rétroviseur. Développer la confiance.

Il y a quelques jours, il était temps. Cela fait un an que NEVS a reçu les clés de l'usine Saab à Stallbacka, et le passage à une nouvelle ère a finalement été achevé. L'enthousiasme à ce sujet est resté avec moi dans certaines limites. Un autre candidat avait été mon favori secret. Après une année de NEVS et Saab 2.0, il est temps pour un flashback rapide.

Le regard en arrière: Bloggers rétroviseur
Le regard en arrière: Bloggers rétroviseur

Au départ, le départ était cahoteux, et les propriétaires de National Electric Vehicle Sweden AB ont fait beaucoup pour s'assurer que cela ne s'améliorait pas. Au début, ils ont été surpris dans les médias d'avoir remporté l'offre, ont dit qu'ils voulaient se concentrer sur la mobilité électrique, et ont juste installé un vétéran de Volvo au sommet. Les voitures électriques, donc au lieu de turbo, non seulement fait pour moi des lignes d'inquiétude sur le front.

La Saab Spirit, l'âme de la marque, semblait finalement être vaincue et, à l'avenir, réservée aux fans et au musée Saab, quelques kilomètres plus bas dans la Göta Älv. Le passage à un nouveau chapitre de Saab ressemblait davantage à un démarrage à froid après une nuit froide qu'à un retour en force. Le Griffin, qui fait partie de l’identité de la marque depuis de nombreuses années, a émigré à Scania. Et les anciens fournisseurs de Saab ont donné froidement à leurs nouveaux propriétaires. Personne ne voulait croire en un redémarrage avec le capital chinois.

Pas facile, la position de départ. Mais avec persévérance, tranquillement et non spectaculairement on a travaillé dans les derniers mois en avant. Investit dans l'usine, reconstruit la chaîne d'approvisionnement et octroyé des contrats de développement pour un avenir pas si proche. Que dans les prochaines années, tout sauf beaucoup de tradition Saab se déroulera, vous pouvez imaginer, si vous visitez la cantine Saab sur le terrain du complexe Powertrain. C'est la seule partie qui peut être entrée en tant que visiteur aujourd'hui sans contrôle d'accès, le reste de la zone est strictement sécurisé.

Auparavant, les bâtiments étaient pleins d'employés de Saab. Aujourd'hui, vous pouvez trouver des entreprises avec des noms inconnus, mais ils n'ont rien à voir avec NEVS à première vue. Parce qu'ils travaillent comme fournisseurs, presque sur le site, pour l'avenir de Saab. Vous pouvez deviner ce qui se passe ici, ce sera un événement très maigre. Les ingénieurs suédois, principalement avec le passé de Saab, se développent pour la marque, et Saab reste, malgré toutes ses craintes, un produit suédois. Mais ils ne travaillent plus exclusivement pour la marque traditionnelle. Des sociétés allemandes, anglaises et chinoises ainsi que le constructeur automobile de Göteborg ont laissé se développer à Trollhättan, l'ancien propriétaire de Detroit.

NEVS est mince et restera probablement mince à l'avenir aussi. La distribution du travail à des tiers est une pratique courante dans l'industrie automobile. NEVS semble vouloir perfectionner cette idée. L'espoir qu'il y aura bientôt des employés 3.500 à l'usine, que personne à Trollhättan n'a plus. Déjà sous Spyker étaient bien positions 1.000 à la disposition, et même si la production devrait bientôt courir, il y aura seulement un petit miracle sur le marché du travail. Il semble que la paix ait été atteinte avec les fournisseurs, et la presse est en bonne harmonie, du moins en Suède. Traiter les uns avec les autres a changé au cours des derniers mois 12, NEVS a gagné en confiance à la base, ce qui est bon. Mais pas encore dans notre pays.

On s’attendait presque à ce que la presse allemande souhaite appeler un contact négatif pour un nouveau départ. La couverture des derniers mois était trop harmonieuse. La Saab 9-3 est présentée comme un modèle de l'année 2002, bien que - dans la plus pure tradition Saab - la base ait depuis été révisée plusieurs fois et modernisée. Personne n’aurait eu l’idée de nommer le nouveau produit phare de Mercedes (basé en grande partie sur son prédécesseur) comme véhicule de l’année 2005. NEVS lance, à des fins de clarification, un modèle basé sur le modèle 2011.

Le son deviendra plus rugueux dans un avenir proche car vous n’êtes pas obligé d’être un diseur de bonne aventure. NEVS et les représentants allemands de Saab 2.0 doivent se préparer à faire face aux vents contraires. Si la production reprend, la saison de fermeture sera terminée. La couverture positive de Saab au cours des derniers mois est le résultat d'un passé glorifié. Vous pouvez bien écrire sur les légendes car elles ne font plus de mal à personne. Une marque vivante, si petite soit-elle, est perçue comme un concurrent. L'Allemagne est une auto et chaque Saab vendue ici est une Audi ou une BMW vendue en moins. Le travail de la presse allemande, expliquant Saab sur le marché européen le plus important, constituera un défi pour l'avenir.

La confiance, et c'est ce dont traite l'article, est un problème à long terme. La confiance doit grandir et quand elle le fait, la confiance grandit lentement. Avec le turbo, il n'y a rien d'exceptionnel. La presse suédoise semble avoir repris confiance au bout d’un an. Pour le distributeur Saab dans le nord du pays ainsi que pour les fournisseurs, la situation s’atténue. Un groupe semble avoir complètement oublié, mais en Suède ... Un concessionnaire Saab allemand, autrefois très engagé, m'a demandé il y a quelque temps, qui devrait acheter les nouvelles voitures. Avec lequel il aborde le cœur du problème. Parce qu'il y avait quelque chose ... d'accord! Un objet important: l'acheteur!

NEVS nous ignore, les clients. Au moins en grande partie. Qui écrit un email à Trollhättan, qui obtient une réponse. Pas nécessairement celui qui aide, mais ils essayent dur. Jusqu'ici, tout va bien. Cependant, ce n'est pas la communication qui est commune. Normalement, le fabricant, c'est-à-dire celui qui veut vendre un produit, devrait s'adresser au client. Pas l'inverse.

Là, cependant - faux! Aucune apparition à un salon, même si cela se ferait déjà avec une étude comme signe de vie. L’IAA, l’un des événements les plus importants du secteur, restera sans Saab. Aucune activité dans les médias imprimés ou sur Internet. Ce serait si facile!

En supposant que 2014 Saab ait de nouvelles voitures en Allemagne au premier trimestre, qui le saurait?

Oui, certainement les lecteurs des différents blogs qui s'intéressent activement à la marque. C'est trop peu! Pas assez! Un blog n'est qu'un canal de communication parmi de nombreuses possibilités. Un événement de fan privé dans notre cas. Et en aucun cas une garantie pour un redémarrage réussi. L'achat d'une voiture est une affaire à long terme et une décision basée sur la confiance. Dans la marque et dans son fabricant. Bien sûr, le vent devient perceptible à chaque message positif et, bien sûr, vous êtes sur la bonne voie. Bien entendu, NEVS n'a pas tout fait, mais au moins, il a fait beaucoup de choses correctement. Mais maintenant il est temps de passer à autre chose. Les images d'une source officielle, le dialogue avec le client, tout cela devrait commencer maintenant ... ou, si nous sommes honnêtes avec nous-mêmes, avons déjà commencé. Que ce soit via Facebook, la presse écrite, le dialogue direct, les blogs ou autres. La chose principale, quelque chose se passe. Et l’essentiel, vous utilisez toutes sortes de canaux. Les chances d'attirer plus de gens vers la marque sont présentes, car le redémarrage pourrait transiter par l'histoire à travers tous les médias, et à ce moment-là, vous devez avoir des réponses aux questions des clients.

Comment ça marche, montre d'autres marques. Des mois avant les débuts, la presse et les médias Internet sont nourris d'images et d'informations. Les clients attendent avec impatience le nouveau produit, voulant le commander, avant que les premiers véhicules arrivent chez le concessionnaire. Créer des désirs! Une action est nécessaire. Plus n'est pas à dire!

La question reste de savoir si je fais confiance au NEVS et si je crois au succès du retour. D'accord, j'écris pour Saab presque tous les jours, mais malgré toutes les rumeurs, je ne porte pas de lunettes Saab. Pendant des mois, nous avons reçu des informations positives d'amis de Trollhättan. Qu'est-ce qu'une chose et qu'est-ce qui fait la bonne humeur? Mais la preuve finale manque toujours, et je suis comme la plupart des lecteurs. J'attends. Lors de la première conférence de presse et les premières voitures de la ligne. Sur un dialogue sérieux avec les clients et les concessionnaires.

La bonne humeur est là. Mais vous devez juste travailler sur la confiance. Aussi avec moi! Et ce sera dur!

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

Les pensées de 18 aussi "rétroviseur. Développer la confiance."

  • Très bien formulé, il frappe la marque. Points 100!

  • Bonjour Tom, c'est comme ça! Seuls les fans de Saab et les initiés savent quel est le statut actuel. Au lieu de cela, il est en train d'aboyer dans le monde et d'avoir tous les canaux médiatiques. Après tout, ce sont seulement les acheteurs qui apportent de l'argent à une entreprise de production automobile. Seuls ceux qui devraient savoir d'abord qu'il y a encore la marque!

  • Moin.
    Très bon article Tom.

  • Les lunettes SAAB - ça manque toujours dans la boutique des fans

    En particulier, la partie sur la publicité client, je peux me connecter beaucoup. La clientèle régulière est bonne et importante, mais SAAB devra également attirer des clients spontanés et des entreprises. Des partenaires de financement et de crédit-bail seraient également nécessaires, car le financement et le crédit-bail sont maintenant plus courants que les espèces dans le secteur des voitures neuves.

    En bref, il reste encore des chantiers auto-infligés à attendre. Et pendant ce temps, quelque chose est devenue connue dans le domaine des fournisseurs de moteur?

    • Nous avons en effet un opticien parmi nos lecteurs, qui ont également fait des lunettes Saab. Sur demande je peux faire un contact ;-). Et non, au fournisseur de moteur il n'y a pas de nouvelles.

      • Intérêt fondamental j'aurais déjà .... Peut-être y a-t-il des photos de ces lunettes?

        Serait une bonne idée du tout - les lunettes dans le design Porsche sont déjà considérées comme très insipides ...

      • Bien que cela fasse probablement un petit tollé, je pourrais personnellement imaginer les nouveaux moteurs Ecoboost de Ford dans une nouvelle Saab visant une image plus verte, ou plus durable. Rapide, efficace, économique, innovant, turbo. Peut s'adapter en premier.

  • Eh bien, il reste beaucoup de questions. Mon revendeur a reçu une lettre de NEVS au printemps et n'a plus rien entendu de la Suède. À ce jour, on ne sait pas qui va vendre les véhicules en Allemagne. D'un autre côté, à SU, la couleur du premier NEVS est accordée à SAAB. Donc, ne semble pas être long pour commencer. Mais qui d'autre que nous enregistre cela?

  • Le client est un bon mot-clé. Il n'y a pas longtemps, je me demandais pourquoi je parlais de l'achat d'un NEVS. J'écris délibérément NEVS, car en plus de la confiance vient pour moi aussi le point de savoir combien Saab est réellement dans la société remplaçante. Il y a aussi peu à trouver, car comme écrit dans le texte, les clients potentiels sont actuellement ignorés.

    Mais revenons à l'idée initiale, de nombreuses raisons ne sont pas venues à l'esprit. Le plus fort était encore de soutenir les opérations de service Saab convaincues restantes. Ce n'est pas un argument fort pour un nouveau client. J'ai également trouvé des arguments très forts contre cela. Cela va être une route difficile. Seule la raison pour laquelle je devrais ignorer l'ignorant pour en acheter un nouveau.

    (Ceci ne devrait pas être un article anti-aléatoire, ajoutez juste quelques pensées.)

    • À court et à moyen terme, je vois beaucoup de Saab dans la nouvelle société. Parce que les développeurs qui travaillaient pour Saab travaillent maintenant pour NEVS. Cependant, il reste la question de la perspective à long terme ...

  • Très bien écrit, car la retenue dans la politique d'information rencontre avant tout les clients SAAB existants et futurs. Le problème de 9-3 2002 base hante également la presse car NEVS ne publie aucune information sur la nouvelle voiture, mais peut-être
    n'a-t-on pas besoin du marché allemand ???? Serait dommage

  • Salut Tom,

    très bon résumé de tout ce qui m'a traversé l'esprit depuis longtemps déjà.

    Parce que même si Saab pour les fans "seulement dans le coma", pour tous les autres Saab est mort. Personne ne pense / croit en une résurgence, et encore moins qu'on s'y intéresse. Donc, si le tambour ne bouge pas assez tôt, les ventes en Europe resteront très faibles.

    Ou NEVS veut-il seulement investir dans le marketing en Chine? Mais ils doivent ensuite passer BAIC, qui font déjà la promotion du passé Saab de leurs nouveaux modèles.

    En dehors de cela, je pense que l'accent sur la Chine pourrait se révéler être Bumrang, non seulement pour Saab, mais aussi pour tous les autres constructeurs qui conçoivent leurs voitures uniquement à la vue du marché chinois (VW, Skoda, Volvo, Porsche, etc. .pp.). Parce qu'en Europe vous voulez des voitures avec des visages et pas de masse uniforme.

    Salutations Cetak

  • Semble être ainsi, la seule chose qui dérange est le client, ou le futur acheteur.

    Les messieurs ont encore beaucoup à apprendre.

    Salutations Ulrich

  • Je pense que la décision du moteur expliquera beaucoup. Si les moteurs chinois entrent, ce ne sera probablement rien sur le marché européen. Mais lentement, quelque chose devrait vraiment se produire dans les médias de nevs.

  • Salut à tous!

    J'imagine que NEVS est un peu réticent, car pas vraiment un produit vraiment nouveau verra le jour - pour cette raison, il est probablement d'abord concentré principalement sur le marché asiatique (voici le 9-3 II encore perçu comme un nouveau modèle).

    En d'autres termes: Vous pouvez prendre le 2011er 9-3 II est de toute façon pas tout à fait marquer dans les anciens marchés contre les concurrents et peut être la grande entrée jusqu'à ce que le nouveau développement sur la plate-forme Phoenix pour le public est venu.

    Néanmoins, il faut au moins remuer quelque chose en Allemagne, donc au moins on sait que SAAB démarre et que de nouveaux modèles sont en cours - bien sûr a l'inconvénient que ces mesures dues aux autres séries de modèles attendues ne sont pas un succès retentissant mènera.

    Peut-être devriez-vous réellement garder la publicité dans l'espace européen et américain un peu en veilleuse et informer au départ que tout se passe bien - nous persistons, si nécessaire, des fans de SAAB, même sans influence marketing, l'accès au 9-3 II et au NEVS nouvellement lancé sauve quelque chose un, pour la très grande performance des nouveaux modèles SAAB suivants.

  • Bonjour,
    Pour moi personnellement, seules les questions 2 se posent - quand une nouvelle Saab est produite et à quoi elle ressemble.
    Le moteur devrait fonctionner au diesel - où et comment le moteur est fait, je m'en fous.
    Ou le pilote Audi sait-il que son moteur vient d'Ugarn - ou le pilote de SUV Porsche qui vient de Slovaquie?
    Si cela devait venir au 01.06.2014 à une occasion d'achat et à la nouvelle Saab une image "ronde", il va certainement se garer après 2 Götborgern à nouveau une Saab dans le garage.
    L'identité de la marque Saab vit à travers les pilotes et l'excellent travail de Tom & Co.

    À l'heure actuelle, à mon avis, aucun fabricant ne peut s'appuyer sur une "longue tradition dans un pays".
    Par exemple, les Chinois et les Arabes sont grands à bord chez Mercedes, les pièces de voiture viennent de toutes sortes et de pays impossibles, les voitures ont soudainement empiré de l'image? -Je ne pense pas ...
    Ou est-ce que Laborghini se fait passer pour VW simplement parce qu'un nouveau propriétaire est venu sous la forme de VAG?

  • Oui, ce joli marketing:
    Comment même obtenir de l'argent pour un produit qui n'est pas encore sur le marché, les gens de http://www.fairphone.com
    À première vue, ça n'a rien à voir avec les voitures, Saab.
    Mais les gens de 15.000 font déjà beaucoup d'argent pour un futur produit, que l'un ou l'autre concurrent propose mieux ou moins cher ... et pourtant les gens de 15.000 vont dans cette direction.
    ... les humains pourraient aussi - au lieu de avec Saab par Dick et ces dernières années, particulièrement mince pour aller - conduire avec des véhicules de la concurrence, mais il y a des gens qui ne veulent pas le produit concurrent, juste comme le fairphone établir

    Alors, gardez la marque en vie et faites la promotion. J'explique gaiement à mon environnement que Saab produira bientôt. Le bouche à oreille apporte aussi quelque chose et prépare dans ce cas, la joie

  • Oui, la chère publicité. Je ne comprends pas pourquoi NEVS fait autant ou fait si peu. Vous pouvez concevoir une publicité qui aborde le sujet "Phoenix de ses cendres". Vous ne devez pas nécessairement prendre le phénix, mais l’idée qui le sous-tend. Par exemple, cela pourrait être quelque chose comme "Parfois, quelque chose de bon (excellent) doit mourir pour que quelque chose (meilleur) prospère". Cela peut sembler un peu stupide, mais c'est surtout déjà vrai - dans la nature comme dans la société et surtout dans la technologie.

    Ces faits pourraient être ramassés et placés dans une ou plusieurs publicités. Alors que, par exemple, un père lit une histoire à son fils / fille après son retour du travail avec son vieux Saab 93 - la caméra regarde la tête du père et de l'enfant au livre qui montre la fenêtre et Vue à l'origine obscur du vieux Saab. Ensuite, il est lu à haute voix et après la fermeture du livre, la nouvelle Saab 2.0 9-3 se trouve là où se trouvait l'ancien.

    Ou vous avez différentes scènes qui montrent "l'effet phénix". La forêt brûle, une nouvelle vie prospère. L'ancienne technologie est remplacée par une nouvelle technologie - si possible, des exemples "importants" tels que disquette / CD. Et à la fin, il montre comment la nouvelle Saab remplace l'ancienne.

    Les deux concluent avec un slogan tel que "Parfois, de grandes choses doivent disparaître, sans parler de meilleures choses qui se lèvent!".

    Je sais, cela semble un peu étrange et / ou pas réfléchi - et je ne suis pas un expert en publicité. Mais je pense qu'une telle publicité est meilleure que la publicité de garkeine et NEVS est alors en février 2014 là-bas "Regarde notre nouvelle voiture" et tout le monde hausse les épaules.

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