SAAB News: Freizeit, le Greif, le Saab 9000 et de nouveaux emplois

Le Saab Greif a disparu au travail, ce qui suscite également des discussions dans la communauté suédoise des Saab. Cependant, le démantèlement n'a pas été une surprise. Avant d'écrire sur notre week-end et nos activités de loisirs, quelques mots sur l'oiseau ... Le retrait de l'animal héraldique et la réérection des pylônes sans griffon ne ressemble pas à une humeur d'optimisme, mais après une pause et montre à quel point NEVS agit actuellement maladroit.

Le griffon est parti. Image: saabblog.net

En Suède, les opinions sur Greif diffèrent largement. Eh bien, disons-en un, il serait temps de recommencer. Les autres, au lieu du griffon, veulent le symbole de l'avion, qui était la première marque de Saab.

Saab lui-même se serait probablement concentré sur le lettrage avec les lettres 4 dans un futur proche et avait confiance dans l'éclat de l'écriture blanche et fraîche. Saab serait devenu quelque chose de nordique, moderne et peut-être zeitgeistiger.

Le Scania Griffin symbolise une ère de Saab que 1968 a commencé et terminé avec la prise de contrôle complète et malheureuse par GM. L'ère Saab-Scania est l'un des bons moments de notre marque, même s'il y a toujours eu des crises à l'époque. Les années turbo sauvages sont l'une d'entre elles, et jamais Saab n'a été plus créatif et innovant qu'à l'époque. L'oiseau fier est l'un de nos voitures nordiques à, mais la perte est juste que la fin d'une époque, et pourtant vous avez à Trollhättan une excellente occasion de faire quelque chose de complètement nouveau.

Malheureusement, les choses ne vont que lentement et malheureusement en Suède, et les choses ne peuvent que s’améliorer. Le premier poste annoncé par NEVS concernait la gestion des installations, mais jusqu'à 75 emplois supplémentaires suivront. Håkan Skött d'IF Metal a rapporté via le journal local que d'anciens travailleurs de Saab de la production de NEVS sont également nécessaires. Les nouveaux emplois de l'usine sont destinés à la maintenance des systèmes, qui doivent rester fonctionnels jusqu'au démarrage de la production. Selon Skött, beaucoup moins de 50 de ses anciens collègues - mais aussi plus de 3-4 devraient trouver un nouvel emploi dans l'usine. Apparemment, cela ne pouvait pas être plus précis, et TTELA était heureux de pouvoir annoncer un message positif au monde.

Les choses ne vont pas très bien en Suède, et en raison de l'ajustement de la production chez Volvo - l'usine a réduit de 10% sa capacité en octobre - les fournisseurs licencient également des employés. Tout d'abord, comme c'est maintenant le cas avec Plastal et IAC, les anciens travailleurs de Saab récemment ajoutés. Pour Volvo, ce n'est que le début, car le patron de Volvo, Stefan Jakoby, a évoqué la semaine dernière une surcapacité de 30% dans les usines européennes. En Suède, la politique économique à courte vue fait des ravages. Avec deux fabricants, il y avait plus de stabilité, une baisse de la demande d'un fabricant pouvait généralement être compensée par de nouveaux projets de l'autre fabricant. Aujourd'hui, toute l'industrie dépend de Göteborg.

Rallye ADAC Allemagne Saab 99. Photo d'Achim.

Loisirs et Saab

Que faisons-nous d'autre le week-end? D'une manière ou d'une autre, tout a à voir avec notre passe-temps Saab! Lors de l'ADAC Rallye Deutschland 2012 autour de Trèves il y a deux semaines, une Saab 99 était en action. Il était piloté par une équipe suisse. Les voitures de Trollhättan sont toujours les bienvenues à tous les événements sportifs. Parce que dans l'armada de marques des grands fabricants, une Saab attire toujours l'attention et offre de la variété. Les pilotes Porsche, BMW ou Mercedes qui n'ont pas de place de départ parce que le peloton est surchargé de ces marques devraient envisager de changer de marque. Il y a presque toujours un point de départ dans la Saab. Merci à Achim qui a pris les photos pour nous!

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Rallye ADAC Allemagne Saab 99. Photo d'Achim.

En plus d'être avec des photos de vacances pour la nôtre la semaine dernière Concours photo inondé, ce qui peut être vu comme une preuve de la vie de la marque, était aussi mon week-end sur le thème de Saab. Maintenant dimanche, les soumissions sont traitées, ce qui prend des heures. Samedi, l'intérieur en cuir a été installé dans le Saab 9000 d'Achim. C'est un Saab 9000 plus en Hesse sur la route.

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La preuve: Saab 9000 avec deux garnitures en cuir. Image: saabblog.net

Un intérieur en cuir Saab complet, composé de sièges avant et de banquette arrière, peut facilement être transporté avec un autre Saab 9000. Etrangement, cela laisse plus d'espace que dans le domaine sportif Saab 9-5, ce qui prouve une fois de plus le concept de Saab. Je suis un grand fan de ce design, et peut-être un jour dans un avenir lointain, la Suède nous surprendra avec un buzzer combo. Les rêves sont autorisés, et comme écrit au début, Trollhättan a encore toutes les chances!

Matériel de lecture sur le passe-temps automobile

Depuis Saab ne construit plus de nouvelles voitures, la marque de la presse du moteur a presque complètement disparu. De temps en temps, Saab apparaît seulement dans les magazines Youngtimer et dans la presse ancienne, ce qui est une raison suffisante pour acheter un de ces magazines. Quelle publication est amusante à lire, même sans le thème Saab?

Il y a le vieux vénérable "Marché d'antan"ce qui est bien, mais un peu trop obstiné sur le sujet. Ou le "Autobild Classique", qui offre de nombreux sujets pour l’argent et livre l’une ou l’autre bonne histoire. Tellement culte et vraiment bon mais les deux ne le sont pas.

Bon, jeune et rafraîchissant, en revanche, est « Abgefahren Magazin », qui paraît tous les trimestres. Dans le passé, les sujets Saab étaient présentés encore et encore. Le numéro actuel est sans Saab et un peu plus lourd Opel. Mais les images sont si bonnes, tout comme les textes, que l'on aime aussi lire des faits sur les études de conception d'Opel. L'astuce pour le matériel de lecture automobile.

Texte: tom@saabblog.net

15 commentaires sur “SAAB News: Freizeit, le Greif, le Saab 9000 et de nouveaux emplois »

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      Je vais bien aussi!

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        Il est même tout à fait absurde de regretter la prise car il est où le constructeur de camions Scania ibidem vient de l'emblème de la région Skane (aka Scania). Ni Trollhättan ni Lynköping ne sont à Skane.

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      @perret, l'article sur l'histoire de Saab était très intéressant et instructif. Vous pouvez voir que les investisseurs comme Wallenberg sont toujours bien. La fin actuelle de SAAB était à l'aise avec la vente de la première 50% des actions Wallenberg (ou actions) Investor AB a marqué le début de GM.
      En passant, Wallenberg et son groupe d'investissement Investor AB ont également vendu leurs actions Scania à VW.

      Malheureusement, Wallenbergs et GM ont choisi le pire partenaire de SAAB. Comment aurait-il été si Wallenberg avait mis Saab et Scania dans un paquet et que les deux étaient allés chez VW.

      Au moins VW maintient Seat et Skoda en vie (Bugatti, Lamborghini etc ...) Saab aurait eu de bonnes chances.
      Malheureusement les nouvelles d'hier ...

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        Je peux seulement être d'accord avec ça. les erreurs se sont produites beaucoup plus tôt. La façon dont Saab est tombé dans le chagrin était toujours inexplicable pour moi, je suis là avec Perret. En fait, quelque chose de nouveau est une autre chose.

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    Si quelqu'un ici l'article dans la lecture ttela correctement, vous auriez remarqué que NEVS n'a pas mandaté le Griffin démantèlement, probablement Scania était responsable.

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      Ceci avec Scania est une rumeur, pas plus.

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        Mais c'est aussi une rumeur selon laquelle NEVS a donné l'ordre. (Même une erreur vérifiable, comme NEVS a nié dans cet article très ttela qu'ils ont donné l'ordre) - À cet égard, purement et à mon avis dénigrement de NEVS sans fondement ... Je suis désolé Tom, j'ai toujours lu le blog avec intérêt, mais de telles déclarations irritent moi toujours beaucoup.

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          Le TTELA cite le porte-parole de NEVS Johann Andersson en référence au griffon "Därför plockas den successivt" - "Par conséquent, nous les collecterons (les signes) petit à petit". Pas de démenti, pas de dénigrement NEVS. L'article est généralement disponible sur Internet.

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            Ensuite, le ttela a évidemment mis à jour l'article, car dans la première version - celle sur 7.9. Il était toujours clair qu'ils n'avaient pas donné l'ordre.

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    Un bon nouveau logo a besoin de temps pour se développer, je crois juste que la loi a gagné, et maintenant les pylônes ne sont qu'une solution provisoire jusqu'à ce que tout soit clair.
    Alors sûrement de nouveaux pylônes avec un nouveau logo seront créés.

    En outre, de nombreuses marques changent leur logo au fil des ans. Et cela ne dit rien sur les voitures ou sur leur image.
    Seul le service marketing a obtenu le travail et le budget.
    Le nouveau logo devrait alors être quelque chose de complètement nouveau. Un redémarrage. Pour tous.

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    Le démantèlement d'un logo d'entreprise ne dit rien sur la compétence d'une entreprise. Peut-être que le nouveau logo sera là la semaine prochaine?

    Et si non, ce n'est pas grave

    Bonjour

    M.

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    Pour considérer, je donne dans cette discussion.
    Oh Scania n'utilise plus le vieux symbole. Graff oui, mais sans inscription.
    jetez un oeil à un nouveau camion scania.
    Nous venons d'acheter 3, et je l'ai remarqué dans la discussion ici.
    (Ce n'est plus rond non plus

    Cordialement

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    @finchen Un professionnel aurait brisé les vieux trucs et mis quelque chose de complètement nouveau. Qu'est-ce que NEVS a fait était sur le terrain de gravier chez le concessionnaire de voitures d'occasion.

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    "L'enlèvement de l'animal héraldique et la réérection des pylônes sans griffon ne ressemble pas à une ambiance d'optimisme mais après une pause et montre à quel point NEVS agit actuellement de manière maladroite."

    Comment les NEVS auraient-ils mieux réagi s'ils ne recevaient pas les droits de marque du logo Greif?

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