SAAB Day: Trollhättan, Vente aux enchères, Personnel

La vente aux enchères Saab en Suède est un sujet dans les cercles de fans, et l'Allemagne suscite un grand intérêt. La vente aux enchères se déroulera avec la participation allemande, c'est désormais certain, et il est passionnant de voir comment les prix évolueront.

Un coup d'oeil dans les salles de ventes aux enchères. Photo: Roger Larch

Surtout avec le vêtement de sport Saab 9-5, vous devez penser à la motivation. Qui propose une voiture qui, contrairement à tous les rêves, ne convient pas à un usage quotidien? S'agit-il uniquement de collectionneurs et de musées, ou sont-ils à la recherche de fabricants ambitieux venus d'Extrême-Orient qui souhaiteraient disposer des dernières technologies Saab sur la table de dissection? Connaître la réponse à cette question serait intéressant.

Trajet gratuit vers Trollhättan

Il était une fois le « paquet Trollhättan » que GM avait fait sortir du gouvernement suédois. En échange de la sauvegarde à long terme des emplois de Saab, l'État a investi plusieurs millions dans l'amélioration des infrastructures. Une extension du réseau ferroviaire, de nouvelles gares modernes et une refonte de l'E45 de Göteborg à Trollhättan. GM n'a pas tenu ses promesses, les emplois qu'il garantissait ont disparu.

Pour Trollhättan a depuis le samedi une connexion améliorée à la côte ouest suédoise. La route, partiellement soufflée dans la roche, raccourcira le temps de trajet. Un grand nombre de célébrités politiques sont sur place pour mettre le bâtiment en service. Pour nous en tant que fans un petit avantage, parce que le nouveau E45 sauve lors de la visite de la ville de Saab le détour par Uddevalla.

Matthias Seidl à Opel

Il a travaillé en étroite collaboration avec Victor Muller et il a été l'une des personnalités les plus fortes dans la bataille pour le fabricant culte de Suède. Matthias Seidl, plus récemment en tant que vice-président des ventes mondiales et après-vente chez Saab Automobile, sera le nouveau directeur des ventes d'Opel à partir du 1er janvier 2013. Auparavant, il a travaillé pour le groupe Volkswagen pendant 20 ans, notamment en tant que COO chez Volkswagen of America, directeur exécutif des ventes pour la région américaine de VW et Audi, directeur général d'Audi Australie et directeur Asie-Pacifique et directeur régional Europe de l'Ouest chez Audi.

En tant que blogueur Saab, vous avez une relation légèrement divisée avec les Rüsselsheimers et voyez le changement avec un rire et un œil qui pleure. Une chose est sûre: Opel se dote d'un excellent directeur commercial! Nos félicitations à Matthias Seidl.

Texte: tom@saabblog.net

Photo: Roger Larch

 

6 commentaires sur “SAAB Day: Trollhättan, Vente aux enchères, Personnel »

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    @ Tom Knecht : Merci pour vos contributions toujours instructives ; Mais il y a une chose que je vous demanderais d'expliquer à un profane intéressé sans aucune compréhension appréciable de la technologie : pourquoi décrivez-vous les véhicules de pré-série mentionnés comme « pas en état de rouler » ? Craignez-vous la négligence ? Faut-il s'attendre à des dysfonctionnements ? Et si oui : pourquoi ?

    Merci d'avance pour quelques brefs commentaires.

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      Ce n'est pas pour rien que l'on parle d'objets de collection lors de cette vente aux enchères et le terme « pré-série » devrait tout dire. Les véhicules sont construits et configurés à la main et ne sont certainement pas destinés à un usage quotidien. Naturellement, ces véhicules finissent dans la presse après essais et ne tombent pas entre les mains des clients. Que l'équipe du blog ait pu déplacer ces véhicules était une exception absolue. Le traitement manuel est instable, il existe des véhicules meilleurs et pires. Naturellement, et comme déjà décrit, cela s'applique également à la maniabilité. Certains conduisent très bien, d'autres non. Vous obtenez la meilleure impression lorsque vous examinez les objets sur place !

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        Merci - maintenant je suis un peu dans l'image. Non, je ne vais certainement pas examiner et acheter. En tant que pilote et fan de longue date de Saab, je ne m'intéresse qu'au sujet.

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      J'interviens une fois:

      Ces "véhicules de pré-série" ne sont pour la plupart pas éligibles à l'approbation car les rapports correspondants ne sont pas encore disponibles pour approbation.
      Pour la plupart, il suffit de servir ces véhicules de pré-série pour conduire des cycles d'essai détaillés et également créer différents rapports.

      Si, par exemple, aucun papier COC n'est présent, aucun rapport d'émissions n'est disponible, etc., alors une licence en Europe devrait être presque impossible.
      Un seul achat rompt (généralement) toutes les ressources financières du salarié normal.

      Le traitement des véhicules devrait en réalité se conformer dans une large mesure à la norme, de sorte qu'il ne peut être exclu que les petits détails de la série diffèrent.

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    Une belle photo pour voir autant de nouvelles voitures de l'ancien constructeur automobile SAAB réunies dans une seule photo. Je suis un peu triste. Mais ce n'est pas juste moi comme tel. Depuis la requête en faillite, une autre année 1 s'est écoulée. À quelle vitesse le temps passe Je ne peux que féliciter tous les nouveaux propriétaires pour cet achat.

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      Bonjour les fans de Saab,

      oui, mon cœur aussi saigne quand je vois ces belles voitures ...
      C'est vraiment triste! La tristesse serait aussi un bon nom pour les dernières Saab assemblées par ANA:

      Saab 9-3 gère la tristesse!

      Salutations ensoleillées de la Oldenbourg (légèrement) neigeux

      André

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