Saabblog.net: Quartiers d'hiver d'action

J'aime les vieilles tôles ... surtout si elles proviennent de Saab. Si un Saab 900, un Saab 9000 ou un 9-3 de la première série apparaît dans l'un des portails en ligne - et il est toujours de première main - alors la grande rumeur commence. Habituellement, le bon sens l'emporte, car nous avons déjà quatre Saab dans notre flotte et le 9-5 doit céder la place à un nouveau projet Saab. Habituellement…

Blogger sur le chemin de Munich

Il y a quelques semaines, une Saab 9000 CS est apparue à Munich, presque 20 ans, donc une voiture classique. De première main avec moins de 100.000 kilomètres sur l'horloge. La 9000ers de la première fois peut être trouvée encore et encore, parce que la clientèle était très fidèle à Saab et pouvait faire peu avec le successeur, le Saab 9-5. Les semaines passèrent, et la Saab était encore à vendre. Le prix a été abaissé, et d'une manière ou d'une autre le Suédois n'est pas sorti de mon esprit.

D'accord, pas de turbo, pas de cuir. Pour toit ouvrant, régulateur de vitesse, chéquier continu, litre 2.3 éprouvé et intérieur en velours bleu. Avec le moteur j'avais déjà fait connaissance avec 1992. Je venais de changer de métier et j'ai commandé ma première Saab. Comme il a fallu un certain temps avant la livraison, j'ai obtenu du concessionnaire 9000 CS avec juste ce moteur. Les semaines avec le 9000er j'ai encore une mémoire positive, le moteur est silencieux même sans turbo et passe bien.

Et qu'en est-il du velours bleu? À la fin des années 90, mon employeur de l'époque m'a offert une Audi 100 blanche avec un intérieur bleu. D'une manière ou d'une autre, j'avais toujours aimé les couleurs vives et j'aimais la combinaison. Encore un point pour la Saab de Munich ...

L'impulsion à agir était un ami qui - probablement agacé par mes histoires de Saab - a dit que je devrais "enfin acheter la chose" ... "avant qu'il ne devienne quelque part une voiture d'hiver". Voiture d'hiver ! Dans mon esprit, j'ai vu la Saab labourer la neige et la glace, mal aimée et négligée, rongée par le sel de voirie. Après 20 ans, en fait, la propriété culturelle est déjà en mouvement et, en tant que Saab, elle fait partie d'une espèce qui mérite d'être protégée de toute façon. Cela peut-il être ?

Ainsi, le plan suivant a été développé: acheter la Saab, éviter qu'elle ne soit utilisée comme une voiture d'hiver. Ensuite, au cours de la saison froide, rangez-vous dans une salle sèche et au printemps à la recherche d'un fan de Saab qui sait comment aimer et apprécier Ersthand 9000er. Ça a l'air bien, non? Comme c'est avec les plans. Ils sonnent bien, mais ils sont parfois irréalistes. Cependant, j'ai supprimé cela à ce moment-là encore réussi. Seule ma famille, qui me connaît mieux que moi, aura deviné ce qui se passe.

Il est temps d'agir. Le contact avec le vendeur a été établi rapidement, des images ont été échangées et des données échangées. J'ai probablement acheté trop de voitures dans ma vie. L'achat d'une voiture vous rend méfiant. Il y a quelques années, j'étais en train de me payer un bon ami pour acheter une Saab 900 Turbo. Le vendeur avait fait l'éloge de la voiture dans les tons les plus élevés, et le prix ambitieux parlait d'une voiture nette et de bonne qualité. Sur place se trouvait une charrette rouillée et grasse. Une situation que tous les acheteurs de voitures d'occasion connaissent, et ce n’était pas la première route totalement inutile que nous avions empruntée à la recherche d’une belle Saab.

Les photos du Munich 9000 étaient trop bonnes et en quelque sorte incroyables. Il y avait aussi un chéquier tamponné compréhensible. La Saab avait fait son inspection chaque année et tous les quatre ou cinq mille kilomètres de pétrole frais. Après avoir obtenu des photos de toutes les perspectives et malgré des recherches intenses ne voulant montrer aucun dommage réel, il n'y avait qu'une seule chose à faire. Sur Munich!

Donc vol réservé à ma compagnie aérienne préférée, avec la grue, et avec ami Achim dans la capitale de l'Etat de Bavière. Ce que nous attendions là je le dirai demain.

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

6 commentaires sur “Saabblog.net: Quartiers d'hiver d'action »

  • ts, ts, ts .... Tom

  • Compagnie aérienne préférée avec la grue? Il était bon

    Oui, nous devrions sauver toutes ces voitures, je dois toujours me contrôler pour ne pas avoir à frapper à nouveau après quatre Saab

  • J'ai lu ça dans un pub à Prague. Mélange de jazz et de funk au haut-parleur, ambiance feutrée. « Est-ce que Tom l'a acheté ou non ? » Je pense, sachant que je suis peut-être à la recherche d'une autre Saab. « Qu'est-ce qu'ils écrivent ? » demande quelqu'un à la table voisine, voyant que je regarde dans la tablette. "Saab", je réponds, "vous écrivez comment acheter une Saab". "Saab est mort", dit-il. "Attendez", dis-je et je poursuis ma lecture. Silence. Juste ce jazz. "Je veux aussi une qui était de grandes voitures" vient de la table d'à côté. « Oui, était-ce... ? »... Je préfère le quitter avant que le voyage dans le temps ne commence. "Sont" ... est la réponse, quoi qu'il arrive ensuite ...

  • Je peux comprendre toutes les considérations. Je suis impatient de demain

  • J'ai souvent souri à l'article. Agréable à lire.

  • Probablement aussi de la pluie ...,
    peut-être de la pluie aux avant-toits ...
    ou soleil vain!
    Je suis curieux comme toujours!
    salutation agréable

Les commentaires sont fermés.