SAAB - une histoire à succès

Les blogueurs sont plus proches. Ce sont des témoins contemporains, qui rapportent plus vite que les autres médias et se spécialisent généralement sur un sujet. Si vous bloguez pour la marque culte Saab, vous vivrez de nombreux hauts et bas. Les derniers mois ont été des montagnes russes et la persévérance est parfois mise à l'épreuve. C'est encore mieux quand vous pouvez écrire sur une histoire à succès Saab. Une success story « made in Germany ».

L'avenir et un long chemin. La nouvelle maison Saab à Eschborn

Flashback sur le début d'une "histoire intérieure de Saab". 19 décembre 2011. A l'époque, ça ne ressemblait pas à un succès. Au contraire, tout semblait noir. Victor Muller a déposé le bilan de Saab Automobile AB ce jour-là. Dans l'après-midi, il a dit au revoir aux employés de l'International Market Call, non sans essayer de les encourager. La loi suédoise permet à Saab de se remettre sur le marché après une faillite, note-t-il. Et puis "... on se retrouve en janvier, on se reverra". C'était la dernière conférence téléphonique de Muller en tant que PDG de Saab. Il n'est pas revenu.

Ce fut un mauvais Noël pour les employés de Saab. C'était encore pire, ça n'a pas encore été écrit, pour les employés internationaux. À Trollhättan, les lumières se sont éteintes et personne ne s'est senti plus responsable des employés de Saab dans le monde. Beaucoup de Saabiens ici en Allemagne ont une grande famille qui a besoin d'être nourrie. C'était un Noël 2011 sombre, laissé seul par la Suède, et dans cette situation quelques lumières sont sorties à certaines entreprises nationales.

Alors que les bouchons ont été retirés dans certains pays, en Suède, en Angleterre et en Allemagne - pour n'en citer que quelques-uns - les choses ont continué après un court répit. Les défis étaient de taille, et il y avait un mélange des débuts, de l'esprit Saab et de la volonté inconditionnelle de réussir.

À Nyköping, au Saab Parts AB indépendant, de nouvelles structures ont dû être créées. Impliqué dans les enchevêtrements d'un groupe, de nombreuses tâches administratives ont été effectuées à Trollhättan. Ces structures s'étaient détachées du jour au lendemain. En Allemagne, il semblait encore plus menaçant.

En tant que filiale d'Automobile AB, le marché allemand dépendait des structures de Trollhättan. Mais ceux-ci avaient cessé d'exister. L'improvisation et le courage étaient nécessaires. Pendant les mois de crise, Blog et Saab étaient en contact étroit et il y avait souvent des appels téléphoniques nocturnes avec un employé de Saab. À la fin décembre et au début janvier, il y a eu beaucoup de conversations et, je suppose, peu de sommeil. Mais c'était clair ... Saab Allemagne se bat et n'abandonne pas. Cela continue.

Les entreprises informatiques sont fondées dans des garages. Qu'en est-il des constructeurs automobiles qui osent se reconstruire? Le redémarrage de Saab a eu lieu dans les bureaux provisoires de Francfort-Fechenheim et dans un bureau à domicile. Une situation exceptionnelle, due à la situation particulière, un départ dans une nouvelle ère. Les contrats de travail? L'emploi était dans ces semaines sauvages avec une poignée de main. Le mot s'applique. Les salaires versés par la Suède? Venez, en quelque sorte. Les contrats verbaux ont eu lieu jusqu'à aujourd'hui. En attendant, ils sont fixés par écrit, et les paiements de salaire ont toujours eu lieu. Est-ce normal? C'est Saab. C'est le fameux esprit Saab.

La situation n’a pas été plus facile au cours des premiers mois de l’année 2012. La banque GMAC a collecté les véhicules de société dans le monde entier sur la base d'un transfert de sécurité global effectué avec Trollhättan. Pas de voiture de société, pas de service sur le terrain. En Suède, même avec la création de structures et la passation de marchés, aucune aide n’était attendue.

Saab centre Francfort
Passé: centre Saab à Francfort-Fechenheim. Ici se trouvaient les bureaux de fortune.

Le service sur le terrain doit fonctionner. La présence sur place, le fameux « montrer le drapeau », est sans alternative dans cette situation. Ils ont donc acheté des véhicules. Chaque employé a trouvé sa propre solution très individuelle. Ainsi, une Saab 902 d'occasion a retrouvé son chemin dans les services Saab et a fait une carrière tardive. D'autres employés ont emprunté des voitures à des amis. Ainsi, une flotte sauvage de véhicules s'est réunie. Certaines des voitures les plus aventureuses, qui ont ensuite été garées au coin de la rue lors du rendez-vous sur place. L'employé de Saab se rend chez le concessionnaire à pied. De nombreux partenaires Saab y auront pensé.

Au cours des réunions d'équipe, une flotte colorée de différentes marques se tenait devant les portes. Personne n'aurait soupçonné un événement de Saab Allemagne. Saab sous couverture! Ce sont les mois fondateurs en mouvement. Pendant ce temps, le service de terrain de Saab conduit à nouveau avec les bons véhicules à travers la République.

Les mois ont passé et une histoire à succès est née en Allemagne. Avec beaucoup d'engagement personnel et de bonnes idées. Et avec l'aide des fans de Saab, sans qui cela n'aurait pas fonctionné. Ils ont fait une déclaration claire pour leur marque. Au lieu de passer à des ateliers indépendants, ils ont gardé leur loyauté envers leurs concessionnaires, investissant de l'argent dans leurs voitures. Les chiffres de vente ont augmenté, pour Saab Partner et la branche allemande de Saab Parts AB un signal clair.

Beaucoup de bonnes idées sont quant à elles allées de l'Allemagne à Nyköping. Beaucoup ont été repris, ont contribué à l'amélioration de l'entreprise. Le marché allemand est important et l'un des marchés clés. Notre voix est entendue en Suède. La fourniture de pièces de rechange avec des pièces d'origine est aujourd'hui à un niveau élevé, le site Web a été repensé.

Depuis plusieurs mois, la filiale de Saab Parts AB, devenue une filiale indépendante de la Suède, a trouvé un nouveau foyer à Eschborn. Swedish Distribution Services Germany GmbH, le nouveau nom, porte toujours le fier logo Saab et est responsable de l'Allemagne et de l'Autriche.

En tant que fan de la marque et en tant que blogueur, je dirais: Tout a été bien fait! Même si les temps étaient difficiles et exigeaient beaucoup d'engagement. Cela continue, l'histoire du succès n'est pas encore terminée. L'équipe de démarrage, comme je l'appelle maintenant, recevra du personnel supplémentaire. La gamme de produits est en cours d'amélioration et d'extension. Pour nous, les clients qui voyagent quotidiennement avec leur Saab, feront beaucoup dans les mois à venir. Je peux dire, je peux dire, donner plus de service autour de nos voitures, parce qu'à Eschborn on m'a permis un petit aperçu de l'avenir.

Une histoire de succès ne peut être poursuivie que si elle convient à tous les côtés. Pour Saab, les partenaires et pour les fans. Nous sommes sur un bon chemin.

Texte: tom@saabblog.net

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Ulrich Krebs
Ulrich Krebs
11 ans plus tôt

Je ne partage pas tout à fait l'optimisme. Ici à Bad Salzdetfurth, il y avait un service SAAB jusqu'à récemment, mais le sympathique concessionnaire Opel a maintenant pris un service FORD. Il n'a pas toujours pu obtenir les pièces de rechange. Mon rétroviseur extérieur gauche n'a pas pu être plié ou ajusté par un moteur pendant des mois (cela ressemble à des années), prétendument cela est dû au moteur, mais il n'est pas disponible, eh bien, il y a des choses pires, mais je me demande maintenant où mettre le mien SAAB devrait aller aux inspections, etc., en fait je suis satisfait de l'atelier et du service, mais maintenant j'ai des doutes sur l'engagement envers la marque SAAB.

Je dois parler un mot sérieux avec lui! 😉

Salutations de Bad Salzdetfurth

saab900
saab900
11 ans plus tôt
Répondre à  Ulrich Krebs

Cela dépend de l'atelier. Sur le site peut ou ne veut pas aider, le revendeur avec les marques GM est là, mais sans intérêt. Si vous parcourez quelques kilomètres et changez d’état, il y a une petite opération Saab que Tom a écrite à plusieurs reprises. Des pièces prétendument non livrables étaient soudainement commandables et livrables. Entre-temps, je suis devenu prudent, car souvent, seul l'engagement manque et ce n'est pas SAAB.

filous
filous
11 ans plus tôt
Répondre à  Ulrich Krebs

Bonjour Ulrich,

essayez-le à Vienenburg chez Saab Stephan - je vais y aller.
Ou essayez d'obtenir les pièces vous-même via Skandix ou Scanimport.
Ils aiment aussi aider au téléphone.

Salutation
Marcus - de Peine

Peter Witzel
Peter Witzel
11 ans plus tôt

Cher Tom,
Merci pour vos contributions très instructives et sincères, que j’aime toujours
lecture.
Même si maintenant tous les amis SAAB flottent au septième ciel, voici deux commentaires de la vie réelle:
1) La fourniture de pièces de rechange est encore une imposition sérieuse.
Délai de livraison de trois semaines pour une vanne EGR, alternateurs peu disponibles, double turbo et transmission automatique.
Toutes les choses qui abandonnent régulièrement le fantôme sur les béquilles diesel et se cassent encore et encore en raison d'une construction "défectueuse".
Je sais de quoi je parle - deux 9.3 TTiD et un vieux 900/2, mais très fiable, sont à moi et je conduis SAAB depuis 1983.
2) Peut-être que M. Schuhmacher parvient à publier très rapidement un répertoire d’ateliers utile pour l’ensemble de la région germanophone.
Pour quelqu'un comme moi, qui parcourt 60.000 XNUMX km par an avec la SAAB, un annuaire régional d'ateliers ne sert à rien.
Et personne ne connaît l'ADAC de toute façon.
Cordialement,
Peter Witzel.

Saabfan
Saabfan
11 ans plus tôt

Cher Joachim,
Restez cool et attendez la voiture printemps 2013 …….
Salutations de la Suisse

Joachim
Joachim
11 ans plus tôt

Je suis d'accord avec les avis précédents et, comme je l'ai déjà dit hier, j'aimerais que Trollhättan se réapprovisionne en un nouveau véhicule.

J'espère sincèrement que le rapport détaillé de Tom, faisant référence au célèbre esprit SAAB, sera également lu par les dirigeants du NEVS.

Si SAAB 9-3 à nouveau pour produire le II dans l'ancienne forme du projet, mais il ne sera pas fait, je bien sûr préférer une 9-3 ou 9-5 sur la plateforme Phoenix (de préférence avec des portes hayon et 5 !!) voir dans mon garage. Ceci même avec une attente plus longue.

Chers personnes chez NEVS, donnez enfin un indice qu'il pourrait éventuellement continuer dans cette direction - car cela soulagerait de nombreux passionnés de SAAB.

FB-SAAB-93
FB-SAAB-93
11 ans plus tôt

Histoire de classe. Le blog a un potentiel culte!

Frank Christ
Frank Christ
11 ans plus tôt

C'est un pas en avant et avouons-le, les gens qui ont osé l'espérer en décembre? SAAB a au moins 9 vie, ou c'était quoi? Attendons l'été prochain, je crois en la marque!

Casanova banlieue
Casanova banlieue
11 ans plus tôt

Cela semble très bien et bien. En ce moment, c'est probablement la meilleure chose que vous pouvez faire avec la situation.
Cependant, la question demeure de savoir si et quand un nouveau SAAB (pas un véhicule électrique) sera à nouveau construit. Car sinon la faction "Youngtimer" deviendra bientôt celle des "Oldtimers". Il ne s'agirait que du traitement et de l'entretien des véhicules dans les rues jusqu'à ce qu'ils soient mis au rebut ou uniquement sortis pour les réunions SAAB.
Cependant, j'aimerais continuer à conduire un SAAB au quotidien par vent et par temps, car j'ai pris une décision consciente en faveur d'un SAAB en raison de ma conduite professionnelle fréquente. J'aimerais avoir un "youngtimer" ou un "oldtimer", mais un véhicule qui me donne une sensation de sécurité dans la conduite quotidienne ainsi qu'une conduite amusante et une faible consommation avec des performances suffisantes. Seul mon cerf 9-3 SC Diesel peut le faire. Mais après une certaine période de temps et de kilométrage, j'aimerais pouvoir l'échanger contre un nouveau véhicule de SAAB.

Ziehmy
11 ans plus tôt

Merci pour ce rapport très optimiste et très optimiste