Économie. Dans le futur et de retour pour commencer.

Les nouvelles de ces derniers jours ont été bonnes, mais nous avons encore besoin de beaucoup de patience jusqu'à ce que les premiers nouveaux véhicules Saab roulent aux clients. Deux nouvelles économiques liées au passé de Saab et au passé de Saab ont soufflé dans la presse la semaine dernière. Il s'agissait du véhicule électrique national Sweden AB (NEVS), le garant de l'avenir de Saab, et de Victor Muller. Un nom du passé de Saab.

La perte de démarrage au NEVS, mais elle continue dans le futur.

Le propriétaire de Saab 2.0, NEVS, a enregistré près de 14 millions d'euros de pertes depuis la reprise de l'usine Saab. Cela a été rapporté par les médias suédois et les commentaires à ce sujet étaient intéressants. "NEVS continue d'investir dans l'avenir de Saab' a écrit Dagens Industri avec appréciation. Un magazine qui n'a jusqu'à présent guère trouvé de bons mots pour Saab. Peut-être devrions-nous utiliser le vilain mot "perte"barrer et traverser"Investissement initial dans le futur" remplaçant. Parce que c'est mieux !

À Trollhättan, vous êtes suffisamment réaliste pour savoir que vous devez investir massivement pendant quelques années. La reconstruction de la marque culte devient un chemin qui demande de la patience. Un regard sur l'Inde montre comment cela fonctionne. Jaguar - Land Rover a exigé de gros investissements de la part des propriétaires au fil des ans. Désormais, la gamme de produits et les chiffres sont corrects, et l'engagement commence à porter ses fruits. Tata a fait preuve de prévoyance et d'endurance pendant 5 ans, c'est-à-dire il y a longtemps. Cela pourrait être similaire avec Saab.

Alors que l'usine Saab de Göta Älv est sur la bonne voie, les problèmes s'additionnent plus au sud. Vous pouvez voir comment les choses ne se passent pas en regardant la Hollande. Victor Muller est là - encore une fois - devant des coffres vides.

Perte chez Spyker, y a-t-il un avenir?

Le seul parallèle entre Spyker et Saab 2.0 est que vous n'avez pas construit une seule voiture en 2013. Et même ce fait va bientôt changer. Tandis que Saab se dirige vers l'avenir sous la direction de la Chine, Spyker, y compris le chinois à son bord, se dirige vers l'abîme.

Dans la première moitié de 2013, le petit fabricant néerlandais a brûlé plus de 5 millions €. Alors que de l'argent a été investi dans Trollhättan à l'avenir, Spyker a perdu sa caisse enregistreuse remplie dans le procès contre GM. Contrairement à l'histoire de Victor Muller selon laquelle il y a des investisseurs qui financeraient le processus, Spyker a dû régler le projet de loi dans l'aventure sans opportunité elle-même.

Désormais, les caisses sont vides, à nouveau, et la presse suédoise voit Muller, comme au Monopoly, de retour sur les starting-blocks. "Saab était sa grande chance» écrit avec regret le Svenska Dagbladet, et vous avez probablement raison. Vous ne pouvez pas voir de perspectives réalistes avec Spyker. Un nouveau cycle de financement avec Youngman est déjà en cours, a déclaré Muller. Tout le reste nous aurait déçus. Mais peut-être que Muller a également soutenu le mauvais partenaire avec Youngman.

L'investissement dans Spyker n'est pas le seul engagement chinois en Europe. Fin 2012, Youngman a acquis 74.9% du constructeur de bus bavarois Viseon. Quelques mois plus tard, en avril 2013, c'était à nouveau. Le seul moyen pour la direction de Viseon était de saisir le tribunal de la faillite. Les fonds fermement engagés de la Chine n'étaient pas disponibles, cela semble familier, et Viseon se dirigeait vers la faillite. Il sera passionnant de voir comment les annonces de haut vol sont mises en œuvre aux Pays-Bas.

Le marché boursier, dit-on, évalue toujours l'avenir, pas le passé d'une entreprise. Si tel est le cas, Spyker n'a aucune perspective. La bourse d'Amsterdam considère la reconstruction du constructeur de voitures de sport comme un échec final et retire la part du marché. Pendant des mois, le journal ne valait que quelques centimes, ce qui est difficile pour les fans qui ont acheté des actions Spyker dans l'espoir d'un avenir avec Saab.

Le dernier jour de négociation est, coïncidence ou non, le 13. Septembre 2013. L'anniversaire de Victor Muller.

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net