Jason Castriota et les modèles Saab jamais construits.
Le concepteur à court terme de Saab, Jason Castriota, a révélé les derniers secrets d'une époque révolue. Les trois dernières études Saab qui donnent un aperçu de ce qui aurait pu être. En plus du successeur de Saab 9-3, il y avait des conceptions pour une petite voiture de sport de Saab, qui pourrait éventuellement avoir le nom Sonett.
Et il y avait le concept pour un peu de Saab. Longtemps attendu, important pour la marque, mais jamais construit. La clé de tout cela aurait été la plate-forme flexible de Saab Phoenix. De la Saab 9-1, qui selon la Road Track aurait eu les dimensions d'un Mini Countryman, à la Saab 9-7 au format Audi A8, tout aurait été possible sur une seule base. Saab n'aurait pas seulement économisé des coûts de développement, le transfert de technologie entre différentes classes de véhicules aurait été très facile.
Saab aurait-il trouvé la voie vers un avenir prospère avec les designs Castriota? Difficile à dire, et en fait cela n'a aucun sens de penser à ce qui aurait pu être. D'autres investisseurs auraient été nécessaires pour réaliser cela ... c'est fini! Peut-être y avait-il trop d'Audi, de BMW et de mainstream dans les idées de Castriota et une ne servait pas assez de Saab. Le temps passe et les créations ont maintenant presque trois ans. Dans l'industrie automobile depuis longtemps. À Trollhättan, l'histoire de Saab se poursuit avec de nouveaux propriétaires et dans des circonstances complètement différentes.
Les images intéressantes des études de Jason Castriota et l'histoire derrière elles peuvent être lues sur Road Track.
Texte: tom@saabblog.net
Image: Conception de Jason Castriota
Donc, le 9-3 est l'explosion pour moi, si ce serait un candidat pour une éventuelle prochaine voiture. J'avais l'habitude de conduire trois Saabs - actuellement conduire une A5 Sportback
Voyons voir ce qui va arriver.
Étourdissant
Les études sont trop gonflées ! Trop de traitement de remise en forme (comme avec Audi et BMW). Ces véhicules ne me manquent pas… La différence entre « Sonett » et le 9-1 est trop petite. Un tel "petit" SAAB est intéressant ...., le toit panoramique noble et élégant! Et un 9-3 avec une grande "gueule". Ça me manque (presque) tous les jours ! Alors, NEVS : Le besoin est là !
Surtout une petite Saab en tant que modèle débutant serait important. Ce sont les voitures les plus vendues
"avec une grande gueule". Ça me manque (presque) tous les jours ! Alors, NEVS : Le besoin est là !!!
Telle est la raison pour laquelle je continue à aller 9k CS et 9-3II, ni moi ni avec les amis avec le 9-5, même si la nouvelle technologie est déjà tentante.
Donc, FLIESSHECK avec un gros rabat, ce serait quelque chose qui ramène la Saab à ses racines: 1. pratique et seulement 2. élégant - la forme suit la fonction.
(Combi je trouve grand public, sont trop lourds, ont à peine plus d'espace de stockage que mon 9k CS et voir trop comme Pampers-bombardiers)
Je ne pense donc pas que le 9-3 soit si mauvais non plus, plus reconnaissable que le dernier break 9-3 construit, qui ressemblait beaucoup à une Ford Focus de derrière ......
et qui sait à quoi ressembleront les modèles NEVS dans un proche avenir? - vous goûterez le chinois
veulent ou doivent se rencontrer et ce n'est pas du tout Classic Saab ...
Le 9-3 sc était devant le Focus. En outre, j'ai trouvé que de la queue a également réussi. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'études. Je pense qu'il y a du potentiel.
Hé les gars,
oui ... je pense que je suis l'un des rares à voir quelque chose de bien dans le design Castriota. (a vu)
Je pense que cela aurait fait du bien à Saab à l'époque ...
Le 9-1 est un désastre. Fait.
Mais je pense que le 9-3 est assez frais! Oui, un peu trop de tout ... certes.
Un peu trop, il était au gymnase, mais il a l'air très authentique.
La 9-5 II de Simon Padian est certainement la plus belle voiture ... génial,
mais qu'est-ce que cela a apporté? Rien. A-t-il été bien vendu? Non.
Qu'avez-vous lu en Allemagne dans AMS etc ... l'Opel habillée de design suédois ...
suspension trop molle ... bla bla déteste juste ... pas d'amour.
Vous ne pouvez pas rester en vie ces jours-ci en vous adressant simplement au peuple "Saab". (sauf si vous vendez en Chine 🙂) Avec le bon PR, le 9-5 II pourrait être une star après tout... qui sait.
Peut-être que le 9-3 JC serait une tentative réussie entre mainstream et Saabstream?
Et vous ne trouvez pas le sonnet chaud ????
Je déjà!
Moin.
Je n'ai jamais vraiment eu chaud avec les dessins de Jason Castriota.
Voyons ce que l'avenir nous réserve.
Quand je regarde les designs, je suis presque content que Saab ait dû arrêter de fabriquer des voitures au préalable. Je suis totalement d'accord avec les commentaires ci-dessus. Trouvez les voitures démodées et pas du tout typiques de Saab. Mais comme on le sait, on peut débattre des goûts ...
J'aime beaucoup mieux la plume de Simon Padian !! Je ne me suis jamais entendu avec les créations de Castriota!
Les voitures ne manquent pas
Ce n'est pas dommage qu'ils n'aient pas été construits!
Inutile de dire, plus en ligne avec le 9-5 II.
Trop peu de SAAB et en quelque sorte déjà au moment de créer les dessins à mes yeux un design démodé (trop pompeux et encombrant)!
Mais la plateforme Phoenix est toujours disponible et les nouveaux modèles pourraient être couronnés de design scandinave. Plus comme le 9-5 III - mais en tout cas aussi des variantes à hayon avec une grande trappe!
"Dans tous les cas, s'il vous plaît également les variantes à hayon avec une grande gueule!" – D'ACCORD !
Skoda peut le faire au Superb oui, même avec le rabat Sedan CC, que vous pouvez ouvrir petit et grand au besoin.