SAAB News: La souffrance du chroniqueur

La semaine dernière, Jonas Fröberg a écrit - encore une fois - dans sa chronique sur l'investisseur Saab NEVS. Il a des doutes sur le concept et les questions qu'il se pose ne sont pas nouvelles. Mais ils sont justifiés parce qu'il est concerné. NEVS, note-t-il, est une entreprise sans numéraire. Afin de réduire le prix d'achat, ils se sont passer de la lucrative division de pièces de rechange de Saab.

Les locaux de l'usine Saab cette semaine

Comment voulez-vous démarrer la production en série basée sur la Saab 18-9 dans 3 mois et, ce qui est encore plus précaire, comment voulez-vous que la plate-forme Phoenix soit prête pour la production en série? Les coûts d'un Saab 9-3 électrique pourraient encore être gérables, mais des millions de dollars doivent être investis dans le développement du successeur. Et comment, selon Fröberg, vouloir commercialiser avec succès les produits finis sans aucun réseau de distribution. NEVS a besoin d'un investisseur fort, et le journaliste ne peut le trouver nulle part.

Que fait Fröberg? Ce n'est certainement pas le désir d'un titre, Fröberg est trop beau et trop sérieux pour cela. Ce n'est pas seulement l'un des meilleurs journalistes qui écrivent pour Svenska Dagbladet. Saab est, vous vous en doutez, une question de cœur pour lui. Il a écrit d'innombrables articles et un livre sur et pour Saab. Il a accompagné GM et Victor Muller, il a connu des crimes de vente de première main et il a d'excellentes relations en politique. Une chose est sûre. L'homme souffre ...

Bien que nos Suédois semblent parfois si pensifs, Jonas Fröberg n’est pas différent des lecteurs entre Flensburg et Garmisch. Il se sent comme nous et Saab a beaucoup de cœur et d’âme pour lui.

Il se pose les questions qui sont justifiées et il ne trouve pas de réponse comme nous. Pourquoi les administrateurs proposent-ils d'autres offres? Outre les offres en provenance de Chine, d'autres acheteurs auraient souhaité prendre le contrôle de Saab. Avec une stratégie à deux marques, l’un d’eux aurait donné son accord pour une utilisation 100% de l’usine de Trollhättan. Une étude pour un nouveau modèle Saab, commandée par un studio de design italien, était déjà terminée. Tu étais si sûr de toi. Les emplois, même chez les fournisseurs, se seraient manifestés à long terme. L'industrie automobile suédoise aurait acquis un nouveau statut et un potentiel de croissance. Une histoire chaude, mais garantie! Peut-être qu'un jour, lorsque l'histoire se refroidira, nous en parlerons plus en détail.

Est-ce que ce sont les sensibilités nationales qui se sont prononcées contre cet acheteur, ou qu'est-ce qui se cache derrière la décision ? Un ami l'a exprimé ainsi : "Les avocats ont choisi la" pire de toutes les options possibles.. "..c'est son opinion sur le drame Saab. Ce qui n'est pas tout à fait exact. La pire de toutes les options aurait été de démanteler l'usine et de l'expédier en Chine. La zone de Trollhättan serait alors devenue un grand parc d'attractions ou une ruine industrielle. Ce n'est pas allé si loin. Il y a de l'espoir qu'à un moment donné, les cheminées fumeront à nouveau et le lettrage Saab brille toujours au-dessus du Stallbacka.

Qu'est-ce qui aide Fröberg dans sa souffrance pour Saab et qu'est-ce qui nous aide? Il y a deux moyens qui fonctionnent:

Medium 1: Conduire Youngtimer est un culte!

D'une part, nous devrions nous résigner au fait que nous voyageons au moins temporairement avec des véhicules d'une marque jeune. Cette connaissance abaisse la pression artérielle et réduit les lignes d'inquiétude sur le front. Parce que pour piloter une voiture classique peut certainement avoir son charme, nous nous déplaçons si élégant en dehors du régime des feux de jour et de la calandre géante pack contaminé. Nous sommes un peu plus classe et plus cool qu'avant, car nous connaissons les qualités de nos voitures. Et en Suède, chaque Saab a un gène à long terme implanté qui fonctionne correctement.

Si nous regardons le monde à travers nos lunettes Youngtimer, nous pouvons suivre les développements de Trollhättan de manière beaucoup plus détendue. Parce que nous avons d'abord sécurisé nos trésors automobiles! Les nouveaux arrivants et ceux qui reviennent dans la marque recherchent une Saab de leur choix. Ce qui n'est pas facile ... Car trouver une Saab dans la bonne couleur et le moteur souhaité n'est pas chose facile avec la maigre autonomie. Il faut être patient pour gagner un Saab!

Numéro moyen 2: Protection Puppy!

Le deuxième chiffre moyen est l'heure, le temps et le temps. En politique, les nouveaux arrivants reçoivent une période de jour 100. NEVS est un novice, et il mérite quelque chose comme, je l'appelle, la protection des chiots. Au cours des trois premières semaines, rien n'a changé sur le plan optique dans l'usine. Mais dans les coulisses, ils passent les premières commandes d'études sur des entreprises en Suède. C'est un bon signe. On parle, selon sa propre déclaration, d'investisseurs et de partenaires à long terme. Cela prend de la patience.

Alors protection chiot pour NEVS! Jusqu'en décembre, alors nous ferons le point. Cela nous épargne les nerfs et est également souhaitable pour Fröberg, sa souffrance et sa chronique.

Texte: tom@saabblog.net

Image: saabblog.net

22 commentaires sur “SAAB News: La souffrance du chroniqueur »

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    Je suis très curieux de voir quelle position GM donnera demain en ce qui concerne le procès intenté par VM - pour autant que je sache, il y a eu une prolongation du délai jusqu'au 29.09.12/XNUMX/XNUMX pour soumettre ladite position.

    Je ne peux pas me débarrasser du sentiment que VM, avec Youngman-Lotus, unira ses forces avec NEVS après tout - voyons si cela se produit.

    Salutations du Schleswig-Holstein

    Julie

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    Jusqu'à présent, nous n'avons jamais eu de problèmes avec les pièces de rechange. Mais cela dépend aussi fortement de l'implication du concessionnaire. Si quelque chose n'est pas disponible, vous pouvez saisir l'urgence dans l'étagère GM.

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      D'autant plus que beaucoup de pièces d'usure sont de toute façon acheté: Le filtre à carburant provient de Bosch, approprié et huile de haute qualité et les filtres à air peuvent être achetés par le filtre Mann, etc. Un problème a été trouvé en moi l'été ensemble de tube de la direction assistée a eu la chance de l'atelier ( Muckelbauer) encore en stock. La disponibilité des pièces SAAB était 1 (en mots: un).

      Au fait, un de mes amis possède une Bugatti Type 35B et se procure des pièces de rechange - beaucoup circule dans la scène, et dans les cas extrêmes, vous pouvez faire fabriquer des pièces sur mesure. Cependant, c'est une solution vraiment coûteuse.

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        @ PhiBO: bons moments qu'il y a des gens comme Muckelbauer, qui était si gentil et avait aussi travaillé pour mon problème de pièce de rechange. Il s'implique aussi et tourne le vélo quand il n'a pas la pièce en stock.

        J'ai aussi un ami qui conduit (... uniquement le week-end) une Bentley S1 de 1959 et ne comprend pas du tout que vous ayez des problèmes avec une pièce de rechange "Youngtimer". Il obtient tout ce dont il a besoin pour sa voiture. Bien sûr, elle a son prix, comme la Bugatti. Bien entendu, la Bentley n'a pas "d'électronique" ce qui simplifie beaucoup. La Bentley dispose, entre autres, d'un système d'asservissement mécanique qui est facile à entretenir et à réparer. Les conducteurs de Porsche aiment la 911 classique - les fans préfèrent également conduire des modèles. avant 1988, ils sont plus faciles à réparer. L'électronique deviendra un problème à long terme pour de nombreux véhicules

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    ... et pas seulement pour blâmer les entreprises américaines ...

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    C'était l'époque où OPEL Rekord, Commodore, Kaptän ou Kadett étaient dans les rues.
    Malheureusement, le fait est qu’aujourd’hui une usine automobile produisant chaque année uniquement des voitures 150.000 n’a plus aucune chance de subsister. Nous attendons avec impatience les futurs propriétaires de voitures SAAB avec les véhicules construits et vendus à Trollhättan il y a quelques années. Quelque chose d'autre ne nous est pas laissé pour le moment. L’industrie automobile est l’un des marchés les plus compétitifs au monde avec des investissements importants. Cela va empirer dans le futur.

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      Oui, c'est vraiment vrai. La pression pour atteindre de gros volumes de production et utiliser les mêmes plates-formes de véhicules limitera malheureusement pour nous l'individualité du marché automobile. Les véhicules de niche, du moins dans la gamme de prix SAAB précédente, disparaîtront malheureusement. Eh bien, nous avons encore nos jeunes chronométreurs :-)).

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    @ Gus: Lorsque je suis d'accord avec vous, lorsque les pièces de rechange et leurs délais de livraison sont concernés par l'entraînement de Youngtimer. Mon décapotable 93-2 était maintenant près de 6 mois à cause de pièces manquantes. Juste à l'heure du début de l'automne, il est de retour sur la route et ne le déplace que le week-end.
    Cette bonne pièce a été remplacée deux fois par 2005 (2) l'ensemble de l'électronique pendant la période de garantie.
    On ne peut qu'espérer que rien ne se passera dans le futur.
    Les deux 93-1 que je conduisais auparavant étaient moins vulnérables. Aurait dû garder.
    Comme peut-être certains des amis de Saab, vous devriez peut-être avoir plusieurs jeunes Saab. Pensez-y aussi sérieusement.
    Pensez qu'une prise de contrôle de Saab a certainement du sens. Opel et SAAB, cependant, n'apportent rien. Opel n'a rien à offrir. Leur culte remonte à 30 ans. Lier des pièces Opel au SAAB n'a pas fait de bien aux Saabs. Audi n'utilise pas Seat comme référence pour améliorer ses modèles ou les rendre plus attractifs. Seat reçoit une petite touche Audi pour rendre les voitures plus intéressantes. Il vaut donc mieux oublier Opel. C'est une honte pour les gens qui ont un vieux coupé Commodore ou qui possèdent de bons vieux véhicules Opel analogiques de l'époque où les Américains ne gâchaient pas avec les affaires quotidiennes. ... Bien sûr, nous espérons tous pour SAAB et s'il reste limité aux jeunes chronométreurs, nous espérons un bon approvisionnement en pièces de rechange au cours des prochaines années. Un bon week-end à tous les amis de SAAB! Malheureusement, je ne peux pas aller à Bamberg car j'ai un plan différent ... dommage.

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    Le premier scénario ouvre à nouveau d'anciennes blessures... Je conduis maintenant mes "jeunes" principalement pendant mon temps libre - c'est un vrai régal.

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    ... n'est culte que tant que vous n'avez pas à tailler vous-même les pièces de rechange, ou que l'électronique dont nous avons besoin pour nos jeunes est toujours en cours de production (par exemple, CIM, il y a déjà des goulots d'étranglement) - la meilleure sauvegarde est en cours une production. Et grâce à NEVS, cela n'existe pas. Conduire SAAB est culte - bien sûr - mais l'accent est mis sur la "conduite" - et cela peut changer rapidement, l'électronique est un problème. Et les prix des pièces détachées explosent aussi, car il faut produire un véhicule qui n'est plus fabriqué - c'est aussi un problème... j'ai récemment eu le plaisir d'acheter un condenseur de climatisation qui est en ligne (donc 3 magasins) 125-150 € reçus, de l'atelier spécialisé 540 € (pièce d'origine) s'appellent - seule la pièce, bien sûr avec un délai de livraison exorbitant - comme je l'ai dit, l'accent sur une voiture, qu'elle soit jeune ou non, est sur "la conduite ", je considère tout le reste comme un non-sens.

    la protection des chiots? Si vous sautez comme un chiot dans un réservoir de requin, ne devrait pas être surpris qu'il ne survit pas - ... et, en outre, un concept qui n'est pas un et trop peu de capital - donc mon avis est que, sauf stupide, rien. Ce qui me ramène à la question - QU'AVEZ-VOUS CONSIDÉRÉ CECI - d'autant plus qu'il y avait de meilleures solutions? Surtout que SAAB avait un avenir entre de bonnes mains ... protection chiot? Non, c'est dans l'abri pour animaux. Les voitures classiques? Négatif.

    ... J'ai besoin d'un véhicule - un bon - un SAAB !!

    Tom, autant que je lis ici, et vous donne souvent le droit, NEVS est et reste une erreur, parce que vous avez évidemment accepté consciemment ... parce que les lunettes roses entières n'aident pas ...

    En fait, GM a la marque SAAB démembrée morceau par morceau, comme ils le font maintenant avec Opel (dans le reste d'un fournisseur de pièces de rechange pour notre marque), ainsi que la politique et les administrateurs ont pris en charge uniquement cela par un unfinanzierbares début d'une marque traditionnelle avec un concept douteux - et pas par manque de meilleures alternatives ...

    toute l'histoire de NEVS pue au paradis !!!!!

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      … Si j'étais quelqu'un qui avait de l'argent, j'achèterais OPEL et SAAB et passerais en production avec un moteur multicarburant - puis penserais à de futurs concepts - comme mon opinion.

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        ... NEVS, cependant, je ne voudrais pas financer ...

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          Mais quelqu'un le fait (et dépense plus d'argent chaque jour pour le personnel et les coûts de chauffage). La question est, pourquoi fait-il cela?

          Il y aurait une meilleure façon de simplement dépenser de l'argent. Pense-t-il vraiment qu'un jour il ne gagnera un retour sur investissement qu'en vendant des E-saabs produits en Suède en Chine? En apparence, cela prendra probablement un certain temps avant que le brouillard se dissipe sur ce puzzle.

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    Comme toujours bien mis en résumé! Conduire youngtimer est culte ;-)!

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    Conduire youngtimer est culte!
    J'apprécie particulièrement le slogan concernant la conduite de SAAB.
    Nous pouvons nous pencher en arrière à l'aide des sièges confortables SAAB et attendre (... cela signifierait 2 protections chiot).
    Ce n'est pas si mal de conduire soudainement un individu fiable, moderne, mais avec un fort caractère - youngtimer.

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    Conduire Youngtimer et attendre, qu'est-ce que tu veux faire d'autre? Et soyez heureux qu'au moins l'approvisionnement en pièces de rechange soit sécurisé.

    Mais c'est vrai, l'offre se raréfie, de bonnes voitures sont vendues immédiatement, soit des moteurs extrêmes, soit des moteurs problématiques connus restent ...

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    J'aime vraiment la protection des chiots! Je suis là. Espérons que l'investisseur prendra les bonnes décisions et ne veut pas seulement construire des voitures à batterie!

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    Jusqu'à présent, je pense que NEVS a donné les mauvaises réponses aux mauvaises questions. Les NEVS doivent montrer qu'ils savent ce qu'ils font. Nous n'avons aucune obligation de montrer la patience du NEVS et je ne le ferai pas non plus.

    Suède

    Lars

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    Protection du chiot, un bon terme qui décrit la situation de permettre à des pensées positives de mûrir. Je suis heureux d’accepter cela. Attendez et soyez gentil. Tout ira bien! Et si ce n'est pas encore bon, il suffit d'attendre….
    Je suis heureux et salue tous les SAAB que je vois ici dans le nord ...
    Nice SAAB W-fin!

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    Bonjour Tom

    Comme toujours bien écrit 😉 j'espère pas sur le support 1, j'ai mon SAAB mais j'en voudrais un petit pour le trajet quotidien au travail 😉 EV pourquoi pas ...

    Votre remède 2 ou tout simplement la protection des chiots est certainement digne d'éloges, mais avouons-le, nous sommes habitués à entendre ce qui se passe et pourquoi, une nouvelle ère a commencé. Nous devons être conscients que nous n'entendrons plus grand chose, et cela rendra la vie plus difficile au blogueur, mais vous avez toujours un moyen de le faire 😉

    Salutations Yves

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      Cher Yves, la vie de blogueur ne devient pas plus difficile, elle devient plus calme. Ou ;-)? Mais ça reste passionnant!

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        Oui, Tom, c'est certainement vrai, aussi, ça devient plus calme, je ne veux juste pas trop tranquille 😉

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