Cas de divorce - prendre la responsabilité.

Les divorces sont des affaires difficiles. Les responsabilités doivent être redéfinies, la vie dans une famille de patchwork pose de nouveaux défis à tous les participants. Après le divorce de Saab Automobile AB et le Saab Pièces automobiles AB Nous, le chauffeur de Saab, avions deux «parents» du jour au lendemain. Les deux se sont remariés et ont de nouveaux noms qui ne rappellent pas Saab. La partie est appelée maintenant Véhicule électrique national Suède AB (NEVS), l'autre portera le nom d'Orio AB dans les prochaines semaines.

Saab Parts AB Faits saillants de l'automne 2013
Saab Parts AB Faits saillants de l'automne 2013

Une situation pas facile à comprendre. Pour les deux ne sont plus autorisés à porter le nom de Saab pour des raisons légales, mais produisent et distribuent des produits sous ce nom, en même temps utiliser le logo de la marque aussi sur du papier à en-tête et à des fins publicitaires. Les deux Trollhättan et Nyköping suivent les grandes traces historiques d'une marque suédoise traditionnelle. Ils sont responsables de la marque et des clients de Saab. Comment faites-vous justice?

Saab Parts AB distribue les pièces de rechange pour nos véhicules et exploite le service d'assistance de Trollhättan. Les employés de longue date de Saab, souvent impliqués dans le développement et maintenant employés par Saab Parts, s’occupent de tous les problèmes liés à nos véhicules. Elle est responsable du réseau de service en Europe et en Amérique du Nord. Nyköping possède ses propres succursales sur les marchés les plus importants. L'Allemagne et l'Autriche sont pris en charge depuis Eschborn. Avec le déménagement de Francfort, Saab s'est rapproché spatialement du Taunus, l'ancien domicile de Saab en Allemagne.

Le regard en arrière: Bloggers rétroviseur
Le regard en arrière: Bloggers rétroviseur

Si je reçois, comme dans les derniers jours, du courrier des partenaires de Saab, alors cela est organisé par Eschborn. L'envoi publicitaire est positivement occupé, rappelant les jours où Saab construisait encore des voitures. Précieux dans le style, unique à Saab. Au moins deux fois par an, le monde est en ordre. Parce que l'équipe autour du directeur général Jan-Philipp Schuhmacher prend soin de lui-même. Ce n'est pas seulement du marketing, c'est de la psychologie. Saab Post, Saab Give-Aways, promotions Saab, le client Saab se sent entre de bonnes mains.

Eschborn porte la responsabilité.

La filiale allemande joue sensiblement le rôle du fabricant. Il ne s’agit pas uniquement des pièces de rechange et de leur distribution ou du service d’assistance. Il concerne également les événements Saab en Allemagne, soutenus et promus depuis Eschborn. Vous n'en parlez pas toujours. Mais là où un drapeau Saab souffle sur les événements de voitures classiques, la branche de Saab Parts intervient souvent à l’arrière-plan.

Si le changement de nom doit bientôt avoir lieu à Orio AB, l’enthousiasme pour Saab ne faiblira pas. Le blog est en contact permanent avec Swedish Distribution Services Germany GmbH, l’appellation de la succursale suédoise. De nouvelles idées qui rendront notre vie avec Saab à la fois agréable et excitante sont en préparation. L'Esprit Saab vit en Allemagne et un tel engagement positif a des implications. On voit dans le nombre croissant de partenaires participants que Saab reste un modèle économique viable. Mais pas seulement.

Comme l'article apparaît aujourd'hui sur saabblog.net, les responsables internationaux de Saab Parts AB se rencontrent pour discuter des stratégies futures. Pas en Suède, mais pour la première fois dans l'histoire récente près de Francfort. L'Allemagne est un marché modèle dans le monde de Saab et un modèle pour le développement ultérieur.

L’autre parent est visiblement plus difficile avec son rôle. Il y a eu des entretiens qui ne peuvent pas toujours être considérés comme réussis. Il y a surtout l'invisibilité sur le marché intérieur suédois. Et si vous aviez démarré une campagne d'image dans les médias? Selon la devise "Nous sommes ici, nous investissons en Suède"Ou"Nous construisons des voitures pour un nouveau futur vert». NEVS aurait donné un nouveau lustre à la marque et se serait montré positif. Une marque du sud de l'Allemagne occupe actuellement la niche mobilité électrique. NEVS pourrait être un trendsetter. Les problèmes évidents que Trollhättan a à trouver un personnel adéquat seraient moindres si l'on connaissait (enfin) ce que représente réellement le NEVS. Faites du bien et parlez-en, un tel dicton qui s'appliquerait dans ce cas. NEVS fait du bon travail en investissant en Suède. Seulement vous n'en parlez pas.

NEVS = prendre la responsabilité semble différent.

Il y avait en Février Lettres de Trollhättan aux partenaires de Saab. Ce qui aurait pu être le prélude d'un dialogue développé comme un monologue à court terme. Depuis lors, rien ne s'est passé. À la fin de l'été, certains commerçants ont de nouveau reçu du courrier de la Suède. Ce qui inquiétait, parce que seulement quelques concessionnaires ont été contactés. Après quelques jours, tout est arrivé. Le message venait de Nyköping, pas de Trollhättan. Mais la réaction montre à quel point les nerfs du partenaire Saab sont tendus. Il s'agit d'intérêts économiques et de l'avenir des entreprises. NEVS est responsable ici, a suscité des attentes avec son écriture. Vous ne jouez pas avec la responsabilité.

Il ne reste que des annonces tièdes lors des manifestations de Saab en Suède. Et en plus de la promesse de soutenir le musée Saab à l'avenir, la marque n'a pas été très efficace en termes de publicité. Elle aurait pu être polie au cours des derniers mois, aurait pu avoir une conversation positive. L'homme à la tête de Saab devrait être un consultant en relations publiques. Écrivez la presse suédoise ... Le pire, parce que "pas fait beaucoup"Est la transcription positive des choses. Drastiquement, on pourrait le décrire différemment. Des travaux de presse non coordonnés ont créé des articles contre-productifs d'anciens modèles réchauffés qui seront retirés de la chaîne de montage à l'avenir. Ce n'est pas utile pour la marque.

Saab prospère parce qu'il y a des fans qui organisent des événements qui mettent en valeur la marque lors d'événements automobiles classiques, et des blogs Saab dans le monde entier. Ce n'est pas un secret que les nerfs dans la scène blogger sont également vides. C'est là que le temps passe ... casser les blogs, puis la marque perd sa forte présence dans les médias sociaux. Saab vit également à travers Saab Parts AB, qui a pris la responsabilité avec succès.

Trollhättan lance le compte à rebours. L'évidence d'une montée en puissance de pré-production avec la version révisée de Saab 9-3 s'est encore intensifiée. Dans quelques semaines, cela pourrait arriver. Parfois, il faut du temps pour trouver son rôle et prendre ses responsabilités. Pour définir où et pour ce que vous voulez être dans le futur. Il est grand temps pour NEVS.

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

Les pensées de 12 aussi "Cas de divorce - prendre la responsabilité."

  • Tom, excellent en un mot. Dommage que les opportunités ne soient guère utilisées et que le champ soit laissé à la construction d’une image positive de la presse négative et des non-clients.

  • NEVS-SAAB continue probablement la tradition SAAB. De bons produits (futur) mais n'en parlez pas. Savons-nous tout des temps plus tôt. Dommage, en fait.

  • Eh bien, je suis curieux de savoir si je reçois cette fois aussi (encore) du courrier promotionnel d'Eschborn.
    Ces dernières années, nous avons toujours "oublié".

    Et juste aujourd'hui, je me suis inscrit pour l'inspection et quelques autres choses lors de mon atelier SAAB actuel. Ce sont aussi des "ateliers officiels SAAB". Mais malheureusement, ils font leur propre déclaration "jamais" dans les actions de SAAB - dommage! 🙁

    Dommage qu’il n’y ait pas d’apparence / acte uniforme.

    PS:
    Hier, d'ailleurs, un "rapport SAAB" est à nouveau venu à la télévision:
    Le "morceau" de l'ancien SAAB 96 de Henryk Broder.
    http://www.vox.de/epg/format/artikel/sendung/119682/auto-mobil-thema-u-a-die-tuning-profis-helfen-henryk-m-broder

  • Salut Tom,

    Il ne faut pas blâmer le côté viril de NEVS dans le domaine de la commercialisation exclusivement au PDG actuel Mattias Bergman - les impulsions pour le marketing auraient été assorties d'un budget approprié et proviendraient du sommet: Kai Johan Jiang et Karl-Erling Trogen (Président).

    Mattias Bergman devrait certainement atteindre ses limites avec le double fardeau actuel (solution d'urgence en tant que PDG + département des communications) et une utilisation supplémentaire dans d'autres domaines (démarrage de la production, négociations finales avec les fournisseurs, problèmes de personnel, etc.). En fait, je vois les activités de marketing requises comme une tâche qui devrait être abordée par toute l'équipe de direction!

    • En tant que problème, je vois le facteur temps. Le monde et le marché ne s'arrêteront pas avant un an ou deux et attendront que NEVS se soit arrangé. Il aurait fallu commencer beaucoup plus tôt pour créer une activité médiatique qui soit "visible / perceptible". Le problème est généralement et pas seulement puisqu'il y a un nouveau PDG.

      • Je continue de craindre que NEVS ne s'intéresse pas au marché européen ou américain. Pour les affaires en Chine (probablement principalement avec le secteur public), mes besoins ne sont pas commercialisés en Europe. Il est probablement peu logique sur le marché européen hautement concurrentiel de rivaliser avec le troisième lifting de 9-3, même si l'innovation doit être sous le capot. Le «vieux» 9-3 est d'un intérêt maximum pour Saab Maniacs, et ils trouveront des moyens de rendre les voitures indépendantes du réseau de distribution. Tous les marchés proches de la Chine ne connaîtront probablement que les premiers 2015 avec un nouveau développement (espérons-le basé sur la plate-forme Phoenix) des Saab de la résurrection.

  • Merci pour l'article "en un mot"!
    L'absence de discours de la société NEVS peut avoir quelques facettes: 1 surcharge des PDG, 2) faible intérêt dans europ. Market ...., 3) pas ou trop peu de budget pour le marketing, 4) PAS de département marketing ???? .... Donc maintenant que les premiers SAAB s'éloignent du groupe, il serait utile de continuer à fournir des informations positives admettre! NEVS se réveillent !!! Même les fans et les curieux n'attendent pas pour toujours ....

  • J'apprécie toujours ma voiture et pourrai attendre de bonnes années 1-2 jusqu'à ce qu'une nouvelle soit due! Je voudrais avoir la possibilité d’acheter une nouvelle Saab, également un lifting 3. Partie. Mais maintenant je suis prêt à voir les "autres" Suédois.

  • Malheureusement, on ne m'a rien appris de mieux, bien que j'aurais souhaité beaucoup.
    Quand on apprit que NEVS était sur le point de remporter le contrat, je pris secrètement congé de la marque Saab pour moi-même. Saab Parts a fait du très bon travail et, bien sûr, continue de le faire et hésite à dire au revoir. Mais cela ne fonctionne que jusqu'à ce que mon 9-3SC finisse par bénir le temps. Mais un jour, le jour viendra. Avec NEVS, le nom de Saab se perpétue en Chine, mais là, ce sera le nom sur une voiture, rien d'autre. Pour les pièces Saab, vous pouvez dire: bien fait. Pour NEVS on peut dire: Chers Insolventsverwalter, s'il vous plaît ayez honte, vous avez choisi la prune la plus fétide.

    • Je ne voudrais pas le voir aussi noir. La question décisive pour moi est de savoir si la production commence vraiment en automne comme promis. Alors on aurait gardé sa parole et tout le reste pourrait alors aller mieux. Comme dit Tom

  • Ce mot G est simplement surmené à un moment donné. Je ne sais pas où certains prennent encore cette confiance. Pour un automne est maintenant et bientôt nous avons l'hiver. D'autre part, même si NEVS fabrique des voitures, je n'entends toujours que la Chine. Excusez-moi, s'il vous plaît, si j'ai oublié quelque chose, mais qui a déjà entendu NEVS préciser si, quand, comment et quelles nouvelles voitures Saab seront disponibles en Europe.

  • Ce n'est pas parce que vous recevez une carte une fois de plus pendant des semaines ou des mois que le monde SAAB devient vert. Le marketing est juste amateur et même les concessionnaires ne savent même pas si vous jouez un rôle dans le portefeuille de NEVS. L'Europe n'a pas d'importance pour le moment. Même si la production recommence, il faudra peut-être des mois à un concessionnaire allemand pour voir un SAAB. Tout cela ne suffira pas ici en Europe pour se remettre sur les rails. Je suis un fan absolu de SAAB, mais vous ne pouvez pas ignorer les réalités. Survivre à l'air devient de plus en plus improbable pour SAAB. Ma prochaine voiture devra probablement devenir une VOLVO.

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