Deux pièces de créateurs

Contribution du lecteur par Gerd

Quand j'ai débarqué à la fin octobre, j'ai été submergé par l'envie de faire une comparaison. C'est ainsi que la photo avec le 9000 devant le 414 a été créée. Les deux modèles datent de la même époque et sont des exemples du design scandinave légèrement différent.

Saab 9000 et 414

Ce type de bateau a été conçu par les deux marins olympiques danois Jan Kjaerulff et Paul Elvström et construit par le chantier naval Bianca sur l'île danoise de Langeland. Tout comme SAAB, il y avait le plus petit type d'origine, le 1977 sortait Aphrodite 101, puis le bianca 414 amélioré. Avec le prototype Paul Elvström 1979 a remporté la plus importante régate danoise Sjaelland-Rund. Dans le 414, les dimensions de base du 101 ont été augmentées d'environ 25%, ce qui a pratiquement doublé la surface de la voile et presque triplé le poids. Le 414 est long 12,62m, 2,90m large, a un tirant d'eau de 2,38m et un poids clair d'environ 8,6 tonnes. La quille abrite des tonnes de ballast 4. Le dernier 414 1983 a été construit, le 101 peut encore commander aujourd'hui.

Avec cette construction, les deux un chemin très différent de tous les autres concepteurs de yacht est allé par la construction de bateaux non à l'échelle bellied avec gréement complet, mais - comme vous pouvez le voir sur les dimensions - une coque profonde mince avec son 7 / 8-gréement le vent excellente traverse la vague.

Le 414 utilisé

A ce jour, les coques de ces deux bateaux sont extraordinaires, belles à regarder et nettement plus rapides que la moyenne. Depuis que les bateaux ont été conçus par deux potheaders, tout est pensé dans les moindres détails et, tout comme le cockpit SAAB, chaque Winch est au bon endroit dans le cockpit du 414. Vous ne dirigez pas ce bateau avec un volant (comme d'habitude avec cette taille), mais avec une barre. Le gouvernail est très équilibré et léger dans la main par tous les temps et donne la sensation nécessaire pour le bateau. Exactement cette philosophie est également dans le 9000, le siège et le volant donnent une image très précise du «contact au sol».

Bien sûr, ces bateaux élégants ne sont pas économes en espace, mais tout comme conduire un 900 / 9000, naviguer avec un 101 / 414 est vraiment amusant et addictif.
Si vous êtes dans une marina aujourd'hui avec un 101 ou un 414 entre les bateaux pompeux d’aujourd’hui, ils ont l’air presque délicat et filigrané. Ceci est comparable au fait de rester à côté d'un Q900 avec un 7 - comme sur la route, tout est dans le yachting. La recherche d'un mouillage dans un port avec ces "boîtes de graisse" est tout à fait comparable à un VUS dans le garage. Les minces 101 / 414 s’adaptent presque partout.

Cette comparaison devait être facile, car il existe de nombreux parallèles dans les deux types - SAAB et BIANCA. La voiture et ce bateau étaient très en avance sur leur temps dans les premiers jours de la 1980 et peuvent encore rivaliser dans de nombreux domaines à ce jour.

10 commentaires sur “Deux pièces de créateurs »

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    Dommage….
    Beau bateau ... mais les places de bateau sur le lac de Zoug (CH) sont limitées et sacrément chères ...
    En guise de petite compensation, je peux au moins partir en voyage avec mon Aero 95. C'est important .. Toujours une main asphalte sous les pneus 🙂

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    Excellent article; Félicitations.
    Malheureusement, je ne vois pas de photos, c'est parce que je suis à l'étranger

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      C'est peut-être parce que vous utilisez un Mac.
      Je ressens souvent la même chose.
      Surtout avec les photos du "concours d'été", ce n'est pas si agréable.

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        En fait J'utilise un Mac.

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      Malheureusement, j'ai aussi l'erreur sur mac en safari. Cela se produit chaque fois que le nom de l'image contient des trémas, dans ce cas Designererstück-1 et… -2.jpg

      Peut-être que notre grand blogueur aura pitié de cette petite chose et nous rendra heureux avec des images compatibles ainsi que de grandes contributions.

      Merci, également pour les contributions intéressantes jusqu'à présent.

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    Merci, je n'ai aucune idée de la voile, mais le reportage est juste magnifique.
    Salutations de Bad Salzdetfurth

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    Bravo! MERCI pour le grand rapport émotionnel! Aussi pour moi en tant que "non-marin" ... ..
    Salutation

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    Lorsque j'ai vendu mon 9000er (même apparence que celui avant le 414) il y a 8 ans, je n'avais besoin que d'une seule publicité dans notre "Käseblatt" - la voiture était aussi belle et intemporelle et était également techniquement parfaite. Même alors, il a rapporté un bon produit des ventes.

    En fait, je ne l'ai vendu que parce que le seul inconvénient était qu'il n'avait pas de climatisation. J'aime aussi conduire mon 9-5 Combi actuel (y compris la climatisation automatique, bien sûr) - il est encore mieux pour les très longues distances que le joyau devant lui.

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    Un très bon article sur le design SAAB et agréable à lire sur les aspects économiques des derniers jours. Merci!

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    Bonjour Gerd,

    un excellent rapport qui parle un marin comme moi du fond du coeur! Merci pour cela. Une grande comparaison, j'ai aussi eu et ont toujours des pensées similaires en naviguant mon ancien H-Boots par Elvstrom, ou si je critique les bateaux cas de cette équipe de conception, même avec Granda 27 qui était tout simplement différent de son temps que le courant dominant et beaucoup de choses comment la vitesse et le confort se sont combinés. Propriété familiale, il y a aussi un Comfortina 38 et ici j'ai les mêmes pensées que vous sur la perfection, le comportement, le design et plus encore. Comme. Merci pour le reportage et les superbes photos qui décrivent bien les idées scandinaves.

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