SAAB News: Sortie 500 millions

Souvenons-nous du drame sur Saab, la course aux enchères en Suède. Et rappelons-nous notre favori que nous avions en tant que partenaire désiré pour Saab. Beaucoup de choses ne sont pas claires aujourd'hui, et parfois au moins la lumière vient des sources où vous vous y attendez le moins.

Trollhattan au canal dans l'heure du matin

Mahindra & Mahindra + Aston Martin?

La rumeur d'Aston Martin a couru dans le monde de l'automobile depuis plus d'une semaine. Le fait est que l'investisseur basé au Koweït Investment Dar Co. souhaiterait vendre sa participation dans le constructeur de voitures de sport insulaire. Investment Dar Co. est l'actionnaire majoritaire d'Aston Martin avec 64% et, selon Bloomberg, aurait embauché la Rothschild Bank pour trouver des acheteurs. Investment Dar Co. se refuse - officieusement. Il manque une déclaration officielle.

Deux sociétés sont négociées en tant qu'acheteurs potentiels. Toyota et Mahindra. Comme il est de pratique courante, plusieurs analystes ont traité de ces scénarios. Il est jugé peu probable que Mahindra & Mahindra paie le montant requis, on parle de 800 millions de dollars américains. Mahindra est sur une vague de succès, avec 10.000 commandes pour le nouveau petit SUV Quanto en deux mois, mais est surtout occupé avec l'introduction de la marque Ssangyong, acquise en 2010.

Mahindra, selon des analystes tels que Business Standard basé à Mumbai, est plus à la recherche d'une opportunité favorable. Pour cette raison, on avait également quitté la course pour Saab. Le prix du fabricant suédois était proche de 500 millions de dollars. Compte tenu des investissements supplémentaires prévus à Saab qui avaient été trop, et ils ont dit au revoir.

Hmm ..... 500 millions de dollars! Si nous additionnons le prix de l'usine, de Saab Parts AB, du groupe motopropulseur et des outils, alors nous sommes autour de cette somme. En Suède, ils disaient à l'époque que le prix de la filiale de pièces détachées de Nyköping était trop élevé pour les Indiens. Les nouvelles de Mumbai le corroborent.

Est-ce vrai, et il semble que la vente à l'Inde a échoué en raison de la rude attitude de l'État. Il voulait le plein prix et n'était pas prêt pour un départ. Par exemple, Saab Parts AB deviendra bientôt une entreprise publique.

Mahindra ne voulait pas payer des millions de dollars à 500, et Geely, propriétaire de Volvo, devait racheter le Saab Automobile Group pour un million de dollars.

Geely réussi = pas Volvo

Si Geely aurait été un bon propriétaire pour Saab est discutable. Nous ne connaîtrons jamais la réponse. Si Geely est une bonne mère pour Volvo, nous le saurons un jour. Alors que les choses ne vont pas bien pour Volvo, Geely est en train de monter. En octobre, les Chinois ont vendu des voitures 48.609. Un fier plus de 35% par rapport à l'année précédente, ce qui est également dû à la forte croissance des exportations. Plus d'une voiture sur quatre a été exportée.

Alors que Geely est en plein essor, Volvo continue de s'inverser en Chine. Les ventes ont chuté de 11.7% sur les véhicules 3.389 en octobre. Ainsi, la tendance à la baisse a continué de s'accélérer, jusqu'en septembre, la baisse par rapport à l'année précédente se situant toujours à 7.3%.

Geely a des projets pour Volvo ou Volvo DNA. Bientôt, une nouvelle marque doit être fondée, Geely veut devenir une sorte de marque folklorique chinoise. La technologie devrait venir en grande partie de Volvo et le design devrait clairement porter des traits scandinaves. Actuellement, le directeur de Geely Design, en visite à Göteborg, recherche des employés pour ce projet.

Industrie automobile sans voitures = avenir

À quoi ressemblera l'avenir de l'industrie automobile en Suède dans peut-être 5 ans est une question passionnante. Avant-hier, il y avait un rendez-vous plutôt sombre à ce sujet au Saab Bilmuseum. professeur Bo Dahlbom de l'Université de Göteborg tenue, comme les visiteurs l'ont dit, parle assez fantomatique de ses visions de l'avenir.

Son credo "nous ne devrions rien faire que les Chinois puissent faire moins cher" aboutit à la conclusion suivante. Une industrie automobile sans voitures émergera en Suède. La Suède fournira des idées en tant que plate-forme de service ou groupe de réflexion. La question à résoudre n'est pas de savoir comment conduire de A à B, mais ce que vous pouvez faire en attendant pendant le trajet.

La Suède pense et la Chine construit. C'est ce que voulait dire le professeur. À Trollhättan, en tant que grand laboratoire d'essais, vous pouvez déjà examiner le résultat de telles visions aujourd'hui. Les ingénieurs ont du travail, c'est une bonne chose. Vous développez et effectuez des recherches pour les constructeurs automobiles du monde entier. Mais que fait le reste? Lors de ma dernière visite à Saab City, les résultats disgracieux de ce développement ont pu être vus.

Au lever du soleil, j'étais en route depuis Swania, toujours le long du canal, en direction du Bilmuseum. Vous recherchez de beaux motifs photo. Vous pouvez voir des résidents qui - avec trop d'alcool dans le sang - n'ont pas retrouvé le chemin du retour. Ou des bouteilles vides qui racontent une nuit de fête en cours de route. Il y a deux ans, ces signes n'étaient pas là, mais qui devriez-vous blâmer? Le chômage est élevé et les perspectives sont médiocres.

Comment était-ce avec la Suède et le Volksheim? Passé. Oh Suède, comment as-tu changé ...

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

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9-5 Aéro
9-5 Aéro
11 ans plus tôt

Donc, vous ruinez une branche entière de l'économie - croire que la Suède se développe et construit en Chine rappelle GM - acheter des composants et des produits partout dans le monde à bas prix et les vendre sous différentes étiquettes dans le monde entier. Personne n'y penserait en Italie et en France. Nous sommes maintenant ravis des Chevrolets KIA Hyunday qui, il n'y a pas si longtemps, n'avaient même pas d'airbag, et encore moins ont passé un crash test des plus primitifs. L'essentiel est bon marché! La même chose qui est arrivée à SAAB se passe maintenant avec Opel. Je ne pense pas que ce soit une perspective pour les conducteurs SAAB qui recherchent un véhicule non conventionnel avec du caractère et des caractéristiques technologiques uniques.
SAAB Aero donne à la Suisse la garantie de pouvoir livrer les avions SAAB à temps. Voulez-vous les développer en Suède et les faire fabriquer en Chine lorsque toutes les chaînes d'approvisionnement ont migré là-bas? Selon Wikipedia, l'avion est fabriqué en Suède, les composants viennent de là ou d'Europe, des États-Unis ou d'Afrique du Sud.
Après tout, la famille Wallenberg, que SAAB a vendue à GM à l'époque, a fait un don au musée SAAB. (Ironie). Les actifs familiaux de De Wallenberg se déplacent désormais dans le monde entier et recherchent de nouvelles opportunités d'investissement. Bien que je sois très favorable aux affaires - c'est du capitalisme, comme je ne l'imagine PAS. Les gens qui le soutiennent et qui sont dépendants de l'emploi sont laissés pour compte!

Frank Christ
Frank Christ
11 ans plus tôt

Une façon de penser très étrange qui convient à nos amis Suédois en proie aux conflits. Au lieu d'accepter le défi et de simplement faire tout mieux que les Chinois, nous préférons être complets.

Saabfan
Saabfan
11 ans plus tôt
Répondre à  Frank Christ

Malheureusement, beaucoup de choses ont changé non seulement en Suède ...

Saabist
Saabist
11 ans plus tôt

Oui, le pronostic est sombre,
Aucune valeur ajoutée sans un avenir!
Bonne nuit l'Europe…. J'espère que les érudits se trompent encore une fois

Joachim
Joachim
11 ans plus tôt

Même ce qui vient des professeurs, ce sont presque toujours des opinions individuelles - mais il y a aussi des exceptions: nos méthodes dites économiques ont souvent même commis des erreurs dans le collectif - le développement économique ultérieur s'est avéré complètement différent de celui prévu!

Dans mon entourage, il y a aussi des professeurs de différentes disciplines - ce sont tous avant tout des théoriciens qui ont peu de contacts avec la vie réelle et quotidienne.

Je ne comprends pas du tout ce que le professeur suédois pense des Chinois. Ils peuvent certainement penser et se développer par eux-mêmes dans un avenir prévisible (voir Japon). Cela signifierait que les emplois restants dans la région de Trollhättan disparaîtraient également - avec la pensée du professeur Bo Dahlbom axée sur l'avenir, cela ne semble vraiment pas fonctionner!

Salutations de Hambourg

Anddeu
11 ans plus tôt

Détails intéressants sur Mahindra. Peut-être que NEVS aurait dû essayer d'obtenir Aston Martin (même s'ils s'appelleraient NEVGB aujourd'hui)

Une dernière pensée à la conférence mentionnée. Si la conférence est résumée sur "La Suède pense, la Chine construit", cela témoigne à mes yeux d'une certaine arrogance du conférencier. Avec cette approche - donc mon pronostic - l’un ou l’autre regardera plus vite que prévu.

Quinn
Quinn
11 ans plus tôt

L'histoire de SAAB est toujours pleine de secrets. Qu'est-ce qui aurait pu être quelque chose ..