SAAB Talk: avis d'expert, données personnelles, offres d'emploi

Pendant que nous travaillons sur notre collection classique Saab pour le Saab Fan Shop, les rapports économiques sur Saab proviennent de Suède. Nous en avons assez des histoires économiques, mais elles en font partie. À l'origine, un rapport des administrateurs de Saab devait être soumis au tribunal local de Vänersborg avant le 30 novembre ...

Cela sera retardé, mais il y a déjà un rapport des vérificateurs sur la date de la faillite, à partir de laquelle les premiers détails étaient connus. En conséquence, le temps d'insolvabilité au début de l'année 2011, mais au plus tard avec l'arrêt de production sur 6. Avril s'est produit. Bon 8 mois avant de déposer la pétition de la faillite.

Ce n'est pas une découverte nouvelle ni même étonnante, mais ce n'est pas non plus une raison pour utiliser le vilain mot de « faillite différée » dans votre bouche. Parce que ce n'est pas si facile, car l'argent continuait à provenir d'une grande variété de sources, et les salaires, traitements et impôts - parfois aussi des créances ouvertes - pouvaient être payés. De plus, il y avait la perspective – au moins temporairement – ​​de pouvoir assurer le service de toutes les créances. L'histoire sans fin et maintenant ennuyeuse de Spyker-Saab-Muller-GM ne se terminera pas avec ce rapport et devient de plus en plus un cas devant les tribunaux.

Ceci et les avocats seront ravis. Car il s'agit aussi et principalement du remboursement de sommes plus importantes que les administrateurs veulent incorporer dans la masse de la faillite. GM est censé en transférer quelques millions, Spyker aussi, Muller en tout cas et bien sûr Lofalk aussi. De plus, il y a une impression d'évasion fiscale. On dit que les paiements Youngman n'ont pas été correctement enregistrés, ce qui dans le chaos des jours dramatiques de 2011 ne serait pas étonnant.

D'accord, certaines choses sont certaines de ces sujets. Nous parlerons beaucoup plus de ces histoires, mais cela ne nous ramènera pas à Saab. Les emplois disparus ne peuvent pas être récupérés, et un quota pour les fournisseurs est également impensable. Toute l’histoire n’utilise en fin de compte que les avocats de toutes les parties, ce qui assiégera les tribunaux pendant des années.

Encore plus de notes secondaires de l'environnement de Saab ont été ces derniers jours.

Personnalité 1:

Martin Larsson, ancien de la Saab Automobile en tant que porteur d'espoir et successeur de Victor Muller, a ajouté un nouvel emploi Plastal. En tant que nouveau PDG, il succèdera à sa demande à Per-Ewe Wendel, qui quitte la société, active dans le secteur des équipementiers automobiles, à sa propre demande à la fin de l'année. Larsson, qui était responsable des achats chez GM, entre autres, a lancé sa propre entreprise avec une société de conseil après la faillite de Saab. Plastal est un fournisseur traditionnel de Saab et pourrait être de nouveau à bord en cas de redémarrage.

Personnalité 2:

Roger Malkusson, qui peut se souvenir des années d'expérience de Saab chez 20, a entre-temps atterri en Chine. Il a travaillé en tant que Directeur exécutif de l'intégration des véhicules chez Qoros pendant trois ans. Une position similaire, il a accompagné pour la dernière fois à Saab. Pour Qoros ce sera sérieux l'année prochaine, les premiers produits roulent après un long temps de préparation. Temps pour une bonne presse. Il a souligné la participation suédoise au projet israélo-chinois vis-à-vis de Svenska Dagbladet et a fièrement déclaré que Qoros Auto sera le premier produit de Chine à répondre à toutes les normes internationales.

Positions ouvertes avec les Chinois à Trollhättan ...

Devrions-nous encore écrire sur l'investisseur chinois? À l'avenir, l'alignement du blog sera de plus en plus orienté vers nos voitures et la scène Saab, mais nous garderons les nouveaux propriétaires de l'usine sous surveillance. À Trollhättan, de nouveaux emplois sont publiés de temps à autre. Au cours des 14 derniers jours, il y avait un technicien en électronique industrielle (le poste semble maintenant occupé), un chef de projet pour la production et un chef de projet pour la construction de carrosseries.

Si les choses vont vraiment dans la bonne direction, elles avancent très, très lentement. Trois emplois en deux semaines, ce n'est pas beaucoup. L'esprit d'optimisme est différent ...

Texte: tom@saablog.net

Image: saabblog.net