Rétroviseur: quelques mots ...

Il y a un an aujourd'hui, la tournée des concessionnaires Saab a commencé en Allemagne en 2011. La veille, nous avions acheté deux nouveaux modèles de pré-production Saab 9-4x et deux Saab 9-5 à Trollhättan. Le fait qu'il soit venu à la tournée à travers l'Allemagne et ensuite à travers plusieurs pays européens est grâce à la ténacité et l'engagement personnel de certains employés de Saab.

23. Octobre 2011 Saab usine Trollhattan, Saab 9-4x, vêtements de sport Saab 9-5

Souvenons-nous ... Saab a dû annuler la participation de l'IAA 2011 à la dernière minute. L'entreprise a fui sous le bouclier protecteur de la restructuration. A Francfort Fechenheim, alors siège de la filiale allemande de Saab, l'idée d'un IAA alternatif et le désir d'apporter des Saab 9-4x et de nouvelles combinaisons de sport en Allemagne sont nés. L'idée était bonne, car le simple fait d'attendre de voir ce qui se passe en Suède n'a jamais été l'alternative à Francfort. Le plan a échoué à cause des conditions à Trollhättan. L'administrateur nommé par le tribunal, qui aurait dû approuver l'action, devait d'abord se familiariser avec le sujet.

Mais l'idée est née et l'équipe autour de Jan-Philipp Schuhmacher a continué à travailler dessus. Quelques jours avant le début de la tournée, le feu vert venait de Suède et l'horaire de la tournée avait été créé et mis en place du jour au lendemain, pour ainsi dire. L'engagement est venu si vite qu'il n'y avait plus de vol à destination de Landvetter. À court terme, une voiture de presse a été organisée pour rentrer en Suède et nous avons pu nous rendre à Trollhättan en voiture. En gardant à l'esprit l'incertitude constante de savoir si nous aurons vraiment les voitures ou si le projet s'effondrerait à la dernière minute. Nous étions sûrs seulement au moment où nous sommes partis de Stallbacka au sud.

Usine Saab: Les voitures de sport Saab 9-5, modèles de pré-production, fonctionnent.

Le fait qu'un blogueur externe puisse fournir un soutien médiatique était révolutionnaire. Une toute nouvelle expérience - pour Saab et pour moi. A Trollhättan, il y avait des réserves quant à confier une voiture de pré-série à un parfait inconnu. Le département marketing avait des craintes, le département développement était contre et l'assurance qualité a trouvé l'idée hors de question. Mais à Francfort, ils se sont battus avec persévérance pour l'idée et ont prévalu avec un nombre infini d'appels téléphoniques.

Le tour lui-même a fonctionné sur un si petit budget, approuvé par l'administrateur, que je ne peux pas écrire à ce sujet. Parce que l'industrie automobile se lit avec et personne ne croirait que vous pouvez bouger autant avec si peu. Qu'avons-nous appris de la tournée des concessionnaires? Avec le recul d'une année, deux certitudes demeurent.

A l'entrée principale

Saab aurait pu bouger plus!

La tournée à travers l'Allemagne était comme un appel de réveil pour le conducteur de Saab. Comme si les clients attendaient une action comme celle-ci depuis des années. Le nouveau chariot de sport 9-5 et le 9-4x ont été reçus avec enthousiasme partout. Le plus nous avons conduit, le mieux le retour. A la fin, des pilotes d'autres constructeurs sont venus voir les nouvelles voitures chez les partenaires de Saab. Croyez-le ou non, certaines personnes ont aveuglément commandé une nouvelle Saab pendant l'événement.

Si l'on avait laissé les entreprises nationales plus de liberté il y a des années, Saab aurait vendu plus de voitures. Quelque chose de fou, ou plutôt, des actions non conventionnelles auraient fait la bonne marque. Pour qui est petit, il doit tambouriner un peu plus fort pour attirer l'attention. Et il ne devrait pas prendre les grands comme un modèle, avec leur coffre de guerre bien garni, il ne peut pas suivre. Le budget de marketing qui a été divulgué dans les publicités pour le lancement de Saab 9-5 aurait été mieux exposé dans un roadshow bien organisé.

Au sud!

L'année modèle 2012 aurait été la meilleure!

Malheureusement, la Saab 9-5 a été introduite trop rapidement. Tous ceux qui ont conduit la pré-série au millésime 2012 le verront très clairement. Le châssis de la Saab 9-5 aurait alors été ce qu'il aurait dû être depuis le début. Les quatre roues motrices de la 9-5, alors équipées en série du système eLSD, auraient été parmi les meilleures de cette catégorie. Les nouveaux matériaux à l'intérieur et le grand break, tout cela Saab aurait promu de retour sur une liste d'épicerie. La Saab 9-4x aurait été un régal, et les partenaires Saab auraient eu une voiture pour la première fois depuis des années, qu'ils auraient pu distribuer.

Tout cela n'aurait pas sauvé Saab, mais il aurait fallu du temps pour trouver de nouveaux investisseurs à long terme.

D'accord L'équipe allemande de Saab s'est battue. Il a - et je suis fier de le dire - livré des idées à Trollhättan. Les Suédois étaient sceptiques, les autres marchés étaient sceptiques. Mais nous avons fait une différence, nous avons montré le drapeau. Dans les circonstances les plus difficiles, avec le moins de ressources, on a fait plus que ce qui était réellement possible. D'autres marchés européens ont repris la tournée, et si la production avait commencé en 2012, il y aurait eu beaucoup de commandes allemandes sur la table.

Saab Team 2011 à Trollhättan. Voilà à quoi ressemblent les cœurs de combat!

Notre créativité n'a pas sauvé Saab, les conditions étaient contre. Mais nous avons bougé quelque chose, nous avons montré du courage. Tous les employés de Saab qui étaient là. Et si vous regardez la photo de l'équipe qui a ramassé les voitures à Trollhättan, je ne peux que dire une chose: c'est à quoi ressemblent les cœurs de combat!

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

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Wolfgang
Wolfgang
11 ans plus tôt

Tom, très belles pièces, comme en repensant à notre rencontre dans le cadre de la tournée des concessionnaires à Leipzig, est fière d'annoncer que M. Shoemaker que Saab a vendu au ist.Wir chinois étaient un peu naïfs et ont facilement alors refuser de comprendre que tout fondit ,
Nous nous sommes assis dans les deux voitures au moins une fois, dommage qu'ils n'existent pas.

Anddeu
11 ans plus tôt

Quand je regarde les photos, je me rends compte que la blessure n'a pas encore guéri.

Quinn
Quinn
11 ans plus tôt

Le break aurait été mon rêve qui ne se réalise pas. Chez SAAB tout est sur un nouveau départ et nous verrons ce qui se passe. L'histoire se passe définitivement!

Arnold
Arnold
11 ans plus tôt

Très intéressant écrit et je soupçonne beaucoup d’engagement derrière la tournée. Merci à tous les anciens SAABers pour cela. Avec Tom, SAAB a mis le bon cheval (Sorry Tom). De bons reportages et toujours très discrets

Recherche Saab
Recherche Saab
11 ans plus tôt

Même si je suis lapidé maintenant ……….
Passer le blâme sur GM seul est très unilatéral, Saab lui-même a également contribué à quelques "clous de cercueil", tout comme le premier "idolâtre" puis tombé Hr. Muller.

Discuter de ceux qui étaient obsolètes, tout comme la discussion souvent tenue de ce qui est encore un "vrai" Saab et de ce qui ne l'est pas. « C'est comme ça, profitons-en au mieux » disait toujours mon grand-père. Le reste appartient à l'histoire d'une manière ou d'une autre.

Une belle semaine d'automne encore!

Bonjour

Marco

PS: Ne pas oublier les pneus d'hiver à toute la discussion 🙂

Joachim
Joachim
11 ans plus tôt
Répondre à  Recherche Saab

Cela m'intéresserait, et certainement d'autres aussi, de savoir de quoi les "clous de cercueil" parlent ici - en raison de la direction de GM, SAAB n'avait qu'une marge de manœuvre minimale à tous égards. La bonne voie – je pense ici avant tout à un bon marketing et aux nouvelles générations de véhicules – aurait certainement dû être empruntée par les managers du groupe (GM).

Vous ne pouvez pas agir librement en tant que soi-disant filiale du groupe - cette hypothèse est complètement absurde!

De plus, le nom clou de cercueil est de toute façon erroné, puisque SAAB (bien que pas sous forme de GM) continue d'exister - le commentaire de saabfan est plus approprié ici.

Max
Max
11 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Il ne faut pas gâcher ce bel article avec des commentaires de GM et "Qui est à blâmer"...

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
11 ans plus tôt
Répondre à  Max

Si différents "moutardes" sont ajoutés ici, l'article, que je trouve magnifique, est loin d'être cassé.

Le rappel de l'inconduite de GM devrait être réveillé de temps en temps,
Alors que les futurs acheteurs de voitures décident correctement!

Saab 9-3
Saab 9-3
11 ans plus tôt
Répondre à  Joachim

Je pense aussi que c'est un peu trop facile de blâmer GM pour tout ça.

Sans GM, la Saab 900 de 1988 aurait été finie. Il n'aurait pas 900 II; 9-3; 9 3 II; 9-5; 9-5 II donné plus. Et ce sont toutes de bonnes voitures. Également avec la technologie GM.

Aussi, personne ne semble savoir que GM était en faillite et n'a survécu que grâce à l'argent des contribuables d'Obama. Malheureusement, ce n'était pas le cas pour la Suède et Saab.

Aujourd'hui encore, une belle partie de GM appartient toujours aux États-Unis. Et ce dont sont capables les administrateurs, les avocats et les managers peut être vu cette année chez Saab….

Mais cela a aussi permis à VM du Saab-Cashier d'être si gratifiant en or, alors que les travailleurs de l'assemblage étaient affamés, et ceci sans payer d'impôt, ce qui m'a le plus déçu chez VM!

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
11 ans plus tôt
Répondre à  Saab 9-3

Pensez simplement à Jaguar ou Volvo, par exemple - deux marques qui sont à peu près à égalité avec SAAB.

Ces fabricants ne pourraient pas survivre sans les grandes sociétés comme supporters.

Volvo a été assez bien maintenu en vie sous Ford et pourrait ensuite être vendu à Geely (actuellement moins bien non plus - mais bien meilleur que SAAB sous l'égide de GM au cours des dernières années).

Avec Jaguar, une image similaire se dégage de celle de Volvo: bien conservé sous Ford bien entretenu et même sous le moteur Tata juste après la floraison!

Seul SAAB sous GM a été presque complètement anéanti - pourquoi?

Cependant, VM est un sujet complètement différent - qui n'aurait pas surgi en premier lieu si GM avait travaillé même raisonnablement!

Les potins sur le fait que GM n'aurait pas tout chamboulé, je ne peux plus entendre parler de lenteur!

Salutations du Schleswig-Holstein et un bon week-end

Joachim
Joachim
11 ans plus tôt

Je pense qu'à chaque occasion, il ne faut pas oublier de mentionner les principaux coupables de toute cette misère: GM - car à partir de là, SAAB a été manifestement conduit pendant des années principalement par intérêt personnel en ce qui concerne les développements techniques, puis finalement expulsé - donc celui qui s'est produit Le développement n'est en fait que la conséquence logique de ce désastre GM (chez Opel, on le sait, les choses se passent d'une drôle de façon GM)!

Le fait que tout cela ait ensuite été augmenté en Amérique en empêchant une éventuelle vente en temps opportun à partir de là fait presque grogner de colère la plupart d'entre nous - j'espère vraiment que le procès de VM dans cette affaire mènera toujours au succès.

D'un autre côté, nous devrions en quelque sorte cocher le passé et, si possible, nous lier d'amitié avec les circonstances du nouveau propriétaire de SAAB - même si cela reste très difficile au début en raison des priorités (initialement, seuls les véhicules électriques devraient être produits).

Saabfan
Saabfan
11 ans plus tôt

En Suisse, SAAB-Schweiz AG a également lancé une tournée promotionnelle et présenté quatre modèles de la gamme de produits alors actuelle. Cette année-là, j'ai également échangé ma 9-5 Aero Sport pour la berline 9-5II. Je me souviens encore de l'argumentaire d'un vendeur de voitures qui m'a dit que SAAB n'existe plus. Alors cette déclaration n'était pas plus vraie qu'elle ne l'est aujourd'hui. Regardons positivement l'avenir de la voiture et attendons de voir ce qui se passera ensuite. Ça ne deviendra pas plus silencieux …….

mac9-5
mac9-5
11 ans plus tôt

Mon coeur saigne…. et était-ce une autre année?

Quand j'ai vu les deux voitures à Brême, j'étais très excité par les voitures (je ne savais pas lequel j'aimais le plus, le break ou le SUV).

Max
Max
11 ans plus tôt

Ce sont des voitures tellement incroyablement belles ... Que tout ce qui s'est passé cette année ne peut plus être mis en mots parce que c'est si terrible ...

Je me souviens encore de la façon dont je regardais les voitures à Francfort. C'était un signe si fort de Saab - un constructeur automobile qui était soudainement si proche de ses fans et clients….

C'est dommage que tu ne puisses pas gagner certains combats...

Quelle coïncidence, quand j'ai déverrouillé ma Saab ce matin, et qu'elle - comme toujours - clignait des yeux joyeusement, je l'ai regardé et j'ai pensé, ce temps ici même, cette photo que j'ai devant moi, me les rappelle très fortement Temps de reconstruction. et maintenant cet article ...