Conception de Saab. SAAB 9-3 MK III de Grey Design
La marque doit avoir un grand attrait. Car sinon comment expliquer que les gens traitent du sujet Saab. Par exemple, il existe des hommes professionnels chevronnés du 3 qui portent des vestes Saab et visitent le salon de l'automobile de Genève. Ou encore des studios de design qui produisent en permanence de nouveaux designs au sujet de Saab.
De Suède, la maison de Saab et Grey Design, dans le passé avec la Saab Sixten est venu un brouillon de ce que pourrait ressembler une nouvelle, plus petite Saab. Gray positionne maintenant son idée pour le successeur de Saab 9-3. Le 9-3 Mk 3 ressemble au luxe et à la valeur. L'arrière est un mélange de la tradition de Saab et de Porsche, l'avant reprend des thèmes Saab bien connus. La proposition pour la nouvelle Saab est plus berline 4 porte-porte et beaucoup plus intéressant, plus dynamique que le design Castriota.
Bien que le design d'Eduard Grey soit extrême et sans chance de production en série, la proposition a beaucoup de charme. Si le 9-3 Mk III a maintenant un pare-brise incurvé et plus raide, alors la conception pourrait vraiment passer en tant que Saab. Mais même avec les études de conception, vous ne pouvez pas tout avoir.
Texte: tom@saabblog.net
Photos: Design gris
Oh, non, je ne dépenserais pas d'argent pour ce courant dominant.
Peut-il viser un patient malade qui pense pouvoir faire quelque chose.
Tuyau d'échappement au milieu comme c'est la tendance, grandes roues qui ne rentrent pas dans l'image, le bâton de hockey poussé en quelque sorte sur le côté et un étrange bord d'entrée sur les portes.
SAAB avait autrefois quelque chose d'une "expression de quelque chose de différent" et représentait quelque chose de nouveau avec des racines dans l'aviation - qui est maintenant de plus en plus oubliée.
Donc, si c'était l'avenir, nos anciens "trésors" doivent encore être bien entretenus.
Tout va bien!
Je l'aime! La vue latérale me rappelle immédiatement l'Ursaab.
Et si je lisais les autres commentaires comme celui-ci, je signerais probablement le contrat de vente très rapidement avant qu'une autre faillite n'intervienne ... 🙂
Oh mon dieu, alors placez-vous dans la scène photo avec la même couleur, etc. une VW Beetle actuelle (ugh!) Ressemble également à l'Ursaab en silhouette ... et de nombreuses autres voitures avec un toit rond aussi!
Bonjour Klaus!
Mon opinion! On dirait une New Beetle aplatie! Terrible !!!
La Saab Sixten correspondait beaucoup mieux au langage de conception et était une voiture purement amusante 😉 nous verrons ce que l'avenir nous réserve, Tom sortirait maintenant le "mot G" 🙂 n'est-ce pas ??
Complètement correct
Les amis, vous vous trompez complètement! C'est l'extrémité arrière de la dernière VW Beetle! ;-))) Après tout, c'est bien plus intéressant que le design de Castriota ...
En regardant ce design, je ne peux penser qu'à une chose:
Complètement faux!
Les designers devraient essayer de bien dormir et probablement sans 2,5 pour mille dans leur sang ...
Le design est agréable à l'œil…..Cependant, SAAB est également synonyme de design suit la fonction ! Pour moi, cela signifie que l'arrière est inadapté à une grande trappe : La personne/utilisateur doit trop s'étirer dans le coffre... La ligne de toit est plus coupé que 4 places : Les personnes mesurant 1.80 cm peuvent-elles s'asseoir détendues ? à l'arrière ET entrer facilement ? J'ai eu de la "difficulté" à rentrer à l'arrière du dernier 9-5 sans entorse... (je mesure 1.83'XNUMX"). J'aime beaucoup le devant ! Le pare-brise incurvé est également reconnaissable à nouveau ... SAAB passe! Et s'il vous plaît : N'empruntez PAS à la concurrence ! C'est juste gênant ! La "Porsche-Panamera Heck" est aussi une erreur dans l'original......
Une bonne semaine sans accident et MERCI aux blogueurs pour le voyage à Genève
Je ne peux pas vraiment me faire des amis avec le design. Deux fois visuellement assez sympa mais de toute façon je manque de choses pour le ME Saab. En raison des lignes de coupe, le design perd beaucoup d'avantages pratiques. L'arrière rond ne serait pas pratique pour une berline, une version mixte serait probablement complexe à mettre en œuvre.
Pour moi, le Padian est toujours le meilleur design.
Merci Ded2
La beauté est dans l'oeil du spectateur, je ne trouve rien de gentil ou de saabien. L'avant me rappelle la Chevi Volt. Le reste est Jaguar et Porsche
Bonjour
M.
Très, très attrayant et beaucoup plus dynamique que Castriota Design!
Un superbe design que j'aime beaucoup mieux que le design Castriota. Je voudrais et commanderais immédiatement ce véhicule. Bon dimanche dans la ronde
Une grande portée qui a immédiatement fait battre mon cœur. À l'avant, peut-être un peu trop de Chevy, mais peut-être que cela ne me dérange que parce que Chevy est GM. À l'époque, j'aurais adoré le vendre pendant mon temps actif chez Saab et bien sûr l'avoir moi-même possédé. Il serait également intéressant de voir à quoi aurait ressemblé la dynamique de l'arrière dans le cabriolet.
L'arrière est au top, même s'il est très "porschy" ou quelque chose comme ça 😉 Le design n'est certes pas fonctionnel, mais il est très beau !
PPS
à la fonctionnalité: L'échappement tomberait à travers ici, parce que l'impact arrière serait non seulement l'ensemble du tablier arrière, mais aussi l'échappement.
Qu'est-ce qui parle contre les tiges de tissu sensibles comme celles que l'on peut encore trouver sur 9k? Oui, cela n'a pas l'air génial, mais vous n'avez pas besoin d'un nouveau tablier arrière et d'une visite chez le peintre si vous rencontrez une lampe ou une plaque de rue en vous garant.
Ceci seulement comme exemple pour mon opinion ci-dessus.
PS
Bien sûr, cela doit signifier "fonctionnalité".
regarde NICE,
mais selon moi, selon «la forme suit la fonction» - dont Audi est censée faire la publicité maintenant - la fonctionnalité est plus importante que le design :
- Espace pour 5 personnes
- GRAND hayon (les gens sont toujours surpris de ce qui rentre dans le coffre du 9k CS)
- Pas de gadgets
- détails bien pensés
- FEUX allumés dès que la voiture roule (il y a encore trop de gens qui roulent sans éclairage, même dans des conditions de mauvaise visibilité)
- COULEUR (pour la sécurité grâce à une meilleure visibilité)
- la fiabilité (indispensable à l'époque où la concurrence asiatique annonce une garantie de 7 ans)
- Avion Saab dans la calandre et à l'arrière (ok, c'est un gadget purement visuel)
Eh bien, je suis curieux de voir à quoi ressemblera le 9-3III.
Que diriez-vous d'une plate-forme Internet où la base de fans de Saab, si fidèle à elle-même, pourrait voter sur ce qu'il faut attendre des prochaines Saab? Cela aurait valu à la fidèle clientèle de Saab et à Saab de se démarquer de la concurrence.
Est-il probablement déjà trop tard pour 9-3III, mais avec le 9-1?
bon moment!
sesi