Tag SAAB: Nouvelles mixtes de Suède

Les mauvaises nouvelles se propagent plus vite que les bonnes nouvelles. Pourquoi est-ce? Est-ce l'envie de sensation? En Suède, il y a de bonnes nouvelles pour l'autre constructeur automobile de Göteborg. Et même pour les anciens fournisseurs de Saab, tout n'est pas perdu. Et nous apprenons encore: Saab n'est pas Volvo. Commençons par les Gothenburgers.

Saab n'est pas Volvo
Saab n'est pas Volvo

Une petite bonne nouvelle pour Volvo

Volvo est très ouvert sur la crise. On peut supposer que l'on a décidé d'attaquer en interne et qu'il vaut mieux s'adresser à la presse plutôt que d'attendre que les médias attaquent la compagnie. Hier, le chef des ventes Volvo dans le train, a admis avoir fait des erreurs grossières en Chine. Oui, le réseau de vente a été mis en place trop vite et contrairement à la concurrence, on n'a pas réussi à aller dans les villes moyennes et n'est représenté que dans les métropoles. Ainsi, le résultat désastreux de la Chine est coché médialement.

Aujourd'hui, le PDG de Volvo Håkan Samuelsson a annoncé que Göteborg avait construit moins de voitures 25.000 que prévu cette année. Et le même a annoncé que, avec des ventes de plus en plus petites, qu'il suppose, l'année prochaine les employés permanents doivent aller. Ce qui frappera probablement beaucoup d'anciens employés de Saab. Que Volvo a actuellement un flux de trésorerie négatif et que quelque chose doit changer - pas de question. Les problèmes sont au travail et les médias sont pleins de compréhension.

En comparant Volvo à Saab, on peut voir à quel point la presse traite inégalement les deux constructeurs automobiles. Pendant la crise de Saab, il y avait des rapports quotidiens à Dagens Industri. Les médias portent une certaine complicité à la fin de la marque culte qui, à un moment donné, n'avait pas non plus de chance médiatique. Une partie de cela, bien sûr, avait des employés déloyaux qui ont décroché le téléphone immédiatement quand quelque chose s'est passé dans l'écurie.

Si Volvo Saab, il y aurait eu le titre suivant la semaine dernière: "Volvo peut-il rembourser le prêt de la BEI?». Mais Volvo, c’est Volvo, et le niveau de fidélité est plus élevé que chez certains anciens employés de Saab. La presse n'a pas dit un mot, même si la situation aurait facilement pu être critique. De la Chine, de la Banque de développement de la Chine, nous avons eu le bon message avant Noël, à savoir qu'un prêt partiel pour Göteborg était approuvé. Des millions de 922, voire des milliards de couronnes, seront versés dans les comptes et le prêt de la BEI pourra être remboursé à temps. Cela représente environ 8% du montant attendu que Göteborg négocie avec la banque.

Dans le même temps, les Chinois signalent qu'ils sont prêts à obtenir davantage de crédit, et Volvo pourrait s'attaquer à la restructuration et à l'investissement. Les prochaines années critiques à la solution complète des licences Ford seraient assurées. Au moins à cet égard de bonnes nouvelles pour l'avenir de l'industrie automobile en Suède!

Certains espèrent pour les fournisseurs de Saab

Les administrateurs de Saab sont dans les médias et les fournisseurs, et pas seulement là, dans des critiques sévères. On veut payer 129 millions de couronnes pour le travail précédent. Dans le même temps, certains fournisseurs doivent retourner les fonds qu'ils reçoivent illégalement en tant que favoritisme des créanciers. 290 millions de couronnes devraient être, General Motors porte le gros avec 23,6 millions de dollars américains. Opel, Magna et Delphi sont également à bord. Clair que ces choses ne rencontrent pas l'enthousiasme.

Excitant la question de savoir si GM, Opel ou Magna transférera de l'argent ou la rédaction d'avocats égal à leur propre département juridique. Si les revendications sont vraiment livrés appartient à la cour qui a le dernier mot dans cette affaire.

La Suède est un pays exceptionnellement transparent pour beaucoup de choses. Mais pas quand il s'agit de la procédure d'insolvabilité autour de Saab. Puis soudain toutes les barrières que vous n'avez jamais soupçonnées tombent. Pour calmer les choses, l'administrateur Hans Bergqvist a donné une courte interview sur Radio PV 4 Väst il y a quelques jours. Les créanciers de Saab peuvent s'attendre à un quota, donc l'annonce. Il y a 1.5 milliards de couronnes dans le pot de l'administrateur, ce qui est un bon million 170.

Bien sûr, moins les coûts que les avocats veulent approuver. Le dernier mot a le tribunal, qui sur 11. Janvier décide.

Qui obtient des créanciers quand et ce qui n'est pas clair. Parce que le processus continue, et un degré n'est pas visible. Avec seulement 170 millions € en pot administrateurs involontairement on imagine la question de combien - ou peu d'argent - le travail et Saab Powertrain ont été vendus aux Chinois. Y compris les droits sur 9-3 et la plateforme Phoenix.

Le processus n'est malheureusement pas transparent, mais le rapport final et la réponse à nos questions viendront. Quelque temps ...

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

Les pensées de 3 aussi "Tag SAAB: Nouvelles mixtes de Suède"

  • Il est vraiment décevant que de telles sommes soient attribuées à un travail si opaque et à l'attribution de la marque culte.
    Celui-ci voit- "chacun à sa manière est un juge doux".
    Désolé pour la Suède et l'image.

    Et pour ce qui est de la presse, ce n'est pas nouveau, ce qui est souvent mesuré deux fois, en fonction de ce qui apporte plus de titres ou du fait que le lobby est plus grand. Peu importe dans quel pays.

    Tout artisan qui ne fait pas son travail correctement doit s'attendre à ce que ici en Allemagne
    il doit réparer sans défauts ou en accord avec le client donne un pourcentage de réduction.
    Sinon, il sera amélioré ou éventuellement re-produit jusqu'à ce que la qualité soit bonne.
    Cela devrait être de tels messieurs en "costume" probablement sans doute en tête, qu'il y en a beaucoup qui travaillent avec leurs mains et le font avec passion - et qui sont également responsables de quand quelque chose ne va pas. Cela vous montre une perte absolue de la réalité.
    Dans le cas de Saab, cela signifierait s’en tenir à ses propres ressources ou travailler jusqu’à ce qu’un concept transparent raisonnable, viable financièrement avant tout, soit mis sur la table.
    Mais le salaire horaire ne serait pas jusqu'à 15.000 20.000 euros, mais un maximum de 7, 50- que pour un produit de nettoyage!

    Triste, triste.

  • bonjour!
    Je ne vais pas me débarrasser du sentiment stupide qui est la seule façon
    personne honorable, dans ce théâtre provincial, v. Muller War.der était
    Bien que pas détesté, mais il avait au moins le sang du cœur
    la chose et a combattu comme un gros.
    Pour le reste je souhaite de bonnes vacances.

    greeting greger
    (pilote de saab depuis sept.1982)

  • Comment cela peut-il vraiment s'attaquer à tout?

    Youngman aurait fixé pour l'usine SAAB et SAAB groupe motopropulseur beaucoup plus sur la table de la maison que NEVS toute vraisemblance fait - pourquoi dort, la presse suédoise et le public en termes de SAAB de sorte qu'une bile lente à venir!

    Maintenant que le NEVS ne l'a pas bien fait, la tension artérielle ne revient pas à la normale - quels jeux sont joués ici aux dépens des anciens employés et fournisseurs de la SAAB? N'y a-t-il pas une personnalité connue en Suède qui parle à Tacheles ici?

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