Salon de l'automobile de Genève. Les nouveaux venus Qoros 3 et Tesla S

La première apparition européenne de Qoros était attendue avec impatience. Non seulement nous étions pleins d'attentes, mais la presse automobile a également plongé à Genève sur la nouvelle marque chinoise. Eric Geers, ancien chef de presse de Saab, nous avait promis l'ADN de Saab dans les Qoros. Et Qoros se voit comme la première marque premium de Chine.

Qoros 3
Qoros 3

Vous pouvez être assuré que ni l'un ni l'autre n'est le cas. À l'exception d'un turbocompresseur sous le capot, nous n'avons rien trouvé qui suggère Saab, et l'histoire de la prime est l'une de ces choses. Parce que le Qoros a - selon la première impression - deux faces. Il y a le design extérieur, qui a été créé par le vieux maître Gert-Volker Hildebrand, l'homme qui a conçu la Mini. La couverture est dessinée de manière précieuse et expérimentée, de petits détails tels que le lettrage Qoros dans les phares et les feux arrière montrent un amour du détail. Mais ce n'est pas nouveau, le groupe Volkswagen envoie ses salutations.

Le logo Qoros, qui rappelle une grande bulle, le futur acheteur ne peut pas échapper. Le grill est toujours cité comme la marque, et c'est un peu trop une bonne chose. Le véhicule d'exposition lui-même, il avait un litre 1.6 turbo sous le capot et une transmission à double embrayage et viendra dans cette configuration plus tard sur le marché, a fait une impression dynamique et de haute qualité. Jusqu'à ce que vous entrez dans l'intérieur, ce qui montre la deuxième face des Qoros.

La première impression montre que malgré l'aide européenne au développement, Qoros est encore un peu hors prime. Les plastiques gris sont au niveau Opel ou Ford ou un peu plus bas. Peut-être un design intérieur noir, comme dans les premières photos de presse, aurait-il fait une meilleure impression. Certaines choses sont également assez instables, comme la boîte à gants ou le petit compartiment de rangement pliable du côté du conducteur. L'habitacle est conçu sans motivation, le grand écran tactile inséré négligemment dans le plastique gris. Hildebrand a-t-il ou n'a-t-il pas voulu offrir ici? Une chose est certaine: la coque est bonne, l'intérieur a besoin de plus d'attention aux détails.

L'écran tactile Qoros parle "Microsoft" et apporte l'intégration iphone. Vous pouvez faire défiler les menus avec deux doigts, et tout est simple et très intuitif. S'il aime ... parce que parfois l'écran fait le mort et ne l'aime pas. Qoros est également encore loin de ce qui serait réalisable en termes de graphisme, mais cela peut encore l'être. Tesla, également une jeune entreprise, montre ce qui est possible à un niveau supérieur.

Derrière Qoros se trouvent de grands noms comme Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Getrag, Benteler, Lear, Microsoft et Harman, qui ont fourni une aide au développement. Pour une nouvelle voiture d'une nouvelle marque, le Qoros 3 est assez impressionnant, même si l'exposition avait encore quelques faiblesses dans le détail. Exemple complaisant? Mettez juste dans les Qoros, fermez la porte. Entre la garniture de porte et le pilier B, la feuille laquée blanche rayonne en centimètres de large.

Le pas chinois sur le gaz. La berline sera lancée en Europe à la fin de l'année, et de nouveaux articles seront ajoutés tous les 6 mois. Les breaks et berlines étaient déjà sur le stand. L'Allemagne est sur la liste en 2014. Qoros doit être pris au sérieux. Audi le fait déjà et a interdit aux Chinois d'utiliser la lettre « Q » avant Genève.

Les trois "visiteurs Saab" qui ont été intensément impliqués dans la voiture ont également été pris au sérieux sur le stand Qoros. Au bout d'un moment, on m'a très poliment demandé de libérer l'espace dans Qoros 3 pour un autre "client" ;-).

Quoros Check:

embarquement: Parce que l'employeur est Qoros ou parce que vous êtes un fonctionnaire chinois. Pourquoi d'autre?

Descendre: Parce qu'il y a une douzaine de bonnes alternatives dans ce segment de marché qui ne viennent pas de Chine.

Tesla S au salon de l'automobile à Genève
Tesla S au salon de l'automobile à Genève

Tesla S

L'ère des voitures électriques sera-t-elle révolue avant qu'elles ne commencent? On pourrait avoir l'impression, car la flotte électrique Renault a reçu peu d'attention, le stand Fisker était rarement visité et l'intérêt des journalistes était également limité chez Tesla. Ce qui est dommage à première vue. Parce que la Tesla S attire avec une autonomie de près de 500 kilomètres et un design passionnant. Nous nous sommes donc promenés dans le stand Tesla plein d'excitation ...

Il y a ces voitures qui sont plus belles dans la nature que sur les photos. Curieusement, c'est l'inverse avec la Tesla. La voiture a l'air moins belle et spectaculaire que prévu lorsqu'elle est devant vous. La Tesla semble conventionnelle et discrète, peut-être que nous, chez Fisker, étions trop gâtés en termes de design. Malheureusement, cette impression persiste également à l'intérieur. Tesla essaie à nouveau d'utiliser ce mot premium. La Tesla n'est pas une prime, la Tesla est une voiture américaine. Une fine housse de siège d'origine animale, soi-disant en cuir nappa, avec des accents d'Alcantara. Plastique moins cher et bon marché, je ne peux pas penser à un autre mot, la décoration intérieure comme les Américains l'adorent. Sur le siège à côté de moi était assis un visiteur asiatique qui prenait des photos et prenait des notes, en secouant la tête. Il a également parlé d'un ".. voiture américaine bon marché ...».

Peut être encore mieux pour la version européenne, car Tesla démarre avec le S en Allemagne avec des prix entre 71.000 109.000 € et 17 XNUMX €. On en attend plus là-bas ! Le point fort de la Tesla, mais aussi une question de goût, est le grand écran XNUMX" dans le tableau de bord. Wow, pourrait-on penser, car les menus de l'ordinateur et les graphismes sont de premier ordre. Au moins, les détails affichés sont agréables, les graphismes sont rapides, beaux et chaque conducteur peut configurer ses préférences personnelles en quelques clics. Contrairement au Qoros, qui a l'air très vieux face à l'américain, tout fonctionne parfaitement dans le Tesla, et si vous le souhaitez, vous pouvez lire le quotidien actuel en même temps qu'un programme TV est sur l'autre partie du moniteur.

Ce qui rend le Tesla sympathique est son hayon. Personne d'autre n'ose utiliser une grande berline dans ce segment de marché. Il y a aussi un coffre supplémentaire à l'avant et un grand toit panoramique. C'est comme ça, et la Tesla est définitivement une histoire intéressante. Parce que la marque suit sa propre voie et fait ce que les autres fabricants aimeraient faire. Les blogs fonctionnent pour construire une communauté Tesla. Au moins, Saab est déjà un grand pas en avant des pionniers américains de la voiture électrique.

Tesla Vérifier:

embarquement: Parce que le Tesla a un écran plat cool et Munich-Francfort est possible avec une charge de la batterie.

Descendre: Parce que le plastique Chevy pour 71.000 € est alors trop demander.

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

 

 

10 commentaires sur “Salon de l'automobile de Genève. Les nouveaux venus Qoros 3 et Tesla S »

  • Je pense qu'il ne faut pas faire autant d'histoires sur les boîtes chinoises. Ils atteindront - SAAB - JAMAIS -. Craignez juste qu'un jour cela se passe comme avec Volvo. Les Chinois construiront votre voiture et pas scandinave, que ce soit une Volvo ou une Saab. Il ne s'agit que de copie et autres. Des saignements comme les Américains l'ont fait avec Saab. Dans tous les cas, je n'achèterai jamais de voiture en Chine. Saab reste Saab.

  • J'aborderais la question plus attentivement avec les Chinois et ne me souviendrais que des Japonais des années 1980 et des Coréens depuis 2000 ... Et les Chinois sont TRÈS travailleurs, rapides et capables d'apprendre ...
    Cela ne prendra pas si longtemps et nous Européens devrons aller en Chine pour apprendre des choses !!!

    • Je ne pense pas, il y a beaucoup de battage publicitaire et de peur derrière tout cela. Récemment, j'ai lu dans le Physics Journal (DPG Monthly Magazine) un article très intéressant sur la recherche en Chine. En résumé, on peut dire que la jeune génération, en particulier, attire l'attention avec son savoir littéraire exceptionnel, mais qu'elle s'éloigne ensuite de la créativité et de l'initiative personnelle. En outre, il est préférable de rechercher ce qui est déjà en vogue en Europe ou aux États-Unis, mais ne définit pas ses propres accents.

      Et ne nous leurrons pas: pour construire un moteur qui soit un produit de premier ordre, il faut quelque chose de plus que de proposer la théorie des cycles.

      • Les articles peuvent être très intéressants. Une autre question est la réalité. Il faut aller en Chine et regarder les nombreux jeunes entrepreneurs, certains multimillionnaires, qui rugissent à Ferrari. Ne pensez pas qu'ils manquent d'initiative ...
        Cependant, j'espère qu'ils échangeront bientôt leurs compagnons dans Saabs!

  • Honnêtement, Qoros est une blague avec ce dessin bâillé copié et les prix prévus.
    Qoros pourrait être pris au sérieux si l'orientation (prix) était vers Dacia.
    Jetez un œil à l'avant: Renault Laguna de 2001 envoie ses salutations (si la partie supérieure de la Laguna est noire ... il y a 12 ans!)
    Et les feux arrière sur le break? Sont ceux directement de Wolfsburg du Golf 6 Regal?
    Qui devrait acheter une telle voiture?

    SG
    Klaus

    • L'avant me rappelle plus Chevro ... désolé, Daewoo. Que vous mettiez ces concombres dans une rangée avec Camaro, Corvette et Impala (!) Est impardonnable, pour toujours!

      Mais vous avez peut-être raison sur les prix Dacia, j'ai depuis entendu de diverses sources que le Qoros 3 devrait coûter environ 12-14.000 3 €. Cela le placerait à l'extrémité supérieure de l'échelle Dacia, mais il a l'air beaucoup mieux. Mais alors j'ai un problème, à savoir à quel groupe d'acheteurs en Europe Qoros veut s'adresser. Une grosse voiture pour peu d'argent, tout va bien. Ceux qui veulent dépenser peu d'argent sont plus susceptibles de rechercher une petite voiture. Et tous ceux qui recherchent une voiture de la taille de la Qoros XNUMX lèveront probablement le nez sur les étiquettes «pas cher» et «Chine». Qui veut continuer à expliquer d'où viennent les composants ?

      Mais après tout, après Landwind (est-ce que quelqu'un se souvient de ce tas d'ordures? Les tas d'ordures de ce monde peuvent me pardonner pour la comparaison ...), et Brilliance - où le matériel d'emballage était encore collé aux composants à l'intérieur - le Qoros est un autre pas en avant . Au moins, quelqu'un a apparemment remarqué que les choses ne sont toujours pas tout à fait possibles sans l'aide au développement de l'Europe. Et les fournisseurs ont tous des noms illustres et une grande expérience.

      • Selon Qoros, bien en deçà de 20.000 XNUMX € pour se lancer. Côté Qoros, vous pouvez d'ores et déjà paramétrer votre "souhait-chinois".

      • Je n'attends pas de prime (encore). Un tel Qoros n'est pas vendu par les émotions, mais par le prix. Si les Chinois entrent sur le marché avec des prix agressifs, il y aura des premiers succès. Une condition préalable est, bien entendu, un réseau de concessionnaires sensé. Visuellement (design extérieur) je trouve les modèles plus attrayants que les marques bon marché de GM ou VW ... Vous pouvez toujours travailler sur la qualité des matériaux jusqu'à la production en série.

  • Voyons comment les valeurs de crash du Qoros se révèlent - elles ne s'approcheront probablement pas du niveau SAAB malgré la participation occidentale.

    Y a-t-il quelque chose à signaler sur Muller / Spyker?

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