Presse SAAB. SAAB Parts Germany dans la pratique automobile.

La revue spécialisée "Autoservicepraxis" rend compte dans son numéro d'avril du développement chez Saab et Daihatsu. Sous le choix pas tout à fait heureux de la rubrique « administrateur légal », il s'agit des Suédois, qui veulent relancer la production cette année, et des Japonais, qui se sont retirés d'Allemagne et d'Europe.

Avenir de Saab dans la pratique de service automobile
Avenir de Saab dans la pratique de service automobile

Nous cachons le Japon car il n'y a (probablement) pratiquement pas de pilotes Daihatsu parmi nos lecteurs. Pour nous - du point de vue de Saab - l'article est passionnant. Parce qu'il s'agit de nos pièces détachées, mais pas que ! La gamme de produits est développée à Eschborn. Dans une conversation avec Jan-Philipp Schuhmacher, le directeur général de Swedish Distribution Services GmbH, une filiale de Saab Parts AB, des mots comme "Saab Recommended Parts" et "Classic Parts" sont utilisés. Le premier devrait compléter la gamme de produits «Original Saab Spare Parts» et rendre également intéressante la visite du partenaire de service Saab pour les conducteurs Saab sensibles au prix. Le second est encore un peu plus loin dans le futur et est, dis-je enfin, une offre pour les classiques de Trollhättan.

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Jusqu'à présent, un marché que les Suédois - pour une raison quelconque - ignoraient. Alors que les fabricants allemands produisent depuis longtemps des pièces d'origine de qualité OEM et que les pièces sont abordables pour eux-mêmes, notre marque culte était plus que réticente à le faire. Au cours des 12 derniers mois, beaucoup a été investi dans l'infrastructure Saab After Sales en Allemagne et en Autriche, et les devoirs ont été résolus avec les meilleures notes. La question passionnante maintenant est l'avenir de Saab et si l'Allemagne est prête à vendre de nouvelles voitures. Les réponses peuvent être trouvées dans l'article, que nous avons exempté du bloc de texte Daihatsu, en téléchargement PDF.

Incidemment, les images pour le poste ont été ajoutés Saab Service Kiel (Saab Parade) et à Centre Saab Bamberg (Atelier) ajouté.

Télécharger : Saab article pratique de service de voiture

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

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phibo
phibo
10 ans plus tôt

Saab Parts / Swedish Distribution est vraiment la preuve d'une identification active à une marque. Élargir la gamme de produits pour inclure des pièces moins chères devrait certainement être une bonne étape - même si nous savons tous que nos SAAB ont une longue durée de vie devant eux, je peux bien imaginer que beaucoup de gens envisagent une alternative bon marché à l'âge des véhicules. est tiré.

Incidemment, Mercedes propose depuis un certain temps déjà un service de pièces OEM pour les modèles oldtimer/youngtimer, où les affaires avec le service pour les classiques sont vraiment en plein essor... c'est-à-dire avec ces voitures qui sont encore connues pour la "bonne vieille qualité Mercedes". " (citation de Tom) debout.

Helmut 900S 16V Turbo
Helmut 900S 16V Turbo
10 ans plus tôt

Je suis d'accord avec les dernières phrases d'Herbert. Les journalistes automobiles locaux (en particulier ceux d'Axel Springer Verlag) n'ont laissé aucun doute sur les autres marques et leurs modèles au cours des années au cours desquelles SAAB a construit et vendu de bonnes à très bonnes voitures. Seulement (où ailleurs?) Aux États-Unis, il y avait de bonnes critiques sur le 900 (jusqu'en 1993) et le 9000, tant que SAAB n'était pas complet chez GM. Mais exactement là (USA) était le plus grand marché pour SAAB, surtout en ce qui concerne la technologie de sécurité. Seulement à qui dois-je dire ça….

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
10 ans plus tôt

Ça fait plaisir de relire un article dans la presse. C'est également bien que l'auteur attribue le sujet de la "réduction des effectifs" à Saab. Pour moi, c'était exactement ça les turbos des années 9000. La classe moyenne supérieure, qui avait l'impression qu'il y avait beaucoup plus de cylindrée et facilement deux cylindres de plus sous le capot. Et cela à une époque où les constructeurs allemands emballaient presque exclusivement des moteurs d'aspiration et d'aspiration conventionnels dans des véhicules comparables.

Je suis toujours ennuyé aujourd'hui par un numéro du magazine ADAC, dans lequel un 300E et un 6-cylinder-Audi s'affrontaient et tous les deux étaient loués. Pris seul, c'était bien, mais a regretté sans paroles le Tuboloch d'un Eros beaucoup plus brusque, qui aurait été impuissant au-dessous de 3000 rpm.

Si cela avait participé à la comparaison et que les valeurs mesurées n'avaient pas été séparées ailleurs dans le livret, les meilleures valeurs de traction de la Saab auraient clairement puni les testeurs "objectifs" pour que tout le monde mente.

Ses petites parts de marché en Allemagne, Saab, a également été rendu possible grâce au journalisme automobile local. Assez similaire en Grande-Bretagne.

Joachim
Joachim
10 ans plus tôt

Le fait que le regard sur l'avenir de SAAB soit si timide est bien sûr lié à l'apparition des nouveaux propriétaires - la prochaine réunion internationale de la SAAB à Trollhättan devrait enfin conduire à une vision positive des choses.

Le nouveau porte-parole de la SAAB aimerait peut-être essayer ce grand événement!

Salutations ensoleillées de la ville hanséatique de Hambourg