SAAB Talk: Crise de la voiture

La crise dans l'industrie automobile est en expansion. Volvo, l'autre marque suédoise, ne se reposera pas. Mais au moins une bonne nouvelle vient de Saab-City en contraste avec les mauvaises nouvelles de l'industrie, qui ressemblent à une marque de dérapage à travers l'Europe. Avant de commencer une brève incursion dans l'industrie automobile, jetons un coup d'œil à nos Qoros préférés.

Saab usine de stationnement

Qoros

Pourquoi avons-nous des qoros sous observation? Parce que tout a à voir avec tout, et parce que d'anciens dirigeants de Saab y ont trouvé une nouvelle maison. Si vous croyez l'ex-CIO de Saab et maintenant le CIO de Qoros Eric Geers, alors il y a l'ADN de Saab dans le nouveau venu. Il existe également des rumeurs non confirmées selon lesquelles Qoros pourrait s'associer à la structure de concessionnaires Saab pour les ventes européennes. Il est également incertain si Qoros fera ses débuts européens au Salon de l'automobile de Genève 2013. The China Cartimes a publié des spyshots actuels. Si Saab pourrait être là quelque part?

Si c'est le cas, il cache habilement le modèle de pré-production. Tout ce qui est à l'intérieur, c'est beaucoup de savoir-faire européen. Parce que Qoros a transféré beaucoup de travail de développement à un fournisseur majeur et ne se développe pas beaucoup lui-même, une structure qui est en train d'émerger chez Trollhättan chez NEVS.

NEVS et les questions ouvertes

Les amis de Saabsunited ne sont pas du tout critiques à l'égard du nouveau propriétaire de l'usine Saab. Tant à l'Oktoberfest qu'à la première interview à Trollhättan, vous avez manqué l'occasion de poser les bonnes questions. Pas seulement moi, mais aussi Steven Wade, fondateur de Saabsunited, et d'anciens blogueurs dans les services Saab. Sur son blog Swadeology, il pose les questions qui n'ont pas été posées par Saabsunited. Un article intéressant à lire!

Tout est mieux en France

Le gouvernement de Stockholm n'a pas mis le doigt sur Saab. Si Saab avait été placée sous la surveillance de l'État selon les modèles américains et qu'elle avait ensuite cherché un nouveau propriétaire en paix, tout aurait bien marché! Au lieu de cela, ils ont renoncé à une entreprise traditionnelle, qui pendant des décennies était également une figure de proue pour le mode de vie suédois.

En France, le groupe PSA peine à survivre avec ses marques Citroën et Peugeot. GM a son doigt dans le jeu, ce qui ne suggère aucun bon pour l'avenir des marques. Cependant, la France n'est pas la Suède, et le président de la République ne penserait pas à conduire dans la BMW, comme on peut le voir à Stockholm. Les Français sont à juste titre fiers de leur histoire automobile. La France veut désormais soutenir le groupe PSA avec une garantie bancaire de 7 milliards d'euros. L'agence de presse Reuters rapporte.

Frein de secours 1: GM

General Motors arrête la production à Ellesmere Port cette semaine. L'usine de Vauxhall pourrait alors être renouvelée la semaine prochaine. Les ventes des marques Opel / Vauxhall sont en forte baisse en Europe et les problèmes s'aggravent.

Frein de secours 2: Ford

Comme GM, Ford est durement touchée par la crise. Les employés de 1.500 au Royaume-Uni doivent partir.

Frein de secours 3: Volvo

Volvo ne se calme pas. Le nouveau PDG de Volvo est poursuivi par le parquet de Munich pour suspicion de corruption, un crime du temps de MAN. Pour la presse en Suède, un titre trouvé. Alors qu'à Torslanda, les bandes pour les vacances d'automne étaient complètement éteintes et que le taux d'horloge était en baisse, l'usine de Gand était stable après le dernier arrêt de production de l'été. Maintenant, Gand réduit également la production de 59 à 54 par heure et licencie les employés 300 de 5.200. Ce sont principalement les travailleurs temporaires dont les contrats ne sont pas renouvelés.

Au moins pour les spin-offs de la périphérie de Saab, il y a de bonnes nouvelles. Le savoir Saab de Trollhättan compte et est apprécié internationalement.

Histoire de réussite de Trollhättan I

La spin-off de Saab, Vicura, est en train de devenir une success story. Le savoir-faire Saab de la zone du groupe motopropulseur est sécurisé. Vicura a reçu l'ordre de développer un moteur électrique à quatre roues motrices du spécialiste britannique GKN Driveline. Cela ne sécurise pas uniquement les travaux, ce qui vous permet de créer plus de travaux. Vicura emploie actuellement des employés de 80, d'autres sont à présent en train d'être recherchés.

Histoire à succès de Trollhättan II

BRC Sweden, basée à Trollhättan dans l'Industrigatan, convertit les subaruom en moteurs à gaz pour le marché domestique depuis février. Ensemble avec ANA, ils ont eu dans leur portefeuille un Saab 9-3 Trifuel par le passé. De novembre à être converti en nouvelle Ford. Il s'agit d'un couple de voitures 100 par an, et BRC Suède espère doubler son effectif actuel de 10.

Bonne nouvelle pour l'emplacement, car avec chaque commande de développement et chaque travail supplémentaire, l'attractivité augmente. Depuis la fin de l'ère GM, la petite ville de Västra Gotland est devenue plus internationale. Déjà à l'époque de Spyker, Saab recevait des commandes étrangères dans la maison. Ganz Trollhättan se dirige maintenant vers la Chine, donc notre impression. Avec Dong Feng est un poids lourd sur place, NEVS est devenu un contraire de la matière purement chinoise à la première annonce et le Innovatum travaille maintenant en étroite collaboration avec le parc scientifique Ninghai dans la région de Ningbo scellé.

Le rapprochement avec la Chine semble politiquement intentionnel, car l'Innovatum ne fait rien sans le feu vert de l'administration. Est-ce le futur du site? L'avenir de NEVS? L'avenir de Saab? Plus de questions que de réponses en début de semaine.

Texte: tom@saabblog.net

Image: Oliver pour saabblog.net

 

11 commentaires sur “SAAB Talk: Crise de la voiture »

  • C'est exactement comme ça. Ford n'a certainement pas tout fait correctement, sinon ils n'auraient guère à vendre Jaguar, LandRover etc. aux Indiens ????
    Il est extrêmement tragique que tous les joyaux de l'industrie automobile britannique soient aujourd'hui contrôlés (et possédés) par l'ancienne colonie de l'Empire britannique.
    Et puis retour à Volvo, qui devait être donné aux Chinois: est-ce bien?
    Je pense que si tous les coureurs SAAB si fidèles auraient opté pour un nouveau modèle Saab plutôt qu'après les années 10, alors l'avenir de Saab serait certainement différent aujourd'hui.
    Et comme je l'ai dit: sans GM, Saab aurait définitivement dépassé 20 il y a des années.
    Que cela vous plaise ou non, mais malheureusement la réalité est difficile.
    C'est trop facile de toujours chercher la faute avec les autres ...
    À propos, GM a été le plus grand constructeur automobile au monde pendant des décennies, mais uniquement parce qu'il n'a pas tout fait correctement ...
    Pour Detlef Rudolf: Malheureusement, la communauté Saab n'a pas maintenu le niveau de la marque, mais les ingénieurs Saab ont tiré le meilleur d'une bonne base (plate-forme grâce à GM), ce qui a malheureusement rendu les propriétaires de Saab plus rentables pourrait être.
    Et nous, les pilotes de Saab, avons les meilleures voitures du monde ...

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    Je ne suis pas tout à fait à votre avis
    Bien sûr, beaucoup d'erreurs ont été commises en termes de SAAB à l'époque de GM, mais un 900II des 9-3I et 9-3 II ainsi que le 9-5 ne seraient probablement jamais devenus réalité sans GM car il n'y aurait tout simplement pas assez de capital pour le développement.
    Bien sûr, il est dommage que GM n'ait jamais reconnu correctement le potentiel de SAAB, que les cycles du modèle étaient beaucoup trop longs, c'est probablement aussi dû aux chiffres de vente à petite échelle de GM.
    Si Ford a vraiment eu du succès avec Volvo, une grande partie de la clientèle fidèle a maintenant tourné le dos à la marque, les valeurs pour lesquelles Volvo était auparavant ont été rejetées par-dessus bord!
    Aujourd'hui, Volvo est un « véhicule grand public haut de gamme » à la mode aujourd'hui, peut-être demain !
    Le cheval de bataille de la famille pratique avec ce quelque chose était hier, aujourd'hui il y a wagon de style de vie avec une faible valeur utilitaire pour interchangeable.
    Un petit point lumineux est le vieillissement V 70

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    La communauté SAAB a fait confiance à la marque SAAB au cours des dernières années et a maintenu SAAB à un niveau élevé malgré la mauvaise gestion des OGM.

    Pour cette raison, NEVS s'est efforcé dès le rachat d'acquérir le nom SAAB en raison de son excellente réputation en tant que nom de marque pour les futurs produits - ce serait en fait très mauvais si l'on ne montrait pas un peu d'intérêt pour les anciens clients SAAB qui ne veulent pas conduire une voiture purement électrique à l'avenir.

    Nous sommes heureux d'être positivement surpris à cet égard. Par exemple avec le 9-3 Hybrid demandé par Joachim - je rejoindrais probablement aussi en tant qu'acheteur.

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      Moin Detlef

      GM n'a certainement pas tout fait correctement avec la marque SAAB! que les fans de SAAB, je me compte à la marque a toujours donné la confiance, mais je pense pas si juste!
      Après un démarrage raté du 900 II avec quelques problèmes de démarrage, nous le savons tous, GM était juste de la merde pour beaucoup ... et les nouveaux SAAB avec des gènes GM ne sont plus de vrais SAAB.
      GM et SAAB ont rapidement apporté des améliorations, le 9-3I et le 9-5I étaient donc des véhicules fantastiques ! Mais à quoi cela sert-il si de nombreux pilotes SAAB ne les ont jamais acceptés et continuent à marcher sur leurs vieux 99 et 900 ? Dans la vie de tous les jours une Passat « modeste », XY ou autre !
      Bien sûr le SAAB n'est pas GM même dans les années 90 avant que les chiens ne partent, qu'on le veuille ou non !!

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        Dans SAAB malheureusement, il était GM, qui a repris les SAUVEUR présumé premières années d'abord 90% de SAAB (en 50 il était alors connu, le 2000% restants).

        Malheureusement, le problème était que GM n'avait rien fait de bien - Ford avait plus de succès avec Volvo et Jaguar. Jaguar est même en plein essor sous Tata Motors (après la vente de Ford à Ratan Tata).

        Votre première phrase dans le commentaire est probablement une blague : "... certainement pas tout bien fait !"

        GM n'a pratiquement rien fait de bien! Seule cette déclaration s'applique ici - comme on le sait, SAAB a été initialement dilué avec des composants Opel, puis à un moment donné, ils ont dit au revoir à la berline à 5 portes, etc. etc. -9Je pour la 5ème fois consécutive, sans modification sérieuse du modèle)!

        C'est ce que j'entends par confiance, bien qu'au fond, seule une mauvaise gestion complète ait eu lieu! En fin de compte, comme on le sait, rien ne fonctionnait plus grâce à cette excellente gestion - néanmoins les fans et les clients (en bref: la communauté SAAB) ont maintenu le niveau de la marque très élevé. Les raisons de cela ne peuvent certainement pas être trouvées chez GM et NEVS ne peut utiliser qu'un nom de marque qui est encore très populaire aujourd'hui à cause de ce fait!

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    Nous ne voulons pas d'un Qoros mais d'un SAAB 9-3 Hybrid sur la plate-forme Phoenix dès que possible - si possible en modèle 5 portes avec hayon!

    Avec ce souhait nous (ma famille et moi à Hambourg) ne sommes certainement pas seuls!

    Chers employés de NEVS, veuillez ne pas laisser passer trop de temps - un certain nombre d'automobilistes que nous connaissons (tous les propriétaires de SAAB) regardent déjà les terribles "modèles courants" de VW et Audi.

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      SAAB comme nous le savions n'est plus. NEVS n'est pas non plus intéressé par ce que nous voulons ou nciht, les gens de la presse ont clairement indiqué. SAAB est en train de devenir l'histoire d'un amant que vous gardez en vie, tout comme notre famille, ou vous achetez un golf et conduisez le SAAB seulement les beaux jours.

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        Jamais, mais jamais je ne gravirai une Golf. Audi - d'accord. BMW ou Mercedes - avec plaisir. Peugeot - avec plaisir. Mais une Golf, cette quintessence de la médiocrité automobile, gonflée par l'apparence de la classe supérieure, cette souris grise sur l'asphalte gris - jamais. 🙂

        Euh ... Pardon. Mais je n'aime vraiment pas le golf.

        Comment puis-je vraiment comprendre que NEVS est devenu une affaire purement chinoise? La partie japonaise a-t-elle sauté maintenant?

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          Les garçons Venturecapital japonais ont sauté en été avant même l'achat. Depuis lors, NEVS est une histoire de pure Chine

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    Oh comme personne ne sait que je vais bientôt manger avec des baguettes à Trollhätan :-) …………. bien ou quelque chose comme ça

    Bonjour

    Marco

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    D'après la photo, la voiture de pré-production Qoros a au moins le bouton de démarrage dans la console centrale... c'est très "Saabish"... 😉 ;-(

    Le reportage (et aussi le film) de Steven Wade que je trouve très intéressant!

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