Weekend SAAB: Saab Creative et 9000er Rescue

De temps en temps une bonne action, non? J'étais en mission avec mon ami Max vendredi. Il s'agissait d'un Saab 9000 CSE, 280.000 kilomètres sur l'horloge. Un de ces spécimens, particulièrement vulnérables à l'exportation. Pas d'Aero, pas d'anniversaire, mais un bel intérieur en cuir beige et une couleur extérieure noire correcte.

Saab Creative, Nouvelles tasses de la série Saab Classic et Youngtimer
Saab Creative, Nouvelles tasses de la série Saab Classic et Youngtimer

Avec le turbo souple de 2.3 litres et en continu dans un atelier Saab indépendant, une voiture est entretenue qui est encore bonne sur de nombreux kilomètres. S'il n'y avait pas l'ennemi maléfique sous la forme de la peste brune qui ronge l'acier suédois. Hmm ... qu'est-ce que tu fais avec une telle Saab? Les appels clairs de l'industrie d'exportation se sont empilés vers le propriétaire, qui préfère le voir entre les mains de Saab-affine. Nous, je veux dire Max, l'avons acheté. Pour une petite somme due à l'état du corps.

Comment cela va continuer n'est pas encore certain. Le problème rappelle la situation que nous avions il y a 10 ans avec les 900 de la première série. La carrosserie coûte beaucoup d'argent, et à l'époque environ 900 ont été éliminées. Aujourd'hui, on remettrait à neuf ces exemplaires, car les prix d'un bon 900 se sont multipliés.

Saab 9000 sauvetage: Hier dans la neige Hanau
Saab 9000 sauvetage: Hier dans la neige Hanau

Pour beaucoup de Saab 9000 tous les jours, la situation est comparable maintenant. L'estimation de 4-5.000 Euro coûterait de mettre la Saab dans un état 1a. Est-ce que ça en vaut la peine? Actuellement pas. Actuellement, le 9000 est sûr. Voyons comment évolue l'histoire de Max et de la Saab.

Saab Creative

Jetez un œil à nos « studios de design »… Pour les Saab youngtimers et séries classiques, les coupes sont en route ! La production commence lundi et bientôt, les nouveaux articles se retrouveront dans notre fan shop. Mais il n'y a pas de fin en vue à notre créativité. Nous expérimentons des tapis de souris, un filtre à huile Saab 96 qui est censé devenir une tasse, des notes de conversation Saab et bien plus encore pour rendre notre vie quotidienne encore plus « Saabish ». Oh oui, les enseignes en étain Saab sont à nouveau disponibles après que la première édition nous a été littéralement arrachée des mains. La nouvelle édition sera en route pour les fans lundi !

Fou? Oui bien sûr ! Mais apparemment, nous ne sommes pas tous seuls 🙂 Notre imprimerie interne semble également être infectée par le virus Saab. De petits échantillons d'impression Saab sont partout, et seul le parking de l'entreprise est entre les mains de marques tierces. Une situation qui pourrait changer car les premiers signes sont déjà là. Car une fois que le virus avance - au moment où il a infecté les imprimantes - il n'y a plus d'échappatoire.

Mal, il a trois amis en Suisse. Les trois sont incurablement Saab-fou. Le soulagement ou même la guérison est complètement exclu. Qu'est-ce qui se passe avec le trio, je vais vous dire cette semaine sur le blog.

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

 

 

 

5 commentaires sur “Weekend SAAB: Saab Creative et 9000er Rescue »

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    "Il en coûterait environ 4 à 5.000 1 euros pour mettre la Saab dans un état XNUMXa. Est-ce que ça vaut le coup? Pas actuellement."

    Est-ce que ça vaut le coup? Naturellement. Même aux prix les plus bas du marché. Parce qu'un bon 9k coûte 5000 doubles points - soit immédiatement, soit par tranches d'atelier. Ce dernier est beaucoup plus probable, car les 9000 vraiment bons sont sacrément rares et sont rarement publiés. Il n'y a donc que des voitures avec plus ou moins de retards de maintenance (qui peuvent encore fonctionner à faible coût pendant un bon moment, comme j'ai pu l'expérience avec le Griffin à 7 euros). Mais si vous voulez devenir chic, vous pouvez rapidement atteindre le 5 km ou plus, quelle que soit la voiture que vous touchez.
    Tenter de répondre à la question « est-ce que cela en vaut la peine » au vu des prix du marché qui sont actuellement dans le ciel est une mauvaise approche. Il faudrait poser une contre-question : « Que devrais-je payer ailleurs pour une utilité, un confort et un plaisir comparables ?
    Ensuite, presque tous les 9000 s'en sortent bien. Bon, unklimatiserte drageons sans régulateur de vitesse et avec des manivelles de fenêtre pas, mais ils sont heureusement en minorité.

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    ... les Suisses de la Saabhalle, non?

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      Exactement, Matthias, le célèbre Suisse sont.

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    Mais le 9000 ne mérite vraiment pas ces enjoliveurs ATU effrayants. Mieux vaut l'acier nu alors. Sinon, s'il vous plaît plus de photos, également de l'intérieur ...

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    Oui, il est dommage que le 9000er soit négligé, alors que c'est une machine vraiment géniale, sûre et rapide.
    Même un 9000CS 2,3FPT avec moteur révisé et extérieurement aucune rouille ne peut être eu pour bien au-dessous de 2k €.
    Mais les Allemands gaspillent beaucoup d'argent en direction de WOB, S et M * incompréhensible * et tant de passagers sont surpris que mon compagnon 21 ans ait déjà toutes sortes de fonctionnalités qu'ils ne connaissent que récemment dans leur nouvelle voiture.

    Mais c'est ainsi que nous restons le conducteur de canapés exquis, confortables et sécuritaires

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