Saab News: Paquet de Suède et le miroir explique Turbo

De retour de Belgique, ou plus précisément de Flandre, il y a un peu plus de Saab sur nos routes. Derrière nous, avec des détours, plus de kilomètres 1.500 qui étaient vraiment amusants. Le carnet de voyage suit demain. Entre-temps, nous avons reçu un paquet très attendu de la Suède.

Forfait de Suède

Playsam a envoyé les streamliners promis de Kalmar. Les objets design peints dans la couleur Saab «Lightning Blue» font partie de l'histoire de Saab. Commandé comme rappel de la Saab 9-3 Viggen, Saab a voulu se souvenir de ce modèle spécial hautes performances. Les Saab 9-3 Viggen sont aujourd'hui des objets de collection recherchés et ont un cercle solide d'amis.

En raison du développement économique de Trollhättan, la commande n'a plus été récupérée et le Viggen Streamliner est resté chez le fabricant. Seules les pièces 300 devraient être vendues en édition limitée aux fans de la marque, et nous en avons quelques exemplaires réservés à nos lecteurs. C'est une opportunité unique, car une post-production n'existera pas ici. Le Streamliner Viggen est maintenant disponible dans notre magasin.

Playsam Viggen Streamliner

Jetons un coup d'oeil à la presse et voyons ce que Saab a à offrir.

Appuyez sur 1: Victor Muller et le Griffon

Muller l'a remis dans le rapport. Après avoir refusé de payer en matière fiscale et voulu poursuivre les autorités fiscales suédoises, il philosophe maintenant sur le Greif et le NEVS. Il a déclaré au portail d'information «Just-Auto» qu'il souhaitait se débarrasser du Saab-Greif d'une manière ou d'une autre. Le griffon aurait été remplacé par le bombardier historique B18. Il ne dit rien que nous ne sachions pas depuis longtemps.

Et il se décore, comme le dit le dicton, avec des plumes étranges. Le départ du Griffon, morceau par morceau, fut décidé avant que Muller ne songe à acquérir la Saab Corporation. L'idée du développement ultérieur de la marque est venue de l'équipe de conception et non de Victor Muller.

Mais Muller, même s'il restera dans les médias, appartient au passé. Même son salut empoisonné au nouveau propriétaire prononcé dans l'interview ne change rien. «Il souhaite», dit-il, «NEVS tout le bonheur du monde - même s'il ne comprend pas leur business model».

Presse II: un petit cadeau

Charles XVI Gustave, de profession, roi de Suède, visitait le musée de Saab. Le conservateur du musée, Peter Bäckström, a offert au roi un roadster Saab 92001. Les petites choses peuvent causer une presse positive, et l'Aftonbladet a rapporté que la Saab était destinée à la princesse Estelle. Nice que la presse en Allemagne a pris note de cela et Saab au moins à Hambourg dans le Médias est.

Presse III: Le miroir explique Turbo

Un magazine d’information peut-il expliquer Turbo? L'auteur Jürgen Pander ne peut évidemment pas. Dans son nouveau Article il écrit sur la technologie turbo et mentionne même la Saab 99 Turbo. Cependant, tous les turbos avant 1994 sont estampillés comme irréversibles, car la percée n'est venue qu'avec - veuillez patienter - l'Audi A4 1.8t 1994.

Le fait que Saab, en tant que pionnier du turbo, ait inventé le turbo doux bien avant cela, dans lequel aucun décalage du turbo n'était perceptible, est supprimé. Il ne vaut pas non plus la peine de mentionner que nos Suédois ont cultivé le lien entre turbo et transmission automatique, et que le turbo et la transmission automatique peuvent être amusants lorsque vous êtes assis dans une Saab. La tendance à la réduction des effectifs, célébrée dans l'article, remplace complètement le manque de durabilité des petits moteurs turbo. L'article Spiegel contient-il du contenu payant pour le groupe Volkswagen?

Mais bon, l'Audi A4 1.8t était une voiture béante malgré la technologie des vannes 5 et aucune avancée dans la technologie turbo. Le Saab 900 classique était déjà sur la route avec des turbos souples, qui au mieux avaient un retard de turbo minimal, et Saab a démontré de manière impressionnante comment la technologie Turbo mature peut être avec le Talladega Long Run. À une époque où Ingolstadt avait la même idée sur le même circuit quelques semaines avant les Suédois et secrètement, silencieusement arraché avec des moteurs turbo chauffés.

Peut-être que quelqu'un de la scène Hambourg Saab invite Jürgen Pander à faire un tour de la ville hanséatique? Le nouveau siège social de Spiegel est facile à trouver. Avec un Saab 9000 ou Saab 900S. Avant 1994, bien sûr.

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

8 commentaires sur “Saab News: Paquet de Suède et le miroir explique Turbo »

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    Peu importe qui écrit la voiture sur le miroir. Beaucoup de substance est rarement derrière. Malheureusement, il est également valable pour l'informatique, la photographie et, malheureusement, de nombreux autres sujets. Le niveau est là (comme avec la plupart des publications aujourd'hui) prudemment pas trop élevé.

    Salutation
    Thilo

    BTW: La chose cool sur les premiers Turbos 2.3l était juste le boost turbo brutal. À l'époque, j'étais chez un concessionnaire qui assurait également le service pour de nombreux clients Mercedes (les succursales MB étaient à l'époque assez arrogantes). Il était tout à fait possible que ces clients avec le 9000er qu'on leur avait demandé produisaient des roues sur des routes sèches

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    Le slogan publicitaire dit: «Les lecteurs de SPIEGEL en savent plus». Les éditeurs de Spiegel ne font apparemment pas cela.

    Mais beaucoup plus agréable que les omissions de l'article, je pense mais ce qui était en partie dans le commentaire ainsi bavardé. Les lecteurs de SPIEGEL semblent non seulement en savoir plus, mais souffrent également d'une envie incurable de se débarrasser de cette connaissance. Si seulement pour savoir si vous devez laisser fonctionner le turbocompresseur pendant une demi-heure, une minute ou trois minutes pour refroidir.

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    Pourquoi gaspiller de l'essence chère à cause de la «salive»? Une lettre dure à l'éditeur le fait aussi.

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    C'est dommage que je n'ai plus de turbo «Avant 1993», sinon j'aurais roulé avec les gars….

    La guerre peut prendre le dessus? Il viendrait même le long!

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    Oh oui, le miroir est un journal allemand, Audi est une voiture allemande et lobbying
    Allemand et le groupe VW font un bon travail de presse en euros (voir aussi les tests comparatifs du
    Journaux de voiture ………… ..)

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    Ce que Pander écrit est contenu contenu pour VW. Si seulement personne, sauf nous, lève les yeux. Un article si mal documenté est une impertinence pour chaque lecteur.

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    Salut Tom,
    merci pour la nouvelle ... et j'ai bien rigolé ... Audi 1,8t 🙂 cette pompe à air n'aurait même aucune chance contre les modèles SAAB sans turbo! 🙂
    On voit là encore où le Groupe VAG investit dans la publicité ... l'écrivain est sûr de partir en vacances pour l'article pendant quelques jours ... sans que son compte ne soit débité! 🙂

    Je souhaite à tous les lecteurs du blog une bonne semaine ...

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    Bien écrit. Les moteurs turbocompressés du groupe VW n'ont pas atteint la longévité des moteurs SAAB. Le MIRROR a clairement une paire de lunettes VW sur!

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