SAAB News: NEVS examine la construction de la Saab 9-3 «classique»

Trollhättan est une sensation. Le nouveau propriétaire de Saab, NEVS, étudie la construction du précédent Saab 9-3. Possible serait un début de production en été 2013. Ceci est rapporté par TTELA dans son titre aujourd'hui. Le NEVS discute depuis un certain temps avec les fournisseurs de Xnumx Saab et vérifie la capacité de livraison.

Saab convertible en production
Saab cabriolet en production, peut-être à nouveau à partir de l'été 2013 ...

Tous les fournisseurs précédents ne pourront pas recommencer la production après si longtemps, certains ont maintenant disparu du marché. Selon Mikael Östlund de NEVS, il y a une «forte demande» pour le classique Saab 9-3, comme il le dit. Eh bien alors quoi. Aucune décision n'a encore été prise et la faisabilité est toujours à l'étude. Le plan d'affaires précédent, la construction de la voiture électrique EV-1, sera respecté.

Est-ce "Breaking News" ou est-ce le XNUMXer avril aujourd'hui? Saab est-il le phénix de ses cendres? Je ne suis pas sûr. Nous avons eu tant de rapports dans le passé qui ont donné de l'espoir mais qui étaient sans substance. Voyons ce qui se passe. Quant à si longtemps ...

29 commentaires sur “SAAB News: NEVS examine la construction de la Saab 9-3 «classique» »

  • Bonne nouvelle depuis des mois!
    Mon break 9.3 avec chevreuil, première immatriculation 2007 a maintenant terminé 85.000 km. Devrais-je conduire le plus longtemps possible ou devrais-je le vendre le plus tôt possible?

    Je suis actuellement en train de claquer les fabricants concernés pour trouver quelque chose qui pourrait remplacer mon 9.3 bientôt. Quelqu'un peut-il recommander quelque chose de convenable? Peut-être que maintenant je devrais attendre quelques mois pour ce message de NEVS.

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      Bonjour flor!
      Recherchez une combinaison de sport 9-3 avec peu de kilométrage sur le compteur de vitesse sur les plateformes de vente connues ...
      C'est comme ça que je suis arrivé à mon 9-3!
      Salutations du nord!

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    Oui, vous pouvez le croire après l'expérience des dernières années 2 vraiment seulement lorsque les premières nouvelles voitures quittent l'usine.

    Je vois cela plus comme une indication que NEVS envisage sérieusement de construire des voitures.
    Le tout semble raisonnable (si vous ne tenez pas compte de qui avance l'argent nécessaire). Tant dans une e-Saab que dans une Saab à combustion, vous pouvez et devez installer de nombreuses pièces identiques. Vous devez vous occuper des fournisseurs pour les sièges, les fenêtres, les lampes pour n'en nommer que quelques-uns. Étant donné que les groupes de clients potentiels pour e-Saab et v-Saab ne se chevaucheront que légèrement au début, vous pouvez commander beaucoup plus de pièces identiques, c'est-à-dire acheter moins cher. Il existe certainement de nombreux autres effets de synergie (même réseau de vente, la plante est mieux utilisée, les intéressés par la variante A pourraient penser à acheter la variante B au lieu de la marque X, etc.). Saab Automobile Parts AB pourrait également s'avérer utile car certaines des pièces de rechange 9-3 peuvent alors être produites à un meilleur prix.
    Pour réduire la complexité, il n’y aurait certainement que quelques variantes et dans l’intégration de moteurs d’autres constructeurs, Saab yes a une histoire présentable. Le moteur TTID4 est sûr de suivre le rythme et de mettre à jour de nombreux autres

    Après tant de ballons éclatés, le rêve est très difficile.

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    Je vois le problème principal dans la technologie désormais ancienne. En 2013, la Saab 9-3 aurait environ 11 ans - malgré le lifting et Griffin. Il ne faut pas fermer les yeux, mais sachez que les autres fabricants sont ici beaucoup plus progressistes. Quiconque a pu expérimenter le nouveau 9-5 sait que Saab pourrait faire beaucoup plus.
    La renaissance de la 9-3 irait de la même manière que l'ancienne 9-5 sous GM et serait à des kilomètres du leadership technologique d'origine. À mon avis, ce qui est souhaitable n'est pas quelque chose, si vous voulez défendre des véhicules avancés et modernes.

    Cela fait saigner votre cœur quand vous imaginez que le phénix serait bientôt à la porte ...

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    Je pense que NEVS veut marquer avec quelque chose de positif ici.
    Je crois que seulement lorsque les premiers véhicules sont construits.
    À partir de l'été 2013 et ensuite vous entrez dans les vacances de travail et ensuite ……….
    Comment NEVS veut-il motiver les fournisseurs, car tous ont mis de l'argent dans le sable
    avec le propriétaire précédent.

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      De nombreux fournisseurs sont déjà partis. De plus, il est difficile d'adapter une voiture à un moteur différent. Il ne sera pas facile de redémarrer la production.

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        @ Lars S.
        Saab avait déjà fait des essais avec le moteur BMW et la plate-forme a été conçue pour ce moteur, il devrait donc être peu de sorcellerie quand il devient la BMW 2.0l.

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    Quelle absurdité, je me demandais si NEVS pouvait accélérer la production dans l'usine, ne serait-ce qu'à cause des problèmes logiciels et de leur manque en grande partie car il est toujours sous licence GM et n'est pas publié ...

    Qui d'autre pourrait commencer le travail?!?

    Puis une voiture avec une boîte automatique à 5 vitesses, sans démarrage / arrêt et sans permis de moteur peu clairs ... eh bien, Saab a encore quelques gros titres, peut-être que cela suffit.

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      Bonjour Frank,

      Je suppose que même sans GM NEVS serait en mesure de commencer la production à Trollhättan.

      Il y a certainement d'autres que les grandes entreprises (Trogen + Jiang sont toutes deux de l'industrie automobile) déjà très qualifiées pour ce genre de choses.

      Quoi qu'il en soit, nous ne savons pas ce qui a été clarifié dans les coulisses en ce qui concerne les moteurs - alors s'il vous plaît, n'abordez pas cette chose réellement très positive avec une perspective entièrement négative. Même un système de démarrage / arrêt automatique devrait pouvoir être installé ultérieurement sans problème majeur (VW avait dans la Golf il y a de nombreuses années).

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    Enfin la bonne direction! Construire sur une technologie éprouvée (c'est-à-dire aussi produire si possible) et bien sûr inclure également les véhicules électriques prévus - un futur SAAB hybride serait cependant mon préféré absolu.

    Voyons ce qu'il advient de ces nouvelles perspectives. Je trouve rassurant que NEVS ne se laissera probablement pas parler par des «experts automobiles» - je soupçonne que la plupart de ces soi-disant experts sont de toute façon sponsorisés par certains grands fabricants et pour cette raison, ils doivent être punis avec mépris!

    Ce ne sera pas long et Dudenhöffer & Co. déconseillera le projet - l'industrie automobile allemande en difficulté au cou!

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    Concernant le moteur, les «Amis de Saabsunited» ont des spéculations très intéressantes concernant une collaboration avec Toyota / BMW ou le 1.9 diesel de FIAT, probablement disponible. Comme je l'ai dit: spéculation. Mais cela devrait être le moindre des problèmes.

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      Le problème n'est pas si petit. Diesel ok, mais l'installation d'un autre moteur à essence nécessite beaucoup de capital. Et si BMW est facile à convaincre après l'expérience avec le contrat et l'action geplatzem?

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        BMW doit également augmenter ses ventes, que ce soit uniquement pour les moteurs ;-). Contrairement aux nouvelles selon lesquelles BMW pourrait survivre à une baisse de 1/3 de ses ventes sans aucun problème, vous aussi êtes dépendant des ventes ...

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    Après tout le « patient en attente » au cours des derniers mois (et années) et l'ensemble « aurait si, peut-être, mais pas » Je vais prendre le message ne pas sérieusement jusqu'à ce que fait une voiture est sur la ligne de production. (Et peut que quelques pensées suppriment pas comme lorsqu'un moteur est à venir, ainsi répondre aux fournisseurs ou quelques couronnes à appliquer au début de la production.)

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    Serait trop gentil! Un nouveau 9-3 Diesel SC serait probablement l'an prochain / l'année prochaine ma nouvelle voiture 🙂

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    Ce serait une chose - mais je ne le crois pas avant de le voir ...

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    Ce sont de bonnes nouvelles, que NEVS peut reconnaître une forte demande pour les véhicules SAAB et veut les produire.
    Que ces voitures soient vraiment fabriquées est toujours ouverte et la question de l'équivalence avec Audi, BMW, etc. n'a pas été posée par NEVS.
    La qualité de traitement des marques susmentionnées est légèrement meilleure, mais plus sujette à l'échec que la qualité de SAAB. Dans mon cercle d'amis, j'entends dire qu'ils sont avec Audi, BMW,…. étaient dans l'atelier pour réparer les articles imprévus.

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    Mais ce serait une belle surprise de revoir les voitures SAAB au salon de Genève 2013. Je serais heureux.

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      Ce serait comme Noël et Pâques en un jour. Je ne peux pas le croire! 🙂

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      … 2014 bien sûr….

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    @ Lars S: Je ne voulais pas vous attaquer non plus! Pour cela, nous, les SAAB, nous aimons trop la paix!

    NEVS n’est pas (encore) un constructeur automobile! Mais s'ils ont les bonnes personnes, qui savent de quoi il s'agit et comment cela fonctionne, alors cela peut fonctionner!
    À partir de là, je ne peux pas juger si NEVS est sérieux ou non - et j'ose dire que personne ici ne peut en juger.
    Nous devons nous fier aux connaissances de base et à la décision des administrateurs de l'insolvabilité. Ils semblent être assez compétents et ont certainement cassé leur cerveau assez longtemps.
    Vous préférez commencer un peu de confusion à l'extérieur, et puis finalement à se lever et avec un concept viable que la présente au public, comme beaucoup de grandes promesses, tout ce qui ne peut pas être mis en œuvre alors (rappelez-vous là à M. M. du N. )

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      ... Je ne peux pas m'en empêcher, mais ce message me rappelle beaucoup M. M. du N.: "Nous vérifions actuellement ..." En clair: si NEVS fonctionne vraiment sérieusement, ils ne devraient pas du tout émettre un tel message, un seul Message comme «La production du 9-3III reprendra à l'heure x…» - mais je peux me tromper, comme c'est souvent le cas dans le thriller suédois sans fin ...

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    Concurrence contre AUDI: je peux voir ce sujet assez détendu!
    Bien sûr, il sera difficile d’égaler la qualité de construction presque parfaite d’AUDI, mais la plupart des pilotes SAAB ne s’y attendront pas!
    Je parle par expérience, ayant juste 3 AUDI ans derrière moi!
    C'est vrai, l'AUFI était parfait - mais il manquait d'individualité et de charme particulier! Et pour cette «altérité», comme beaucoup d'autres pilotes, j'aime accepter quelques autres choses! Et les derniers SAAB ont été vraiment très bien traités!

    Confiance et sympathie pour NEVS: Les fans actuels de SAAB sont certainement très sceptiques en ce moment et ne font pas vraiment confiance à NEVS. Mais la re-production du 9-3, reflétant l'ancien temps, ne serait-elle pas exactement ce qui raviverait effectivement la confiance et les espoirs? La combinaison du «tout nouveau» avec un peu d'histoire et de la dernière est la solution parfaite pour créer la confiance et être innovant en même temps!

    Et pourquoi la re-production devrait-elle être légèrement modifiée sans que la division des pièces détachées ne fonctionne? Le court-circuit avec des pièces SAAB de la part de NEVS peut même très bien fonctionner!

    Donc un peu plus d'optmisme aime la communauté SAAB 😉

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      Je viens de dire ce que je pense de NEVS. L'entreprise ne semble pas sérieuse. Et ce que vous faites maintenant, d'abord dire «nous ne construirons pas de voitures à essence», puis «nous ne savons vraiment pas» ne fait pas mieux. NEVS n'est pas un constructeur automobile, n'a pas encore vendu une seule voiture. Il n'est pas facile pour une entreprise comme celle-ci de rivaliser avec Audi. Pas même avec BMW, Volvo, Alfa, Lexus ou d'autres fabricants. Ceci, mes amis, est ce que je crois personnellement à propos de Saab et NEVS.

      Veuillez agréer, Mesdames les Municipales, Messieurs les Municipaux, nos salutations les plus cordiales.

      Lars

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      Ce qu'Audi offre, s'appelle la qualité de salle d'exposition, effet tellement wow avant d'acheter. En regardant de plus près, après avoir acheté tout semble déjà différent, après quelques années encore plus alors lorsque le pilote Audi est à droite sur l'épaule dure et se demander s'il devrait investir des milliers ou si elle est une perte totale économique, je dis juste Multitronic et la rouille. À mon avis, Audi n'est pas une concurrence, car la qualité à long terme fait défaut.

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      Bonjour Ziehmy,
      Je ne sais pas pourquoi vous vous délectez de la qualité Audi ici, mes expériences avec ma famille, mes amis et mes collègues sont très différentes. Heureusement, nous sommes débarrassés de la dernière Audi. En tant que voiture de société de leasing, vous pouvez même exploiter une Passat pendant trois ans, puis vous en débarrasser et lui donner une large place. En tout cas, ils ne peuvent pas se rapprocher de la longévité d'un SAAB et c'est crucial pour moi - qui doit payer la voiture moi-même. La vraie qualité ne peut être reconnue qu'après 10 à 15 ans et non par les dimensions de l'écart dans le cockpit ou autre.
      Si les fabricants allemands donnaient une telle garantie que KIA, ils seraient cassés après sept ans! Depuis que je sais de quoi je parle, nous avons couru un KIA depuis 8 ans et c'est encore plus facile pour les SAs sls.
      Mais revenons au sujet, aussi bonnes que puissent paraître les nouvelles, NEVS doit d'abord mettre de l'ordre dans un processus de production de bonne qualité. Tous les anciens employés de SAAB ne pourront plus les attraper et les bons sont toujours passés en premier ...

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    Quelqu'un a-t-il été réveillé? Comment cela devrait-il fonctionner, construire des voitures sans les ventes de pièces de rechange que l'on a repoussé oui. Quel investisseur?

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      Les ventes de pièces de rechange sont très rentables et ont été reprises par l'Etat suédois pour la sécurité de l'approvisionnement.

      Et les entreprises d'État comme Volkswagen s'en sortent plutôt bien, n'est-ce pas?

      Saab-Parts est heureux de nouveaux clients.

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    Vous pouvez toujours espérer mais je suis toujours pessimiste. Je ne crois pas que NEVS possède le savoir-faire nécessaire. Pour réussir dans l'industrie automobile, vous devez avoir de l'expérience. Il n'est pas facile de rivaliser avec, par exemple, Audi. En l'état actuel des choses, je n'ai aucune confiance ou sympathie pour NEVS.

    Salutations de la Suède

    Lars

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