que les surfaces de roulement ou les pistons) peuvent facilement être adaptés à des exigences plus élevées ...
Les moteurs Saab modifiés ne me feraient pas peur. Une vieille boîte de vitesses Saab à 5 rapports plutôt. Ils n'étaient pas si géniaux. J'aimerais aussi avoir un équipement de plus.
De 160 -180 kmh je suis à la recherche de la 6. Gang, jusqu'à présent échoué 🙁