Avec la voiture électrique dans l'avenir de l'automobile?

Conduisons-nous électriquement dans l'avenir de l'automobile et à quel point la communauté Saab est-elle ouverte aux nouvelles technologies? voiture électrique! Un mot qui a bougé et divisé la communauté Saab depuis la conférence de presse du NEVS. Je conduis depuis 1992 Saab. J'ai commencé avec une Saab 900S, qui avait bien sûr un turbo sous le capot. Pourquoi? Je conduis Saab parce que Saab est turbo et que Saab 20 était considéré comme particulièrement innovant des années auparavant. La technologie turbo, la haute sécurité, et les normes environnementales strictes avant que d'autres fabricants ont découvert ces sujets pour eux-mêmes. Entre autres choses. Il y a plus de raisons à cela. De bonnes conditions pour aborder les nouvelles technologies.

Voiture électrique à la prise de courant

Donc, cette semaine, nous allons examiner notre boîte Saab et tester de nouveaux lecteurs alternatifs. Comment voyons-nous la question de l'e-mobilité? Peut-on imaginer aller dans le futur avec des batteries? L'électromobilité devrait être respectueuse de l'environnement, mais apporte de nombreuses questions.

Il y a la production de batteries nocives pour l'environnement et dont l'explosivité n'est toujours pas prise en compte dans l'équilibre environnemental. Et il y a la question de la source d'énergie.

D'où vient l'électricité ...

Une voiture électrique a besoin d'électricité. L'électricité ne provient pas de la prise. Conduire avec une batterie n'a pas de sens si l'électricité doit être produite avec du lignite ou de l'énergie nucléaire. Un sujet qui divise. Mon voisin travaille dans l'industrie solaire. Cela résoudra bientôt notre problème personnel d'électricité verte. Avec un système correspondant sur nos toits, nous produirons notre propre électricité à moyen terme et pourrions également déplacer une voiture électrique de manière écologique. Mais tout le monde n'a pas cette option.

L'avenir de la voiture électrique a commencé. Les stations de recharge sont situées dans les zones métropolitaines, les villes moyennes rattrapent leur retard et ce n’est qu’une question de temps avant que des stations de recharge électriques ne soient également disponibles dans les provinces. Il ne manque que les bonnes voitures, non?

Peut inspirer une voiture électrique...

Electrouto et émotion, un chapitre en soi. Si je pense à une voiture électrique, un petit mobile, un mobile d'abandon spartiate, apparaît devant mes yeux. Des choses étranges comme une Mitsubishi qui réveille, comme on l'appelle, des associations amusantes. Ou des voitures comme l'Opel Ampera. On dirait que je ne veux pas de voiture. Ou les modèles Toyota Prius. Ils sont hybrides et non électriques, mais ont l’air si politiquement corrects et si peu pour le plaisir de conduire.

Renault dispose désormais d'un parc électrique complet. Une petite camionnette qui a du sens pour la livraison en centre-ville. Une limousine aux noms étranges, qui à première vue ressemble à une marque chinoise et qui semble très peu inspirée. Mais Renault peut faire les choses différemment. La Renault Twizy a l'air amusante et se vend bien à cause de cela. Mais le Twizy est le créneau dans le créneau et en raison du manque de variabilité ce n'est pas une véritable alternative.

Voiture électrique = voiture d'abandon?

Non, je ne veux pas de voiture de renonciation! Mais un e-mobile ne doit pas nécessairement être une renonciation ou une restriction. Il n'a pas nécessairement un design incliné. Il y a aussi l'électromobilité, qui a l'air foutue pour le plaisir de conduire et reste une voiture respectueuse de l'environnement. Tesla par exemple. Cool voiture de sport sur la base de Lotus. Ou le modèle S. Élégant, proche d'une Jaguar et doté d'une plage de kilomètres 480 parfaitement adaptée à un usage quotidien. Voici comment une voiture à batterie pourrait être amusante.

Le Fisker Karma est issu du groupe des prolongateurs d'autonomie. Construit par Valmet Automotive, anciennement Saab-Valmet, à Uusikaupunki. Équipé du meilleur cuir d'Écosse et de "Rescue Wood" de Californie. Si cela vous semble familier, vous avez raison. Le cuir d'Écosse se trouvait autrefois dans les Saab 900 et 9000. Le bois de racine californien provenant de plantations, considéré il y a des années comme respectueux de l'environnement, était également un détail d'équipement. Aujourd'hui, on est plus loin et on utilise du "Rescue Wood" à pores ouverts, qui reste après les incendies de forêt. Le Karma est-il une solution individuelle de classe supérieure, comme nous l'imaginerions de Saab?

Allons-y! Mark ravitaillé, ou même invite le Fisker!

Saab = prolongateur de portée ...

Si Saab avait mis une voiture électrique sur le marché en grand nombre, il aurait probablement été une voiture avec un prolongateur d'autonomie. En 2011, Saab Automobile AB a déposé un brevet pour un tel concept. Dans une série de voitures Saab 9-3, cela n'aurait pas été un mobile de dérogation. Le plaisir de conduire et les propriétés typiques de Saab telles que la sécurité, la durabilité et l'aptitude aux longs trajets auraient été inclus. La valeur utile - une vertu Saab en soi - dans un corps entier serait garantie.

Les Saab Electric Dreams sont liés à la Saab 9-3 et à la plate-forme Phoenix. Les droits de la Saab 9-3 sont, du moins pour le moment, avec NEVS. La plate-forme Phoenix est revendiquée par NEVS, Lotus-Youngman et Mahindra auront probablement aussi des plans futurs avec cette plate-forme. C'est possible, car l'utilisation sera "non exclusive" et des produits complètement différents pourront être créés en fonction des besoins.

Achèterions-nous une voiture électrique? Peut-il susciter des émotions? Je n'ai, certes, jamais déménagé. Nous changeons cela. Parce que si Mahindra ou NEVS, théoriquement, à Trollhättan construirait une e-voiture sur Saab? L'achèterions-nous quand le griffon apparaîtrait sur le capot? Ou y a-t-il juste un turbo pour nous et le turbo?

Dans quelle mesure sommes-nous ouverts aux nouvelles technologies? La voiture électrique a-t-elle une chance dans la communauté, est-ce que la marque dont elle provient ne fait aucune différence? Ou n'avons-nous pas envie de batteries à 4 roues? Questions sur les questions ...

Raison pour laquelle Mark et moi avons approché la faction Range Extender. Bien sûr avec le niveau, car nous sommes des pilotes Saab. Une Chevrolet Volt ou son dérivé Opel reste en principe devant la porte. Le Fisker Karma, classe supérieure sur le voyage électrique, est notre objet pour une présentation et un rapport complet. Car Fisker n'ose pas partir d'en bas, mais d'en haut.

Le concept semble être correct puisque Fisker construira des véhicules 15.400 cette année. Plus sur le blog Fisker demain, et nous répondons à la question de savoir si une voiture électrique peut susciter l'enthousiasme.

Texte: tom@saabblog.net

Images: saabblog.net

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Dirk
Dirk
11 ans plus tôt

Je suis ouvert à beaucoup de choses, mais une Saab que je devrais brancher sur une prise ne viendra pas chez moi dans la cour.

Helmut
Helmut
11 ans plus tôt

Je viens de lire sur Yahoo comment le PDG de Vattenfall a déclaré que les prix de l'électricité augmenteraient à long terme. Aussi et surtout à cause de la transition énergétique! Un voyou qui pense mal….
Alors, où les voitures électriques restent-elles? Ne sont-ils pas plus chers à entretenir en raison des prix de l'électricité basés sur le kilométrage annuel de 30000 Km? Que fait notre Etat en matière de taxe sur les véhicules? La puissance de ces voitures à traction électrique est alors plus élevée, car d'un autre côté, la taxe sur les huiles minérales et la TVA. (dans une certaine mesure) tomber?
Alors où sont tous les ateliers quand de telles voitures ne doivent être réparées que tous les 2 ans et à peine ou rien du tout ? (moteur électrique sans balais, l'entraînement se trouve directement dans les roues, etc.)
Peu importe: je ne vois pas l'avenir de l'électromobile. Plutôt, ceux qui comptent sur l'hydrogène comme source d'énergie et peuvent être produits respectueux de l'environnement avec un système solaire. (voir un constructeur automobile de Stuttgart)
C'est dommage si ce que dit la rumeur sur BMW et Toyota et ce qui était autrefois (prétendument) lié à l'achat de SAAB AB avant que Nevs n'obtienne l'offre, soit venu ...?
Tout d'abord hybride avec la technologie de Toyota, jumelée à un moteur essence ou diesel de BMW et à la technologie de sécurité et carrosserie de SAAB, comme 93er ou encore 95er avec la marque SAAB dessus. Puis une voiture électrique et comme un autre nouveau développement des deux sociétés automobiles, une voiture avec de l'hydrogène conduire? Malheureusement, un rêve qui a éclaté avec l'achat de Nevs?

Fridolin
Fridolin
11 ans plus tôt

Très bon article - merci. Mais vous devez être conscient que la technologie d'entraînement ne peut pas être convertie du jour au lendemain. Si la part de marché des véhicules électriques atteignait 10%, ce serait une sensation. Les matières premières des batteries seraient-elles disponibles en quantité suffisante (et pour combien de temps), l'élimination des pièces parfois hautement toxiques est-elle garantie, etc. etc.? Tant que ces questions resteront sans réponse, de nombreux automobilistes compteront toujours sur les moteurs à combustion fiables et perfectionnés avec lesquels ils peuvent conduire facilement, en toute sécurité et par tous les temps. De plus, vous ne devriez pas vous joindre à la panique du Co2 et vous devriez mieux vous demander où est notre flore et donc nous serions s'il n'y avait plus de Co2?! En ce sens, je crois que (s'il y avait vraiment un futur SAAB), il devrait au moins être équipé d'une technologie hybride ou d'un prolongateur d'autonomie fiable afin que vous puissiez être détendu sur les longs trajets. Ce serait encore mieux si le client pouvait choisir une technologie qui lui convient et qui inclurait également des modèles conventionnels.

Anddeu
11 ans plus tôt

Article très intéressant. Si une voiture électrique répondait à mon profil d'exigences, je l'inclurais probablement dans la sélection. Pourquoi pas dans la condition donnée?
Si je l'achèterais avec un griffon sur le capot, je ne le saurais pas pour l'instant. Si un fournisseur tel que NEVS actuellement (basé sur ce qui doit être lu) ne montre aucun intérêt pour l'histoire de la marque (et les têtes qui composent Saab ont disparu), alors je perds l'intérêt d'acheter quelque chose d'eux.

Ulrich Krebs
Ulrich Krebs
11 ans plus tôt

L'avenir de l'électromobilité repose sur la génération d'énergie «propre» et la technologie des batteries.Nous n'en sommes vraiment qu'au début des possibilités ici, et l'électromobilité prévaudra.

Quelle pourrait être l'alternative? Les biocarburants de deuxième génération pourraient compter sur un réseau de stations-service à l'échelle nationale; Mais une quantité suffisante de biocarburant peut-elle être produite de manière écologique sans concurrence avec la production alimentaire?

Y aura-t-il d'autres alternatives? À l'avenir, cela ne fonctionnera pas non plus sans transport privé. Sauf dans les zones métropolitaines, les transports publics sont peu développés. De plus, vous rencontrez rarement la flexibilité des heures de travail requises sur le marché du travail.

L'avenir reste excitant.

Salutations de Bad Salzdetfurth
Ulrich

Everton
Everton
11 ans plus tôt

De nouveaux concepts peuvent-ils inspirer les voitures électriques? La question ne peut être que rhétorique.
Bien entendu, de nouveaux concepts peuvent inspirer. Cela dépend de votre ouverture à eux. Je veux être surpris et donner des opportunités.
1. J'ai conduit l'Ampera il y a bien 18 mois. Je suis ravi qu'un mouvement rapide soit également possible sans bruit. Et c'est extrêmement dynamique. Pour commencer, je pense que nous commençons tout juste à nous développer, vraiment bien. Je m'épargne des commentaires sur le design et GM car ils ne concernent pas la question du E-concept en tant que tel.
2. Il me manque un aspect important dans le message. Si le monde était aussi dense que nous, ou les États-Unis, étions automobilisés et que tout le monde mettait le démarreur en même temps, alors peut-être que nous pourrions conduire encore 20 minutes et toutes les réserves de pétrole seraient épuisées. A part l'oxygène. Alors plus aucun sifflement ingénieux du turbo n'aide. Je l'aime bien! J'ai quatre! Mais plus rien ne siffle sans carburant. Notre vision occidentale des stratégies nécessaires à l'échelle mondiale est insuffisante. L'E-Concept pourrait offrir une réponse plus large.
3. Quiconque est déjà allé dans l'une des grandes métropoles et s'est battu avec un pseudo-croup sait que personne n'a besoin de l'avoir. Mais avoir des millions de personnes. Plus de centrales à charbon ne seront pas la solution ! L'énergie nucléaire certainement pas ! Je suis sûr que nous ferons de grands progrès dans le domaine de la production d'énergie respectueuse de l'environnement, de la production d'électricité. Voir le développement de l'efficacité des cellules solaires, qui a même été sous-estimée par les experts.
4. Je pense qu'il est extrêmement bon que le sujet de l'avenir de l'automobile soit également abordé ici. Je souhaite au discours de nombreuses contributions, même si, en raison de la brièveté, elles ne peuvent qu'effleurer le sujet. (voir ci-dessus !) Est-ce que j'achèterais une E-Saab ? Bien sûr, si elle a les gènes qui ont fait Saab pour moi depuis 30 ans. A l'époque, mon entourage ne comprenait pas pourquoi j'avais acheté UNE TELLE VOITURE. Cela peut rester ainsi.
Cordialement
Everton

Troll-S
Troll-S
11 ans plus tôt

Félicitations Tom, pour un autre très bon article!
Cependant, je dois être en désaccord avec vous sur un point. Vous écrivez que vous conduisez Saab "parce que Saab est turbo". Malgré le fait que Saab et Turbo (à juste titre) "sont dans une relation très étroite - également émotionnelle - l'une avec l'autre", il ne faut pas oublier que Saab est bien plus que Turbo. Saab est aussi synonyme (on pourrait presque dire : Saab est synonyme de...) sécurité, ergonomie, innovation, progrès, individualité, etc. Et c'est exactement ce que votre article vise : pas seulement avoir été progressiste et innovant un certain temps Il y a peu, un examen critique du thème de la mobilité électrique est non seulement utile, mais en fait presque obligatoire - ce qui ne signifie bien sûr pas que seule une Saab électrique est prometteuse et utile.

Fritz
Fritz
11 ans plus tôt

J'attends avec impatience le Fisker!

turboelch-nous
turboelch-nous
11 ans plus tôt

Super contribution - approbation complète d'un monstre de turbo depuis le tout début (99tu conduit 1979, actuellement 9-3 CV 2.8 Aero / Hirsch)

Koch B.
Koch B.
11 ans plus tôt

Peu importe comment ça se passe avec SAAB, les moteurs avec lesquels nous avons grandi prendront leur retraite avant nous. Inévitablement. On va s'habituer à d'autres lecteurs. Avec ou sans turbo. Fort ou calme. Une chose que vous ne devriez pas oublier dans cette discussion. Le Turbo Pass est terminé dans le moteur à combustion lorsque nous n'avons plus la nature que nous apprécions dans nos voiles.
Autant que je m'en souvienne, SAAB a toujours eu intérêt à progresser par rapport aux autres. Pour être innovant. si l'innovation est de sauver, de protéger ce qui est la vie de chacun d'entre nous, alors Saab devrait également prendre le e-chemin à l'avenir.
Mais SAAB est plus qu'un turbo. SAAB, c'est la culture, la vie - nous sommes Saab tant que nous conduisons Saab.
Même si Saab change, nous ne devons pas oublier que tout est sujet au changement, y compris nous. Si nous nous soucions tellement de Saab, nous devons laisser le changement se produire. Nous pouvons encore chérir et prendre soin de nos "vaches sacrées" (SÄÄBE) - et garder l'âge du turbo dans de bons souvenirs.