Bienvenue à (auto) année 2013

Nouvelle année Nouvelle chance! Le blogueur est de retour sur le MacBook. Commençons par les questions les plus importantes! Quelle est la prochaine étape avec la marque culte Saab? Y aura-t-il une autre longue année marquée par l'attente ou nos souhaits se réaliseront-ils? À quelles innovations passionnantes pouvons-nous nous attendre en 2013? Nous osons sortir des sentiers battus. Tout cela et le souhait personnel du blogueur pour 2013 sur le blog.

2013 est-il un retour de Saab?
2013 est-il un retour de Saab?

Le nouveau venu de l'année

En mars, le moment est venu! Qoros présente à Genève avec le GQ3 le premier produit de la marque. Les anciens dirigeants de Saab ont trouvé un nouveau foyer dans la coentreprise sino-israélienne. L'ancien attaché de presse Eric Geers est également là, et il nous a promis beaucoup de Saab dans le nouveau venu. Les premières images ne le confirment pas, mais le GQ3 est une déclaration par d'autres moyens. Parce que le copropriétaire Geely se voit seulement comme un investisseur et laisse l'équipe européenne majoritaire en laisse. Il y a beaucoup d'Europe à Qoros. En tête est Magna, et nous traiterons de la nouvelle marque dans notre propre article.

La direction est claire maintenant. Les nouveaux venus ont choisi comme adversaire la marque VW. Pour nous en Europe, la gamme de produits Qoros ne viendra que 2014. D'ici là vient à la berline compacte GQ3 encore une berline et un SUV.

Qoros GQ3
Qoros GQ3

Le retardataire de l'année

Mini présente la troisième génération cette année. Le descendant de BMW a tout fait correctement et a célébré une histoire de succès depuis 2001. Fiat, dans une autre gamme de prix, négocie avec succès dans la marque avec le 500. En attendant, il y a une version convertible et une version longue. Chic et petit sont, mais ne doivent pas toujours être bon marché.

À peine 12 ans après les débuts de la Mini, cette idée a également germé à Rüsselsheim. Désormais, la filiale de GM Opel propose une petite voiture tendance sur laquelle pèsent de nombreux espoirs. Il peut être construit en Allemagne. Pas dans une usine étrangère moins chère, mais dans l'usine d'Eisenach, qui a été touchée par le ralentissement de la demande de Corsa. Un décalage vient d'être annulé, mais tout devrait aller mieux avec le démarrage de la production du "Adam" à la mi-janvier. Chacun doit décider lui-même si la petite voiture est belle et si le nom a été choisi. Il n'y a pas d'innovations sous le capot, juste de la cuisine maison. D'un autre côté, le look est inhabituellement frais et il existe de nombreuses options de personnalisation, ce qui est également inhabituel pour Opel. Le retardataire deviendra-t-il une bouée de sauvetage pour Opel ? C'est la question passionnante en 2013. Par rapport à la prochaine nouvelle version, cependant, l'Adam est une voiture d'avant-hier.

Opel Adam. Nachegegler de l'année
Opel Adam. Nachegegler de l'année

Le révolutionnaire de l'année

Des révolutions sont en cours à Munich. BMW montre de manière impressionnante, ce qui est possible, si vous avez de bonnes idées mais aussi l'argent approprié dans le compte. L'i3 est lancé cet automne et BMW propose un ensemble innovant et réfléchi. En principe, ce que l'on fait à Munich, c'est un Watschn bavarois fort (pour nos lecteurs du nord: Watschn = slap) pour le concurrent. Le Munich ne transplante pas simplement des batteries dans un véhicule conventionnel, elles conçoivent complètement nouveau. Les batteries sont lourdes, le véhicule doit donc être aussi léger que possible. Très clair, non? BMW s'appuie sur la fibre de carbone, qui provient du 2009 et de l'usine SGL Carbon de Moses Lake. La fibre de carbone consomme beaucoup d'énergie dans la fabrication, de sorte que la puissance de l'usine provient de l'une des plus grandes centrales hydroélectriques au monde.

L'assemblage a lieu à Leipzig, où l'électricité des éoliennes et l'aluminium, également utilisé dans l'i3, proviennent à 80% de matériaux recyclés. L'intérieur est dominé par les fibres naturelles. L'eucalyptus européen et le cuir traité avec les tanins naturels de l'olivier font de l'i3 une voiture de luxe écologique. L'entreprise munichoise promet une autonomie de 160 kilomètres, de 0 à 100 en moins de 8 secondes, et pour arrondir, elle propose des contrats d'électricité verte. Le luxe vert a son prix. 40.000 XNUMX euros devront être payés.

BMW mise de plus en plus sur la durabilité, et le fossé entre le Bayern et la concurrence semble s'aggraver. L'histoire d'i3 est excitante, car elle est complètement pensée, et le groupe de développeurs autour d'Ulrich Kranz a toujours utilisé la liberté pour créer quelque chose de complètement nouveau. Des conditions aussi parfaites ne pouvaient être rêvées qu'à Saab.

La question passionnante est, si les clients sont déjà aussi loin que BMW, ou si les Munich 5 sont trop tôt pour les années 10.

BMW i3 Revolutioaer de l'année
BMW i3 Revolutioaer de l'année

Espoir de l'année

Bien sûr, nous sommes particulièrement intéressés par la manière dont la marque culte de Trollhättan continuera. Verrons-nous de nouveaux produits en 2013 ou devrons-nous attendre 2014 ou 15? Et voyons-nous jamais des voitures avec des moteurs turbo et des inscriptions Saab sur le capot? Une chose est sûre: nous travaillons sur l'éventuel successeur du 9-3, basé sur la plateforme Phoenix. Étant donné que les investisseurs n'ont qu'une petite équipe à bord, les contrats sont attribués à l'extérieur, ce qui ne doit pas être un inconvénient. Parce que beaucoup reste en Suède et est développé par d'anciens ingénieurs Saab. La question de savoir si un retour de la précédente Saab 9-3 réduira le temps d'attente reste en suspens.

Les paris sont une égalité. Même les cercles de Trollhättan - ils surveillent de près ce qui se passe sur place - ne sont pas d'accord. Certains voient les premiers indices, et les autres voient déjà toute l'histoire comme un échec. La presse suédoise parie uniformément et prédit une année 2013 calme pour Saab.

Saab production sous une nouvelle direction 2013?
Saab production sous une nouvelle direction 2013?

Souhait de l'année

Mon attitude envers les choses en Suède s'est assouplie au cours des derniers mois. Au lieu de perdre du temps sur les visions d'investisseurs d'Extrême-Orient, je me concentre sur ce que nous avons vraiment. Nos voitures sont géniales, et au lieu de m'asseoir devant mon Mac et de lire la presse suédoise, je préfère "voler" avec le turbo sur les routes de campagne désertes du troisième ordre dans mon Spessart natal. C'est plus amusant !

Peut-être que c'est trop demander de voir des groupes en mouvement à Trollhättan cette année. Même si l'ancien Saab 9-3 devrait commencer avec une partie avant modifiée et de nouveaux moteurs, cela prend du temps. Peut-être mois 12, puis le successeur possible serait même seulement 12 ou 18 mois. Peut-être que ce serait trop d'espoir, et à la fin, le projet de loi ne fonctionne pas. Mais je voudrais avoir un souhait de Saab pour 2013 alors.

Les investisseurs devraient montrer leurs couleurs et présenter des faits clairs au lieu de déclarations de presse ou de verrous de rêve qui n'ont plus rien à faire. Une étude sur la façon d'imaginer le futur serait bien. Une présence de Saab à l'IAA de Francfort. Peut-être avec un PhoeniX Reload ou PhoeniX 2.0. Montrer la présence de la marque et maintenir l'intérêt des futurs clients. Ce serait quelque chose, non? Mon souhait de Saab pour 2013.

Texte: tom@saabblog.net

Photos: Opel (1), BMW (1), Qoros (1), saabblog.net

 

6 commentaires sur “Bienvenue à (auto) année 2013 »

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    Quelqu'un peut-il me dire ce que vous faites avec du carbone si vous n'en avez plus besoin

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    Adam? Eh bien, comme Eva ou Saab 9-1, il m'aurait aimé aussi.

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    le Qoros ressemble à une photo de quelques voitures européennes avec une pomme et les mélange ensemble dans une application simple. Créativité zéro, prix imbattable, une nouvelle catégorie est là: collage.

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    La relation Qoros / Magna doit être mise en évidence. Parce que, comme tout le monde le sait, NEVS ne peut pas concevoir des voitures avec des employés de 100. Personne ne connaît les plans et peut-être que Magna prendra également la tête de NEVS. C'est une bonne idée d'oser sortir des sentiers battus.

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    Qoros, Opel Adam et BMW ne présentent en fait qu'un intérêt marginal: Magna ne s'est jamais vraiment intéressée à SAAB - donc une voiture dont MAGNA est aux commandes ne serait certainement pas une option pour moi. Certainement pas un Állerweltsauto comme le Qoros!

    La seule chose à laquelle je peux penser à propos d'Opel Adam est "Comment va et ne peut pas".

    Je préfère ne pas commenter sur BMW et Quandt!

    De Trollhättan, je me serais attendu au nouvel emblème au moins une fois - les premières informations en 2013 concernant SAAB sont vraiment très maigres. Espérons que quelque chose suivra bientôt.

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      Qu'est-ce qui devrait arriver grand entre les années? Il n'est tout simplement pas possible de plisser les yeux sur NEVS et il y a deux possibilités à mon avis:

      Soit ils vont bientôt mettre la boutique à niveau

      Ou quelqu'un prend en charge le reste pour une couronne suédoise

      Ce qui rend Magna et Qoros intéressant, l'industrie automobile européenne poursuit avec ardeur. Peut-être que Magna sera alors SAAB, attendons de voir.

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