Glaings IAA. Volvo Concept Coupe IAA 2013.

Les amis des automobiles suédoises peuvent difficilement se plaindre de l'ennui. Saab est entièrement nouveau sous le propriétaire NEVS et à Göteborg tous les signes sont en changement. Nouvelle plate-forme, nouveaux moteurs, nouveau design. Volvo est en train de changer. À quoi ressemblera l'avenir à l'AAI?

Volvo à l'IAA: original et étude
Volvo à l'IAA: original et étude

Le Concept Coupé est la première des trois études conçues pour ouvrir la voie au nouveau Volvo XC90. Il sortira à la fin de l'année, 2014, et sera le premier modèle auto-développé sur une plate-forme complètement nouvelle depuis la scission de Ford. Volvo veut, ou plutôt doit, se développer vigoureusement dans les prochaines années et s'ouvrir à d'autres acheteurs. Une entreprise risquée, parce que vous voulez être, au moins un peu, comme les fabricants premium allemands.

Un premier regard sur les photos de presse dans ma boîte aux lettres a soulevé des lignes d'inquiétude sur mon front. Est-ce l'avenir de Volvo? Le Concept Coupé ne semble-t-il pas trop courant en Allemagne? Le concepteur de l'étude, Thomas Ingenlath, vient du groupe Volkswagen. Ses stations sont Skoda, Audi, Volkswagen. C'est lui qui définira l'avenir du design à Göteborg. Un homme avec ces racines peut-il être une Volvo? Sommes-nous justes! Une photo est une photo. Les choses ont souvent une nature très différente. Alors allons au stand Volvo!

Son inspiration a été trouvée dans Thomas Ingenlath Volvo 1800. Un coupé sportif dont plusieurs amis de Volvo souhaitent revenir. Pour les personnes qui ne peuvent pas faire grand chose avec Volvo, l'original dans la vitrine plane un peu sur l'étude au stand. Ainsi, le Volvo Concept Coupé s'explique.

Si vous regardez dans les yeux branchés du coupé, tout est différent des photos. Les lignes sont agréablement économiques sans paraître ennuyeuses. Une ligne, droite puis aplatie, définit la vue latérale. Alors que - vous pourriez dire. Pourrait. La clarté du design scandinave ne devient évidente que lorsqu'une Mercedes Classe S complètement exagérée, le nouveau modèle, traverse le champ de vision le même jour. Des lignes agitées, presque grotesques, comme pour tous les nouveaux produits de Stuttgart. Le coupé, en revanche, est agréablement professionnel, et maintenant j'aime encore plus la Volvo. Le premier point pour Ingenlath!

L'autre chose est le gril. Dans les images que vous pourriez presque suspecter, Volvo va dans la direction d'Audi. Le tourment d'Ingolstadt pendant des années avec une grille de plus en plus insistant. Tout est clair, Ingenlath ne fait pas ça. Le concepteur continue de développer le gril traditionnel Volvo. Il conduit doucement la réinterprétation vers l'intérieur, à peu près de la même manière que Maserati. Le front reçoit plus de présence et conserve toujours un morceau de légèreté et d'élégance du sud. Un autre point que j'aime.

À l'arrière, vous jouez avec des citations de design que nous avons vues quelque part auparavant, mais qui sont nouvelles pour Volvo dans ce mélange. J'aime l'étude et pour moi c'est le plus beau véhicule de l'IAA de cette année. Le design Volvo est, direz-vous, en train d'évoluer. Il a l'air plus frais et est toujours nettement scandinave. Malheureusement, le coupé n'a aucune chance de production en série. Pitié ! Mais le lancement de la ligne a été un succès, et il sera intéressant de voir comment le coupé slim se retrouvera dans le SUV XC90.

Et encore une chose à la fin. De plus, nous - trois conducteurs Saab - nous sommes de loin les plus à l'aise sur le stand Volvo. Éléments de design scandinave lumineux, sympathiques. Nous l'avons toujours su depuis les apparitions au salon Saab. Et pourtant, malgré la belle étude et l'ambiance apaisante, la main sur nos cœurs, nous avons raté Saab!

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

Réflexions 7 sur “Glaings IAA. Volvo Concept Coupe IAA 2013. »

  • Il y a trop d'Audi à voir ici, désolé Volvo ...

  • Le problème avec le pare-chocs est malheureusement une question qui est presque devenue une évidence dans toutes les voitures modernes. Pourquoi je dois payer pour une calandre entière pour la plus petite bosse de stationnement n'est connu que de Dieu et des concepteurs en chef ...
    PS C'est peut-être parce que vous pouvez alors vendre des pièces de rechange hors de prix?

  • Il n'a pas du tout de pare-chocs 😮 - comme malheureusement beaucoup d'autres voitures «modernes» aussi 🙁
    Non, je trouve cela impraticable!

    Formulaire FOLLOWS fonction !!!

    Sesi

  • Le gril est la crème absolue de la récolte, le reste - enfin - vous auriez probablement dû le voir sur place.

  • J'aime la partie avant - je suis d'accord, la plus belle chose de Volvo que vous ayez dessinée jusqu'à présent, une petite Maserati, une petite Jaguar. Pour moi, cependant, l'arrière ne convient pas du tout. Eh bien, cela me rappelle la grandeur des voitures américaines, et peut également être destiné à ce marché, mais cela ne va pas du tout avec les lignes plus fluides à l'avant. Soit dit en passant, les seuils arrière sont trop larges pour moi ... sur la base du prédécesseur, je dois dire que même Audi peut le faire avec plus d'élégance.

  • L'avant et la ligne de touche semblent trop pour un spectacle-Audi!

    Le coupé 1800 derrière vitre, quant à lui, a un design très simple et pourtant indéniablement joli - Thomas Ingenlath doit encore beaucoup s'entraîner pour que les éléments de conception allemands arrogants ne prédominent pas!

  • En fait, j'ai peu du père de Nils. Mais ce coupé laisse seulement espérer que Volvo sera à nouveau intéressant, au moins dans le domaine du design.

    Par coïncidence, j'ai déjà vu un prototype très tôt de la nouvelle XC90 à Göteborg. Il était sur le chemin avec un couple de XC90 actuel, et je dois dire qu'il ne sera pas mince. C'était gros (genre Q7), l'autre XC90 avait l'air petit en comparaison, et très maladroit. Eh bien, comme le vieux Volvos (740), carré, pratique, bon.

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