Le groupe A oublié Saab R900

Hiver 2013. Il fait froid, il y a de la neige dans les rues et dans les jardins. Un garage en Haute-Franconie. La porte s'ouvre lentement et révèle une Saab R900. Une véritable Saab de rallye, construite pour le compte de Saab Allemagne, utilisée lors des 24 heures de course sur le Nürburgring.

Saab 900R comme il regarde aujourd'hui
Saab 900R comme il regarde aujourd'hui

Unique en son genre en Allemagne dans le monde, il n'y avait que trois pièces de ce type. Aujourd'hui, la Saab R900 est une ombre d'elle-même: après un accident en 2001, elle a été redressée dans un atelier spécialisé et les panneaux ont été apprêtés. La Saab peut rouler, mais elle a besoin d'attention.

Beaucoup de choses ont changé ces dernières années. Le constructeur Ulrich Weinmann a maintenant quitté la scène des moteurs et s'occupe de son autre passion. Au fil des ans, il s'est forgé une excellente réputation sur la scène du vélo de course et s'est construit une nouvelle base économique. La relation avec GM n'allait pas bien à la fin.

Le mariage a été et s'est terminé d'une manière désagréable et très douloureuse pour Uli Weinmann.

Quand il parle du Rassemblement de Saab, il y a de la fierté dans sa voix. Il aime parler de ce projet, et vous pouvez dire que beaucoup de passion a coulé dans la Saab. Mais le Rally de Saab est le dernier vestige d'une vie qu'il aimerait terminer. La Saab doit partir, il n'y a pas de place pour les sentimentalités, et Ulrich Weinmann est à la recherche d'un acheteur.

Un morceau de l'histoire de Saab avec l'histoire de la course. Nürburgring, Hockenheim, événements locaux. Le véhicule a besoin d'un travail qui n'est pas si mal. Du moins pas pour quelqu'un qui connaît la tôle. Pendant quelques secondes dangereusement longues, je vérifie la situation et envisage d'acheter la Saab.

Nous aurions de la place dans notre hangar Saab. C'est tentant et conduit à une action irréfléchie. Hmm

Il y a des montagnes de pièces de course pour la Saab, soigneusement triées dans des boîtes Saab-Scania. En outre, tous les documents pour le Rally Saab. Bien. Je possède déjà 5 Suédois de Trollhättan. Sur ce, tout a été dit. Parce que le nombre 5 est la limite supérieure, définie par la famille comme autorité de contrôle. Alors ok!

Pour les collectionneurs de Saab, le 900R Turbo est toujours une bonne affaire. Un véhicule unique avec une histoire unique, entièrement documenté. Ce matériel sans fin et un achat pas de n'importe qui, mais directement chez le concepteur. La livraison de nombreuses histoires sur la Saab gratuitement et très bien.

Il y a peu de vrais rallyes Saabs en Allemagne. Il n'y a qu'un seul projet allemand du groupe A qui a été conçu ici dans le pays. Nous parlons donc d'actifs culturels automobiles. La Saab R900 mérite une nouvelle maison et une nouvelle survie!

Les parties intéressées peuvent contacter l'équipe du blog et nous transmettrons les demandes à Ulrich Weinmann.

2 commentaires sur “Le groupe A oublié Saab R900 »

  • vide

    Ce serait bien si quelqu'un retrouvait le SAAB sur la Nordschleife (courses des heures VLN et 24).

    Le dernier SAAB de la course 24 était, si je me souviens bien, une berline 9-3.

    C'était il y a neuf ans.
    Qui va le ramener à l'enfer vert?

  • vide

    Cette phrase "Je vérifie la situation pendant quelques secondes dangereusement longues et réfléchis" a sauvé mon après-midi d'hier. Compréhensible 🙂

Les commentaires sont fermés.